Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR413.22 FtUSD390.63 FtCHF443.85 FtGBP497.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz ...:::Pisti:::... #19476. hozzászólásáraHelló! Én úgy szoktam, hogy az első csavart betekerem majd szépen engeden vissza addig míg könnyen forog az agy. Le szoktam venni a kereket, vissza az anyák és egy 70cm-es pájszerral tekerem. Aztán az alsót majd a hátsót ugyan így. Ezután megtaposom a féket majd a fedél alatti anyát is meghúzom szorosra, de nem kell megtépni majd megint megtaposom a féket. Ezután addig lazítom vissza az anyát míg rendessen, súrlódás nélkül elforog az agy. A balos kereket egy kicsit jobban kell ráállítani mert a tengely tekeredése miatt egy kicsit késöbb fog.
Üdvözlök Mindenkit.
Fékbeállítással kapcsolatban tudna valaki segíteni pár szóban. Elsőre sok az a 3+1 állítócsavar. Szalagokat kicseréltem újakra.
Előre is köszönöm.
Ha valakit érdekel homlokrakodó, nálam van egy quicke 2030 típusú kitolható gémes ami a t-25-re pont megfelelő méret. Van hozzá kanál és konzol de még nincs a t-25-re átalakítva. Ha valakit érdekel a vasajto@gmail.com-on érdeklődhet. Van egy másik hasonló méretű szintén konzollal villával de az rosszabb állapotú.
Válasz Myrrdin #19454. hozzászólásáraKöszönöm szépen a válaszokat! A testvérem barátja aki szerelő ő mondta hogy vegyem meg nyugodtan mert majd ő megcsinálja! Az eredeti fogaskerekek vannak benne de ahogy mondtad a hézagolók beállítása lényeges na hát ő bele se rakta azokat 6db ot találtam a vödörbe a többiről nem tudok! A váltót csumára szétszedte ami két hónapot hevert a szabad ég alatt. A legnagyobb sebességet úgyahogy vesze de az se az igazi a többit meg szinte semennyire
Tisztelt Fórumtársak!
Legyen szíves valamelyikőtök megírni nekem a T25 hátsó felniének a tehermentesítő és a 6 csavar osztókörének méretét (mm).Előre is köszönöm.
Válasz gubamarcell99 #19448. hozzászólásáranem túl jó megoldás ,ki ajánlotta ? a fogaskerékre azt mondom hogy rosszat vett bele nem t-25 hanem vtz rakott bele könnyű összekeverni mert nagyon hasonló. vagy a váltó reteszelésével vannak gondok. a hézagoló lemezek már nagyobb gond, mert mennyire szedte szét a váltót ?ugyanis majdnem mindegyik csapágynál vannak és botrányos lesz a hézagolása ezek után. fogaskerékdaráló hangot valószínűnek tartom hogy a behajtótengely hézagolása miatt van és a rózsakerekek miatt is. egy kérdésem akad csak, ki ajánlotta a szerelőt? és ne fizess neki semmit ja és melyik sebesség akadt meg?
Sziasztok egy kis segítséget szeretnék tőletek kérni. Szeptemberben vettem egy t-25ös kistrakit fülke nélkülit. Eleve a csapágyak össze vltak törve a váltóba de motorikusan hibátlan volt ezért is vettem meg. Elvittem szerelőhöz aki az udvarán szedte szét majd két hónappal később Szólt hogy vihetjük. Természetesen egy vödör alkatrész kimaratt és két fogaskerék összeszorult a próbakör után. Majd mikor láttam hogy pajszerral verte szét az összeakadt fogaskerekeket akkor döntöttem úgy hogy az elkért 50000Ft ot nem adom oda! A kérdésem a következő: kihagyta belőle a hézagoló lemezeket az lehetséges hogy az miatt nem veszi a sebességeket rendesen? Még csak nem is recseg meg semmi hanem ilyen fogaskerékdaráló hangot ad ki! Meg ha be is veszi akkor ha felengedem a kuplungot nem indul el hanem mintha üresbe lenne tötyög tovább ! Tudnátok ezekben segíteni sürgős lenne mert ez az első traktorom és már nagyon traktorozhatnékom van
Válasz sines68 #19446. hozzászólásárakomoly :D
de szerintem túl nagy a tkp 6 rá.
inkább próbálnék valami kisebbet találni, mondjuk valami kis újabb 1.3 mas diesel autóét.
azzal hamar felpörögne.
le is szabályoznám hogy 0.1 BAR nal többet ne toljon be és akkor nem gond az sem hogy nem turbóshoz van a kompresszió a motorban.
aztán már csak egy kis nafta kell neki.
Válasz dávidka234567 #19442. hozzászólásáraDávidka!Nekünk TKP-6 tipusu turbónk van.Ha kipörög, kisebb dombon nem kell visszakapcsolni.
Nem kínozzuk feleslegesen.Hármasekét viszi.
Szépjó napot mindenkinek! Valaki megtudná nekem momdani, hogy gyárilag miben mások az erősebb t-25-ek, mármint mitöl erősebb?
Előre is köszönöm!
Kellemes Ünnepeket mindenkinek!
Válasz dávidka234567 #19426. hozzászólásáraÍgy ránézésre jónak tűnik, szerintem el is fogja vinni. Az nem látszik rendesen hogy mennyire vannak sűrűn a kapák, mert ha sűrű akkor hamar összeszedi a legkisebb szármaradványt, gazt.
Egy kérdésem van: hogy tervezed megoldani a mélységtartását? Rugóskapánál nem mindegy. Mert sima boronásnál működik az hogy a rögtörőhengereket felrakod rendesen rugós terheléssel, és akkor lehet úszóban használni. De a rugóskapás ezzel a megoldással túlságosan belehúzza magát. Ha meg nem teszed le úszóba, hanem tartatod hidraulikával, akkor meg ha az első kerék egy minimális gödörbe megy (nem kell gödörre gondolni, minden talajon van ennyi egyenetlenség) akkor kiemeli a kapákat, ha dombra megy akkor belehúzza vázig.
Én úgy csináltam meg a hasonló rugós kombinátort hogy a hengert fix tartóra tettem, ill. állítható, de nincs rugózása. Így lehet úszóba használni, a talajt is követi, a mélységet meg lehet állítani a hengerrel, de általában inkább a 3.ponttal fimomítok (csalok annyit).
Vagy ugye lehetne mint a nagyokon, két mélységállító kerék előre a váz sarkaira, de én egyszerűbbnek tartottam a hengeres megoldást.
25322 hozzászólás
Válasz ...:::Pisti:::... #19476. hozzászólásáraHelló! Én úgy szoktam, hogy az első csavart betekerem majd szépen engeden vissza addig míg könnyen forog az agy. Le szoktam venni a kereket, vissza az anyák és egy 70cm-es pájszerral tekerem. Aztán az alsót majd a hátsót ugyan így. Ezután megtaposom a féket majd a fedél alatti anyát is meghúzom szorosra, de nem kell megtépni majd megint megtaposom a féket. Ezután addig lazítom vissza az anyát míg rendessen, súrlódás nélkül elforog az agy. A balos kereket egy kicsit jobban kell ráállítani mert a tengely tekeredése miatt egy kicsit késöbb fog.
Üdvözlök Mindenkit.
Fékbeállítással kapcsolatban tudna valaki segíteni pár szóban. Elsőre sok az a 3+1 állítócsavar. Szalagokat kicseréltem újakra.
Előre is köszönöm.
Ha valakit érdekel homlokrakodó, nálam van egy quicke 2030 típusú kitolható gémes ami a t-25-re pont megfelelő méret. Van hozzá kanál és konzol de még nincs a t-25-re átalakítva. Ha valakit érdekel a vasajto@gmail.com-on érdeklődhet. Van egy másik hasonló méretű szintén konzollal villával de az rosszabb állapotú.
Könyen viszi a traktor
Válasz hegelaci66 #19469. hozzászólásáraViszont BÚÉK!
Válasz dávidka234567 #19465. hozzászólásáraHali!
Mi ilyet csináltunk 1,7m szélesen műveli a területet és egy 25Le 4x4 Mahindra traktorral használjuk!
Válasz Gerimur #19461. hozzászólásáraBUÉK!!
Igy fog kinézni a kombinátor mélység állitása egy pálcás hengerel
[kep1]
Boldog új évet kívánok mindenkinek
Boldog újévet kívánok minden fórum társamnak!
Boldog Újévet kívánok!
Válasz Barbár #19459. hozzászólásáraKiskunfélegyházán. Még új vagyok itt de már rengeteget tanultam tőletek
Válasz gubamarcell99 #19458. hozzászólásáraHol laksz?
Válasz Myrrdin #19454. hozzászólásáraKöszönöm szépen a válaszokat! A testvérem barátja aki szerelő ő mondta hogy vegyem meg nyugodtan mert majd ő megcsinálja! Az eredeti fogaskerekek vannak benne de ahogy mondtad a hézagolók beállítása lényeges na hát ő bele se rakta azokat 6db ot találtam a vödörbe a többiről nem tudok! A váltót csumára szétszedte ami két hónapot hevert a szabad ég alatt. A legnagyobb sebességet úgyahogy vesze de az se az igazi a többit meg szinte semennyire
Válasz zotya42 #19456. hozzászólásáraKöszönöm szépen.Ez gyors volt
Válasz Batuka #19455. hozzászólására180,230
Tisztelt Fórumtársak!
Legyen szíves valamelyikőtök megírni nekem a T25 hátsó felniének a tehermentesítő és a 6 csavar osztókörének méretét (mm).Előre is köszönöm.
Válasz gubamarcell99 #19448. hozzászólásáranem túl jó megoldás ,ki ajánlotta ? a fogaskerékre azt mondom hogy rosszat vett bele nem t-25 hanem vtz rakott bele könnyű összekeverni mert nagyon hasonló. vagy a váltó reteszelésével vannak gondok. a hézagoló lemezek már nagyobb gond, mert mennyire szedte szét a váltót ?ugyanis majdnem mindegyik csapágynál vannak és botrányos lesz a hézagolása ezek után. fogaskerékdaráló hangot valószínűnek tartom hogy a behajtótengely hézagolása miatt van és a rózsakerekek miatt is. egy kérdésem akad csak, ki ajánlotta a szerelőt? és ne fizess neki semmit ja és melyik sebesség akadt meg?
Válasz gubamarcell99 #19448. hozzászólására Vidd normális szerelőhöz aki ért is hozzá!
Válasz sines68 #19446. hozzászólására Jó a turbód
Nem erős egy kicsit?
Ez kb:900-1000 ford.-felett kezdi adni a teljesítményt.
És ezz a tkp6 turbo ez autoé vagy traktoré mtz nemjo rá
És a motorba átalakitottatok valamit pl dugatyuk vagy fötengej?
Válasz gubamarcell99 #19448. hozzászólásáraKeress egy olyan szerelőt, aki tényleg az... Érdeklődj a környéken, ki hova hordja a trakiját...
Sziasztok egy kis segítséget szeretnék tőletek kérni. Szeptemberben vettem egy t-25ös kistrakit fülke nélkülit. Eleve a csapágyak össze vltak törve a váltóba de motorikusan hibátlan volt ezért is vettem meg. Elvittem szerelőhöz aki az udvarán szedte szét majd két hónappal később Szólt hogy vihetjük. Természetesen egy vödör alkatrész kimaratt és két fogaskerék összeszorult a próbakör után. Majd mikor láttam hogy pajszerral verte szét az összeakadt fogaskerekeket akkor döntöttem úgy hogy az elkért 50000Ft ot nem adom oda! A kérdésem a következő: kihagyta belőle a hézagoló lemezeket az lehetséges hogy az miatt nem veszi a sebességeket rendesen? Még csak nem is recseg meg semmi hanem ilyen fogaskerékdaráló hangot ad ki! Meg ha be is veszi akkor ha felengedem a kuplungot nem indul el hanem mintha üresbe lenne tötyög tovább ! Tudnátok ezekben segíteni sürgős lenne mert ez az első traktorom és már nagyon traktorozhatnékom van
Válasz sines68 #19446. hozzászólásárakomoly :D
de szerintem túl nagy a tkp 6 rá.
inkább próbálnék valami kisebbet találni, mondjuk valami kis újabb 1.3 mas diesel autóét.
azzal hamar felpörögne.
le is szabályoznám hogy 0.1 BAR nal többet ne toljon be és akkor nem gond az sem hogy nem turbóshoz van a kompresszió a motorban.
aztán már csak egy kis nafta kell neki.
vagy inkább nem csinálnék vele semmit :D
Válasz dávidka234567 #19442. hozzászólásáraDávidka!Nekünk TKP-6 tipusu turbónk van.Ha kipörög, kisebb dombon nem kell visszakapcsolni.
Nem kínozzuk feleslegesen.Hármasekét viszi.
Válasz dávidka234567 #19442. hozzászólásáraNEM AJANLOM a turbosra mas dugatyu es gyuru jar.mert amik bene vanak leragadnak es aztan jo a karter gaz es fogja eni az olajat.
Itt is van:
http://www.youtube.com/watch?v=ddV0nyxW4cIhttp://www.youtube.com/watch?v=jhCXdP_UUuM
Válasz dávidka234567 #19442. hozzászólásáraEzt nézd meg lehet,hogy segít is.
Üdv mindenkinek egy kérdés turbot lehete rakni a vlagyira és ha lehet milyé lenne jo rá?
Válasz fgyufa #19440. hozzászólásáraRánézésre semmiben sem térnek el. A motor fordulatszám az erősebben nagyobb és az adagoló többet szállít.
Szépjó napot mindenkinek! Valaki megtudná nekem momdani, hogy gyárilag miben mások az erősebb t-25-ek, mármint mitöl erősebb?
Előre is köszönöm!
Kellemes Ünnepeket mindenkinek!
Boldog Karácsonyt kívánok mínden fórumozó társamnak !
Válasz Gerimur #19437. hozzászólásáraBoldog Karácsonyt Mindenkinek!!!
Áldott Békés Karácsonyi Ünnepeket kívánok Mindenkinek!
Válasz atis26 #19435. hozzászólásáraIgen leletet.
A hidraulika tartályon a kifolyó és a kardánkapcsoló tengelye között van.
Sziasztok hidraulika olajat hol lehet leengedni egyáltalán lelehet?
Válasz nagy0szilard #19432. hozzászólására
https://www.youtube.com/watch?v=Bw8XOarluxo
Sziasztok! Műszaki vizsgán kérik a proltó készüléket? Ha igen hàny kg-is kell?
https://www.youtube.com/watch?v=yY-SXxqmUks
Válasz Tomszi #19428. hozzászólására
Válasz dávidka234567 #19429. hozzászólásáraEgy soron belül 30 cm, de az se mindegy mennyire van mögötte a következő. Majd ha használod kiderül, a puding próbája az evés.
Hát én ugy terveztem hogy mélység allíto kerék hejet elöre pálcás enger menne de inkáb két kerék lesz ott elöl 30 cm re vamnak a kapák egymástol
Válasz dávidka234567 #19426. hozzászólásáraÍgy ránézésre jónak tűnik, szerintem el is fogja vinni. Az nem látszik rendesen hogy mennyire vannak sűrűn a kapák, mert ha sűrű akkor hamar összeszedi a legkisebb szármaradványt, gazt.
Egy kérdésem van: hogy tervezed megoldani a mélységtartását? Rugóskapánál nem mindegy. Mert sima boronásnál működik az hogy a rögtörőhengereket felrakod rendesen rugós terheléssel, és akkor lehet úszóban használni. De a rugóskapás ezzel a megoldással túlságosan belehúzza magát. Ha meg nem teszed le úszóba, hanem tartatod hidraulikával, akkor meg ha az első kerék egy minimális gödörbe megy (nem kell gödörre gondolni, minden talajon van ennyi egyenetlenség) akkor kiemeli a kapákat, ha dombra megy akkor belehúzza vázig.
Én úgy csináltam meg a hasonló rugós kombinátort hogy a hengert fix tartóra tettem, ill. állítható, de nincs rugózása. Így lehet úszóba használni, a talajt is követi, a mélységet meg lehet állítani a hengerrel, de általában inkább a 3.ponttal fimomítok (csalok annyit).
Vagy ugye lehetne mint a nagyokon, két mélységállító kerék előre a váz sarkaira, de én egyszerűbbnek tartottam a hengeres megoldást.