Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR411.35 FtUSD391.7 FtCHF441.7 FtGBP492.85 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
viszaterva a csapagyakra a kozepso hornyos alol fejul az a szeleseb csapagy jukal felfele legyen a ket szelso csak felul hornyos azis jukal felul alol sina
Ha levegővel fújatom mennyire szabad szelelnie? S elvileg csak akkor mehet át a levegő ha a fotengelyen lévő lyuk a blokk teteje felé néz mert ott van horony a csapágyon?!
Megjött az új eredeti oszivattyú nincs rajta fogaskerék így olajba mártva nem bírom forgatni de holnap rateszem a fogaskereket úgy megpróbálom az a kérdés h rögzítsem a fogaskereket??
Válasz Lala5995 #24457. hozzászólásáraAmennyiben nem akarsz vizzel mosni, használhatsz gázolajat is. Nyomást kell létrehozni valamivel és láthatod, hol nem jelentkezik a folyadék. Vagy hol szöki el. Levegővel kissé nehezebb, de megoldható. Kivétel a vezérlés, adagoló.
Válasz Tom250 #24458. hozzászólásáraEzért irtam le, hogy a képen kövesse az olaj utját! A Rába és pár motor kivételével az első henger az 1-es henger! Igy nem téveszthető össze. A főtengely felőlitől megy az olaj a szelepekhez. De talán az adagoló sem kap megfeleő kenést? Én azt is megnézném a fogaskerekekkel együtt!
Válasz Adrián m #24454. hozzászólásáraA rajz alapján NEM az elsőnyugvócsapágynál megy a hengerfejhez a szelepeket kenni!
Az a hátsó nyugvócsapágy!
Kövessük az olaj utját: szivattyú- cső-blokk a nyomásszabályzóval- centrifugálszürő(furatokat érdemes megnézni!)- motorblokk-középső nyugvócsapágy (innen kap a nyomásmérő óra)- előre a főtengelyen keresztül a nyugvó, első-balansztengely első csapágy- vezérműfogaskerekek- adagoló tengelye és a vezérműtengely első csapágya.
Vissza a középső nyugvócsapágyhoz!- Hátsó nyugvócsapágy- balansztengely hátsó csapágya-(másik oldalra) a vezérműtengely csapágya, megosztva a szelepekhez menő cső, szelepek.
Tehát a szelepekhez a hátsó csapágytól megy az olaj! Valószinüleg a balansztengelyed sem kap olajat. Vagy , ahogy már irtam: nem megfelelő a furatok tisztitása! Dugulás valahol. Csapágy elfordulás is lehet. Szétszerelés és figyelmes hibakeresés segíthet! Olajteknő, vezérműfedél le! Olajszivattyú majd akkor kerül a képbe, ha mindenhol megjelenik az olaj és nem szökik el felelslegesen! Ha szétszedted, a nyomáspróba levegővel, vizzel, olajjal is lehet! Viznél érdemes mosószert is használni! Utána levegővel átfuvatni a rendszert, hogy ne meradjon viz a rendszerben. Ahol sok szökik, ott nem jó a tömítés, vagy a csapágy. A képen kövesd az olaj utját!
Válasz Adrián m #24454. hozzászólásáraSzerintem nézd meg még egyszer azt a rajzot, főleg a nyilak irányát.
Szerintem szivattyú - nyomszab - centrifugál - középső csapágy az útvonal.
Itt ágazik 3 felé
- óra (ezért látsz nyomást ha a többi el is van baszva)
- fülke felőli csapágy majd innen fel himbákhoz le balansz fülke felőli végre
- vezérlés felőli csapágyhoz, majd innen fel vezérmű tengely le balansz másik csapágya, onnan tovább talán adagolóra
A 2.-3. a főtengely, hajtókarok, csapágyak furatain keresztül cikk-cakkban.
Ha ezek
-nem illeszkednek
-v melyik eldugult
-túl nagy a rés és ott elszökik az olaj
abba az irányba nem megy olaj
Ezt mondták neked h sorba menj végig.
Ha szelepeknél nincs olaj akkor a fülke felőli csapágy hajtókar környékén van a gond.
Ha a vezérmű tengelynél nincs, akkor a másik ágon van a gond.
Ha a vezérmű tengelynél van, de az adagolónál nincs, akkor ennek az ágnak a balansz tengely felőli végén van gond.
Mindkét ágon meg kellene nézni a balansz tengelyt is, mert ha ott van olaj, de ugyan azon az ágon fent nincs, akkor a balansznál szökik el.
Ha a centrifugálban van olaj, és pörög, akkor a szivattyú valsz jó, mert nyom.
A rajz alapján a fotengely első csapagyazasnal megy az olaj a vezérmutengelyhez-ballaszt tengelyhez-hfejhez az első hajtokaron keresztül elvileg ott lehet a hiba mert az óra a következőn van ott meg van olaj
Válasz Adrián m #24449. hozzászólásáraHidd el 1 bárnál már fel menne a fejhez az olaj.Keresd a hibát miért nem megy fel,utána legyen téma az olaj nyomás.A régi pumpát meg szedd szét és ha a fogaskerekek és a ház között amerre forog és viszi magával az olajat,nincs sehol nagyobb hézag mint 0.4 mm akkor a réginek sincs semmi gondja.
Válasz Adrián m #24451. hozzászólásáraHibakeresés marad tovább. Hejedben leszedném a szűrőt kipucolni meg az olajfuratokat végnyomatni hova megy az olaj a blokkban. Valamit bontani kell valoszinű.
Válasz Adrián m #24449. hozzászólásáraMenj vég az olaj utján. Mondjuk a hengerfejnél nyomasd meg levegővel az olajcsövet 'de a szivattyu ne legyen rajt. Vagy a szivattyutol nyomasd. Ahol magyon tutul ugy is meglátod. Vagy ujra szétszeded.
Válasz mtz1221 #24448. hozzászólásáraS azt nem értem az első szivattyunal határozottabb 1bar nyomás volt a másodikkal gyengébb volt a bár. Miért nem meggy feljebb a nyomás v miért nem jön az olaj a hfejhez??
Válasz Adrián m #24447. hozzászólásáraNe vegyél be mindent.Olyan nincs hogy mindkét olaj pumpa rosz.Valamit valahol elkúrtál és elmegy a nyomás,azért nem megy fel a szelepekhez is az olaj.
kerd visza a penzed es keres egy oja kereskedot aki hajlando megrendelni azt a bizonyos szivatyut ameket te akrod ad meg a honlap cimet es enyi vigyaz mert kurva dragalesz maga a szivatyu ojan 9-10 ezer a tobi a sok en 50000 forint erteku lejt adtam erte
Válasz Adrián m #24444. hozzászólásáraKövesd végig a rajzon az olaj utját! Ellenőrizd, ahol irtam! Szelepekhez menő cső, majd az olajnyomáscsatlakozó! Csapágyakat is nézd meg! Vezérműfedél és tömítése ellenőrzése. Ott sok olaj elszökhet!
Beindítottam levettem a centrifugal szűrőn forog jön az olaj levettem a harangot 4 lyukbol tolja az olajat! De a nyomás 1 bár s a hengerfejhez menő lyukon nem jön olaj
Válasz hajdumaria75 #24430. hozzászólásáraSzivattyu egyik probléma! A másik a szelephimba kenésének elmaradása. Valószinü a perselyezésnél valamelyik furat nem esik egybe a persely és a ház közt. Ott nem lesz kenés a Lengyel szivattyuval sem! Teljes átvizsgálás után kiderül.
Válasz Adrián m #24425. hozzászólásáraA tengelyeknél nagyot lehet hibázni! Amennyiben a furatok nem esnek egybe! Vagy valamelyik kimarad! Azért érdemes átmosni összerakás előtt! Kis nyomáson is látható, hol nem megy át a folyadék. A másik gond a vezérmüfedél lehet. Ott szökhet el az olaj. Vagy a csapágyak mérete nem megfelelő. Én levenném az olajteknőt. Szűrőt is érdemes átnézni. Ha az olajteknő lent van, a szelepekhez vezető olajcsőnél és az üracsatlakozónál is érdemes lenne legalább levegővel megnyomatni! Hátső nyugvót a szelephez tartó, a középsőt az órához való csatlakozóval nézném. Le kellene venni a csapágyfedelet! Ha levegő sem jelentkezik, kezd ujra az egészet! Motorból a főtengely ki, vezérmúfedél le.
_fill_540x300_0.jpg)
25322 hozzászólás
Válasz hajdumaria75 #24475. hozzászólásáraAkkor elvileg ha szélesebb a középső pár máshova be sem fér??
viszaterva a csapagyakra a kozepso hornyos alol fejul az a szeleseb csapagy jukal felfele legyen a ket szelso csak felul hornyos azis jukal felul alol sina
Válasz hajdumaria75 #24473. hozzászólásáraS mitől marad rajta??
ha vah ek akor atteszed a regi szivatyurol ekestol ha felmelegited a fogaskereket konyeben ramegy
Válasz hajdumaria75 #24470. hozzászólásáraA tengelyen csak az ék helye van más nincs pl seeger gyürunek?
Ha levegővel fújatom mennyire szabad szelelnie? S elvileg csak akkor mehet át a levegő ha a fotengelyen lévő lyuk a blokk teteje felé néz mert ott van horony a csapágyon?!
sajnos nem ertem
Válasz hajdumaria75 #24468. hozzászólásáraRátesznek van helye másnak nincs holnap teszek képet
ha kepet tenel fel rola minjart joban tudnank segiteni
nut van a tengeyen
Megjött az új eredeti oszivattyú nincs rajta fogaskerék így olajba mártva nem bírom forgatni
de holnap rateszem a fogaskereket úgy megpróbálom az a kérdés h rögzítsem a fogaskereket??
csak azart mondom mert ha a csapagy forditva van akor az nem enged at levegot de olajt se
ved le mind a harmat hogy biztos legy bene hogy a jukal elatot persey folulvan csak ne keverd osze
Válasz ND #24462. hozzászólásáraRendben
Válasz Adrián m #24461. hozzászólásáraNézni kellene a járat másik végét is, hogy ott szelel-e.
Mert ha nem, akkro meg dugulásod van
Leveszem a középső nyugvó s a fotengely megnyomatom s kiderül hol szelel
Válasz Lala5995 #24457. hozzászólásáraAmennyiben nem akarsz vizzel mosni, használhatsz gázolajat is. Nyomást kell létrehozni valamivel és láthatod, hol nem jelentkezik a folyadék. Vagy hol szöki el. Levegővel kissé nehezebb, de megoldható. Kivétel a vezérlés, adagoló.
Válasz Tom250 #24458. hozzászólásáraEzért irtam le, hogy a képen kövesse az olaj utját! A Rába és pár motor kivételével az első henger az 1-es henger! Igy nem téveszthető össze. A főtengely felőlitől megy az olaj a szelepekhez. De talán az adagoló sem kap megfeleő kenést? Én azt is megnézném a fogaskerekekkel együtt!
Válasz Lala5995 #24457. hozzászólásáraAttól függ honnan nézzük
Akkor legyen úgy hogy a váltó felőli oldal! Az a biztos
Válasz Adrián m #24454. hozzászólásáraA rajz alapján NEM az elsőnyugvócsapágynál megy a hengerfejhez a szelepeket kenni!
Az a hátsó nyugvócsapágy!
Kövessük az olaj utját: szivattyú- cső-blokk a nyomásszabályzóval- centrifugálszürő(furatokat érdemes megnézni!)- motorblokk-középső nyugvócsapágy (innen kap a nyomásmérő óra)- előre a főtengelyen keresztül a nyugvó, első-balansztengely első csapágy- vezérműfogaskerekek- adagoló tengelye és a vezérműtengely első csapágya.
Vissza a középső nyugvócsapágyhoz!- Hátsó nyugvócsapágy- balansztengely hátsó csapágya-(másik oldalra) a vezérműtengely csapágya, megosztva a szelepekhez menő cső, szelepek.
Tehát a szelepekhez a hátsó csapágytól megy az olaj! Valószinüleg a balansztengelyed sem kap olajat. Vagy , ahogy már irtam: nem megfelelő a furatok tisztitása! Dugulás valahol. Csapágy elfordulás is lehet. Szétszerelés és figyelmes hibakeresés segíthet! Olajteknő, vezérműfedél le! Olajszivattyú majd akkor kerül a képbe, ha mindenhol megjelenik az olaj és nem szökik el felelslegesen! Ha szétszedted, a nyomáspróba levegővel, vizzel, olajjal is lehet! Viznél érdemes mosószert is használni! Utána levegővel átfuvatni a rendszert, hogy ne meradjon viz a rendszerben. Ahol sok szökik, ott nem jó a tömítés, vagy a csapágy. A képen kövesd az olaj utját!
Válasz Adrián m #24454. hozzászólásáraSzerintem nézd meg még egyszer azt a rajzot, főleg a nyilak irányát.
Szerintem szivattyú - nyomszab - centrifugál - középső csapágy az útvonal.
Itt ágazik 3 felé
- óra (ezért látsz nyomást ha a többi el is van baszva)
- fülke felőli csapágy majd innen fel himbákhoz le balansz fülke felőli végre
- vezérlés felőli csapágyhoz, majd innen fel vezérmű tengely le balansz másik csapágya, onnan tovább talán adagolóra
A 2.-3. a főtengely, hajtókarok, csapágyak furatain keresztül cikk-cakkban.
Ha ezek
-nem illeszkednek
-v melyik eldugult
-túl nagy a rés és ott elszökik az olaj
abba az irányba nem megy olaj
Ezt mondták neked h sorba menj végig.
Ha szelepeknél nincs olaj akkor a fülke felőli csapágy hajtókar környékén van a gond.
Ha a vezérmű tengelynél nincs, akkor a másik ágon van a gond.
Ha a vezérmű tengelynél van, de az adagolónál nincs, akkor ennek az ágnak a balansz tengely felőli végén van gond.
Mindkét ágon meg kellene nézni a balansz tengelyt is, mert ha ott van olaj, de ugyan azon az ágon fent nincs, akkor a balansznál szökik el.
Ha a centrifugálban van olaj, és pörög, akkor a szivattyú valsz jó, mert nyom.
Nem vagyok szerelő, csak a nyilakat követtem
Válasz Adrián m #24454. hozzászólására"az óra a következőn van ott meg van olaj"
De ott is csatlakozik be az olaj a rendszerbe, vagyis ezzel nem zárható ki hogy a főtengely túloldalán sem megy tovább az olaj.
Vedd le az első csapágycsészét és nézd meg hogy jól van e betéve a nyugvó csapágy!
És ha kivetted, újból próbáld meg megfújatni levegővel a hengerfejhez menő részt a blokkon
A rajz alapján a fotengely első csapagyazasnal megy az olaj a vezérmutengelyhez-ballaszt tengelyhez-hfejhez az első hajtokaron keresztül elvileg ott lehet a hiba mert az óra a következőn van ott meg van olaj
Válasz Adrián m #24449. hozzászólásáraHidd el 1 bárnál már fel menne a fejhez az olaj.Keresd a hibát miért nem megy fel,utána legyen téma az olaj nyomás.A régi pumpát meg szedd szét és ha a fogaskerekek és a ház között amerre forog és viszi magával az olajat,nincs sehol nagyobb hézag mint 0.4 mm akkor a réginek sincs semmi gondja.
Válasz Adrián m #24451. hozzászólásáraHibakeresés marad tovább. Hejedben leszedném a szűrőt kipucolni meg az olajfuratokat végnyomatni hova megy az olaj a blokkban. Valamit bontani kell valoszinű.
Válasz .Richard. #24450. hozzászólásáraA hengerfejnel befujtam ott nem megy be a levegő!
Válasz Adrián m #24449. hozzászólásáraMenj vég az olaj utján. Mondjuk a hengerfejnél nyomasd meg levegővel az olajcsövet 'de a szivattyu ne legyen rajt. Vagy a szivattyutol nyomasd. Ahol magyon tutul ugy is meglátod. Vagy ujra szétszeded.
Válasz mtz1221 #24448. hozzászólásáraS azt nem értem az első szivattyunal határozottabb 1bar nyomás volt a másodikkal gyengébb volt a bár. Miért nem meggy feljebb a nyomás v miért nem jön az olaj a hfejhez??
Válasz Adrián m #24447. hozzászólásáraNe vegyél be mindent.Olyan nincs hogy mindkét olaj pumpa rosz.Valamit valahol elkúrtál és elmegy a nyomás,azért nem megy fel a szelepekhez is az olaj.
Köszönöm szépen a segítségüket!!
kerd visza a penzed es keres egy oja kereskedot aki hajlando megrendelni azt a bizonyos szivatyut ameket te akrod ad meg a honlap cimet es enyi vigyaz mert kurva dragalesz maga a szivatyu ojan 9-10 ezer a tobi a sok en 50000 forint erteku lejt adtam erte
Válasz Adrián m #24444. hozzászólásáraKövesd végig a rajzon az olaj utját! Ellenőrizd, ahol irtam! Szelepekhez menő cső, majd az olajnyomáscsatlakozó! Csapágyakat is nézd meg! Vezérműfedél és tömítése ellenőrzése. Ott sok olaj elszökhet!
Válasz hajdumaria75 #24443. hozzászólásáraA ballaszt tengelynél a belső nagyobb mint a külső a vezérmunél az elejét cseréltem
menyire vagy bene biztos hog a persejeket nem cserelted osz foleg a kuplungfelolit
olajos anak a belseje enis ugykaptam meg egy lezart muanyag zacskoba
Válasz hajdumaria75 #24440. hozzászólásáraAkkor kicserelem ezt a szivattyut is hátha kapok jobbat s mitől nem mehet fel az olaj??
ha korbetudod forgatni az nem jo gondolom megnezted vegig a videot de nagyob baj hogy 1 bar nyomannal felkene menyen az olaj a himbakhoz
Válasz hajdumaria75 #24429. hozzászólásáraVideón mivel próbálta a szivattyut simán levegővel?? Én olajjal s fúrógép úgy ment fel 4 bárra
Válasz Lala5995 #24437. hozzászólásáraA szivattyu körbe körbe forog vödör olajba martva cserélte sem ki amíg nem lesz olyan h nem bírom forgatni?
Válasz Adrián m #24436. hozzászólásáraHa nem forog körbe, ahogy irtad, akkor jó! Abban az esetben ahogy irtam, a csapágyaknál, fedélnél keresd a hibát!
Bocsi h leragadok a szivattyunal de úgy kell működnie h olajba martva befogom a kisebb lyukat s nem forog körbe az a jó??
Beindítottam levettem a centrifugal szűrőn forog jön az olaj levettem a harangot 4 lyukbol tolja az olajat! De a nyomás 1 bár s a hengerfejhez menő lyukon nem jön olaj
le kel veni a teknot es a fekvocsapagyakat megnezni
hat ha az also csapagy kerult felul a furatnelkuli akor baj van sot en ki is cserelnem nem tet jot az olajzas nelkuli brobalgatas
nezetek meg a videot vegig nekem 2 ev olajpompas kilodasom volt lehet masnak is segit
Válasz hajdumaria75 #24430. hozzászólásáraSzivattyu egyik probléma! A másik a szelephimba kenésének elmaradása. Valószinü a perselyezésnél valamelyik furat nem esik egybe a persely és a ház közt. Ott nem lesz kenés a Lengyel szivattyuval sem! Teljes átvizsgálás után kiderül.
nezetek meg a videot vegig nekem 2 ev olajpompas kilodasom volt lehet masnak is segit
https://www.youtube.com/watch?v=hLZ2yT6C9nU&list=WL&index=34&t=390s
Válasz Adrián m #24425. hozzászólásáraA tengelyeknél nagyot lehet hibázni! Amennyiben a furatok nem esnek egybe! Vagy valamelyik kimarad! Azért érdemes átmosni összerakás előtt! Kis nyomáson is látható, hol nem megy át a folyadék. A másik gond a vezérmüfedél lehet. Ott szökhet el az olaj. Vagy a csapágyak mérete nem megfelelő. Én levenném az olajteknőt. Szűrőt is érdemes átnézni. Ha az olajteknő lent van, a szelepekhez vezető olajcsőnél és az üracsatlakozónál is érdemes lenne legalább levegővel megnyomatni! Hátső nyugvót a szelephez tartó, a középsőt az órához való csatlakozóval nézném. Le kellene venni a csapágyfedelet! Ha levegő sem jelentkezik, kezd ujra az egészet! Motorból a főtengely ki, vezérmúfedél le.