Hirdetés
Fórum
Traktorválasztás: John Deere vagy Fendt
Létrehozta: Vendég , 2008-02-17 09:54:05
Kedvencekhez
Segítség
- Strip-till (Orthman) féle sávos művelésé a jövő! új
- Juhtenyésztés új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- AKG támogatás új
- Agrárkamara új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- De gáz a gáz!!!!!!! új
- Poénok új
Cikkajánló
955 hozzászólás
Válasz Drisa #901. hozzászólásárapontosan ezért nem marad tovább nálam, és 170 hektáron 300-400 óra megy bele évente, ennél több nem.
Válasz bandigh #903. hozzászólásáraNekem is ez a véleményem, de azért csak körbe kell járni alaposan.
Válasz Bárány #893. hozzászólásáraSzerintem ezen a pályázaton kár agyalni. Pár hónap van az egészre, olyan mint a terménytárolós, 50+90 milliárdot szétosztani még az idén, csak úgy lehet, ha már megvan a gazdája
Válasz horvath.agro #895. hozzászólásáraEz az értékvesztés grafikon legmeredekebb része, ha ez mond valamit.
Válasz horvath.agro #900. hozzászólására4000 óra alatt ritkán van nagy bajuk a gépeknek, inkább széria hiba van belekódolva. Itt ott kidörgölődik valami, van olyan alkatrész ami hibás széria. A nagy teszt inkább a 10 ezer óra fele tartó úton van hogy oda vezetve mennyi a gond. Az átlag gazda nem évi 400 órát tesz be egy gépbe. Nálunk nincs állattartás így lucerna sem, mégis 1000 felett megy minden gépbe egy évben. Tudok olyat aki 1800 órát tesz bele néhány gépébe, na ő 4-5 év után tud mondani véleményt. Az sem jó ha valaki azt mondja hogy 1500 óra alatt semmi gond nincs, de ha volt is nagyobb baj, lehet a következő 5-6 ezer órában sem lesz hasonló méretű gond. Így félrevezető lehet. 4-5000 óra után érdemes nyilatkozni szerintem. Akkor lehet osztani szorozni.
Válasz bandigh #899. hozzászólásáraezt te tudod, nálam a 10 év a mérvadó, hogy ennyi idő alatt mennyi óra megy bele az nem számít, de max 4000 amit írtam.
Válasz horvath.agro #895. hozzászólásáraAkkor a 8 éves 7500 órással már lehet gondolkodjak?
Válasz *** HM *** #896. hozzászólásáraigen, az az igazsáh, hogy kettő kisebbe, mint egy nagy. még akkor is, ha a kettő kisebb mondjuk másfél ember...
Válasz bandigh #892. hozzászólásáraén azt gondolom, hogy a motorbajok a legkisebb bajok egy nagy traktornál. motorfelújítás 3 guriga, és mehet újra, ennek fele egyébként is rámenne, ha naponta cserélünk olajat (injektorok, turbó, szelepek, stb.). hogy 10 ezernél rá kell költeni még 2 milliót egy motorra, mert kopott, dolgozott? az szerintem semmi.
de mondjuk egy komplett vezetékezés, szgéppel, mindennel? miből állna meg, ha minden szétporladna körülötte? egyáltalán valaki meg tudná találni, hogy mia gond, vagy azt mondják 1,5 millió ft elégetése utná, hogy vegyél egy újat?
vagy egy váltó, hajtások, vagy ha leszakad az első híd, mindenestül? szeirntem ezek sokkal nagyobb bajok, mert ez az új váltóüval is bármikor bekövetkezhet, míg egy normálisan karbantartott, de felújított motor megint mehet 5 ezret.
én örülnék, ha csak a motorral kéne törődnöm, és ha 10 évente rá kéne költenem 3 milliót, bármikor aláírnék egy ilyen gépbeszerzést.
Válasz bandigh #892. hozzászólásáraLehet itt bármiféle traktorral tervezni?
annak a gyors megoldások létfontosságúak. 
Ha nincs alkatrészem időben meg polcon se megjavítás kurvagyorsan az úgy elég szar... És a hiba eltud jönni bármikor ami leteszteli ezt.
Úgyhogy a háttérgépezet ha nem jó akkor kalapszart nem ér a dolog.
Ha olyan cég vagy ahol milliós értékű áru jön le naponta a földről a lehordótraktor se foshat be napokra meg 1 hétre.
Szóval aki már nem kecskeszarral gurigázik a szezonban....
Úgyhogy a 500ft per óra se sok.
Válasz bandigh #892. hozzászólására3500-4000 óráig, 10 éves koráig van nálam, ekkor megy bele a következőbe önerőnek a maradék meg újabb 10 éves hitel...
Válasz Bárány #893. hozzászólásáraMár nekünk sincs hangulatunk 30milliós 4 hengeresen álmodozni.
3 10 millióssal előbbre vagyok istenbizony.
Persze csak ha marad a 300 400ft per óra költség...
Egyszerű gépek elé meg lófaxnak a Fendt 1 épkézláb kocsi árával többért....
Nehéz ügy ez a luxus viszont járna már mindenkinek aki 1000órákat traktorozik...
Válasz bandigh #892. hozzászólásáraMost, hogy belengették a pályázatot, pont ezen megy az agyalás. Első nekifutásra az a matek a nyerő, hogy marad minden, ahogy van, pár milla a szalmazsákba bekészítve esetleges javításokra.
Ebben az esetben ez a traki, amiről itt makogok, kb. 10 év múlva, 22 évesen átlépné a 10ezer üórát.
Eddig nagyon rendben van tartva, úgyhogy szerintem reális terv.
Válasz Bárány #884. hozzászólásáraEgyébként ki hányezer motoróráig tervez egy géppel? Mármint 600 órás cserével cél a 12.000 és tovább?
Vagy úgyis fiatalodik hamarabb?
Válasz horvath.agro #887. hozzászólásáraNEM gondolom,hogy abszurd ostobaság a 600 órás olajcsere intervallum az FPT motoroknál.
Válasz *** HM *** #877. hozzászólásáraÉn csak a 310esekről tudok nyilatkozni 2008-2009 és évjárat 10400-9200. Üó kötelező szervízeken túl egy pár szenzor(váltó+üa+3pont jeladó volt cserélve) pár százezres tétel ülések felújítva homlokos Fendt elsőhajtásában kerékcsapágyak törtek de a rakodó mindig rajta van de ez isegállt kb 400ba.Stabíl pici fogyasztású gépek.Klímákba még a gázt sem kellett rátölteni.A Fergusonba meg kétszer építettük újra 3600 óra alatt..
Válasz horvath.agro #887. hozzászólásáraUgyan az a motor,szerintem:
Válasz lac* #886. hozzászólásáraIgen, kellett. Az első az előírt 2500-nál volt, ez meg most kicsit előbbre hozva 4500-nál. Semmi érzékelhető jele nem volt még, de megmérve volt mit állítani.
Lehet, hogy a chip is számít valamennyit, nehéz munkáknál néha bekapcsolom. (kapcsolható Rapid, +10-15LE) A motor a hőmérő alapján ugyan nem melegszik jobban tőle, de a fene tudja.
Úgy néz ki, azért jobb 2000-renként ránézni a hézagra.
Válasz Wilde #881. hozzászólásárapontosan tudom milyen motor van, és 300 órás a motorolaj csereperiódus, aki mást mond az olvassa el a könyvét vagy kérdezzen meg egy hozzáértőt...
600 óránként az összes szűrő cserés nem hogy csak a motorolaj...
ne beszéljünk már abszurd ostobaságokat
Válasz Bárány #884. hozzászólásáraÉs kellett is állítani a szelepeken? Mennyi uo van benne?
Válasz lac* #883. hozzászólásáraMég a kartelgázszűrő sem volt eldugulva,de könyv szerint már rég ki cserés lenne,ezért kicseréltem,megnéztem a szelephézagokat is,ezon se állítottam semmtisem.
És kizárólag 600-nál cserétem olajat mindig.
Válasz bandigh #882. hozzászólásáraEngem is ezzel riogattak hajdan. (JD motor, 500 órás cserepriódus)
A szervizes akkor is mondta, hogy felesleges sűríteni, és igaza volt.
Idén télen, szervizkor volt másodszor szelephézagállítás, és szép tiszta volt minden.
Válasz bandigh #882. hozzászólásáramost vettem le 5200-nél, gyönyörű tiszta minden
Válasz lac* #880. hozzászólására6000-nél leveszed a szelepfedelet és lesz meglepődés
Válasz lac* #880. hozzászólásáraígy van.nem tudja milyen motor van benn,szerviz cseréli az olajat is.
Válasz horvath.agro #874 hozzászólásárSzerintem az a 300 az 600 óra, ua az Fpt motor van benne mint nekem a New Hollandba.
Válasz Bárány #866. hozzászólásáraNyilván!
A kubotáknál ugye gari van, illetve 135-ön már nem. Össze szokott jönni a szervíz egyszerre a két gépnek így ebben is szerelő fogja az olajokat cserélni eztán is.
Múltkor volt az, hogy m5-nél még volt majd 100 óra a 900-as szervízig, m135 meg már kis híján bele szaladt a csereperiódusba, így küldettem kétkatától olajat szűrőt és a motorból lecserélte a gépésze, a váltóét meg majd most cseréli szervizes holnap, illetve minden 900 órás nagyszervízes dolgot. Túl ment vagy 60-70 órával a váltó olaj,az semmi, de a motort nem akartam 300 felé engedni.
Szóval visszatérve, így sokkal magasabb szám jön ki akkor is ha egy kumma baj sincsen a géppel X idő alatt, de kezd az a világ elmúlni, hogy megcsinálja maga az ember, egyszerűen nincsen idő rá,illetve nem akarunk már extra időt ráfordítani az alap műszakok mellett, inkább fizet érte az ember és haladjon mindenki.
Válasz Tanonc #867. hozzászólásáraez Szombathelyen 50ezer
Aztán mondjuk igazán jöhetnétek páran évek óta Fendtesek ... érvek tucatjával miért is kéne fullos Fendtet venni 1 jólmenő vállalkozásba...
Azt a hereszorongató árkülönbözetet esetleg nemtom alkatrészár különbözetet a másikokhoz képest elhessegetni a vevő fejéből...
Tehát a nagy kérdés az.... hogy mekkora lóerős mekkora új árú mekkora bevételt kidolgozó traktorra mekkora óraköltség az ami még nem hajmeresztő és mi az ami már az udvarból kirekesztő....
Válasz Bárány #863. hozzászólásáraJó akkor legyen mágikus.
Mondjuk vlm 80lovas kis szarra elég sok lenne az 1000ft.
Főleg ha alig termelsz vele lóvét.... és csak romlik...
Viszont 1 400as Fendtre aláírnám azonnal.
Főleg ha nagyon tudnák vele lóvét termelni és csak ennyire romlana 1000óra 1 milla.
Válasz határjáró #872. hozzászólásáraakkor jön a szervizes amikor szólok neki, sose álltam miatta. és lehet hülyeség de én nem nyúlok a géphez, ez nem mtz hogy ha elnézek valamit filléres bajt csinálok.
Bárány: 300 óra az előírt de 250-300 között lecserélem ahogy éppen kiadja, de sose felette.
Válasz horvath.agro #871. hozzászólására250 óra az előírás, vagy csak óvatosságból süríted?
Azt hittem, ma már mindegyiknél 5-600 az intervallum.
Válasz horvath.agro #871. hozzászólásáraAz oké, hogy időnként ránéznek egyébbre is...de 250 óránkénti olajcserenèl mindig szervizest hívni nem tudom... Főleg kampányban mikor nyomni kellene akkor lehet pont olyankor jönnének mikor te mennel csinálni a dolgod, kozben meg egy olaj és szűrő csere nem az a sok idő.
Válasz határjáró #869. hozzászólásáraén is minden olajcseréhez még a 250 órához is szervizest hívok és azért, mert az ő felelőssége ha bármi történik utána. nem az a 20.000 forint fog szegénnyé tenni.
ilyenkor ráadásul ránézünk az összes szoftverre, hogy van e frissítés.
egy 30-40 milliós gépen nem fogsz nekiállni magadnak szerelgetni, a szervíznek van erre biztosítása...
Válasz határjáró #869. hozzászólásáraNincs kiszállás, beviszem a műhelyükbe, ahol kedvezményes szervizóradíjjal dolgoznak. Egy kisszervizre egy, vagy két munkaórát számolnak, és akkor sem csak olajcsere van. (aki otthon csinálja, az gyakran elintézi ennyivel
) Belenéznek laptoppal, váltót kalibrálnak, mivel sok gépet látnak, szólnak olyasmiért is, ami egyébként eszembe se jutna.
Nincs olyan, hogy "csak" olajcsere.
Válasz Bárány #866. hozzászólásáraEgy sima olajcserèhez miért kell szervízt hívni?
Válasz Tanonc #867. hozzászólására1221 2010-es,4200 munkaóra.50 euró hengerfejtömítés, 70 euró monoblokk szelep, 4x20 euró kardánkereszt, 2x600 euró hátsó gumik, 70 euró 6 porlasztó, 20 euró magasnyomású hidraulika cső.
Válasz *** HM *** #847. hozzászólásáraMTZ 1025, 270üó
kötelező szervíz kb 210e
alakatrészek 10e( 2db szíj,+ 1 csap a fűtéshez)
Válasz szanberg #865. hozzászólásáraAlmát almával, Máté!
Ha magatok szervizeltek, meg szereltek, az hatalmas különbség, persze, hogy messze az 1000 Ft. Nem csak munkadíjat spóroltok így, hanem a szervizanyagot is a legolcsóbb helyről veszitek.
(Másik oldalon meg valamennyi kimegy fizetésben, járulékokban.)
Ezért kérdeztem lejjebb, mit is írjak.
Ha csak ezeket a számokat így egymás mellé dobáljuk, azokból semmilyen következtetést nem lehet levonni a traktorokra.
Válasz *** HM *** #860. hozzászólásáraHeccikém!
6497-es ami szerintem páratlan a modernebb traktorok között e tekintetben is, komolyan mondom, hogy apróságok, kopó fogyó alkatrészek kellettek csak eddig, jó, a 12000+ üzemóra alatt ebből felgyűlt vagy 3Mft, de nem több(99%-ban gyári alkatrészeket veszek hozzá, ami nem olcsó, egy szatyor cucc tud lenni könnyen 5-600 ezer). Szervizeket magunk csináljuk, csupán anyagköltség ami felmerült és kb háromszor volt mellette piócás ember elektromos hiba miatt.
1000Ft/ üzemóra még a drága gumikat beleszámítva sincsen, hírből sem.
A 10ezret futott 5455-re még annyi sem kellett, igaz egyszer cseréltünk egy sor injektort ami 550+szervízdíj volt, de azon kívül a legnagyobb dolog az elkopott stabilizátorok cseréje volt a hárompontnál, meg az ülés. Illetve bocsi, ülést még csak amabban cseréltünk, ezt egyszer patkoltuk, most veszek bele egy újat a kollégának.
Válasz Bárány #863. hozzászólásáraAz Paff a sárkány
Válasz Sz_Pisti #862. hozzászólásáraAz megvan csak mitől bűvös?
Válasz Bárány #861. hozzászólására1000 Ft/üzemóra
Válasz *** HM *** #860. hozzászólásáraMi az a bűvös 1000?
Amúgy ez a két tétel még nem sürgős, lehet, hogy még 2000-ret is elmegy így, ahogy van, vagy a fene tudja mennyit, csak a korrektség miatt említettem. Szervizek alkalmával ránézünk, aztán, ha úgy lesz, csere.
Válasz Bárány #859. hozzászólásáraAkkor 5milla ha meglenne csinálva.
Tehát ott vagy mondjuk a bűvös 1000ft nál.
Válasz *** HM *** #857. hozzászólásáraNagyságrendileg nekem is ott van, amit Drisa írt:
2008-as Arion 620, kb. 5000 üóra. A rendes szervizeket is az Axiál csinálja, ennek a költségei is benne vannak.
Tehát, a számok nem hajszálpontosak, de kb. reálisak. Anyag és munkadíjak benne vannak:
rendes szervizköltségek: 1,5-2 milla
Javítások: 1 milla alatt
Lassan várható az injektorok cseréje: 1-1,5 milla között
motorháztető: 500ezer
Egyelőre más nem látszik.
2016-os Arion 410, kb. 1500 üóra:
szervizek: fél milla körül
egyéb javítás még nem kellett.
2 db Wunderbaum: 798 Ft bruttó
Akkor ez nem vészes.
Csak az a kérdés hol a tűréshatár hány ft per üzemóra mekkora modellnél.
Válasz Bárány #856. hozzászólásáraAlkatrész meg a bérük elég asszem. Aktmodelles illatosítók nem.
Válasz *** HM *** #847. hozzászólásáraSzervizestől mindenestől? Wunderbaumot is?