Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.37 FtUSD402.25 FtCHF438.98 FtGBP489 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
sziasztok az orosz teknika megint megadta magát. multkor irtam mik agondok adagolo jó porlasztó jó vettem nyumástartó szelepet már meg 10 perc járás után magátol leáll tök mindeggy mennyi gázt adok rá ha megyek vele ha nem áll lefelé kilégtelenitem megy vovább 10 percig. tank szörök tiszta dugulás nincs szerintetek mi lehet agondja ennek a gépnek megint? mtz nyomástartot tettem bele. van h a tányszivattyú olyan kemény h be se lehet nyomni tettem másikat ugyan ez a játék ment egész nap valamitöl lelevegösödik de nem hinném. szerintetek? tipp?
Kedves Vlagyisok köszönöm a segítséget mindenkinek aki a múlt vasárnapi váltós kérdésemre valami ötlettel segíteni próbált,a hiba oka a rögzítőrugó törése volt most jó a gép!
Üdv. nektek!
Off-olok egy picit.
Kérdeznélek benneteket, hogy akinek lengyel ekéje van, milyen beforgató lemez van rajta? Lehet hajlítottabbat is rá rakni, mint a gyári?
gjoni! Olvastam, hogy ti cseréltetek rajta beforgató lemezt. Az milyen volt?
Válasz #17281. hozzászólásra
A hátlapon ha jól látom van tartalék anyag. Esetleg kováccsal lehet kb. 10 hekinkét kikalapáltatni az élét, de ez manapság már macerás,. Legalábbis felénk.
Esetleg az él hátlapjára, 1-2cm szélesen, 1-2mm vastagon élkefémet lehetne futtatni disszuval.
Válasz #17271. hozzászólásra Megtaláltam a trakim hiba forrását ,mindig történik olyan ami meg nem történt,nagyjavittás után mindent szétszedve brigicollal lemosva napon száritva lassan összerakva elkerölte a figyelmemet hogy a darazsak által közkedvelt lukakat ,furatokat elönyben részesítik,vagyis betapasztották a tank sapka furatát,még a kompreszor sem tudta kifujni lecsavarva fas,ául mükszik a gépezet,hát tényleg nem jövök rá ha nem irod ezt a vákum dolgot mert szinte leccuppanva jött le a tank sapka a tankrol kössz szépen a tanácsokat biztam bennetek....
ha bele tudod tenni akkor jó.
viszed a régit, hozzáméred.
sose tettem őket egymásmellé, ezért nem mondok biztosat , bár nekem úgy rémlik oroszék nem szoktak ilyennel szarakodni, egy méret mind.
biztos ami biztos össze kell mérni.
Üdv!
Nézd a jó oldalát!Ha valaki kihúz a barázdából még mindig haza tudsz menni
Vagy teszel bele egy nagy aksit áttételes önindítót ki hajtatod a barázdából lelégteleníted és már mehetsz is!!!
ha a tankot nem teszed feljebb, akkor édesmindegy hogy búvárcsövön felmegy, s aztán lefele megy a gázolaj, vagy a tank aljáról megy. kár volna az átalakításért, az abszolut magasságkülönbség uggyanaz marad, semmit nem fog befolyásolni.
azt kell ilyenkor csinálni hogy kiveszed a tankból a búvárcsövet, végére ráapplikálsz egy kompresszort, és az adagolóról is leveszed a csövet amit bedugítasz.
elkezded nyomtani kompresszorral, és hallgatózol. ha valahol falsot tud szívni, ott kifele is kell tudnia fújni.
ha ez rendben van, akkor meg kell skubizni hogy a tank szuszogója műxik e.
engem az mtz szivatott a tank szuszogóval.
ha vákuum van a tankban a nyomorult AC pumpa nemtud vele mit kezdeni.
olyan még nem b*szott a világ hogy valami néha megy néha nem és mindezt ok nélkül.
biztos vagyok benne hogyha szépen következetesen végigjárod az utat megfogod találni miért csinálja amit csinál.
még bazi ritkán fordul elő olyan hogy maga a crazy AC pumpa membránjához ment be valami kutyaszar. ez sem kizárt.
ezt ... alsó kifolyású tank dolgot meg el kell felejteni, a rendszer olyan mint egy közlekedő edény. tökéletesen fölöslegesen kűzdenél vele. még ha magasabbra tennéd a tankot akkor sem hozna semmi eredményt a búvárcsővel szembe.
tank vákuumot megtudod egyszerűen nézni, ne húzd rá a tanksapkát. de csak ha már megnézted hogy biztosan semmi nem szivat nyomáspróba alatt. esetleg tankági visszafolyót is meg lehet nézni, elméletileg az is belepofázhat de az már csak nagyon elvi síkon és nem vagyok benne biztos sem hogy érdemes e vele foglalkozni, ha crazy AC nál hallod hogy megy vissza a tankba akkor minden rendben.
nekem a durvaszűrő pohara marháskodott egyszer, azt is kopmresszorral találtam meg.
meg egyszer a vtz-nél a búvárcső szemescsavarja engedett át.
ez nem lehet több mint egy max. 2 órás feladat, ezek a masinák működnek. s jól, ha minden rendben van. szerencsére roppant primitív az egész üzemanyag ellátás ahogy van, nem hiszem el hogy ki tud fogni bárkin aki módszeresen áll neki.
más traktor alatt 3x távból szíva az üzemanyagot. ez rendben van de az nyugati ez meg keleti trakesz. itt is bemutatkozik az orosz precizitás a tápszivattyúnál föleg ha már több mint 10 éves, a csapágy temgely illesztésről nem is beszélve
Holnap kiderül lessz egy kis munkája remélem nem hagy cserben csak nem tudom mért nem ejtő tartájos mert mire onnan oda szivja az anyagol elvés 20le röt tetejében a buvárcsővet is a bal oldalára tette az orosz hogy méjszántásnál lene vedd a szemed az órárol mert ha kevesebb az űzemanya akor nem e sziv levegöt...
ilyennel már én is találkoztam ,és ugyan azokat átnéztük mint te . mi meglazítottuk a gázolaj első szűrőt aztán pumpálás majd indítás és ment ez segített
Válasz #17255. hozzászólásra Sajna fő javitás óta engem is szivat valami az üza elátás terén,a leirtakon tul már mindent átnéztem,kifúvattam lereszeltem tómlőket ,tömittögyürüket kicseréltem minden fa,,án mükszik s egyszercsak minden elöjáték nélkül megál,légtelenittés van hogy rögtön szivja az anyagot pár fordulat köhögve de elindul sajátmaga legtelenittödik ,van hogy légtelenittödik a kéri punpával minden hol folyik az anyag pörget mint állat az onindittó s mégse indul haver húzta 8 km ert köhög ve rángatva nem indul megállunk nagy tanácstalanság ,na újra megnozdul s rögtön elindul szépen jár ,pörög fas,,n egésznap dolgozik rendesen ,másnap pöc röff indul kapun kiérve megál s kezdödik minden elölröl,,,,,,,,
Ha válltót javítasz akkor csak is jó minőségű csapágyakat használj ha, nem akarsz sűrűbben javítani!Váltó javításnál nem érdemes vacilálni cserélni kell mindet.{saját érdekedben}.
Bemész a csapágy boltba és megmondod hova kell.
Igaz egy kicsit borsosabb lesz az ára.
Pont ma egy 8le kapálógép sebváltójába és lehajtásába az 5db csapágyért és 3db simmeringért csengettem 11.000-ret.Ez közepes minőségnek felel meg.
Vedd ki a padlólemezt és a 2db 6-os csavart csavard ki, zsírozd le a tengelyt,rakd vissza és ellenőrizd le hogy, így tudod-e kapcsolni ha nem akkor nagyobb a baj.
Én is voltam így.Lassan indítsd meg a gépet előre és úgy kapcsold be, nálam ilyenkor mindíg beveszi.Azért nem árt néha kiszerelni a tengelyt és bezsirozni.
Én a télen átakarom alakítani mert, így nagyon kényelmetlen nyomni!A terv már meg van!
Nem kell azon átalakítani semmit az úgy jó ahogy van.Más traktor 3x ekkora távolságról szívja az üzemanyagot gond nélkül.
Én jártam úgy hogy, a búvárcső Kb:1/2 részénél ki volt lyukadva és ha a gázolaj az alá csökkent
úgy ment mint a mesében.{fals levegőt tudott beszívni}.
Nézd át mégegyszer az egész rendszert,A-tól Z-ig lehet valami elkerülte a figyelmedet ha, minden rendben van annak menni kell.
Sziasztok!
Egy kis segítséget kérnék. Ma szántottam és nem tudom lenyomni a difit. Szerintetek mi lehet a gond? Szét kell szedni? Vagy mit lehet vele csinàlni? Előre is köszönöm a vàlaszokat.
nekem is volt ilyen problémám, én azt javaslom önts bele minimum 20 l gázolajat. utána a sivatagi szûrõnél nyissad meg az egyk üzemanyag csõ csavarját, majd a tanksapkát csavard le és jó erõsen fujjál bele, közbe valaki a csavart tekerje vissza ha megjelenikma gázolaj. majd tápszivattyú felpumpálása és indítás! nekem így sikerült a problémát elhárítani, az a baj kevés benne az üzemanyag! remélem sikerül!,,,
mydrin kólega is megmondja négy napig szoptunk vele az istenért se szívta fel a tankból az anyagot utána felbaszta az agyamat elmentem vettem új flekszi csöveket rézgyűrűket nyomás tartót kézi tápszivattyút azt utána megjavult azóta tökéletes
mydrin kólega is megmondja négy napig szoptunk vele az istenért se szívta fel a tankból az anyagot utána felbaszta az agyamat elmentem vettem új flekszi csöveket rézgyűrűket nyomás tartót kézi tápszivattyút azt utána megjavult azóta tökéletes
Válasz #17241. hozzászólásra
Üdv!
Szerintem ezt úgy kezd el,hogy a tanktól az adagolóig ki takarítani;szűrő csere sem ártana!!Még esetleg egy tank ki mosás!Csöveket kompresszorral fújasd ki! És így se megy akkor lehet gondolkodni máson.
25336 hozzászólás
Válasz #17288. hozzászólásra
oválisak
sziasztok az orosz teknika megint megadta magát. multkor irtam mik agondok adagolo jó porlasztó jó vettem nyumástartó szelepet már meg 10 perc járás után magátol leáll tök mindeggy mennyi gázt adok rá ha megyek vele ha nem áll lefelé kilégtelenitem megy vovább 10 percig. tank szörök tiszta dugulás nincs szerintetek mi lehet agondja ennek a gépnek megint? mtz nyomástartot tettem bele. van h a tányszivattyú olyan kemény h be se lehet nyomni tettem másikat ugyan ez a játék ment egész nap valamitöl lelevegösödik de nem hinném. szerintetek? tipp?
Kedves Vlagyisok köszönöm a segítséget mindenkinek aki a múlt vasárnapi váltós kérdésemre valami ötlettel segíteni próbált,a hiba oka a rögzítőrugó törése volt most jó a gép!
habbinál milyenek a váltó fogaskerekek? minőségbe
Üdv. nektek!
Off-olok egy picit.
Kérdeznélek benneteket, hogy akinek lengyel ekéje van, milyen beforgató lemez van rajta? Lehet hajlítottabbat is rá rakni, mint a gyári?
gjoni! Olvastam, hogy ti cseréltetek rajta beforgató lemezt. Az milyen volt?
Válasz #17283. hozzászólásra
:) huu nagyon szívesen, örülök ha segítettem.
a következetesség mindíg eredményre vezet.
Válasz #17281. hozzászólásra
A hátlapon ha jól látom van tartalék anyag. Esetleg kováccsal lehet kb. 10 hekinkét kikalapáltatni az élét, de ez manapság már macerás,. Legalábbis felénk.
Esetleg az él hátlapjára, 1-2cm szélesen, 1-2mm vastagon élkefémet lehetne futtatni disszuval.
Válasz #17272. hozzászólásra Kössz már ezen is tulvagyok Szeki...
Válasz #17271. hozzászólásra Megtaláltam a trakim hiba forrását ,mindig történik olyan ami meg nem történt,nagyjavittás után mindent szétszedve brigicollal lemosva napon száritva lassan összerakva elkerölte a figyelmemet hogy a darazsak által közkedvelt lukakat ,furatokat elönyben részesítik,vagyis betapasztották a tank sapka furatát,még a kompreszor sem tudta kifujni lecsavarva fas,ául mükszik a gépezet,hát tényleg nem jövök rá ha nem irod ezt a vákum dolgot mert szinte leccuppanva jött le a tank sapka a tankrol kössz szépen a tanácsokat biztam bennetek....
Válasz #17278. hozzászólásra
Nem mondom biztosra de mintha 12-es lenne
az MTZ meg 14-es nem biztos!!!!!
Sziasztok!
Megjöttek az új vasak! Ezeket, hogy kell megélezni????
Válasz #17279. hozzászólásra
mán válaszoltam, olvasd mán el.
köszi.
Sziasztok t 25 be jó mtz nyomástartója?
Válasz #17277. hozzászólásra
ha bele tudod tenni akkor jó.
viszed a régit, hozzáméred.
sose tettem őket egymásmellé, ezért nem mondok biztosat , bár nekem úgy rémlik oroszék nem szoktak ilyennel szarakodni, egy méret mind.
biztos ami biztos össze kell mérni.
szeretném kérdezni jó a t-25 be az mtz nyomástartó szelep?
Válasz #17275. hozzászólásra
mtzjé jó bele vagy nemM
?
Válasz #17273. hozzászólásra
belefújsz ,ennyi . de cserével jobban jársz filléres dolog
Emberek eladó lett a szeretet kis T-25 !!
Nagyon rendeben van ha esetleg valakit érdekel ?!
http://www.jofogas.hu/szabolcs_szatmar_bereg/T_25_nagyon_jo_allapotban_elado_21451838.htm
Válasz #17239. hozzászólásra
hogy tudom megnmézni hogy jo e? nyomástarto
Válasz #17269. hozzászólásra
Ha valaki kihúz a barázdából még mindig haza tudsz menni
Üdv!
Nézd a jó oldalát!
Vagy teszel bele egy nagy aksit áttételes önindítót ki hajtatod a barázdából lelégteleníted és már mehetsz is!!!
Válasz #17269. hozzászólásra
ááá, várjál.
nem eszik azt olyan melegen.
ha a tankot nem teszed feljebb, akkor édesmindegy hogy búvárcsövön felmegy, s aztán lefele megy a gázolaj, vagy a tank aljáról megy. kár volna az átalakításért, az abszolut magasságkülönbség uggyanaz marad, semmit nem fog befolyásolni.
azt kell ilyenkor csinálni hogy kiveszed a tankból a búvárcsövet, végére ráapplikálsz egy kompresszort, és az adagolóról is leveszed a csövet amit bedugítasz.
elkezded nyomtani kompresszorral, és hallgatózol. ha valahol falsot tud szívni, ott kifele is kell tudnia fújni.
ha ez rendben van, akkor meg kell skubizni hogy a tank szuszogója műxik e.
engem az mtz szivatott a tank szuszogóval.
ha vákuum van a tankban a nyomorult AC pumpa nemtud vele mit kezdeni.
olyan még nem b*szott a világ hogy valami néha megy néha nem és mindezt ok nélkül.
biztos vagyok benne hogyha szépen következetesen végigjárod az utat megfogod találni miért csinálja amit csinál.
még bazi ritkán fordul elő olyan hogy maga a crazy AC pumpa membránjához ment be valami kutyaszar. ez sem kizárt.
ezt ... alsó kifolyású tank dolgot meg el kell felejteni, a rendszer olyan mint egy közlekedő edény. tökéletesen fölöslegesen kűzdenél vele. még ha magasabbra tennéd a tankot akkor sem hozna semmi eredményt a búvárcsővel szembe.
tank vákuumot megtudod egyszerűen nézni, ne húzd rá a tanksapkát. de csak ha már megnézted hogy biztosan semmi nem szivat nyomáspróba alatt. esetleg tankági visszafolyót is meg lehet nézni, elméletileg az is belepofázhat de az már csak nagyon elvi síkon és nem vagyok benne biztos sem hogy érdemes e vele foglalkozni, ha crazy AC nál hallod hogy megy vissza a tankba akkor minden rendben.
nekem a durvaszűrő pohara marháskodott egyszer, azt is kopmresszorral találtam meg.
meg egyszer a vtz-nél a búvárcső szemescsavarja engedett át.
ez nem lehet több mint egy max. 2 órás feladat, ezek a masinák működnek. s jól, ha minden rendben van. szerencsére roppant primitív az egész üzemanyag ellátás ahogy van, nem hiszem el hogy ki tud fogni bárkin aki módszeresen áll neki.
Válasz #17255. hozzászólásra
más traktor alatt 3x távból szíva az üzemanyagot. ez rendben van de az nyugati ez meg keleti trakesz. itt is bemutatkozik az orosz precizitás a tápszivattyúnál föleg ha már több mint 10 éves, a csapágy temgely illesztésről nem is beszélve
Holnap kiderül lessz egy kis munkája remélem nem hagy cserben csak nem tudom mért nem ejtő tartájos mert mire onnan oda szivja az anyagol elvés 20le röt tetejében a buvárcsővet is a bal oldalára tette az orosz hogy méjszántásnál lene vedd a szemed az órárol mert ha kevesebb az űzemanya akor nem e sziv levegöt...
Válasz #17267. hozzászólásra
,és ugyan azokat átnéztük mint te . mi meglazítottuk a gázolaj első szűrőt aztán pumpálás majd indítás és ment ez segített
ilyennel már én is találkoztam
Válasz #17255. hozzászólásra Sajna fő javitás óta engem is szivat valami az üza elátás terén,a leirtakon tul már mindent átnéztem,kifúvattam lereszeltem tómlőket ,tömittögyürüket kicseréltem minden fa,,án mükszik s egyszercsak minden elöjáték nélkül megál,légtelenittés van hogy rögtön szivja az anyagot pár fordulat köhögve de elindul sajátmaga legtelenittödik ,van hogy légtelenittödik a kéri punpával minden hol folyik az anyag pörget mint állat az onindittó s mégse indul haver húzta 8 km ert köhög ve rángatva nem indul megállunk nagy tanácstalanság ,na újra megnozdul s rögtön elindul szépen jár ,pörög fas,,n egésznap dolgozik rendesen ,másnap pöc röff indul kapun kiérve megál s kezdödik minden elölröl,,,,,,,,
és körübelül márkára milyet ha érted
Válasz #17264. hozzászólásra
Ha válltót javítasz akkor csak is jó minőségű csapágyakat használj ha, nem akarsz sűrűbben javítani!Váltó javításnál nem érdemes vacilálni cserélni kell mindet.{saját érdekedben}.
Bemész a csapágy boltba és megmondod hova kell.
Igaz egy kicsit borsosabb lesz az ára.
Pont ma egy 8le kapálógép sebváltójába és lehajtásába az 5db csapágyért és 3db simmeringért csengettem 11.000-ret.Ez közepes minőségnek felel meg.
a váltóba milyen minőségű csapágyakat érdemes berakni?
Válasz #17261. hozzászólásra
Szia!
Vedd ki a padlólemezt és a 2db 6-os csavart csavard ki, zsírozd le a tengelyt,rakd vissza és ellenőrizd le hogy, így tudod-e kapcsolni ha nem akkor nagyobb a baj.
Válasz #17261. hozzászólásra
Semmit nem állítasz el, én csak a difi pedált nem tudtam kiszedni, úgyhogy kivettem a padlólemezt, és ígym ár minden hozzáférhető lett.
Válasz #17259. hozzászólásra
Szia gerimur!
Nekem meg se mozdul. Ha kiszerelem a difi pedáltnem álitok el semmit? Az a két csavar vogja azt kiveszem és ki is jön?
Válasz #17258. hozzászólásra
Vedd ki a padlólemezt, utánna már fogod látni, melyik pedállal van gond.
Válasz #17254. hozzászólásra
Szia!
Én is voltam így.Lassan indítsd meg a gépet előre és úgy kapcsold be, nálam ilyenkor mindíg beveszi.Azért nem árt néha kiszerelni a tengelyt és bezsirozni.
Én a télen átakarom alakítani mert, így nagyon kényelmetlen nyomni!A terv már meg van!
Válasz #17256. hozzászólásra
Szia!
AZT hogy tudom megnézni hogy be van szorulva
Válasz #17255. hozzászólásra
Szia Gerimur!
Az elöbb írtam nem tudom lenyomni a difit szerinted mi lehet a gond?
Válasz #17254. hozzászólásra
Általában a padlólemezbe szokott befeszülni a pedál, elősször ezt ellenőrizd.
Válasz #17252. hozzászólásra
Szia!
Nem kell azon átalakítani semmit az úgy jó ahogy van.Más traktor 3x ekkora távolságról szívja az üzemanyagot gond nélkül.
Én jártam úgy hogy, a búvárcső Kb:1/2 részénél ki volt lyukadva és ha a gázolaj az alá csökkent
úgy ment mint a mesében.{fals levegőt tudott beszívni}.
Nézd át mégegyszer az egész rendszert,A-tól Z-ig lehet valami elkerülte a figyelmedet ha, minden rendben van annak menni kell.
Sziasztok!
Egy kis segítséget kérnék. Ma szántottam és nem tudom lenyomni a difit. Szerintetek mi lehet a gond? Szét kell szedni? Vagy mit lehet vele csinàlni? Előre is köszönöm a vàlaszokat.
Válasz #17252. hozzászólásra
Akkor viszont ülepitö magasság is kb annyi legyen mint most!!
Köszi a tippeket, hétvégén eljátszok vele! Arra is gondoltunk, ha sehogy se jön össze, átalakítjuk alsó kifolyásúra a tankot...
tanknak a búvárcsövét is megnézted ?
az szokott még vicces dolgokat csinálni.
ez sajna így van
a traktor tüzelőanyag ellátó rendszere nem a legjobb 
szinte a világvégéről kell szívnia az anyagot 
mire eljut az adagolóba 
nekem is volt ilyen problémám, én azt javaslom önts bele minimum 20 l gázolajat. utána a sivatagi szûrõnél nyissad meg az egyk üzemanyag csõ csavarját, majd a tanksapkát csavard le és jó erõsen fujjál bele, közbe valaki a csavart tekerje vissza ha megjelenikma gázolaj. majd tápszivattyú felpumpálása és indítás! nekem így sikerült a problémát elhárítani, az a baj kevés benne az üzemanyag! remélem sikerül!,,,
ez így van
Válasz #17243. hozzászólásra
Akkor pedig tényleg nem marad más csak a farslevegö
mydrin kólega is megmondja négy napig szoptunk vele az istenért se szívta fel a tankból az anyagot utána felbaszta az agyamat elmentem vettem új flekszi csöveket rézgyűrűket nyomás tartót kézi tápszivattyút azt utána megjavult azóta tökéletes
mydrin kólega is megmondja négy napig szoptunk vele az istenért se szívta fel a tankból az anyagot utána felbaszta az agyamat elmentem vettem új flekszi csöveket rézgyűrűket nyomás tartót kézi tápszivattyút azt utána megjavult azóta tökéletes
valahol farsot sziv neke is ilyen gondom volt meg azért nézd meg nyomás tartót is
Válasz #17242. hozzászólásra
már megvolt, új cső van, szűrőt is kikerültem.
Válasz #17241. hozzászólásra
Üdv!
Szerintem ezt úgy kezd el,hogy a tanktól az adagolóig ki takarítani;szűrő csere sem ártana!!Még esetleg egy tank ki mosás!Csöveket kompresszorral fújasd ki! És így se megy akkor lehet gondolkodni máson.