Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR413.56 FtUSD390.93 FtCHF443.85 FtGBP498.01 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
De ezt akár egy darab zsepivel vagy akármivel is kipróbálhatod a számítógép előtt. (egyik kezeddel megpödröd, majd megfordítod és látni fogod hogy ugyanarra tekeredik.)
Válasz ..MZ/X.. #22774. hozzászólásáraA forgásirány sem mindegy a szabadonfutónál mert nem adja át az erőt mert meglazul. Ez a lényege. Ha azt a szabadonfutót ami a trakira téve átadja a hajtást átteszed a munkagépre akkor ellentétes irányú forgást kap tehát old.
Ilyen esetben sztem kardán forgásirányával ellentétes forgásirányú szabadonfutó kell h hajtson.
Tévedek?
Válasz ND #22746. hozzászólásáraMiért csak a trakira lehetne tenni?
A fogásirány nem változik attól, hogy a kardánt átfordítod, ugyan úgy fog működni. Próbáld csak ki.
Én ahol tehetem mindenhol a munkagép felől teszem a szabadonfutót. Így ha leállítom a hajtást a kardán áll, kíméli a kereszteket, burkolat csapágyait stb...
Válasz zozobp #22765. hozzászólásáraKikemenyedes utan sokkal erosebb mint a szilo, jobban tapad. Tobb tipusa van, szelvedot is ragasztanak vele. Van fekete is. Kihuzod a keder szelet, benyomod a sikat, elengeded a kedert es ami kinyomodik azt letorlod. Ja a borodrol nem nagyon fog lejonni ha nem sietsz!
Válasz bs80.td #22764. hozzászólásáraNem ismerem ezt az anyagot. Kb úgy kell elképzelni mint valami folyékony gumitömítés? Obi-ba lehet kapni vagy ez valami speciális cucc?
Válasz zozobp #22758. hozzászólásáraEn szetszedtem a fulket teljesen, ugy festettem le es mindenhova uj kedergumikat kapott. De nekem is beazik, nem merem a szabad eg alatt tarolni mert az uj karpitozas megszivja magat vizzel akkor megint csak rohad alatta a lemez. A kedergumik mellett azik be, mert az a lemez ami tartja oket nem hogy csak folytonossagi hianyokat mutat a sarkoknal, hanem sokszor nem is egy sikban van. Nem tudja rendesen lekovetni a keder es nem fekszik fel. De van nehany pont ahol egyszeruen lyuk van...
Koszi a tanácsokat es segitséget mindenkinek.
(Kezdő vagyok meg, de legalább már nem csak papíron vagyok paraszt hanem van traktorom is hozzá . Amugy nagyon pöpec kis gépecske, játék vele a munka az eddigi gyötrelem helyett. 4 év utan mar nagyon kellett.
Ma fújom az utolsó színeket rajta. Mikor belekezdtem a festéséb nem gondoltam hogy ilyen sokba lesz ipari 2 komponensű festékkel, korroziogatlos alapozóval, higitóval tesa szalaggal. Kb 80e korül volt így mondjuk az is biztos, hogy most már tartósítva lett az utókornak és ráfért azért egy két helyen. A szerszamos lada alattaes a fulke sarkokban megallt a viz meg most is latom de nem tudom hol folyik be..
Ha kész vagyok rakok fel majd képeket.
Válasz zozobp #22755. hozzászólásáraLehet. Legalábbis én szoktam.
Csak figyelni kell nehogy túlemeld mert betörik megakad és szétszakítod mint én az enyémet a hétvégén a kapkodásban.
Ált 15fokot visel el egy mezei kardán
Válasz zozobp #22750. hozzászólásáraNekem is volt már hasonló gondom, hogy beragadt egy sebességbe, pedig a kar középen volt mintha üresben lenne. Ilyenkor le kell venni a sebváltó házat (4 csavar), viszont hogy hozzáférj a csavarokhoz sajna a padlólemezt is fel kell venni. Aztán kinyomott kuplung mellet egyenesbe kell hozni a tengelyeket.
Az alábbi esetben pl az elsőt kell kissé lefelé (a traktorból nézve balra) tolni hogy egy síkban legyenek, és kész is. Egy nagyobb csavarhúzó vagy akármilyen feszítővas is megteszi.
Válasz bs80.td #22744. hozzászólásáraKöszi. Hasonló tanácsot kaptam. Annyi hogy úgy kell helyreütni hogy a kuplungot ki kell nyomni mert máskülönben elhajtja az ember a retesz lemezét állítólag. Holnap megpróbálom.
Válasz ND #22741. hozzászólásáraA váltó megragadt váltó1-ben. Ezért nem lehet másikat kapcsolni. Le kell venni az oldaláról a reteszelő tengelyt rejtő deknit. Jobb és bal oldalon is van. A kuplungot kinyomva vissza lehet tolni / ütni a beragadt sebességet üresbe. Elvileg utána jó lesz. FB T25 trakisok csoportba írták a választ. Holnap kipróbálom ha még meg lesz a gép reggel :)
Válasz zscsizmadia1 #22743. hozzászólásáraAz enyémen még a gyári de hidegben vallatja az akksit. Dekompresszor legyen rendben és használd, akkor a gyári v a sima mtz is jó. Néhány kolléga viszont esküszik az áttételesre.
Esetedben sztem kezdetnek ami fölöslegesen van a sufniban éppen.
Válasz Bubi_ #22745. hozzászólásáraUez az én logikám is. Ha a szabadonfutót csak a trakira lehet tenni mert máshogy mem műx és az nem tesz kárt benne (szép lenne ha a védőeszköz okozna kárt), akkor a kuplung sem volna h kárt okozzon ha a trakira van téve.
Válasz ND #22742. hozzászólásáraPersze, de a kérdés az volt, hogy a kihajtásra feltett kiegészítő mit (nem) tesz tönkre. Ebből a szempontból mindegy, hogy a szabadonfutóról vagy kuplungról van szó - vagy mindkettő káros, vagy egyik sem az.
Válasz zozobp #22732. hozzászólásáraSzerintem az az üres amit írsz, az nem üres, hanem benn maradt egy sebességben. ezért ha be teszel egy másikat befeszül és lefullad. ha a váltó oldalán felül leveszed azokat a hosszúkás fedeleket(4db csavar), látod a kapcsolóvillák tengelyeinek a végét. ha valóban üresben van akkor egy síkban vannak a végeik. Ugyan itt helyre is tudod kocogtatni.
Válasz Bubi_ #22733. hozzászólásáraA szabadonfutót ha jól tudom kizárólag csak a trakira lehet feltenni, mert úgy hajt.
Ha a munkagépre rakod, akkor nem adja át a hajtást, mert folyamatosan racsnizik, nem?
Válasz zozobp #22732. hozzászólásáraÜresben hogy tudsz menni bármerre is?
Azért üres, hogy abban nem megy semerre.
Az enyém kapott már pár komoly ütést mégis megy.
Egyszer kiszakítottam a behegesztett éket a kardánból, most vasárnap meg kettétörtem derékban az UAZ kardánt amivel 4éve hajtom a szárzúzót, mégis megy a traki.
Olyat csinál, hogy nagyot fog (pl egy földkupacon/bukkanón felül a kasza, a kések nem tudják elvágni a száraz kemény földet, és lefullasztja a motort mert pl nem úszóban van és nem tud elsiklani felette. Ha időben észre veszem, és emelek a kaszán, megy tovább.
Mostanában csinált olyat is ami hasonlíthat a te tünetedhez, hogy mintha befeszülne az egész hajtás és nem indul meg a traktor miután járó kardánnal y-ozok a sor végén. Ilyenkor kardán ki, meggurít, kardán be és megy. Ilyenkor sztem a már lötyögős lengőkések megakadnak a védőburkolatban/vázban, és azért feszül be minden. Ez elmozdul, amikor kiveszem sebességből és minden megy tovább.
Válasz ND #22739. hozzászólásáraKöszi.Igy világos,nem gond van egy Steyr T-80-as az is kuplungos kardán.Itt kis szippantót hajt majd leginkább meg 135-ös kis kaszát zúzót.Tanya körüli mindenes a nagy "vasak" vasak mellet.Steyr mellé lesz az is meghalt,javításe kétséges meg ezer éves veterán anyagilag sem biztos hogy megéri.A MIG-hez meg van alkatrész.
a kapcsoló kar az ülés és a sárvédő között van jobb oldalon, a kézigáztól hátrébb a vékony hajtogatott lemez kar ami lemegy a padlólemez alá. Előre felé ki van kapcsolva, hátra be. van szamárvezető lemeze a sárvédőn amibe beakad a kar.
a T25 nagy hiányossága, hogy ha kinyomod a kuplungot, akkor nem hajt a TLT, így pl nem lehet felpörgetni pl a szárzúzót, mulcsozót, permetezőt indulás előtt
Válasz Gepi #22737. hozzászólásáraMajd teszek.Hjtókar eltörött kilötte az oldalát,vezérmü tengely elgörbölt meg az egész kitörött.Levitte az önindítót is.Adagoló felöl is lett szerelö nyílás motorblokk kuka.A kettöböl össze hozható az eröforrás.
Most került a portára egy fülke nélküli gép,motor hibás de van már blokk hozzá.Önindito mtz-é jó rá mert felfogatása hasonlo.Kikönyökölt szegényke lerugta az inditót is az nincs meg a donoron sincs ugy hogy venni kell rá vagy ha ivéné jó az van mindig raktár készleten hajtómüves.
Válasz zozobp #22723. hozzászólásáraMitől tenné tönkre a kihajtást egy kuplung ? Ha valami nagyon durván kiegyensúlyozatlan cuccról lenne szó (ami még kóvályog is a tengelyen) azt érteném, de ez nem jelent nagyobb terhelést mint egy sima, de hosszú kardán.
Én szabadonfutót használok sokszor a kihajtáson ami nagyon hasonló ehhez a kuplunghoz (az sem két kiló) és nem okoz gondot.
A traktor kapott egy utest a szarzuzotol es csak uresben hajlando menni elore. Barmilyen mas fokozatban elore hatra terep orszaguti 1-2-3 lefullad ha felengedem a kuplungot. Mi lehet a baj?
A traktor kapott egy utest a szarzuzotol es csak uresben hajlando menni elore. Barmilyen mas fokozatban elore hatra terep orszaguti 1-2-3 lefullad ha felengedem a kuplungot. Mi lehet a baj?
Válasz ND #22726. hozzászólásáraLehet jól tudod, de nekem a józan paraszti ész azt diktálná hogy minnél közelebb legyen az akadályhoz. Én inkább a zúzóra raknám és ha csapágyat tesz tönkre az orrnehéz súly akkor is jobb ha a zúzó csapágyát teszi tönkre mint a traktorét. De ez csak józan paraszti gondolatmenet...
Válasz Wendelke #22725 A motor fordulat 1000/perc. A TLT ha jól tudom 540 fordulat 2000 fordulat/ perc motor fordulatnál. Tehát 270 a TLT tengely ezernél, ezt szorozza fel a 4.7 szöghajtásom, így a kiadott késfordulat 1269/perc = 21/másodperc 60 centis késekkel. Most 10 mm acélsodronnyal használom, attól függ mit használok rajta, hogy mit kell vele vágnom.
25322 hozzászólás
Válasz ND #22775. hozzászólásáraTévedsz.
Akárhogy teszed fel, a kardánt mindig egy irányba terhelődik.
De ezt akár egy darab zsepivel vagy akármivel is kipróbálhatod a számítógép előtt. (egyik kezeddel megpödröd, majd megfordítod és látni fogod hogy ugyanarra tekeredik.)
Válasz ..MZ/X.. #22774. hozzászólásáraA forgásirány sem mindegy a szabadonfutónál mert nem adja át az erőt mert meglazul. Ez a lényege. Ha azt a szabadonfutót ami a trakira téve átadja a hajtást átteszed a munkagépre akkor ellentétes irányú forgást kap tehát old.
Ilyen esetben sztem kardán forgásirányával ellentétes forgásirányú szabadonfutó kell h hajtson.
Tévedek?
Válasz ND #22746. hozzászólásáraMiért csak a trakira lehetne tenni?
A fogásirány nem változik attól, hogy a kardánt átfordítod, ugyan úgy fog működni. Próbáld csak ki.
Én ahol tehetem mindenhol a munkagép felől teszem a szabadonfutót. Így ha leállítom a hajtást a kardán áll, kíméli a kereszteket, burkolat csapágyait stb...
Válasz zozobp #22771. hozzászólásáraAutos bolt, esetleg festek bolt. Internet. A keder sztem mentheto.
https://www.youtube.com/watch?v=KdT4UrIs24o
Itt az erő,szép volt a kicsitől.
Egyébként végig húzta a pályán.
Válasz zozobp #22770. hozzászólásáraHol lehet kapni? A keder kuka utana ha betorik az uveg es cserelni kell?
Válasz bs80.td #22769. hozzászólásáraKoszi a tippet. Megprobalom megtalalni hol azik pontosan.
Válasz zozobp #22765. hozzászólásáraKikemenyedes utan sokkal erosebb mint a szilo, jobban tapad. Tobb tipusa van, szelvedot is ragasztanak vele. Van fekete is. Kihuzod a keder szelet, benyomod a sikat, elengeded a kedert es ami kinyomodik azt letorlod. Ja a borodrol nem nagyon fog lejonni ha nem sietsz!
Válasz zozobp #22767. hozzászólásáraSzép lett. Gratula
A végredmény 2 komponensű ipari festékkel.
Nem kis munka a festés...
Válasz bs80.td #22764. hozzászólásáraNem ismerem ezt az anyagot. Kb úgy kell elképzelni mint valami folyékony gumitömítés? Obi-ba lehet kapni vagy ez valami speciális cucc?
Válasz zozobp #22763. hozzászólásáraHáát a sika az qva messze van a sziloplaszttol...
Válasz bs80.td #22759. hozzászólásáraSzéép... szilózni? Vagy furjak lukat oda ahol osszegyulik?
Válasz bs80.td #22752. hozzászólásáraHát, van benne valami
Válasz zsozsi51 #22760. hozzászólásáraJa, volt ahova nyomtam utolag, de mindenhova mar nem lehet.
A megoldás: Fekete Sikaflexxel kell a gumikat összerakni.
Válasz zozobp #22758. hozzászólásáraEn szetszedtem a fulket teljesen, ugy festettem le es mindenhova uj kedergumikat kapott. De nekem is beazik, nem merem a szabad eg alatt tarolni mert az uj karpitozas megszivja magat vizzel akkor megint csak rohad alatta a lemez. A kedergumik mellett azik be, mert az a lemez ami tartja oket nem hogy csak folytonossagi hianyokat mutat a sarkoknal, hanem sokszor nem is egy sikban van. Nem tudja rendesen lekovetni a keder es nem fekszik fel. De van nehany pont ahol egyszeruen lyuk van...
Koszi a tanácsokat es segitséget mindenkinek.
. Amugy nagyon pöpec kis gépecske, játék vele a munka az eddigi gyötrelem helyett. 4 év utan mar nagyon kellett.
(Kezdő vagyok meg, de legalább már nem csak papíron vagyok paraszt hanem van traktorom is hozzá
Ma fújom az utolsó színeket rajta. Mikor belekezdtem a festéséb nem gondoltam hogy ilyen sokba lesz ipari 2 komponensű festékkel, korroziogatlos alapozóval, higitóval tesa szalaggal. Kb 80e korül volt így mondjuk az is biztos, hogy most már tartósítva lett az utókornak és ráfért azért egy két helyen. A szerszamos lada alattaes a fulke sarkokban megallt a viz meg most is latom de nem tudom hol folyik be..
Ha kész vagyok rakok fel majd képeket.
Válasz Bubi_ #22733. hozzászólásáraKoszi bubi.
Válasz zozobp #22755. hozzászólásáraLehet. Legalábbis én szoktam.
Csak figyelni kell nehogy túlemeld mert betörik megakad és szétszakítod mint én az enyémet a hétvégén a kapkodásban.
Ált 15fokot visel el egy mezei kardán
Bocs egy noob kérdés: Pörgő kardánt lehet minden tovabbi nélkül emelgetni?
Van valamit amit erdemes tudni a kardanos munkavegzesrol persze a ruhadarab begyureserol hallottam mar. Szarzuzozok, de kesobb lesz talajmaro is.
Válasz zozobp #22753. hozzászólására
Válasz zozobp #22750. hozzászólásáraKoszi az illusztraciot segitett a megertesben. Sikerult helyre rakni az oldalso deknik levetele utan.
Válasz sanislo90 #22751. hozzászólásáraEgyszerubb az oldalarol levenni a dekniket.
Válasz zozobp #22750. hozzászólásáraNekem is volt már hasonló gondom, hogy beragadt egy sebességbe, pedig a kar középen volt mintha üresben lenne. Ilyenkor le kell venni a sebváltó házat (4 csavar), viszont hogy hozzáférj a csavarokhoz sajna a padlólemezt is fel kell venni. Aztán kinyomott kuplung mellet egyenesbe kell hozni a tengelyeket.
Az alábbi esetben pl az elsőt kell kissé lefelé (a traktorból nézve balra) tolni hogy egy síkban legyenek, és kész is. Egy nagyobb csavarhúzó vagy akármilyen feszítővas is megteszi.
Válasz bs80.td #22744. hozzászólásáraKöszi. Hasonló tanácsot kaptam. Annyi hogy úgy kell helyreütni hogy a kuplungot ki kell nyomni mert máskülönben elhajtja az ember a retesz lemezét állítólag. Holnap megpróbálom.
Válasz ND #22741. hozzászólásáraA váltó megragadt váltó1-ben. Ezért nem lehet másikat kapcsolni. Le kell venni az oldaláról a reteszelő tengelyt rejtő deknit. Jobb és bal oldalon is van. A kuplungot kinyomva vissza lehet tolni / ütni a beragadt sebességet üresbe. Elvileg utána jó lesz. FB T25 trakisok csoportba írták a választ. Holnap kipróbálom ha még meg lesz a gép reggel :)
Válasz Bubi_ #22733. hozzászólásáraKöszi Bubi!
Válasz zscsizmadia1 #22743. hozzászólásáraAz enyémen még a gyári de hidegben vallatja az akksit. Dekompresszor legyen rendben és használd, akkor a gyári v a sima mtz is jó. Néhány kolléga viszont esküszik az áttételesre.
Esetedben sztem kezdetnek ami fölöslegesen van a sufniban éppen.
Válasz Bubi_ #22745. hozzászólásáraUez az én logikám is. Ha a szabadonfutót csak a trakira lehet tenni mert máshogy mem műx és az nem tesz kárt benne (szép lenne ha a védőeszköz okozna kárt), akkor a kuplung sem volna h kárt okozzon ha a trakira van téve.
Válasz ND #22742. hozzászólásáraPersze, de a kérdés az volt, hogy a kihajtásra feltett kiegészítő mit (nem) tesz tönkre. Ebből a szempontból mindegy, hogy a szabadonfutóról vagy kuplungról van szó - vagy mindkettő káros, vagy egyik sem az.
Válasz zozobp #22732. hozzászólásáraSzerintem az az üres amit írsz, az nem üres, hanem benn maradt egy sebességben. ezért ha be teszel egy másikat befeszül és lefullad. ha a váltó oldalán felül leveszed azokat a hosszúkás fedeleket(4db csavar), látod a kapcsolóvillák tengelyeinek a végét. ha valóban üresben van akkor egy síkban vannak a végeik. Ugyan itt helyre is tudod kocogtatni.
Önindító milyen van rajta akkor?????????
Válasz Bubi_ #22733. hozzászólásáraA szabadonfutót ha jól tudom kizárólag csak a trakira lehet feltenni, mert úgy hajt.
Ha a munkagépre rakod, akkor nem adja át a hajtást, mert folyamatosan racsnizik, nem?
Válasz zozobp #22732. hozzászólásáraÜresben hogy tudsz menni bármerre is?
Azért üres, hogy abban nem megy semerre.
Az enyém kapott már pár komoly ütést mégis megy.
Egyszer kiszakítottam a behegesztett éket a kardánból, most vasárnap meg kettétörtem derékban az UAZ kardánt amivel 4éve hajtom a szárzúzót, mégis megy a traki.
Olyat csinál, hogy nagyot fog (pl egy földkupacon/bukkanón felül a kasza, a kések nem tudják elvágni a száraz kemény földet, és lefullasztja a motort mert pl nem úszóban van és nem tud elsiklani felette. Ha időben észre veszem, és emelek a kaszán, megy tovább.
Mostanában csinált olyat is ami hasonlíthat a te tünetedhez, hogy mintha befeszülne az egész hajtás és nem indul meg a traktor miután járó kardánnal y-ozok a sor végén. Ilyenkor kardán ki, meggurít, kardán be és megy. Ilyenkor sztem a már lötyögős lengőkések megakadnak a védőburkolatban/vázban, és azért feszül be minden. Ez elmozdul, amikor kiveszem sebességből és minden megy tovább.
Válasz ND #22739. hozzászólásáraKöszi.Igy világos,nem gond van egy Steyr T-80-as az is kuplungos kardán.Itt kis szippantót hajt majd leginkább meg 135-ös kis kaszát zúzót.Tanya körüli mindenes a nagy "vasak" vasak mellet.Steyr mellé lesz az is meghalt,javításe kétséges meg ezer éves veterán anyagilag sem biztos hogy megéri.A MIG-hez meg van alkatrész.
Válasz zscsizmadia1 #22735. hozzászólásáraszia,
kell kuplungolni a TLT kapcsolásához.
a kapcsoló kar az ülés és a sárvédő között van jobb oldalon, a kézigáztól hátrébb a vékony hajtogatott lemez kar ami lemegy a padlólemez alá. Előre felé ki van kapcsolva, hátra be. van szamárvezető lemeze a sárvédőn amibe beakad a kar.
a T25 nagy hiányossága, hogy ha kinyomod a kuplungot, akkor nem hajt a TLT, így pl nem lehet felpörgetni pl a szárzúzót, mulcsozót, permetezőt indulás előtt
Válasz Gepi #22737. hozzászólásáraMajd teszek.Hjtókar eltörött kilötte az oldalát,vezérmü tengely elgörbölt meg az egész kitörött.Levitte az önindítót is.Adagoló felöl is lett szerelö nyílás motorblokk kuka.A kettöböl össze hozható az eröforrás.
Válasz zscsizmadia1 #22734. hozzászólásáraKérlek tegyél már fel képet a motorról.
Lessz sok kérdésem a témához,aratás utáni projekt az újra élesztés.
Tlt hajtást mivel kapcsolom rajta?Kuplongolni kell?
Most került a portára egy fülke nélküli gép,motor hibás de van már blokk hozzá.Önindito mtz-é jó rá mert felfogatása hasonlo.Kikönyökölt szegényke lerugta az inditót is az nincs meg a donoron sincs ugy hogy venni kell rá vagy ha ivéné jó az van mindig raktár készleten hajtómüves.
Válasz zozobp #22723. hozzászólásáraMitől tenné tönkre a kihajtást egy kuplung ? Ha valami nagyon durván kiegyensúlyozatlan cuccról lenne szó (ami még kóvályog is a tengelyen) azt érteném, de ez nem jelent nagyobb terhelést mint egy sima, de hosszú kardán.
Én szabadonfutót használok sokszor a kihajtáson ami nagyon hasonló ehhez a kuplunghoz (az sem két kiló) és nem okoz gondot.
A traktor kapott egy utest a szarzuzotol es csak uresben hajlando menni elore. Barmilyen mas fokozatban elore hatra terep orszaguti 1-2-3 lefullad ha felengedem a kuplungot. Mi lehet a baj?
A traktor kapott egy utest a szarzuzotol es csak uresben hajlando menni elore. Barmilyen mas fokozatban elore hatra terep orszaguti 1-2-3 lefullad ha felengedem a kuplungot. Mi lehet a baj?
Válasz pityubacsi5 #22728. hozzászólásáraEz volt a másik tippem.
De az 1000-s motorfordulat nem kevés ennek a trakinak a munkavégzésre?
Válasz ND #22726. hozzászólásáraLehet jól tudod, de nekem a józan paraszti ész azt diktálná hogy minnél közelebb legyen az akadályhoz. Én inkább a zúzóra raknám és ha csapágyat tesz tönkre az orrnehéz súly akkor is jobb ha a zúzó csapágyát teszi tönkre mint a traktorét. De ez csak józan paraszti gondolatmenet...
Válasz Wendelke #22725 A motor fordulat 1000/perc. A TLT ha jól tudom 540 fordulat 2000 fordulat/ perc motor fordulatnál. Tehát 270 a TLT tengely ezernél, ezt szorozza fel a 4.7 szöghajtásom, így a kiadott késfordulat 1269/perc = 21/másodperc 60 centis késekkel. Most 10 mm acélsodronnyal használom, attól függ mit használok rajta, hogy mit kell vele vágnom.
Válasz Wendelke #22725. hozzászólásárasztem inkább 1000et forog a motor, az ugye kb 300as kardánfordulat x4,7 kb 1400as késfordulat