Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.01 FtUSD390.17 FtCHF432.15 FtGBP488.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Jól emlékszem hogy lehetett mellékelni videót a fórumhozzászólásokhoz korábban? Nem youtubos vagy egyéb videómegosztó linkre gondolok, hanem például a számítógépről feltöltött videóra, úgy mint pl. egy kép esetében. Készült egy rövidke venygehúzós videóm, gondoltam megmutatom, de nem tudtam sehova beilleszteni a videófájlt.
Sziasztok egy kis segítséget szeretnék kérni töletek!
Almást kéne permeteznem. Mennyiért fujják most literjét??? Mennyit lehet elkérni???
Előre is köszönöm a válaszokat
Heló van egy t25ösöm most lett felujitva a motorja teljesen új fötengej olajszivatyu meg hengerek de az olajnyomásal nem tudom mi lehet mert a méröje gondol egyet és le megy a mutató de midjárt visza is áll mi lehet a baja?
Maradjunk annyiban hogy vizsgahely függő...nekem nincs TLT burkolat és még a gyári gumik vannak rajta ami azért már 20 év alatt be-be repedezett, de ezekbe nem kötöttek bele.
Üdv! Gyakorlatilag mindent.Alvázszám,motorszám ütött legyen ne csak adattáblás,világítás,index,ha van rajta munkalámpa működjön,ha belülről kapcsolható,akkor legyen kontroll lámpája,úgy mint az országúti világításnak.TLT tengelyen legyen védőburkolat,generátornál ékszíjburkolat,gumik ne legyenek repedezettek,vagy túl kopottak.Kormányzás ne lógjon (gömbcsuklók,függőcsapszeg,királytengely),felviszik ezt is a rázópadra.Fékek fogjanak ingadozás 30%-nál nem lehet több géppel mérik.Poroltó ,kerékék legyen a trakin,két külső tükör.Vontathatóságnak megfelelő vonóhorog.Üvegek nem lehetnek repedtek,fülkében nem lóghatnak össze-vissza elektromos kábelek.Ablaktörlő lapát gumija ne legyen szakadt,mosó működjön.
Hosszú rendszám legyen elöl négyzetes hátul , (ha nem a kisméretű van rajta). Dió héjban ennyi,ha valamit kihagytam,majd a többiek kiegészítik,vagy a vizsgán megmondják.De mikor időpontot kérsz ott is rá lehet kérdezni,hogy mik az elvárások.
Én most műszakiztattam csütörtökön, reggel elvittem, délután érte mentem. Olajfolyásokat megszüntettem, lámpák működtek, rozsda nincs rajta, számok beütve a megfelelő helyre, kb. ennyi volt....
ha nincsen biztosíték attól nem a lámpa fog kiégni.
nem azt védi.
hanem zárlat esetén nem fogja az ízzó kábel rágyújtani a gépet.
testet mindegy honnan adsz neki, akksira veszel egy lengő biztosíték foglalatot, arról viszel be magadnak egy szálat a fülkébe egy kapcsolóra, s onnan tovább a lámpára.
akkor nem fog kigyulladni semmi.
megnézed hány wattos az izzó (ha több is van akkor összeadod őket) , ezt a számot osztod 10 el. (biuztonság kedvéért tízzel.) amit kapsz, nem biztos hogy egész szám. ehhez közeli de nála nagyobb Amperes biztosíték ami neked kell a lengő biztosíték foglalatba.
a kapcsolónak illene ennek legalább a 1.5 szeresét tudni kapcsolni Amper-ben. a kapcsoló feszültsége lehet bármi ami nem kisebb 12 voltnál.
Nem okoskodásképp írtam, sokmindent megment egy biztosíték.
Nem a berendezésekre kell elsősorban gondolni (arra is persze), hanem az elektromos tűzre. Ha az a kábel ne adj isten valahol sérül, testhez ér, akkor az már izzik is.
Nem játék!
Az orosz elektromosság magában is veszélyes, érdemes megcsinálni precízebben.
Ne problémáz ezen.Tedd fel a munka lámpát.Bárhová adj neki testet,egy szálat meg az aksihoz egy kézre eső kapcsolóval megszakítod és kész.Nagyon sok így működik örökre.
Erősen javaslom, hogy ne a javítókészletes gumigyűrűket tedd be a tömbbe, hanem azt amit külön veszel csapágyboltban. A javítókészletesek már újonnan selejtek....legalábbis én még jóval nem találkoztam.
Ott helyben ki lehet cserélni!
Hali!
Munkalámpa problémám van.Olvasgattam a munkalámpával kapcsolatos kérdéseket és válaszokat de nem nagyon értek hozzá.Tik hogyan kötöttétek külön a munkalámpát a világítástól?Milyen színü a munkalámpa kábelje ami a biztositék táblára megy meg ha lehetne akkor tennétek fel képet is rólla,hogy van megoldva!Üdv András!
én nemrég adtam el egy 2,2es Agrikon rugós lúdtalpas kapát. 9 kapatag volt rajta 20-25 ös lúdtalpakkal, meg egy fogasléces rögtörő.
már szállítani is elég volt a 25ösnek, mert több mint 4q.
egyszer próbáltam volna használni, de ahogy letettem, mászóban is lecövekelte a gépet, mint a hajót a horgony. igaz elég kötött földben próbáltam, ami évek óta nem volt mozgatva. egy 63lovas MF-hez vitték el homokra, ott csodákat zengenek róla. igaz 3x annyi paripa, meg 4x4 van hozzá. úh csínyán a méterekkel!
Én már cseréltem a vezérlőkar tövében a tömítést, vettem egy vezérlőtömb tömítés garnitúrát abban van oda való, én nem vettem le, a helyén tudtam javítani, először levettem a kart, majd aztán 6 vagy 8 csavarral egy lemez szerűséget leveszel aztán csak ki kell belőle húzni és ott van a gumigyűrű.
Szia ÖSzabi! Eddig egyik ismerős kombinátorját kértem mindig kölcsön. A képemen is az van felfüggesztve a traki után. Annak 2 sorban 9 kapa van hátul két sor csillagos rögtörővel. Megmondom őszintén jónak jó volt, de a kapa elosztás kevés, a csillagos rögtörő nem végzi a munkát olyan szépen mint egy pálcás. Aztán most édesapámmal építettünk mi magunk egy kompaktort. Elöl két sorban csillagos rögtörő henger, utána 2 sorban 13 kapa, a végén egy pálcás rögtörő. Ez már hozza azt az elvárást, amit elvárok egy kombitól. Viszont súlyra egy kicsit nehéz lett, száguldozni nem lehet vele felemelt állapotban. Ez egy 180 cm-es, harmadikba tudom húzni csak sajnos, mert megfogja a gépet. Remélem tudtam ezzel a kis monológgal segíteni. https://www.youtube.com/watch?v=eUxnPu3ixf4
ki kell szedni, úgyrémlik nincsen elég hely helyben javítani.
egy gumigyűrűt fogsz ott találni. azt kell cserélned.
kb bármelyik csapágy boltban fogsz kapni.
ha összeraktad, és kimentél megdolgoztatni a tömböt, közben utánna kell húzni a csavaroknak. belsőkkel kezd, úgy haladj kifele.
Üdv Vlagyisok!
Tervezem a jövőben valamiféle kombinátor beszerzését! Szerintetek milyet érdemes venni? Fogasos vagy rugókapásat illetve milyen széleset?
Van aki azt mondja hogy a 2.2 méteres kombit is simán húzza van aki meg azt hogy kisebb kell neki, szerintetek mekkora legyen? Bele kell számítani azt is hogy van 1-2 parcella ami rendes kecskeba...on van! Nem akarok abba a hibába esni mint a tárcsával, hogy egy picit elsokalltam a szélességét és nehéz a gépnek kicsit! Illetve még anyit hogy valaki esetleg használ-e csillagos rögtörővel szerelt kombit és annak milyen a munkája?
A hétvégi tárcsázásnál elkezdett szivárogni a hidraulika vezérmű tömbből az oil. A vezérlő karnak a tövében.
Mit lehet vele csinálni?
Ki kell szerelni? Vagy ott bent is meglehet csinálni?
Milyen szimering vagy O gyűrű van ott?
Könnyen lehet szerelni?
Válasz #16150. hozzászólásra
Szia!
Mindegy, hogy az orbiton mit állítok az olaj folyás maradt semmi nem változott. Esetleg talán annyi, ha jobban rá volt állítva kevesebbet engedett.
Azt hiszem új állja a helyét
Ami bent van még garanciás csak én szereltem be, nem szerviz.
Nem tudom így érvényes-e a garancia?
A munkahengerem alul a hüvely külső fala tövében engedi az olajat. Tavaly cseréltünk gyűrűket.. lehet, hogy eddig bírta csak a gyári felújító készlet?
A legközelebbi gyűrűket csapágyastól fogom beszerezni.
Szerintem egyenlőre ne vegyél újat.Az előző írásodban azt írtad,hogy ráállítottál.Ha befelé tekerted akkor még nagyobb lett a nyomás.Ahhoz,hogy csökkenjen kifelé kell tekerni.Egészen addig próbáld kifelé tekerni amíg a kormányt könnyen bírod tekerni.Egyébként ez gyárilag szervós,vagy te építetted át?És amikor elkezdett folyni,nem cseréltél előtte szervószivattyút?És csak akkor folyik ha tekered a kormányt,vagy mindig,ha tekered ha nem?
Válasz #16134. hozzászólásra
Szia Plútó!
Sajnos ezek a variációk nem váltak be!
Akármelyik csavaron állítok semmi nem változik.A kormányzás ugyan olyan és az olaj is ugyan úgy folyik.{napi 1dl}
Megint újat vegyek?
Sziasztok!
Én úgy vagyok vele,hogy engem nem érdekel hány üzemórát ment, én évente ledobom róla a motorolajat olajat.{nálam max.150-200 üzemórát megy a gép}
Az adagolóban is 35-40üzemóránként megy le az olaj.{ha jó, ha nem}
Általában fel van hígulva gázolajjal.
Sziasztok kedves T-25 rajongók! van egy t-25 amit szeretnék eladni de a rendszám 14-627 a papírja nincs meg sajnos. a váz száma 229225 a motor 656091 ezekből nem e lehet következtetni? vagy honnan tudom meg az évjáratot? Köszönöm előre is a segítségetek!!!!
a t-25 ösöm amikor megjött nem volt még benne 2000 üzemóra, de az olaj a hajtásokban és a váltóban is csillogott rendesen.
lehetséges hogy amikor a könyve készült akkor még állt a 2000 üzemóra, de szerintem időközben a gép alkatrészei is silányabbak lettek, a kenőolajok minőségét -vagy annak hiányát leginkább- nem is említeném nagyon.feltételezem használatfüggő is, nálam határozottan minden watt kakaó ki van használva, nyilván emiatt gyorsabban is használódnak az olajok. felteszem ha csak könnyű munkát végez a masina akkor nem szükséges annyira gyakran olajat cserélni.nyilván.
ez az üzemóra dolog amúgysem túl életszerű, értem ez alatt hogy inkább magát az olajat kell nézni milyen állapotban van, nem azt hogy hány üzemórát volt a gépben. mondjuk körfűrészt hajtott 500 üzemórát, és pótkocsizott könnyűpóttal 1500 at az közelsem ugyanaz mintha szántott volna 2000 üzemórát.
motorban 250 üzemóránként kell.
ha szereted akkot legyen inkább 200.
20w40 vagy hasonló olaj jó bele. ha turbós motorba készült olaj az mégjobb.
váltóba hykomol ami jó. lehajtásokba is jó.
85w90 es.
lehajtásokba nyomhatsz egy kis zsírt is, az nem baj ha sűrűbb a cucc.
nagyon max. 1000 üzemóránként kell váltó és lehajtás olajat cserélni benne. maradnék 500 körül ha van is dolga.
Sziasztok!
Hány üzemóránként érdemes cserélni kb a motorolajat meg a váltóolajat a vlagyiban?Meg milyen viszkozitásu olaj kell a motorba meg a váltóba?
25336 hozzászólás
Válasz #16189. hozzászólásra
Szia. Tárcsa borsodban.703736221
Én t-30assal 230as függesztett V tárcsát húzok. 2-3.-al elég neki. Miért ragaszkodsz X tárcsához ?
Sziasztok,
T25 mekkora tárcsával bír el?
nem tudtok jót olcsón Borsodban?
lehetőleg X-es kellene, ha lehet sokat akarni
köszi
Sziasztok!
Jól emlékszem hogy lehetett mellékelni videót a fórumhozzászólásokhoz korábban? Nem youtubos vagy egyéb videómegosztó linkre gondolok, hanem például a számítógépről feltöltött videóra, úgy mint pl. egy kép esetében. Készült egy rövidke venygehúzós videóm, gondoltam megmutatom, de nem tudtam sehova beilleszteni a videófájlt.
Sziasztok egy kis segítséget szeretnék kérni töletek!
Almást kéne permeteznem. Mennyiért fujják most literjét??? Mennyit lehet elkérni???
Előre is köszönöm a válaszokat
Válasz #16184. hozzászólásra
lehet hogy az óra szar.
másik.
légrugós ülést ha nem is kapsz belevalót úgymond, fogsz egy másik gépét, aztán belevarrod. ülés-ülés, traktor-traktor.
Sziasztok!T25-be lehet kapni légrugós ülést?
Heló van egy t25ösöm most lett felujitva a motorja teljesen új fötengej olajszivatyu meg hengerek de az olajnyomásal nem tudom mi lehet mert a méröje gondol egyet és le megy a mutató de midjárt visza is áll mi lehet a baja?
Válasz #16182. hozzászólásra
Maradjunk annyiban hogy vizsgahely függő...nekem nincs TLT burkolat és még a gyári gumik vannak rajta ami azért már 20 év alatt be-be repedezett, de ezekbe nem kötöttek bele.
Válasz #16180. hozzászólásra
.De mikor időpontot kérsz ott is rá lehet kérdezni,hogy mik az elvárások.
Üdv! Gyakorlatilag mindent.Alvázszám,motorszám ütött legyen ne csak adattáblás,világítás,index,ha van rajta munkalámpa működjön,ha belülről kapcsolható,akkor legyen kontroll lámpája,úgy mint az országúti világításnak.TLT tengelyen legyen védőburkolat,generátornál ékszíjburkolat,gumik ne legyenek repedezettek,vagy túl kopottak.Kormányzás ne lógjon (gömbcsuklók,függőcsapszeg,királytengely),felviszik ezt is a rázópadra.Fékek fogjanak ingadozás 30%-nál nem lehet több géppel mérik.Poroltó ,kerékék legyen a trakin,két külső tükör.Vontathatóságnak megfelelő vonóhorog.Üvegek nem lehetnek repedtek,fülkében nem lóghatnak össze-vissza elektromos kábelek.Ablaktörlő lapát gumija ne legyen szakadt,mosó működjön.
Hosszú rendszám legyen elöl négyzetes hátul , (ha nem a kisméretű van rajta). Dió héjban ennyi,ha valamit kihagytam,majd a többiek kiegészítik,vagy a vizsgán megmondják
Válasz #16180. hozzászólásra
Én most műszakiztattam csütörtökön, reggel elvittem, délután érte mentem. Olajfolyásokat megszüntettem, lámpák működtek, rozsda nincs rajta, számok beütve a megfelelő helyre, kb. ennyi volt....
Sziasztok!T25-ös tarktorom nemsokára műszaki vizsgára megy!Mire kell figyelni,mit néznek meg rajt?Üdv.:Peruzzi!
Válasz #16175. hozzászólásra
ha nincsen biztosíték attól nem a lámpa fog kiégni.
nem azt védi.
hanem zárlat esetén nem fogja az ízzó kábel rágyújtani a gépet.
testet mindegy honnan adsz neki, akksira veszel egy lengő biztosíték foglalatot, arról viszel be magadnak egy szálat a fülkébe egy kapcsolóra, s onnan tovább a lámpára.
akkor nem fog kigyulladni semmi.
megnézed hány wattos az izzó (ha több is van akkor összeadod őket) , ezt a számot osztod 10 el. (biuztonság kedvéért tízzel.) amit kapsz, nem biztos hogy egész szám. ehhez közeli de nála nagyobb Amperes biztosíték ami neked kell a lengő biztosíték foglalatba.
a kapcsolónak illene ennek legalább a 1.5 szeresét tudni kapcsolni Amper-ben. a kapcsoló feszültsége lehet bármi ami nem kisebb 12 voltnál.
Válasz #16176. hozzászólásra
Természetesen egyet értek veled.Nem semmiért találták ki a biztosítékot.
Válasz #16174. hozzászólásra
Valószínűleg jó lesz vagy jobb lesz a javítókészlettel is, de töredékét bírja csak ki a normális gyűrűkkel szerelttel szemben.
Válasz #16175. hozzászólásra
Nem okoskodásképp írtam, sokmindent megment egy biztosíték.
Nem a berendezésekre kell elsősorban gondolni (arra is persze), hanem az elektromos tűzre. Ha az a kábel ne adj isten valahol sérül, testhez ér, akkor az már izzik is.
Nem játék!
Az orosz elektromosság magában is veszélyes, érdemes megcsinálni precízebben.
Válasz #16173. hozzászólásra
Van benne igazad.De nagyon sok így működik.Mi baja lehet?Ki ég az égő.
Nekem év tizedek óta működik.Hiba nélkül.
Válasz #16170. hozzászólásra
Ma hozták meg a javító készletett, hát nem tudom!
Hétvégén majd kiderült hogy jó lesz e.
Válasz #16172. hozzászólásra
Azért a biztosítékot ne felejtsük ki a körből.
Válasz #16169. hozzászólásra
Ne problémáz ezen.Tedd fel a munka lámpát.Bárhová adj neki testet,egy szálat meg az aksihoz egy kézre eső kapcsolóval megszakítod és kész.Nagyon sok így működik örökre.
A Habi-nál március hónapban a cseh áttétes önindító akcióban 27.500 ft.
Ha valaki esetleg venne, ez igen jó árnak tűnik.
Válasz #16168. hozzászólásra
Erősen javaslom, hogy ne a javítókészletes gumigyűrűket tedd be a tömbbe, hanem azt amit külön veszel csapágyboltban. A javítókészletesek már újonnan selejtek....legalábbis én még jóval nem találkoztam.
Ott helyben ki lehet cserélni!
Hali!
Munkalámpa problémám van.Olvasgattam a munkalámpával kapcsolatos kérdéseket és válaszokat de nem nagyon értek hozzá.Tik hogyan kötöttétek külön a munkalámpát a világítástól?Milyen színü a munkalámpa kábelje ami a biztositék táblára megy meg ha lehetne akkor tennétek fel képet is rólla,hogy van megoldva!Üdv András!
köszönöm a tanácsokat, ma megveszem a javító készletet és megláttom hogy mit tudok csinálni.
Ha elakadunk jelentkezek!
Üdv Beró
Szia!
Én ilyeneket használok és van még más is a csatornámon!
2x25-ös váltvaforgatós eke eladó...
Válasz #16161. hozzászólásra
Szia Öszabi,
én nemrég adtam el egy 2,2es Agrikon rugós lúdtalpas kapát. 9 kapatag volt rajta 20-25 ös lúdtalpakkal, meg egy fogasléces rögtörő.
már szállítani is elég volt a 25ösnek, mert több mint 4q.
egyszer próbáltam volna használni, de ahogy letettem, mászóban is lecövekelte a gépet, mint a hajót a horgony. igaz elég kötött földben próbáltam, ami évek óta nem volt mozgatva. egy 63lovas MF-hez vitték el homokra, ott csodákat zengenek róla. igaz 3x annyi paripa, meg 4x4 van hozzá. úh csínyán a méterekkel!
Válasz #16160. hozzászólásra
Én már cseréltem a vezérlőkar tövében a tömítést, vettem egy vezérlőtömb tömítés garnitúrát abban van oda való, én nem vettem le, a helyén tudtam javítani, először levettem a kart, majd aztán 6 vagy 8 csavarral egy lemez szerűséget leveszel aztán csak ki kell belőle húzni és ott van a gumigyűrű.
Válasz #16161. hozzászólásra
Szia ÖSzabi! Eddig egyik ismerős kombinátorját kértem mindig kölcsön. A képemen is az van felfüggesztve a traki után. Annak 2 sorban 9 kapa van hátul két sor csillagos rögtörővel. Megmondom őszintén jónak jó volt, de a kapa elosztás kevés, a csillagos rögtörő nem végzi a munkát olyan szépen mint egy pálcás. Aztán most édesapámmal építettünk mi magunk egy kompaktort. Elöl két sorban csillagos rögtörő henger, utána 2 sorban 13 kapa, a végén egy pálcás rögtörő. Ez már hozza azt az elvárást, amit elvárok egy kombitól. Viszont súlyra egy kicsit nehéz lett, száguldozni nem lehet vele felemelt állapotban. Ez egy 180 cm-es, harmadikba tudom húzni csak sajnos, mert megfogja a gépet. Remélem tudtam ezzel a kis monológgal segíteni. https://www.youtube.com/watch?v=eUxnPu3ixf4
Válasz #16160. hozzászólásra
ki kell szedni, úgyrémlik nincsen elég hely helyben javítani.
egy gumigyűrűt fogsz ott találni. azt kell cserélned.
kb bármelyik csapágy boltban fogsz kapni.
ha összeraktad, és kimentél megdolgoztatni a tömböt, közben utánna kell húzni a csavaroknak. belsőkkel kezd, úgy haladj kifele.
Üdv Vlagyisok!
Tervezem a jövőben valamiféle kombinátor beszerzését! Szerintetek milyet érdemes venni? Fogasos vagy rugókapásat illetve milyen széleset?
Van aki azt mondja hogy a 2.2 méteres kombit is simán húzza van aki meg azt hogy kisebb kell neki, szerintetek mekkora legyen? Bele kell számítani azt is hogy van 1-2 parcella ami rendes kecskeba...on van! Nem akarok abba a hibába esni mint a tárcsával, hogy egy picit elsokalltam a szélességét és nehéz a gépnek kicsit! Illetve még anyit hogy valaki esetleg használ-e csillagos rögtörővel szerelt kombit és annak milyen a munkája?
Sziasztok,
A hétvégi tárcsázásnál elkezdett szivárogni a hidraulika vezérmű tömbből az oil. A vezérlő karnak a tövében.
Mit lehet vele csinálni?
Ki kell szerelni? Vagy ott bent is meglehet csinálni?
Milyen szimering vagy O gyűrű van ott?
Könnyen lehet szerelni?
Köszönöm előre is a válaszokat.
Üdv Beró
Sziasztok!
Valaki nem emlékszik rá kapásból h. milyen és mennyi váltó valamint motorolaj kell a gépbe?
Előre is köszi!
Válasz #16157. hozzászólásra
burgonya kiszedő
Válasz #16154. hozzászólásra
Szia Gerimur,
ezmiez?
Válasz #16146. hozzászólásra
1982" körüli.
Válasz #16152. hozzászólásra
Már az emlékeim közt sincs ,hogy mikor használtam utoljára "orosz" gumigyűrűket !
Mai hirtelen jött szerzemény:
Kis javítani valók vannak rajt.
Válasz #16150. hozzászólásra
Szia!
Mindegy, hogy az orbiton mit állítok az olaj folyás maradt semmi nem változott. Esetleg talán annyi, ha jobban rá volt állítva kevesebbet engedett.
Azt hiszem új állja a helyét
Ami bent van még garanciás csak én szereltem be, nem szerviz.
Nem tudom így érvényes-e a garancia?
A munkahengerem alul a hüvely külső fala tövében engedi az olajat. Tavaly cseréltünk gyűrűket.. lehet, hogy eddig bírta csak a gyári felújító készlet?
A legközelebbi gyűrűket csapágyastól fogom beszerezni.
Válasz #16149. hozzászólásra Ez szinte tökéletes munkaeszköz szép munka grat,,
Válasz #16148. hozzászólásra
Üdv!
Szerintem egyenlőre ne vegyél újat.Az előző írásodban azt írtad,hogy ráállítottál.Ha befelé tekerted akkor még nagyobb lett a nyomás.Ahhoz,hogy csökkenjen kifelé kell tekerni.Egészen addig próbáld kifelé tekerni amíg a kormányt könnyen bírod tekerni.Egyébként ez gyárilag szervós,vagy te építetted át?És amikor elkezdett folyni,nem cseréltél előtte szervószivattyút?És csak akkor folyik ha tekered a kormányt,vagy mindig,ha tekered ha nem?
Sziasztok! A teszt megtörtént, itt a videó róla.
https://www.youtube.com/watch?v=eUxnPu3ixf4
Válasz #16134. hozzászólásra
Szia Plútó!
Sajnos ezek a variációk nem váltak be!
Akármelyik csavaron állítok semmi nem változik.A kormányzás ugyan olyan és az olaj is ugyan úgy folyik.{napi 1dl}
Megint újat vegyek?
Sziasztok!
Én úgy vagyok vele,hogy engem nem érdekel hány üzemórát ment, én évente ledobom róla a motorolajat olajat.{nálam max.150-200 üzemórát megy a gép}
Az adagolóban is 35-40üzemóránként megy le az olaj.{ha jó, ha nem}
Általában fel van hígulva gázolajjal.
Sziasztok kedves T-25 rajongók! van egy t-25 amit szeretnék eladni de a rendszám 14-627 a papírja nincs meg sajnos. a váz száma 229225 a motor 656091 ezekből nem e lehet következtetni? vagy honnan tudom meg az évjáratot? Köszönöm előre is a segítségetek!!!!
Válasz #16144. hozzászólásra
a t-25 ösöm amikor megjött nem volt még benne 2000 üzemóra, de az olaj a hajtásokban és a váltóban is csillogott rendesen.
lehetséges hogy amikor a könyve készült akkor még állt a 2000 üzemóra, de szerintem időközben a gép alkatrészei is silányabbak lettek, a kenőolajok minőségét -vagy annak hiányát leginkább- nem is említeném nagyon.feltételezem használatfüggő is, nálam határozottan minden watt kakaó ki van használva, nyilván emiatt gyorsabban is használódnak az olajok. felteszem ha csak könnyű munkát végez a masina akkor nem szükséges annyira gyakran olajat cserélni.nyilván.
ez az üzemóra dolog amúgysem túl életszerű, értem ez alatt hogy inkább magát az olajat kell nézni milyen állapotban van, nem azt hogy hány üzemórát volt a gépben. mondjuk körfűrészt hajtott 500 üzemórát, és pótkocsizott könnyűpóttal 1500 at az közelsem ugyanaz mintha szántott volna 2000 üzemórát.
Hajtóműbe (lehajtások, váltó stb.) 2000 üó. az intervallum a szervizkönyve szerint.
motorban 250 üzemóránként kell.
ha szereted akkot legyen inkább 200.
20w40 vagy hasonló olaj jó bele. ha turbós motorba készült olaj az mégjobb.
váltóba hykomol ami jó. lehajtásokba is jó.
85w90 es.
lehajtásokba nyomhatsz egy kis zsírt is, az nem baj ha sűrűbb a cucc.
nagyon max. 1000 üzemóránként kell váltó és lehajtás olajat cserélni benne. maradnék 500 körül ha van is dolga.
Sziasztok!
Hány üzemóránként érdemes cserélni kb a motorolajat meg a váltóolajat a vlagyiban?Meg milyen viszkozitásu olaj kell a motorba meg a váltóba?