Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.34 FtUSD390.63 FtCHF433.46 FtGBP488.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz nagy0szilard #20835. hozzászólásáralehet szétszedni is és méricskélni kopást, de igazából nagy hidraulika műhelyekben nagy márkáknál is tesztpad van. az elárul mindent.
ugyanakkor egy ilyen szivattyú nem egy nagy drágaság, hibát nem követsz el a cserével.
új szivattyút beépítés előtt meg kell nézni hogy az olajnak csinált furatok tiszták e.
ki lett e rendesen furva. megkell járatni is, megnézni hogy nem maradt e forgácsolási maradvány ami ilyenkor távozik.
nagyjából ennyi, mehet fel új szivattyú.
de a leírt hibajelenséget tekintetbe véve és a használt olaj használatot, azt mondanám hogy 99% hogy a szivattyú kopott.
amit mg megtudsz tenni, ha kézzel könnyen forgatod a szivattyút, akkor tuti kopott.
Sziasztok! Ma levettem a hidraulika szivattyút, érdeklődnék hogy tudom tesztelni h cserése vagy nem? Mert szétszedés közben elbizonytalanodtam, hogy ez lenne a baj! Nehezen forog nem tudom mit jelenthet?
Válasz Myrrdin #20830. hozzászólásárajó hát persze volt hogy mtz-n elfolyt az olaj aztán ugye az orbitos, anélkül nem lehet kormányozni és mivel nem volt más az üdítőmet öntöttem bele ameddig beértem vele portára..
a muszáj nagy úr ahogy írod, ez így van.
Válasz sanislo90 #20827. hozzászólásáraNem történt semmi baj hogy azt raktál bele, hidd el nekem. A muszáj nagyúr. nem kell félned, biztos hogy más valaki, a többiek is csináltak már valami hasonló csúnya dolgot csak itt nem híresztelik. Régi a hidraulika szivattyúd a kopástól igen megnőtt a résolaj és azért nem emel melegen, csak hidegen. Cseréld ki a hidraulika szivattyút,olajat és a szűrőt.
Válasz sanislo90 #20827. hozzászólásárajesszom, hidraulikába nem való fáradt olaj.
nem kell speckó olaj sem.
sima 10w vagy 15 w turbós motorolaj kell bele.
még csak nemis hidraulika olaj.
az megeshet hogy as szivattyúd is kopott, a fáradt olajtól hamar megfárad.
azért melegszik mert nagy a szivattyú vesztesége, és az elvékonyodott meleg olajat meg nem tudja nagymennyiségben nyomáson szállítani már..
Sziasztok! Nyáron, nagy melegben kb egy fél órás munka után már nem, vagy csak baromira kínlódva emel a hidraulika. Viszont pl ősszel, 8-10 fok körül, pöcre feldobja a kb 350 kg-os tárcsát, mi okozza ezt? Amúgy általában fáradt olajat töltök be, ha direkt speckó olajat használnék az segítene valamit?
Válasz a2457 #20820. hozzászólására"üzemanyagot télire nem kell adagolni, eleve azt kapsz a kúton"
Feltéve, ha télen vásárolod. A nyáron vásároltban nincs adalék, télen kiválik belőle a paraffin. (Saját káromon tanultam meg.)
Válasz Bubi_ #20818. hozzászólásáraAzért én mondok egy másik véleményt is.
Motor szempontjából szerintem mindegy. Ugyan annyi forgás kell az olajszivattyúnak akár az önindító, akár a motor hajtja az olajnyomás kialakulásához. Addig azzal megy ami ottmaradt az előző használatnál.
Az önindítónak, akkumulátornak, generátornak viszont plusz terhelés, ha hosszan indítózol.
Ők fogják megszenvedni.
Válasz Bubi_ #20818. hozzászólásáraha a motort nézzük, akkor dekompreszorral nem végez sűrítést és nem történik gyújtás sem.
mivel gyakorlatilag nicnsen hengernyomás így a gyűrűket sem annyira préseli semmi a hengerfalnak.
mivel nincsen erő, így nem kell nagy olajnyomás sem az alkatrészek közé.
ha dekompresszorral indítod, olajkeringés van.
eljut az olaj oda ahova kell.
aztán visszalököd a dekopmresszort, és eleve olajfilm van az alkatrészek közt mire komolyabb munkát végeznek.
ha dekompresszor nélkül indítod akkor valóban egy rövid ideig porszárazon megy a motor. a dekompresszorral legalább egy vékony olajfilm van az alkatrészek közt.melegen is használom, ha leállítom a gépet mondjuk 15 percre azalatt elégjól lefolyik a meleg olaj a teknőbe. főleg azt hamar felnyomassa mindenhova.
az meg hogy mi volt a mérnökök célja egyszerű. ezek a masinák nem 1-2 évesek, akkoriban még nem volt tervezett elavulás. most van. az ne biznisz ha veszel egy gépet és 30 évet kibír, mert akkor 30 évig nem veszel másikat.
ez a válaszom a "valahogy" kihalt -ra.
üzemanyagot télire nem kell adagolni, eleve azt kapsz a kúton. 20 évvel ezelőtt kellett persze, mert a paraffin kicsapódott a gázolajból és eldugított mindent.
motorolajba sem kell már semmit keverni.
extrém körülmények közt (-30 -40 fok a semmi közepén) téli gázolajjal szokták még manapság is higítani, aztán majd kifűti a motor magából a karter gázzal együtt távozik szépen. de nekünk ilyesmit nem kell csinálnunk.
Sziasztok!
Látom mindig az indításnál vagytok.Egy tapasztalat.
Amikor Dutráim voltak,akkor úgy oldottam meg az indítást,hogy párhuzamosan volt összekötve kettő 55-Ah-ás akkumulátor. Dutrán is volt dekompresszor,de sosem használtam.Inkább azt gondolom,hogy ha jó az izzítás és jók az akkumulátorok,van kompressziója a motornak,akkor lehet akár hány fok,akkor is indulnia kell!
Még talán úgy lehet javítani az indításon,hogy a gázolajba valami téli adalékszert tenni,hogy ne fagyon meg benne a víz!Természetesen a motorolajba is lehet olyan adalékszereket tenni, ami könnyebbé teszi az indítást.
Az én motoromon is van áttételes önindító,de ég és föld a különbség a régi és az új között,meg hát nem kell hozzá akkora batár akkumulátor!
Egy jó közmondás:Kinek a pap,kinek a papné!
De viccesen:Kinek a pap,kinek a paplan!
Válasz a2457 #20808. hozzászólásáraÁcsi, bár nem hangsúlyoztam ki, de nem az önindító szempontjából vetettem fel a kérdést hanem a motorra gyakorolt hatás érdekelne (most cseréltem áttételesre + 105ah-s akksim van).
Az nyilvánvaló, hogy az önindítónak könnyebb megmozdítania a főtengelyt nyitott szelepnél, de az nem triviális, hogy melyik a kisebbik rossz :
- tekertetni dekompresszorral miközben ki tudja mennyi olajat szállít a szivattyú (vagy mennyit nem) hiszen a fordulatszám mérhetetlenül kicsi. Ha nincs rendes kenés akkor ez káros hiszen többször is átfordul (tegyük fel) kenés nélkül
- egyből beröffenteni hogy az olajnyomás mielőbb felépüljön (az enyém legalábbis azonnal indul hidegen is) persze az olaj így sincs ott azonnal mindenhol ahol kéne
Mi lehetett a mérnök célja anno ? A motor kímélése ? Nem hiszem. Valószínűbbnek tartom, hogy kizárólag a könnyebb indítás volt a cél : nem tudtak/akartak hatékonyabb önindítót rátenni. Ha a dekompresszornak kizárólag előnyei lennének akkor már rég szériafelszerelés lenne minden motoron (hiszen nyilván elektronikusan is vezérelhető lenne). De mivel 'valahogy' mégsem terjedt el (sőt kihalt) nekem inkább szükségmegoldásnak (sőt, az áttételes önindítók korában feleslegesnek) tűnik.
Válasz citrox #20816. hozzászólásárasajnos a tömb olyan amilyen..
nem egy precíziós darab. esetleg szűkítőt lehet tenni a munkahengerhez de nem túl gép vagy emberbarát..
Sziasztok!
Ki tudja, lehet állítani a hidraulikán, hogy "finomabban" emeljen? Nagyon hirtelen emeli fel, csak ha mm-ről mm-re engedem a kart akkor lassú, de sokszor kellene vele emelni (kis karókat kihúzni a földből) .
Válasz Bubi_ #20801. hozzászólásáraÉn hidegekben általában megtekertetem dekompresszorral, pár tekerésre meg is mozdul az olajnyomásmérő, aztán hagyom csak indulni.
Viszont ha nincs hideg akkor megy telibe, játék csak neki ezt a motort belökni. A nagyobbik testvérével (3,2 kW) IFA motort inditok, az pedig 6500 cm3 és nincs dekompresszor sem rajta.
ugyanaz megy rájuk, láttam már t-25 öst 24 voltos áttételessel is. zsír, viccből mondtam is a boldog tulajnak hogy emelkedőn pótkocsival ha fullad csak rá kell indítani s máris erőre kap :D
node. az álláspontomon nem változtat, van értelme szerintem a dekompresszornak.
nem szentírás. racionális érvem van mellette, de nem jelenti azt hogy kötelezően meg kell fogadni.
Válasz a2457 #20808. hozzászólásáraIlyen típusú önindítók nagyobb gépeket is indítanak, ahol nincs is dekompresszor.
Szerintem nem a határon dolgoznak.
A példádnál maradva. Helyettesítsük a cementet tollal. Minek kétszer fordulni, mikor egyből is elvihető.
(Az eredetinél igazad van, de az meg még dekompresszorral is a határon dolgozik.)
Válasz Zoli1437 #20807. hozzászólásárabármit csinálsz is, át kell fordítani a motort. vanegy minimum tempó amivel megkell történjen, különben nem indul. az hogy ezd dekompresszor nélkül is produkálja nem jelenti azt hogy egyformán nehéz a feladat.
áll a motor, az önindító meg teljes erejéből nekifeszül hogy megpörgesse. te sem gondolod hogy patentra úgy állnak a fogak mindíg hogy semmi verődés nincsen ugye? kisebb mechanikai ellenásllásnál nem fog akkorát odab*szni.
az önindítónak jobb mert kisebb áramfelvétel mellett és kisebb mechanikai igénybevétellel tudja felpörgetni a motort (illetve elérni a kívánt sebességet, amivel át kell hogy fordítsa a motort) a kisebb áramfelvételnek örül az akksi is.
neked is jobb 2x fordulni 2 zsák cementtel, mint egyszer fordulni a kétzsákkal.
mert könyebb.
Válasz a2457 #20806. hozzászólására"...könyebb úgy felpörgetni a motort..."
Miért kellene pörgetni mikor pöccre indul?
"... ne üsse szét az önindító a fogaskereket ..."
Szerintem csak akkor kezd hajtani amikor a fogaskerekek összezártak.
"... jobban örül neki , meg az önindító, meg az akksi..."
Miért jobb az önindítónak meg az aksinak, ha hosszabban kell hajtania?
Válasz Bubi_ #20801. hozzászólásáravan, mindíg kell használni a dekompresszort.
könyebb úgy felpörgetni a motort, nincsen akkora ellenállása mechanikai szempontból.
azért fontos hogy ne üsse szét az önindító a fogaskereket pl.
meg a motor is jobban örül neki , meg az önindító, meg az akksi, meg minden ami létezik.
Válasz Magister #20802. hozzászólásáraKolléga, Van valamilyen íratlan szabály hogy mikor az akkumulátort behelyeztük akkor melyik sarut kell feltenni először?
Válasz Bubi_ #20801. hozzászólásáraA "régi" -iskolában még úgy tanították, hogy a főtengelyt át kell hajtani indítás elött!!!!
na ez is egy régi gép..
Így, CÉLSZERŰ..!
Van-e értelme a dekompresszort használni ha az önindító miatt amúgy nem lenne szükséges (mert pl áttételes) azért, hogy legyen olajozás még indítás előtt ? Vagyis juttat-e olajat a szivattyú már indítózás közben ?
Válasz a2457 #20797. hozzászólásáraMég az a kérdés, hogy a mostani szivattyúja tudja e kellő nyomást, mert mondjuk ha már kopott és azért nem emeli fel amit kell akkor segit a csere, vagy nincs e lentebb tekerve a nyomáshatároló...
Egy mérés sokat elmondana.
Válasz nagy0szilard #20796. hozzászólásárasajnos az nem így műxik,
nem a szivattyút kellene cserélned hozzá, hanem a munkahengert.
nagyobb átmérőjűre.
vagy + munkahengert beépíteni.
a szivattyú nyomását a tömbben egy szelep korlátozza. ez a nyomás a munkahenger dugattyújának felületén hoz létre egy erőt.
ugye a nyomás egy egység területre eső erő. ha nagyobb a felület akkor nagyobb az erő.
ha nagyobb mennyiséget szállító szivattyút szerelsz be, akkor csak gyorsabb lesz , nem erősebb. ha feljebb tekered a nyomást azt sem a szivattyú,sem a munkahenger nem bírná sokáig.
amúgysenem érdemes túlterhelni a hátulját, letud szakadni az egész hóbelebanc.
ezek könnyű gépek könnyű munkára.
Válasz nagy0szilard #20793. hozzászólásáraHa még a 10 literes szivattyúd van akkor tudsz tenni helyette NS14-est, vagy valahol láttam már 16-osat is. Balos.
Nekem a 14 es van, a rakodózás is azzal megy.
Válasz Dutrás-Pisti #20791. hozzászólásáraEgyébként nem is igazán az Ah számít az akksiknál, hanem az indítóáram, az enyém 74Ah / 720A (EN), láttam én már 90Ah-ást 480A indítóval, ami azért elég gáz, a nagyobb amperóra csak több tartalékot jelent, nem nagyobb erőt/forgatást. :)
Válasz sanislo90 #20789. hozzászólásáraSzia Szaniszló!
Nálam az indítómotor is áttételes,amúgy akkumulátor pedig 63 Ah-ás.Van egy videóm,ahol az indítást meg tudod nézni.A videón látszik az izzítás relé,de az nem fog pirosan izzani,de nagyon meleg!Úgy lett megépítve,hogy lett nézve a levegő torokban lévő izzító gyertya.A fiam autó villamosság szerelő és nagyon érti a dolgát.
Itt a videó,igaz hogy a traktor szervóval kapcsolatos,de látni a lényeget.
https://www.youtube.com/watch?v=IgRSTfWJx-U&t=16s
25336 hozzászólás
Valaki épített má be üzemanyagszint mérőt?
jobban kellett volna figyelnem.
Válasz nagy0szilard #20837. hozzászólásáraRemek, most már én leszek a "használt olajos" :D
Válasz a2457 #20836. hozzászólásáraKöszi, de én nem a használt olajos vagyok, az egy másik kolléga
Válasz nagy0szilard #20835. hozzászólásáralehet szétszedni is és méricskélni kopást, de igazából nagy hidraulika műhelyekben nagy márkáknál is tesztpad van. az elárul mindent.
ugyanakkor egy ilyen szivattyú nem egy nagy drágaság, hibát nem követsz el a cserével.
új szivattyút beépítés előtt meg kell nézni hogy az olajnak csinált furatok tiszták e.
ki lett e rendesen furva. megkell járatni is, megnézni hogy nem maradt e forgácsolási maradvány ami ilyenkor távozik.
nagyjából ennyi, mehet fel új szivattyú.
de a leírt hibajelenséget tekintetbe véve és a használt olaj használatot, azt mondanám hogy 99% hogy a szivattyú kopott.
amit mg megtudsz tenni, ha kézzel könnyen forgatod a szivattyút, akkor tuti kopott.
Válasz a2457 #20834. hozzászólásáraA sajnos nem történt meg
Válasz nagy0szilard #20833. hozzászólásárabeépített állapotban kellett volna nyomást mérni.
Sziasztok! Ma levettem a hidraulika szivattyút, érdeklődnék hogy tudom tesztelni h cserése vagy nem? Mert szétszedés közben elbizonytalanodtam, hogy ez lenne a baj! Nehezen forog nem tudom mit jelenthet?
Válasz Myrrdin #20830. hozzászólásárajó hát persze volt hogy mtz-n elfolyt az olaj aztán ugye az orbitos, anélkül nem lehet kormányozni és mivel nem volt más az üdítőmet öntöttem bele ameddig beértem vele portára..
a muszáj nagy úr ahogy írod, ez így van.
Válasz Myrrdin #20830. hozzászólásáraHát igen, azok a piszkos anyagiak, valamin mindig spórolni kell...
Válasz sanislo90 #20827. hozzászólásáraNem történt semmi baj hogy azt raktál bele, hidd el nekem. A muszáj nagyúr. nem kell félned, biztos hogy más valaki, a többiek is csináltak már valami hasonló csúnya dolgot csak itt nem híresztelik. Régi a hidraulika szivattyúd a kopástól igen megnőtt a résolaj és azért nem emel melegen, csak hidegen. Cseréld ki a hidraulika szivattyút,olajat és a szűrőt.
Válasz sanislo90 #20827. hozzászólásáraÉn fáradt olajat max a kazán kenésére használom...
Válasz sanislo90 #20827. hozzászólásárajesszom, hidraulikába nem való fáradt olaj.
nem kell speckó olaj sem.
sima 10w vagy 15 w turbós motorolaj kell bele.
még csak nemis hidraulika olaj.
az megeshet hogy as szivattyúd is kopott, a fáradt olajtól hamar megfárad.
azért melegszik mert nagy a szivattyú vesztesége, és az elvékonyodott meleg olajat meg nem tudja nagymennyiségben nyomáson szállítani már..
Sziasztok! Nyáron, nagy melegben kb egy fél órás munka után már nem, vagy csak baromira kínlódva emel a hidraulika. Viszont pl ősszel, 8-10 fok körül, pöcre feldobja a kb 350 kg-os tárcsát, mi okozza ezt? Amúgy általában fáradt olajat töltök be, ha direkt speckó olajat használnék az segítene valamit?
Válasz a2457 #20820. hozzászólására"üzemanyagot télire nem kell adagolni, eleve azt kapsz a kúton"
Feltéve, ha télen vásárolod. A nyáron vásároltban nincs adalék, télen kiválik belőle a paraffin. (Saját káromon tanultam meg.)
Válasz Bubi_ #20818. hozzászólásáraAzért én mondok egy másik véleményt is.
Motor szempontjából szerintem mindegy. Ugyan annyi forgás kell az olajszivattyúnak akár az önindító, akár a motor hajtja az olajnyomás kialakulásához. Addig azzal megy ami ottmaradt az előző használatnál.
Az önindítónak, akkumulátornak, generátornak viszont plusz terhelés, ha hosszan indítózol.
Ők fogják megszenvedni.
Válasz henivivi0825 #20821. hozzászólásáraTermészetesen (az emailemre is jöhet ha itt offtopicnak gondolnád).
Válasz a2457 #20820. hozzászólásáraJár a pont :)
Válasz henivivi0825 #20821. hozzászólására henivivi0825=dani 1980
Válasz Bubi_ #20719. hozzászólásáraKérhetnék segítséget a lyukfúró építéséhez???
Válasz Bubi_ #20818. hozzászólásáraha a motort nézzük, akkor dekompreszorral nem végez sűrítést és nem történik gyújtás sem.
mivel gyakorlatilag nicnsen hengernyomás így a gyűrűket sem annyira préseli semmi a hengerfalnak.
mivel nincsen erő, így nem kell nagy olajnyomás sem az alkatrészek közé.
ha dekompresszorral indítod, olajkeringés van.
eljut az olaj oda ahova kell.
aztán visszalököd a dekopmresszort, és eleve olajfilm van az alkatrészek közt mire komolyabb munkát végeznek.
ha dekompresszor nélkül indítod akkor valóban egy rövid ideig porszárazon megy a motor. a dekompresszorral legalább egy vékony olajfilm van az alkatrészek közt.melegen is használom, ha leállítom a gépet mondjuk 15 percre azalatt elégjól lefolyik a meleg olaj a teknőbe. főleg azt hamar felnyomassa mindenhova.
az meg hogy mi volt a mérnökök célja egyszerű. ezek a masinák nem 1-2 évesek, akkoriban még nem volt tervezett elavulás. most van. az ne biznisz ha veszel egy gépet és 30 évet kibír, mert akkor 30 évig nem veszel másikat.
ez a válaszom a "valahogy" kihalt -ra.
üzemanyagot télire nem kell adagolni, eleve azt kapsz a kúton. 20 évvel ezelőtt kellett persze, mert a paraffin kicsapódott a gázolajból és eldugított mindent.
motorolajba sem kell már semmit keverni.
extrém körülmények közt (-30 -40 fok a semmi közepén) téli gázolajjal szokták még manapság is higítani, aztán majd kifűti a motor magából a karter gázzal együtt távozik szépen. de nekünk ilyesmit nem kell csinálnunk.
Sziasztok!
Látom mindig az indításnál vagytok.Egy tapasztalat.
Amikor Dutráim voltak,akkor úgy oldottam meg az indítást,hogy párhuzamosan volt összekötve kettő 55-Ah-ás akkumulátor. Dutrán is volt dekompresszor,de sosem használtam.Inkább azt gondolom,hogy ha jó az izzítás és jók az akkumulátorok,van kompressziója a motornak,akkor lehet akár hány fok,akkor is indulnia kell!
Még talán úgy lehet javítani az indításon,hogy a gázolajba valami téli adalékszert tenni,hogy ne fagyon meg benne a víz!Természetesen a motorolajba is lehet olyan adalékszereket tenni, ami könnyebbé teszi az indítást.
Az én motoromon is van áttételes önindító,de ég és föld a különbség a régi és az új között,meg hát nem kell hozzá akkora batár akkumulátor!
Egy jó közmondás:Kinek a pap,kinek a papné!
De viccesen:Kinek a pap,kinek a paplan!
Válasz a2457 #20808. hozzászólásáraÁcsi, bár nem hangsúlyoztam ki, de nem az önindító szempontjából vetettem fel a kérdést hanem a motorra gyakorolt hatás érdekelne (most cseréltem áttételesre + 105ah-s akksim van).
Az nyilvánvaló, hogy az önindítónak könnyebb megmozdítania a főtengelyt nyitott szelepnél, de az nem triviális, hogy melyik a kisebbik rossz :
- tekertetni dekompresszorral miközben ki tudja mennyi olajat szállít a szivattyú (vagy mennyit nem) hiszen a fordulatszám mérhetetlenül kicsi. Ha nincs rendes kenés akkor ez káros hiszen többször is átfordul (tegyük fel) kenés nélkül
- egyből beröffenteni hogy az olajnyomás mielőbb felépüljön (az enyém legalábbis azonnal indul hidegen is) persze az olaj így sincs ott azonnal mindenhol ahol kéne
Mi lehetett a mérnök célja anno ? A motor kímélése ? Nem hiszem. Valószínűbbnek tartom, hogy kizárólag a könnyebb indítás volt a cél : nem tudtak/akartak hatékonyabb önindítót rátenni. Ha a dekompresszornak kizárólag előnyei lennének akkor már rég szériafelszerelés lenne minden motoron (hiszen nyilván elektronikusan is vezérelhető lenne). De mivel 'valahogy' mégsem terjedt el (sőt kihalt) nekem inkább szükségmegoldásnak (sőt, az áttételes önindítók korában feleslegesnek) tűnik.
Válasz citrox #20816. hozzászólásárasajnos a tömb olyan amilyen..
nem egy precíziós darab. esetleg szűkítőt lehet tenni a munkahengerhez de nem túl gép vagy emberbarát..
Sziasztok!
Ki tudja, lehet állítani a hidraulikán, hogy "finomabban" emeljen? Nagyon hirtelen emeli fel, csak ha mm-ről mm-re engedem a kart akkor lassú, de sokszor kellene vele emelni (kis karókat kihúzni a földből) .
Válasz Bubi_ #20801. hozzászólásáraÉn hidegekben általában megtekertetem dekompresszorral, pár tekerésre meg is mozdul az olajnyomásmérő, aztán hagyom csak indulni.
Viszont ha nincs hideg akkor megy telibe, játék csak neki ezt a motort belökni. A nagyobbik testvérével (3,2 kW) IFA motort inditok, az pedig 6500 cm3 és nincs dekompresszor sem rajta.
ugyanaz megy rájuk, láttam már t-25 öst 24 voltos áttételessel is. zsír, viccből mondtam is a boldog tulajnak hogy emelkedőn pótkocsival ha fullad csak rá kell indítani s máris erőre kap :D
node. az álláspontomon nem változtat, van értelme szerintem a dekompresszornak.
nem szentírás. racionális érvem van mellette, de nem jelenti azt hogy kötelezően meg kell fogadni.
Válasz Zoli1437 #20809. hozzászólásáraCsak a példa kedvéért. Ugyan az az MTZ mint a T 25
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/7752/onindito_atteteles_12v_JOBS.html
Válasz ND #20805. hozzászólására
Köszönöm
Válasz Magister #20804. hozzászólásáraKöszönöm
Válasz a2457 #20808. hozzászólásáraIlyen típusú önindítók nagyobb gépeket is indítanak, ahol nincs is dekompresszor.
Szerintem nem a határon dolgoznak.
A példádnál maradva. Helyettesítsük a cementet tollal. Minek kétszer fordulni, mikor egyből is elvihető.
(Az eredetinél igazad van, de az meg még dekompresszorral is a határon dolgozik.)
Válasz Zoli1437 #20807. hozzászólásárabármit csinálsz is, át kell fordítani a motort. vanegy minimum tempó amivel megkell történjen, különben nem indul. az hogy ezd dekompresszor nélkül is produkálja nem jelenti azt hogy egyformán nehéz a feladat.
áll a motor, az önindító meg teljes erejéből nekifeszül hogy megpörgesse. te sem gondolod hogy patentra úgy állnak a fogak mindíg hogy semmi verődés nincsen ugye? kisebb mechanikai ellenásllásnál nem fog akkorát odab*szni.
az önindítónak jobb mert kisebb áramfelvétel mellett és kisebb mechanikai igénybevétellel tudja felpörgetni a motort (illetve elérni a kívánt sebességet, amivel át kell hogy fordítsa a motort) a kisebb áramfelvételnek örül az akksi is.
neked is jobb 2x fordulni 2 zsák cementtel, mint egyszer fordulni a kétzsákkal.
mert könyebb.
Válasz a2457 #20806. hozzászólására"...könyebb úgy felpörgetni a motort..."
Miért kellene pörgetni mikor pöccre indul?
"... ne üsse szét az önindító a fogaskereket ..."
Szerintem csak akkor kezd hajtani amikor a fogaskerekek összezártak.
"... jobban örül neki , meg az önindító, meg az akksi..."
Miért jobb az önindítónak meg az aksinak, ha hosszabban kell hajtania?
Válasz Bubi_ #20801. hozzászólásáravan, mindíg kell használni a dekompresszort.
könyebb úgy felpörgetni a motort, nincsen akkora ellenállása mechanikai szempontból.
azért fontos hogy ne üsse szét az önindító a fogaskereket pl.
meg a motor is jobban örül neki , meg az önindító, meg az akksi, meg minden ami létezik.
Válasz Myrrdin #20803. hozzászólásáraSzia Myrrdin,
én úgy tanultam B-s műszakin, hogy be+, ki- az első, hogy ne testeljen le, ne robbantsd fel véletlenül bambaságból az aksit
Válasz Myrrdin #20803. hozzászólásáraVAN!!!! Mindíg a pozitívat kell először feltenni!!! Ugyan ez a töltőnél is!!
Válasz Magister #20802. hozzászólásáraKolléga, Van valamilyen íratlan szabály hogy mikor az akkumulátort behelyeztük akkor melyik sarut kell feltenni először?
Válasz Bubi_ #20801. hozzászólásáraA "régi" -iskolában még úgy tanították, hogy a főtengelyt át kell hajtani indítás elött!!!!
na ez is egy régi gép..
Így, CÉLSZERŰ..!
Még egyszer az önindítóról :
Van-e értelme a dekompresszort használni ha az önindító miatt amúgy nem lenne szükséges (mert pl áttételes) azért, hogy legyen olajozás még indítás előtt ? Vagyis juttat-e olajat a szivattyú már indítózás közben ?
Válasz a2457 #20797. hozzászólásáraKöszi a válaszokat, jelenleg nagyon gyenge, de kicserélem a szivattyút és meglátjuk mennyit változik.
Válasz nagy0szilard #20796. hozzászólásáraMekkora súlyt vagy mit akarsz emelni vele?
Válasz a2457 #20797. hozzászólásáraMég az a kérdés, hogy a mostani szivattyúja tudja e kellő nyomást, mert mondjuk ha már kopott és azért nem emeli fel amit kell akkor segit a csere, vagy nincs e lentebb tekerve a nyomáshatároló...
Egy mérés sokat elmondana.
Válasz nagy0szilard #20796. hozzászólásárasajnos az nem így műxik,
nem a szivattyút kellene cserélned hozzá, hanem a munkahengert.
nagyobb átmérőjűre.
vagy + munkahengert beépíteni.
a szivattyú nyomását a tömbben egy szelep korlátozza. ez a nyomás a munkahenger dugattyújának felületén hoz létre egy erőt.
ugye a nyomás egy egység területre eső erő. ha nagyobb a felület akkor nagyobb az erő.
ha nagyobb mennyiséget szállító szivattyút szerelsz be, akkor csak gyorsabb lesz , nem erősebb. ha feljebb tekered a nyomást azt sem a szivattyú,sem a munkahenger nem bírná sokáig.
amúgysenem érdemes túlterhelni a hátulját, letud szakadni az egész hóbelebanc.
ezek könnyű gépek könnyű munkára.
Válasz atti212. #20795. hozzászólásáraSúlyban nagyobbat tudjon emelni, de utána nézek az általad ajánlotnak, köszi :)
Válasz nagy0szilard #20793. hozzászólásáraHa még a 10 literes szivattyúd van akkor tudsz tenni helyette NS14-est, vagy valahol láttam már 16-osat is. Balos.
Nekem a 14 es van, a rakodózás is azzal megy.
Erősebb alatt azt érted, hogy gyorsabban emeljen?
Válasz Dutrás-Pisti #20791. hozzászólásáraEgyébként nem is igazán az Ah számít az akksiknál, hanem az indítóáram, az enyém 74Ah / 720A (EN), láttam én már 90Ah-ást 480A indítóval, ami azért elég gáz, a nagyobb amperóra csak több tartalékot jelent, nem nagyobb erőt/forgatást. :)
Sziasztok! Hidraulika szivattyút szeretnék cserélni, valami erősebb fajtát rá lehet rakni? Illetve jobbosat vagy balosat? Ti milyet használtok?
Sziasztok! Nincs valakinek eladó alternáló kaszája??
Válasz sanislo90 #20789. hozzászólásáraSzia Szaniszló!
Nálam az indítómotor is áttételes,amúgy akkumulátor pedig 63 Ah-ás.Van egy videóm,ahol az indítást meg tudod nézni.A videón látszik az izzítás relé,de az nem fog pirosan izzani,de nagyon meleg!Úgy lett megépítve,hogy lett nézve a levegő torokban lévő izzító gyertya.A fiam autó villamosság szerelő és nagyon érti a dolgát.
Itt a videó,igaz hogy a traktor szervóval kapcsolatos,de látni a lényeget.
https://www.youtube.com/watch?v=IgRSTfWJx-U&t=16s