Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Vála
sz #17025 hozzászólásra
Annyi jön le belőle kb amit bele töltöttem és talán egy nagyon picit hígabb de csak tényleg egy picit. Ahogy mondod lehet a szímering lesz a hibás. Akkor szerinted lehet kívüről cserélni a szímringet
én a tehelyedbe nem cserélnék ott szimeinget mert felesleges azér mert akkor meg a tetején fog fojni ahol bele töltöd az olajat én már ezt végig zongorásztam én meguntam szeresztem egy mtz 50 adagolot nekem tökéletesen működik én ezt ajálom neked mert ezeket a ramaty köradagolókat elkell dobálni
Válasz #17024. hozzászólásra
A gázkar tengelyénél minden bizonnyal szimering van,szerintem érdemes kicserélni.
Elvileg kívülröl cserélhető, lebontod a rudzatot,(felírod a számát)és kifordítod,majd mehet vissza az új.
Az ott csurdogáló olaj híg,vagy sűrű mint amit beletöltöttél?
Engedd le....ha nem több mint 1 deci,akkor az elem nem enged át gázolajat,és csak a szimeringet kell cserélned.
Csak nem olyan idióta módon oldotta meg Iván,mint a fótengely ékszíjtárcsa felöli végénél,hogy szimering cseréhez le kell venni az egész első pajzsot,mert belülről szerelhető.
Válas
z #17023 hozzászólásra
Szia!
Az adagoló elég jó.Jól veszi a fordulatot nem ingadozik az alapjárat csak ez idegesit,hogy a gázkarnál engedi a naftát Szerinted ez nagy gond vagy hagyjam a fenébe????
Válasz #17022. hozzászólásra
Kopott az adagoló elem,és átengedi a naftát.
Nekem 30-40 üóránként kellett cserélni benne az olajat,mert a híg lötty már nem fogta meg a szabályzót,és lasabban állt vissza alapjáratra.
Keress 1 megbízható adagolóst!
Válasz #17019. hozzászólásra
Szia Gerimur!
Bocsi,hogy megint zavarlak,de úgy látom eléggé értesz ezekhez a masinákhoz. Volna megint egy kérdésem hozzád.Lecseréltem az adagolóba a felhigúlt olajt,de 1.5 nap munka után a gázkarnál mindig szivárogni az olaj vagy a gázolaj azt nem tudom. Van ott valami szimering vagy mitől lehet ez? előre is köszönöm válaszod!!!!!!!
https://www.youtube.com/watch?v=aO3YSJVIw4g
Nekem egy olyan kérdésem lenne, hogy ezeket a t25 ösöket is "mindig" kell szerelni? (mint egy 50-es mtz-t) Vagy ha veszek egy jó állapotút akkor van rá esélyem, hogy nem leszek állandóan olajos?
Jó estét mindenkinek!
A fórumozok segítségét kérném!
Most vásároltam egy T25-ös traktort,de nem tudták hozzá adni a karbantartási gépkönyvét.
Ha valaki tudna segíteni esetleg gép könyvel vagy megírná (pl.motor,váltó,lehajtások)milyen és menyi olaj kell?
Hány üzem óránként kell cserélni?
Örömmel venném a hasznos tanácsokat is!
Válaszokat előre is köszönöm!
Árpi.
Ezt az irányváltós dolgot valamelyik fórumon is olvastam régebben meg mástól is hallottam már. Én sem hittem de, kiváncsiságból kipróbáltuk országuti fokozatban.
Menet kuplungal az irányváltó előre állásba rakva, utána belső kuplungal mászóba rakva és indulás,mérés.
Utána visszatolatás,irányváltókar hátramenetbe kapcsolva és ismét mászófokozatba állítva és indulás,mérés.{mindkétszer azonos ford számon, stopperral mérve}.
Kb:60m volt a távolság.
A két mérés között 9másodperc volt a különbség.
Az irányváltó előre állásába volt gyorsabb.
Ez mivel magyarázható?
Válasz #16993. hozzászólásra Az irány váltó eleve egy fokozati kapcsolat hacsak nincs üresben merhát balra elöre jobbra meg hátra fokozat van,tehát ha mászó fokozatbol bálra tolod a váltotüres állásba a jobb kuplung benyomása kozben és átcsuszik üresböl háromba vagy négybe akkor probléma lép fel ha az irányváltó nincs üresge merrt azun fokozatok kuplung szerint nincs szétkapcsolva ....enyi...
sem cáfolni sem igazolni nemtudom.
abból amit tudok nem tartom elképzelhetőnek hogy az irányváltó átmenne sebességváltóba.
de nem ismerem teljesen a gépet, lehet én nem tudok valamiről.
látta valaki a váltó belét ?
rajzon ugyan megnéztem de nem igazáűn mondanám hogy a rajz alapján látnám hogyan volna ez lehetséges.
Válasz #16991. hozzászólásra A lényeg mászó fokozatban legjobb ha az irányváltó üres állásban van mert ha kiveszed üresbe és véletlenül átcsüszik a vele szenben lévö sebességbe ami lehez 3 vagy négy akkor bazi nagyot tud rugni egyet a váltó fogaskerekein..
ezt sose gondoltam volna, vtz-n nem tapasztaltam, vagy csak annyira minimális a különbség hogy nem vettem észre. nemtudom, amik vannak róla könyveim nem említik, sose gondoltam volna hogy van olyan fogaskerék párosítás amivel az irányváltóból sebességváltó lesz. teljesen meg voltam róla győződve hogy mászóban eleve azért a tlt kuplung pedált kell használni mert azon a kuplungon keresztül van 1 darab direkt hajtás előre. persze sose szedtem szét a váltót, nem láttam belülről. arra emlékszem hogy a könyvei azt írják mászóban az irányváltót hátramenetbe tenni tilos.
Válasz #16982. hozzászólásra
Szia!
Én jártam úgy hogy,elöl egyik izzó sem működött de, a visszajelző akkor is világitott.
Egy helyen a vezeték "megtört" és zárlat keletkezett.A biztosítékot nem vágta ki.Vezeték csere lett a vége. {megolvadt}.
Szerintem a vezetékelést és az érintkezéseket nézd át vagy ha tudod mérd ki.
Válasz #16983. hozzászólásra
Szia!
a T30-on a belső tengelykapcsoló pedál lenyomásával kapcsolható a mászó fokozat.Ezzel a fokozattal nagy vonóerőt kifejteni nem szabad.Országuti fokozatban gyorsabb,terep fokozatban lassabb.Mászó fokozatban csak előre menet van.Az irányváltó karral minimálisan csökkenthető vagy növelhető a sebesség.
Én csak marózásnál, burgonya vetésnél és pörgetésnél használom általában.
Válasz #16982. hozzászólásra
Ha eddig jó volt a világítás akkor valami szétcsúszhatott és összeér valamivel, talán még a műszerfal alat lévő csatlakozókat érdemes megmozgatni, előfordul hogy azok is beoxidálódnak. Más nem jut hirtelen az eszembe. Kell egy próbalámpa és végigbogarászni a kábeleket
Sziasztok!
Tudna nekem segiteni vki, hogy T-30on hogyan kell bekapcsolni azt a két lassu fokozatot vagy, hogy mikor müködik az? Mert egyszer semmi mertem még kiprobalni!
Válasz #16977. hozzászólásra
Hali!
A kapcsoló biztosan nem rossz. Tettem bele egy új kapcsolót és így sem működik. Mondom az a furcsa, hogy bármelyik állásba is kapcsolom a kis kart, mindig világít a visszajelző. Ezekben a gépekben nincs fényváltó relé?
Sziasztok!!
Jó vásár volt szerintem!
550x16-os a traki elejére 25e-ért(vadi új és tömlővel együtt)
természetesen 2db.
Az, hogy nem 600-as az a kutyát sem érdekli szerintem.....
25322 hozzászólás
Vála
sz #17025 hozzászólásra
Annyi jön le belőle kb amit bele töltöttem és talán egy nagyon picit hígabb de csak tényleg egy picit. Ahogy mondod lehet a szímering lesz a hibás. Akkor szerinted lehet kívüről cserélni a szímringet
én a tehelyedbe nem cserélnék ott szimeinget mert felesleges azér mert akkor meg a tetején fog fojni ahol bele töltöd az olajat én már ezt végig zongorásztam én meguntam szeresztem egy mtz 50 adagolot nekem tökéletesen működik én ezt ajálom neked mert ezeket a ramaty köradagolókat elkell dobálni
Válasz #17024. hozzászólásra
A gázkar tengelyénél minden bizonnyal szimering van,szerintem érdemes kicserélni.
Elvileg kívülröl cserélhető, lebontod a rudzatot,(felírod a számát)és kifordítod,majd mehet vissza az új.
Az ott csurdogáló olaj híg,vagy sűrű mint amit beletöltöttél?
Engedd le....ha nem több mint 1 deci,akkor az elem nem enged át gázolajat,és csak a szimeringet kell cserélned.
Csak nem olyan idióta módon oldotta meg Iván,mint a fótengely ékszíjtárcsa felöli végénél,hogy szimering cseréhez le kell venni az egész első pajzsot,mert belülről szerelhető.
Válas
Szerinted ez nagy gond vagy hagyjam a fenébe????
z #17023 hozzászólásra
Szia!
Az adagoló elég jó.Jól veszi a fordulatot nem ingadozik az alapjárat csak ez idegesit,hogy a gázkarnál engedi a naftát
Válasz #17022. hozzászólásra
Kopott az adagoló elem,és átengedi a naftát.
Nekem 30-40 üóránként kellett cserélni benne az olajat,mert a híg lötty már nem fogta meg a szabályzót,és lasabban állt vissza alapjáratra.
Keress 1 megbízható adagolóst!
Válasz #17019. hozzászólásra
Szia Gerimur!
Bocsi,hogy megint zavarlak,de úgy látom eléggé értesz ezekhez a masinákhoz. Volna megint egy kérdésem hozzád.Lecseréltem az adagolóba a felhigúlt olajt,de 1.5 nap munka után a gázkarnál mindig szivárogni az olaj vagy a gázolaj azt nem tudom. Van ott valami szimering vagy mitől lehet ez? előre is köszönöm válaszod!!!!!!!
Szia Gerimur. Nekem jelenleg 0,2 és 0,3 van igy akkor nem jo? szivó 0,2 kipuf 0,3
Válasz #17016. hozzászólásra
Nagyon szépen köszönöm a hasznos információkat!
Árpi
Válasz #17018. hozzászólásra
Igen.
szia szivó is meg kipufugo is 0.3 mm?
Válasz #17015. hozzászólásra
0.3mm.
Válasz #17004. hozzászólásra
Szia!
Motorolajok:
-motorolaj: 15w40 Turbó diesel Kb:7 liter.
-adagoló: motorolaj, 1dl.
-levegőszűrő alja: motorolaj,1.1 liter.
Hajtómű olajok:
-sebességváltó: 80w90-es vagy lehet attól sűrűbb is.{ZC140} Kb:10 liter.
-hátsó lehajtások{sonkák}: hajtómű olaj 1.5-1.5 liter oldalanként.
-hidraulika szivattyú hajtásháza: hajtómű olaj, 3dl.
-első kerékagyak: hajtómű olaj 1dl vagy zsír de,lehet a kettő keveréke is.
Hidraulika rendszer: hidraulika olaj vagy motor olaj {az utóbbi jobb} 7 liter.
Sziasztok Tudnátok segiteni? T-25 gyári szelephézag értéke érdekelne hogy mennyire álitsam hideg motornál
Válasz #17010. hozzászólásra
Zapraszamy !
http://www.agroinform.com/files/forum/agroinform_20141110013810_t25a_w_lato.jpg
My traktor T25A
My traktor T25A
http://www.agroinform.com/forum/?act=addAddon&tid=93#anchor
My traktor
Szeretem a fórum, Greetings
lengyel
Válasz #17002. hozzászólásra Szuper!
Pöpec!
Vannak itt Komárom megyei t25 márkatársak?
Válasz #17004. hozzászólásra
szeva!
remélem ez segít!
https://www.youtube.com/watch?v=aO3YSJVIw4g
Nekem egy olyan kérdésem lenne, hogy ezeket a t25 ösöket is "mindig" kell szerelni? (mint egy 50-es mtz-t) Vagy ha veszek egy jó állapotút akkor van rá esélyem, hogy nem leszek állandóan olajos?
Jó estét mindenkinek!
A fórumozok segítségét kérném!
Most vásároltam egy T25-ös traktort,de nem tudták hozzá adni a karbantartási gépkönyvét.
Ha valaki tudna segíteni esetleg gép könyvel vagy megírná (pl.motor,váltó,lehajtások)milyen és menyi olaj kell?
Hány üzem óránként kell cserélni?
Örömmel venném a hasznos tanácsokat is!
Válaszokat előre is köszönöm!
Árpi.
Válasz #17002. hozzászólásra
nem lett volna szabad megnéznem, az én masináim soha nem voltak ilyen tiszták :(
most rosz lett a kedvem...
amúgy szépmunka :D
Csináltam ma egy kis videót szántás közben.https://www.youtube.com/watch?v=EmbmZ5msj8khttps://www.youtube.com/watch?v=EmbmZ5msj8khttps://www.youtube.com/watch?v=EmbmZ5msj8khttps://www.youtube.com/watch?v=EmbmZ5msj8khttps://www.youtube.com/watch?v=EmbmZ5msj8khttps://www.youtube.com/watch?v=EmbmZ5msj8khttps://www.youtube.com/watch?v=EmbmZ5msj8khttps://www.youtube.com/watch?v=EmbmZ5msj8k
Válasz #17000. hozzászólásra
könyvszerint stimmel, országút és terep .
Válasz #16999. hozzászólásra
Ez a fáma országuti és terep fokozatra érvényes ha, jól tudom.
Válasz #16998. hozzászólásra
úgy szól a fáma hogy 1,3 km/h mígy a másik 1,9 km/h tud gurulni
Sziasztok!
Ezt az irányváltós dolgot valamelyik fórumon is olvastam régebben meg mástól is hallottam már. Én sem hittem de, kiváncsiságból kipróbáltuk országuti fokozatban.
Menet kuplungal az irányváltó előre állásba rakva, utána belső kuplungal mászóba rakva és indulás,mérés.
Utána visszatolatás,irányváltókar hátramenetbe kapcsolva és ismét mászófokozatba állítva és indulás,mérés.{mindkétszer azonos ford számon, stopperral mérve}.
Kb:60m volt a távolság.
A két mérés között 9másodperc volt a különbség.
Az irányváltó előre állásába volt gyorsabb.
Ez mivel magyarázható?
Válasz #16995. hozzászólásra
Szia.
Nekem van 1 eladó !
És kelet Magyarország ! :)
És jó állapotú is !
Válasz #16994. hozzászólásra
jaj már értem te olyanra típusú trakeszra gondolsz ahol külön van a sebváltókar és külön az írányváltókar.
ha valaki megválna egy t25-östől az írjon nekem egy üzenetet, mert érdekelne egy műszakis kis-traktor megvétele, főként Kelet-Mo-ról
Válasz #16993. hozzászólásra Az irány váltó eleve egy fokozati kapcsolat hacsak nincs üresben merhát balra elöre jobbra meg hátra fokozat van,tehát ha mászó fokozatbol bálra tolod a váltotüres állásba a jobb kuplung benyomása kozben és átcsuszik üresböl háromba vagy négybe akkor probléma lép fel ha az irányváltó nincs üresge merrt azun fokozatok kuplung szerint nincs szétkapcsolva ....enyi...
Válasz #16991. hozzászólásra
sem cáfolni sem igazolni nemtudom.
abból amit tudok nem tartom elképzelhetőnek hogy az irányváltó átmenne sebességváltóba.
de nem ismerem teljesen a gépet, lehet én nem tudok valamiről.
látta valaki a váltó belét ?
rajzon ugyan megnéztem de nem igazáűn mondanám hogy a rajz alapján látnám hogyan volna ez lehetséges.
Válasz #16991. hozzászólásra A lényeg mászó fokozatban legjobb ha az irányváltó üres állásban van mert ha kiveszed üresbe és véletlenül átcsüszik a vele szenben lévö sebességbe ami lehez 3 vagy négy akkor bazi nagyot tud rugni egyet a váltó fogaskerekein..
Válasz #16989. hozzászólásra
ha valamit csinál a kar akkor az nagyon nagyon keveset,de ez nem lehet igaz
Válasz #16989. hozzászólásra
ezt sose gondoltam volna, vtz-n nem tapasztaltam, vagy csak annyira minimális a különbség hogy nem vettem észre. nemtudom, amik vannak róla könyveim nem említik, sose gondoltam volna hogy van olyan fogaskerék párosítás amivel az irányváltóból sebességváltó lesz. teljesen meg voltam róla győződve hogy mászóban eleve azért a tlt kuplung pedált kell használni mert azon a kuplungon keresztül van 1 darab direkt hajtás előre. persze sose szedtem szét a váltót, nem láttam belülről. arra emlékszem hogy a könyvei azt írják mászóban az irányváltót hátramenetbe tenni tilos.
Válasz #16988. hozzászólásra Bizony ígyvan !!!
Válasz #16985. hozzászólásra
ebben az irányváltós dologban biztos vagy ?
mászóban szerintem semmitse csinál az irányváltó.
Köszi Germur!
Akkor szárzúzáshoz nem muszály ezt a fokozatot használni, elég a normál fokozat!??
Válasz #16982. hozzászólásra
Szia!
Én jártam úgy hogy,elöl egyik izzó sem működött de, a visszajelző akkor is világitott.
Egy helyen a vezeték "megtört" és zárlat keletkezett.A biztosítékot nem vágta ki.Vezeték csere lett a vége. {megolvadt}.
Szerintem a vezetékelést és az érintkezéseket nézd át vagy ha tudod mérd ki.
Válasz #16983. hozzászólásra
Szia!
a T30-on a belső tengelykapcsoló pedál lenyomásával kapcsolható a mászó fokozat.Ezzel a fokozattal nagy vonóerőt kifejteni nem szabad.Országuti fokozatban gyorsabb,terep fokozatban lassabb.Mászó fokozatban csak előre menet van.Az irányváltó karral minimálisan csökkenthető vagy növelhető a sebesség.
Én csak marózásnál, burgonya vetésnél és pörgetésnél használom általában.
Válasz #16982. hozzászólásra
Ha eddig jó volt a világítás akkor valami szétcsúszhatott és összeér valamivel, talán még a műszerfal alat lévő csatlakozókat érdemes megmozgatni, előfordul hogy azok is beoxidálódnak. Más nem jut hirtelen az eszembe. Kell egy próbalámpa és végigbogarászni a kábeleket
Sziasztok!
Tudna nekem segiteni vki, hogy T-30on hogyan kell bekapcsolni azt a két lassu fokozatot vagy, hogy mikor müködik az? Mert egyszer semmi mertem még kiprobalni!
Válasz #16981. hozzászólásra
Szia! Akkor szerinted az mitől van, hogy a kapcsoló mindkét szélső állásában világít a fényszoró visszajelzője?
Válasz #16979. hozzászólásra
Szia. A világításnál nincsen relé, elvileg annak a háromállású kapcsolónak kéne átváltania a tompított és távolsági között.
Válasz #16978. hozzászólásra
Válasz #16977. hozzászólásra
Hali!
A kapcsoló biztosan nem rossz. Tettem bele egy új kapcsolót és így sem működik. Mondom az a furcsa, hogy bármelyik állásba is kapcsolom a kis kart, mindig világít a visszajelző. Ezekben a gépekben nincs fényváltó relé?
Sziasztok!!
Jó vásár volt szerintem!
550x16-os a traki elejére 25e-ért(vadi új és tömlővel együtt)
természetesen 2db.
Az, hogy nem 600-as az a kutyát sem érdekli szerintem.....