Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak655 FtBenzin árak636 FtEUR412.88 FtUSD401.45 FtCHF439.56 FtGBP488.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ez mit jelent hogy clipsek nélkül 30 cm?
Fotód nincs?A claast beszámolják az R-be?
400le-nél érdemes még kerekes traki?
Gondolom Feco sem hiába vette a 400lóvas macskát"
Válasz Pilátus #760. hozzászólásáraHomokos vályogba oda eleg a 280 300 de agyagba oda kell a kraft neki főleg kukibutan ha nedves a sok levél stb... dd hengerrel van nekem es clipsek nélkül....nem eleg neki a 6km... ahjoz hogy szépen keverjen legalább 10 km kell neki és akkor a legjobb ha kis szöget is adsz neki... de tökeletes aratás kell neki szépen zúzva...
Válasz Johny B. #748. hozzászólásáraA terranonak 400LE kell??
A 6km nem elég?Ezzel napi 20hektár én meg a magnumokkal ekével napi 8-9 hektár és 300liter nafta...
Annyira kell neki a sebesség?
Válasz Johny B. #756. hozzászólásáraNaprát nem vetünk mert aratni itt azt nem kell megeszik a vadak mással nem igen lehet vetésforgózni. Aratás terranó és búzavetés nincs túlvariálva.
Irtad visszább hogy full terhelésen kb 70liter körül fogyaszt óránként,a miénk 8320-as, fullon kb 63-65liter a fogyasztása és nincs tuningolva. Tehát a 70liter reális lehet.
Válasz Dns8 #753. hozzászólásáraKuki után buza??? Soha!!! Vagy kuki vagy napra. Ha a vontatott terrano le van engedve es jól van elötte aratva mesz vele min. 10km/hvan akkor tökeletes a melója...
Válasz envagyok2 #736. hozzászólásáraAzt gondolom nem fikázásról van szó, egyszerűen nem kevés gépben(szakszerűen) eltöltött munkaóra szám után, műszaki beállítottságú emberként lehetnek kifogásolni való dolgok még egy johndeeron is, hiába istenítik itt meg mindenhol átlagos egy traktor ez, ami előnye itt van az amott elmegy más oldalról, csodák nincsenek az megint kiderült, biztosan masszívabb mint a többi biztosan többet tud biztosan nehezebb biztosan ződ…...de majd kiderül ha lesz ember aki melléállít másik jószágot, én csak a régit tudom az nem releváns ebben a felállásban.
Válasz szanberg #752. hozzászólásáraA te mf.ed az egy jó gep hogy annyit kibirt en tuti 1 percet sem nyektetném olyan cuccal amihez 100 pacival több kell fullra leengedve... ezért is nem huztam én sem a dfel vagy a caseval a terranot.
Válasz Johny B. #748. hozzászólásáraÉn egy 18-20 cm re terranozott kuk tarlot nem tudtam bevetni buzával és maradt köv évre kuknak. 12 t termett azóta nem akarok minden áron mélyre hatolni ebben a témában
Válasz Dns8 #747. hozzászólásáraÚgy voltam vele, tarlóhántani és sekélyebben kalászos alá dolgozni tudunk a mostani jószággal is, később meg úgyis bitangot kell venni, mert egyébként meg ezek az euró köcsögölések lefogják a gépeket, hiába van ráírva egy T8 oldalára, hogy .410 amikor 330 lovat valósan nem tud érted...
Szóval Majd lesz amikor lesz gép elébe olyan ami bírja mélyen is parton is, mert amúgy érdekes de mélyen még el is húzzuk síkon elég tűrhetően, de a partot akinek nincs az nem ismeri, fogalma sincsen mit jelent azon dolgozni...
Nm mellékesen amit írtam is, hogy hántott tarlóra ráhúzva kész vetőágy van egy menetben kevés üzemanyagból frappánsan egyenletesen és ami a legjobban érdekel az az, hogy kevés idő alatt, az a helyzet mindenünk van csak időnk nincsen de úgy szó szerint semmire, ezért kellett ez a cultus, úgy néz ki kiváltja a kívánalmaimat, gépet úgyis előbbutóbb venni kell mert a 15éves azért már letudta kenyere javát életre úgysem tervezhetsz vele, könyvelésbe is van elkülönített céltartalék baxakodás szóval van amikor lépni kell. Idén már azt gondolom nem lesz, itt a bérgép, elvileg kapok még egy nagyfergát demózni mert amúgy nekem az nagyon teccik(sajnos elmegy a hét és nem ér ide, ha nem jön akkor nem is fog eszembe jutni vásárláskor, nem sértődésből csak amikor ilyen beruházásokon agyal egy ember azt gondolom zsákbamacskát nem engedheti meg magának) szóval bejönnek mindjárt az aratások, egyszerre napra szója kukorica picit előtte repcevetés mindjárt búzatalaj tisztító szárító üzem ezazamaz, építkezünk többízben a telephelyen, megvagyok áldva normális épp ésszel nem bíró kivitelezőkkel ésatöbbi.....ja és még le kell aratnom kb 600hektárt majd minimum ami csak rám vár, szóval idén kb ennyi a gépvásár, majd télen hozzuk a papírformát ,most meg cselekszünk addig.
Válasz szanberg #749. hozzászólásáraEn a ttv df el megtanultam csak szállitasnál automataba mindem földmunkanál.manual...ez alap...hiába ttv az nrm fokozatmentes mit a fendt pl.
Válasz bandigh #735. hozzászólásáraEzért írtam, hogy az automata nem ilyen jellegű eszközhöz való itt a változó pályákon, én kézzel itt egyet-egyet kapcsolgattam néha kettőt vissza és fogta jobban mert nem akartam nyígatni, az az igazság érdekes az egész mert valamiért nem lehet totál beterhelni ami a monitort illeti. Nemtudom jobban leírni de a gép már fogódik keményen esik a fordulat rugdoskodik is cseppet és még nincsen rajta a boost kockába a zöld csík csak néha-néha beleugrik de valójában már nem bír. Én azt gondolom ez egy túlhúzott eltolt értékekkel bíró gép azért vannak ilyen jelenségek amiket tapasztaltam, de ez csak az én érzésem, nemkell készpénznek venni.
Válasz Dns8 #747. hozzászólására4es terranonak 940 axi tavaly volt ahol csak 6al birt menni ezert lesz 370r. De tény a vader nehezebb ezert is nem vettem azt. A munkálya a terranónak tökéletes kuki utan is egy rt tavasszal es ott a legszebb a napram...
Jó példa a rapid es pronto... 225le.vel simán leengedve a tarcsat megy gond nélküla 6mes pronto tökeletes vetéssel egy rapiddal 6mbe meg se nyekkenne...
Prontót nincs az pénz amiert lecserélném pl rapidta... jó a cultus de nekem a terrano tökeletes. Nem mondom a topdown mem lenne jobb de az meg nekem nem kell mán....
Válasz szanberg #746. hozzászólásáraA végén ha traktort is kell venni sokba lesz ez az olcsó cultus. 3.5 vagy 4 es terrano jobb lett volna azt valahogy elvitték volna a fergák is.
Válasz VMisi #732. hozzászólásáraSekélyebben dolgoztunk a régi fergával, mélyen csak próbálgattam, amúgy olyan 11 liter jött ki kb 15centi mélyen mert egyszer pont megmértem tankolástól tankolásig és leosztottam a tényleges hektárral, de azok érintetlen tarlók voltak azokat hántottuk. Mélyebben többet enne főleg, hogy slip bőven több lenne mint ennél és ahogy ezzel nemtudtam valamelyik táblán 20centitől mélyebben dolgozni úgy ezzel ugyanilyen körülményeknél ez 15 lett volna kb, nekünk nincsen semmi súlyunk a gépen az orrsúlyon kívül, ha rálenne aggatva annyi keréksúly mint erre a ződre azért tudna még produkálni a maga módján nehezebb pályákon is.
Azért egy nehéztárcsa és egy cultus nem egy kategoria,nagyon nem. A cultus még a kultivatorok közül is kilog egy kicsit a sürü kapaosztásával,brutal nehéz húzni,de brutál jól átdolgozza a talajt. Nagyon hamar észreveszi a vontató traktor ha táblán belül egy kicsit kötöttebb a talaj,ezért a sok sebesség váltás.
Válasz blink #743. hozzászólásáraEzek az összehasonlítások elég értelmetlenek, ha ugyanabban a lóerőkategóriában van két gép, hasonló mechanikus váltója van, akkor is kijöhetnek pármásodperces különbségek ennyi távon. Van-e boost lóerő, gyorsabb-e a powershift, stb. De cvx-et hasonlítani, az elég necces. A brossúrában is leírják hogy nagy terheket mozgató gyors mozgású alkalmazásoknál előnyös nagyon, pl óriási átrakóbödön, tandemkocsi, blabla, nem az eke előtt megkotlani.
Az összehasonlítás az lenne, ha egy barázdára szántana mindkettő 10.000 órát, talán akkor le tudnánk vonni valamit. Pl hogy az ipari motorok meg a váltók jók e a talajmunkára. Van egy tippem mondjuk
Válasz boldizsar12 #739. hozzászólására Azért ha mem lennenek egyenlőek a feltételek a forgalmazó nem tenné ki a zaszlóját a traktorra. Tudom itt a cvx váltó előnye nagyon kijön.
Nem akarok vitatkozni és nem is vagyunk rászorulva, de az almát az almával kellene összehasonlítani, valamint a megmérettetés jellege is szakmaiatlan, de nem kicsit. Ezeket a gépeket nem pótkocsi vonatásra tervezik, gyártják és vásárolják a szakmailag felkészült, tudatos vásárlók. Ezek a traktorok nem emelt sebességhatáros mezőgazdasági vontatók. A Versatile 35 km/h-nál(22 mph) leszabályoz. A különbség, a már említett nem az almát az almával összehasonlítás miatt látható. Korrekt bemutatót akkor lehetett volna tartani, ha egy 620 DT-vel méretteti meg magát a Case és persze nem pótkocsival, hanem azonos méretű, jellegű, beállítású lazítókkal, mondjuk. Ez így nem több mint parasztvakítás.
Válasz boldizsar12 #734. hozzászólásárademogépet neki!
klímát telepakolni szárazjéggel, kabinszűrő fedelét teknokollal gazdagon feltaknyolni, kartergázcsövet ledugózni. így nagy kockázat már nincs, hogy lefikkantja azt is.
hahaha
Válasz szanberg #717. hozzászólásáraAki látta még a felvidéken dolgozni a kiroveceket a nehéztárcsával, abból tud példát venni. Kb 12 km/h-val tárcsázott, dombra fel is annyi volt, meg lefelé is.. Mert volt erőtartalék a gépben. Csak azért mondom, hogyha már alig várod hogy felérj a part tetejére, meg közbe váltottál összevissza 15x, akkor vagy a traktor kicsi, vagy a munkagép nagy. Az ember meg eldönti hogy melyiket ésszerűbb, vagy olcsóbb kicserélni. Vagy egy NAGY gép kell vagy egy kisebb vakaró. A tempó meg a munkamélység adott, azzal kár játszani, a másik két változóval lehet kezdeni valamit. Mert kispanolva semmi sem fog sokáig menni.
Furán hangzik azt mondani egy ilyen árú “nagydzsondírra” hogy kicsi, de ha már próbálgatod őket, tesztelj le egy belépő méretű csuklóst is, hasonló teljesítménnyel, hogy melyik hogy kapaszkodik. Persze ha van rá lehetőség.
Kérdezni szeretném, hogy az ország melyik részén gazdálkodsz?
Mi forgalmazzuk a Versatile traktorokat, betakarítógépeket, valamint prémium művelőeszközöket, mint a Kerner, Ma/aG, CHD, Einböck és még sok-sok...
Ha megírod, hol gazdálkodsz, összehozlak a területi képviselővel.
Privátba elérhetőséget adjál meg kérlek. Átszeretnék küldeni neked egy, szántóföldi üzemi összehasonlító teszt eredményét, ahol a Versatile, "megmutatta" a "nagy, neves" gyártóknak...
Válasz Dns8 #731. hozzászólásáraMost beszéltem két barátommal akik 8×××R hajtanak. Az egyik 8320R lassan 5000 üó.Újkorában első nap kihordókocsis rakodáskor pár alakalommal lassú előremenetnél kikapcsolt a kardán.(azóta sem), 1 scv úszó helyzetet kidobálta ezért cserélve lett.Ezen kívűl hibamentes eddig. Másik 8270R 1000üó hibamentes. (Jéghidegklimával mindkettő az elmúlt hetekben is)
Válasz szanberg #714. hozzászólásáraEz a 15 literes fogyasztás nagyon jó, kíváncsi lennék, hogy felénk ez mennyi lenne. Én 20-25 liter között grubbereztem idáig 20 centin, de egyre jobban sokallom, lehet gépcserén kellene elgondolkodni.
Most nézem miről írogattok itt kollégák! 8×××R katergáz meg kép alapján tiszta olaj minden? Ez a gép igencsak problémával (és nagyon komoly karbantartási hiányosságokkal küszködik...)Amúgy csontszáraz motorral kartergáz nélkül mennek felénk 8×××R ek több ezer üzemórával is.
Válasz Sk Laci #722. hozzászólásáraElvileg nem a szabadba kéne mennie, lehet ott valami megadta magát.
Ahogy nézegetem szerelték ezt a típust többféle motorral, van egy turbós, két turbós középen turbó hátul turbó, szelepfedél szuszogó szabadba, vagy bekötve..gondolom milyen helyre megy mik a környezetvédelmi szabályok.
Szamberg masináján elvileg a szelepfedél szuszogó és a kartergáz cső is vissza van vezetve egy olajleválasztóba, a kép jobb sarkában "az a züd " aminek bordás a teteje látszódik egy kicsit.
Az olaj leválasztás után a gázt gondolom a turbó szívó ágába van vezetve, elvileg a szabadba nem kéne mennie ott semminek, ebből gondolom valami lelazult vagy valami tömítés megadta magát, nem tudom ?
A szellőztető rendszer a leválasztóval , Ventilating system
- kép
Közben jobban megnézve a képet a szelepfedél szuszogó, végét mutatja ?
Az lehet lejött a leválasztó tetejéről, mert amiket én láttam a jd alkatrész oldalán, azok fentről leértek az olajteknő aljáig, egyrészt ne kenje össze a motort, másrészt lehetőség sincs a hosszú cső miatt, hogy a por bejut a motorba, mivel elvileg lüktet szív-fúj.
Ezen a vidinyón is látszódik elvileg a szelepfedél szuszogó a leválasztó tetejébe csatlakozik.
Válasz RkTomi #720. hozzászólásáraEz csak 6R-ig igaz, a 7 és a 8 esetében ha pl arra állítod hogy scv1 kitolása akkor ha megmoccintod az SCV1 gombot kifelé akkor már számol is, csak úszó helyzetre nem működik...
Válasz szanberg #716. hozzászólásáraA greenstar oldalon a berendezés menüben be kell állítani a munkagépet mozgató jel forrását 3.pont, SCV I vagy II stb. Majd ennek a mozgatása kattintással kell hogy menjen. És akkor számol.
Válasz szanberg #717. hozzászólásáraVan egy olyan érzésem, hogy a környezetvédelem érdekében(???) feláldozzák a tartósságot. A 9-10 éves, JD motoros (4szelepes CR) Claas gépkönyvében még kifejezetten benne van, hogy 1400-as fordulat alatt tarósan ne üzemeltessük, erős terhelésnél meg az automata se engedi 1600 alá.
Ezek az EURO akárhányasok meg már lassan alapjáratig vannak visszaejtve (olajnyomás mennyi lehet ilyenkor? Olajáram a hűtőben?), aztán majd jön a hengerlekapcsolás,meg mittudomén micsoda trükkök. És 5000 üzemóóránál dobd ki.
És akkor aztán tényleg adtunk a környezetvédelemnek...
Egyébként ahogy átkapcsoltam automata váltó funkcióra a motornak jobb lett mert kevésbé fújta a kartergázt,kisebb fordulatra törekedett igaz, hogy elég szűk a lehetőség, eco funkció van ami 1150-ig, meg normál ami 1400-ig engedi le a fordulatot de ezt keveslem, én olyanra gondoltam volna ami 1700-tól 2000-ig hagyja dolgozni, nyilván így elveszítené az így kapott majdnem fokozatmentességét, mert egyébként meg úgy variál mint egy varió, kapcsolgat a fokozatok között és játszik a motorfordulattal. Mélyen járatva szerintem halál a váltónak hosszútávon, tegnap sekélyebben húztam búza alá már kb. 18 centin nem is a legnehezebb talajon de ott is egy körön tizenpárszor váltott akár. Lapos részen belőttem 13,2-re mondjuk a tempomatot, képes volt 15-be felkapcsolni 1450-es fordulaton járt a motor, csak amikor jött a nyirok part a végére akkor meg nemgyőzött 9-be visszaváltogatni és persze itt már sokat esett a tempója is, közben kisgázról a motor is torpant volt, hogy azt hittem megfogja és lefúl, akkor parton felvergődött mire visszalökte de utána meg jött a végén egy letörés a föld szélén ahol megkönnyebbűlt fellökte újra 15-be hirtelen meg vége a táblának, visszahúztam gázkart vissza még 8-ba is akár, nekirúgatom felfelé elkezd kapcsolni felfelé de rögtön vissza és újra lejátszódik az amit leírtam. Ebből amúgy nem sokmindent észlelsz mert fínoman kapcsolja a sok kis fokozatot ebben a munka tartományban kifejezetten és a motor hangját sem hallod, komfortos a fülke tényleg, csak nekem rosszúl esett nemhogy a váltónak ez a játék.
Tárcsával kombinátorral tarlóhántásnál könnyebb munkáknál okés de mikor kaparni kell a földet jobb a manuális megoldás mindenkinek.
Válasz bandigh #715. hozzászólásáraGondoltam, hogy be lehet állítani valahogy, mert a régi tizenéves Fergában is mindent ki lehet variálni ilyentéren, de nem fogok ezzel legózni, úgyis tudom mekkora a tábla a kútfejen pedig meglesz a liter.
Egyébként a greenstar a jelforrás csak azt nemláttam, hogy a munka kapcsolót mivel lehet aktiválni és inaktiválni azok közűl amivel motoszkálok a forgóknál.
(ja meg ezt az illetékesnek kellett volna beállítani hehe)
Válasz szanberg #714. hozzászólásáraBejárás rögzítésénél a forgókat nem kell feltétlen belemérni mégegyszer. Greenstart adod meg jelforrásnak, és a kiemelést időzíted időre és átfolyásra, majd kattintod a kihelyezett gombját. Ezzel többé kevésbé pontosan lehet területet/fogyasztást mérni.
Válasz VMisi #702. hozzászólásáraMonitoron kevesebbet mert a munka kapcsolót ha belököm az mér mindent forgást állást üresjáratot mindent és így a forgókat is hozzáméri duplán a területhez így van egy torz átlagfogyasztás a monitoron, amit ha nézel akkor valós mert egy 10 hektáros táblát 12-be csinálsz meg ha nem 13-ba inkább viszont ha a napi tankolást leosztod a táblád tényleges méretével akkor jön ki a valóság ugye, ami több mint a kijelzőé...
_jpg_fill_540x300_0.webp "Íme négy megbízható, biztonságosan termeszthető kukoricahibrid – stabil termés a kihívások ellenére is! + VIDEÓ")
6512 hozzászólás
Ez mit jelent hogy clipsek nélkül 30 cm?
Fotód nincs?A claast beszámolják az R-be?
400le-nél érdemes még kerekes traki?
Gondolom Feco sem hiába vette a 400lóvas macskát"
Válasz Pilátus #760. hozzászólásáraHomokos vályogba oda eleg a 280 300 de agyagba oda kell a kraft neki főleg kukibutan ha nedves a sok levél stb... dd hengerrel van nekem es clipsek nélkül....nem eleg neki a 6km... ahjoz hogy szépen keverjen legalább 10 km kell neki és akkor a legjobb ha kis szöget is adsz neki... de tökeletes aratás kell neki szépen zúzva...
Válasz Johny B. #748. hozzászólásáraA terranonak 400LE kell??
A 6km nem elég?Ezzel napi 20hektár én meg a magnumokkal ekével napi 8-9 hektár és 300liter nafta...
Annyira kell neki a sebesség?
Válasz Johny B. #756. hozzászólásáraNaprát nem vetünk mert aratni itt azt nem kell megeszik a vadak mással nem igen lehet vetésforgózni. Aratás terranó és búzavetés nincs túlvariálva.
Válasz szanberg #749. hozzászólásáraHello.
Irtad visszább hogy full terhelésen kb 70liter körül fogyaszt óránként,a miénk 8320-as, fullon kb 63-65liter a fogyasztása és nincs tuningolva. Tehát a 70liter reális lehet.
Válasz Johny B. #754. hozzászólásáraha nincs nagy part viszi ez, terhelhető nagy 8000-es traktor attól, hogy 15 éves.
Válasz Dns8 #753. hozzászólásáraKuki után buza??? Soha!!! Vagy kuki vagy napra. Ha a vontatott terrano le van engedve es jól van elötte aratva mesz vele min. 10km/hvan akkor tökeletes a melója...
Válasz envagyok2 #736. hozzászólásáraAzt gondolom nem fikázásról van szó, egyszerűen nem kevés gépben(szakszerűen) eltöltött munkaóra szám után, műszaki beállítottságú emberként lehetnek kifogásolni való dolgok még egy johndeeron is, hiába istenítik itt meg mindenhol átlagos egy traktor ez, ami előnye itt van az amott elmegy más oldalról, csodák nincsenek az megint kiderült, biztosan masszívabb mint a többi biztosan többet tud biztosan nehezebb biztosan ződ…...de majd kiderül ha lesz ember aki melléállít másik jószágot, én csak a régit tudom az nem releváns ebben a felállásban.
Válasz szanberg #752. hozzászólásáraA te mf.ed az egy jó gep hogy annyit kibirt en tuti 1 percet sem nyektetném olyan cuccal amihez 100 pacival több kell fullra leengedve... ezért is nem huztam én sem a dfel vagy a caseval a terranot.
Válasz Johny B. #748. hozzászólásáraÉn egy 18-20 cm re terranozott kuk tarlot nem tudtam bevetni buzával és maradt köv évre kuknak. 12 t termett azóta nem akarok minden áron mélyre hatolni ebben a témában
Válasz Dns8 #747. hozzászólásáraÚgy voltam vele, tarlóhántani és sekélyebben kalászos alá dolgozni tudunk a mostani jószággal is, később meg úgyis bitangot kell venni, mert egyébként meg ezek az euró köcsögölések lefogják a gépeket, hiába van ráírva egy T8 oldalára, hogy .410 amikor 330 lovat valósan nem tud érted...
Szóval Majd lesz amikor lesz gép elébe olyan ami bírja mélyen is parton is, mert amúgy érdekes de mélyen még el is húzzuk síkon elég tűrhetően, de a partot akinek nincs az nem ismeri, fogalma sincsen mit jelent azon dolgozni...
Nm mellékesen amit írtam is, hogy hántott tarlóra ráhúzva kész vetőágy van egy menetben kevés üzemanyagból frappánsan egyenletesen és ami a legjobban érdekel az az, hogy kevés idő alatt, az a helyzet mindenünk van csak időnk nincsen de úgy szó szerint semmire, ezért kellett ez a cultus, úgy néz ki kiváltja a kívánalmaimat, gépet úgyis előbbutóbb venni kell mert a 15éves azért már letudta kenyere javát életre úgysem tervezhetsz vele, könyvelésbe is van elkülönített céltartalék baxakodás szóval van amikor lépni kell. Idén már azt gondolom nem lesz, itt a bérgép, elvileg kapok még egy nagyfergát demózni mert amúgy nekem az nagyon teccik(sajnos elmegy a hét és nem ér ide, ha nem jön akkor nem is fog eszembe jutni vásárláskor, nem sértődésből csak amikor ilyen beruházásokon agyal egy ember azt gondolom zsákbamacskát nem engedheti meg magának) szóval bejönnek mindjárt az aratások, egyszerre napra szója kukorica picit előtte repcevetés mindjárt búzatalaj tisztító szárító üzem ezazamaz, építkezünk többízben a telephelyen, megvagyok áldva normális épp ésszel nem bíró kivitelezőkkel ésatöbbi.....ja és még le kell aratnom kb 600hektárt majd minimum ami csak rám vár, szóval idén kb ennyi a gépvásár, majd télen hozzuk a papírformát ,most meg cselekszünk addig.
Válasz szanberg #749. hozzászólásáraEn a ttv df el megtanultam csak szállitasnál automataba mindem földmunkanál.manual...ez alap...hiába ttv az nrm fokozatmentes mit a fendt pl.
Válasz Dns8 #747. hozzászólásáraLehet pont ezért váltak meg tőle?
Válasz bandigh #735. hozzászólásáraEzért írtam, hogy az automata nem ilyen jellegű eszközhöz való itt a változó pályákon, én kézzel itt egyet-egyet kapcsolgattam néha kettőt vissza és fogta jobban mert nem akartam nyígatni, az az igazság érdekes az egész mert valamiért nem lehet totál beterhelni ami a monitort illeti. Nemtudom jobban leírni de a gép már fogódik keményen esik a fordulat rugdoskodik is cseppet és még nincsen rajta a boost kockába a zöld csík csak néha-néha beleugrik de valójában már nem bír. Én azt gondolom ez egy túlhúzott eltolt értékekkel bíró gép azért vannak ilyen jelenségek amiket tapasztaltam, de ez csak az én érzésem, nemkell készpénznek venni.
Válasz Dns8 #747. hozzászólására4es terranonak 940 axi tavaly volt ahol csak 6al birt menni ezert lesz 370r. De tény a vader nehezebb ezert is nem vettem azt. A munkálya a terranónak tökéletes kuki utan is egy rt tavasszal es ott a legszebb a napram...
Jó példa a rapid es pronto... 225le.vel simán leengedve a tarcsat megy gond nélküla 6mes pronto tökeletes vetéssel egy rapiddal 6mbe meg se nyekkenne...
Prontót nincs az pénz amiert lecserélném pl rapidta... jó a cultus de nekem a terrano tökeletes. Nem mondom a topdown mem lenne jobb de az meg nekem nem kell mán....
Válasz szanberg #746. hozzászólásáraA végén ha traktort is kell venni sokba lesz ez az olcsó cultus. 3.5 vagy 4 es terrano jobb lett volna azt valahogy elvitték volna a fergák is.
Válasz VMisi #732. hozzászólásáraSekélyebben dolgoztunk a régi fergával, mélyen csak próbálgattam, amúgy olyan 11 liter jött ki kb 15centi mélyen mert egyszer pont megmértem tankolástól tankolásig és leosztottam a tényleges hektárral, de azok érintetlen tarlók voltak azokat hántottuk. Mélyebben többet enne főleg, hogy slip bőven több lenne mint ennél és ahogy ezzel nemtudtam valamelyik táblán 20centitől mélyebben dolgozni úgy ezzel ugyanilyen körülményeknél ez 15 lett volna kb, nekünk nincsen semmi súlyunk a gépen az orrsúlyon kívül, ha rálenne aggatva annyi keréksúly mint erre a ződre azért tudna még produkálni a maga módján nehezebb pályákon is.
Válasz bandigh #735. hozzászólásáraHello.
Azért egy nehéztárcsa és egy cultus nem egy kategoria,nagyon nem. A cultus még a kultivatorok közül is kilog egy kicsit a sürü kapaosztásával,brutal nehéz húzni,de brutál jól átdolgozza a talajt. Nagyon hamar észreveszi a vontató traktor ha táblán belül egy kicsit kötöttebb a talaj,ezért a sok sebesség váltás.
Válasz blink #743. hozzászólásáraEzek az összehasonlítások elég értelmetlenek, ha ugyanabban a lóerőkategóriában van két gép, hasonló mechanikus váltója van, akkor is kijöhetnek pármásodperces különbségek ennyi távon. Van-e boost lóerő, gyorsabb-e a powershift, stb. De cvx-et hasonlítani, az elég necces. A brossúrában is leírják hogy nagy terheket mozgató gyors mozgású alkalmazásoknál előnyös nagyon, pl óriási átrakóbödön, tandemkocsi, blabla, nem az eke előtt megkotlani.
Az összehasonlítás az lenne, ha egy barázdára szántana mindkettő 10.000 órát, talán akkor le tudnánk vonni valamit. Pl hogy az ipari motorok meg a váltók jók e a talajmunkára. Van egy tippem mondjuk
Válasz máris szomszéd #740. hozzászólásáraNem is azért írtam, mert itt legyorsulta az IH.
De már csak ránézésre is ég és föld a kettő.
Válasz Dns8 #741. hozzászólására
Válasz boldizsar12 #739. hozzászólására Azért ha mem lennenek egyenlőek a feltételek a forgalmazó nem tenné ki a zaszlóját a traktorra. Tudom itt a cvx váltó előnye nagyon kijön.
Válasz blink #738. hozzászólásáraNem igazán értek a számokhoz a motorháztető oldalán de nem erősebb a case 70 pacival?
Válasz blink #738. hozzászólásáraTisztelt Dns8,
Nem akarok vitatkozni és nem is vagyunk rászorulva, de az almát az almával kellene összehasonlítani, valamint a megmérettetés jellege is szakmaiatlan, de nem kicsit. Ezeket a gépeket nem pótkocsi vonatásra tervezik, gyártják és vásárolják a szakmailag felkészült, tudatos vásárlók. Ezek a traktorok nem emelt sebességhatáros mezőgazdasági vontatók. A Versatile 35 km/h-nál(22 mph) leszabályoz. A különbség, a már említett nem az almát az almával összehasonlítás miatt látható. Korrekt bemutatót akkor lehetett volna tartani, ha egy 620 DT-vel méretteti meg magát a Case és persze nem pótkocsival, hanem azonos méretű, jellegű, beállítású lazítókkal, mondjuk. Ez így nem több mint parasztvakítás.
Mennem kell.
Jó éjszakát kívánok.
ü
Válasz Dns8 #737. hozzászólásáraVersatile bóvli egy valami
Válasz boldizsar12 #734. hozzászólásárademogépet neki!
klímát telepakolni szárazjéggel, kabinszűrő fedelét teknokollal gazdagon feltaknyolni, kartergázcsövet ledugózni. így nagy kockázat már nincs, hogy lefikkantja azt is.
hahaha
Válasz szanberg #717. hozzászólásáraAki látta még a felvidéken dolgozni a kiroveceket a nehéztárcsával, abból tud példát venni. Kb 12 km/h-val tárcsázott, dombra fel is annyi volt, meg lefelé is.. Mert volt erőtartalék a gépben. Csak azért mondom, hogyha már alig várod hogy felérj a part tetejére, meg közbe váltottál összevissza 15x, akkor vagy a traktor kicsi, vagy a munkagép nagy. Az ember meg eldönti hogy melyiket ésszerűbb, vagy olcsóbb kicserélni. Vagy egy NAGY gép kell vagy egy kisebb vakaró. A tempó meg a munkamélység adott, azzal kár játszani, a másik két változóval lehet kezdeni valamit. Mert kispanolva semmi sem fog sokáig menni.
Furán hangzik azt mondani egy ilyen árú “nagydzsondírra” hogy kicsi, de ha már próbálgatod őket, tesztelj le egy belépő méretű csuklóst is, hasonló teljesítménnyel, hogy melyik hogy kapaszkodik. Persze ha van rá lehetőség.
Válasz szanberg #689. hozzászólásáraSzervusz Szanberg Úr,
Kérdezni szeretném, hogy az ország melyik részén gazdálkodsz?
Mi forgalmazzuk a Versatile traktorokat, betakarítógépeket, valamint prémium művelőeszközöket, mint a Kerner, Ma/aG, CHD, Einböck és még sok-sok...
Ha megírod, hol gazdálkodsz, összehozlak a területi képviselővel.
Privátba elérhetőséget adjál meg kérlek. Átszeretnék küldeni neked egy, szántóföldi üzemi összehasonlító teszt eredményét, ahol a Versatile, "megmutatta" a "nagy, neves" gyártóknak...
Üdv
Boldi
Válasz Dns8 #731. hozzászólásáraMost beszéltem két barátommal akik 8×××R hajtanak. Az egyik 8320R lassan 5000 üó.Újkorában első nap kihordókocsis rakodáskor pár alakalommal lassú előremenetnél kikapcsolt a kardán.(azóta sem), 1 scv úszó helyzetet kidobálta ezért cserélve lett.Ezen kívűl hibamentes eddig. Másik 8270R 1000üó hibamentes. (Jéghidegklimával mindkettő az elmúlt hetekben is)
Válasz szanberg #714. hozzászólásáraEz a 15 literes fogyasztás nagyon jó, kíváncsi lennék, hogy felénk ez mennyi lenne. Én 20-25 liter között grubbereztem idáig 20 centin, de egyre jobban sokallom, lehet gépcserén kellene elgondolkodni.
A ferge ezt a munkát mennyiből csinálta?
Válasz bobo77 #730. hozzászólásáraEsetleg valami meghibásodásról tipikus 8r betegségröl tudsz e?
Most nézem miről írogattok itt kollégák! 8×××R katergáz meg kép alapján tiszta olaj minden? Ez a gép igencsak problémával (és nagyon komoly karbantartási hiányosságokkal küszködik...)Amúgy csontszáraz motorral kartergáz nélkül mennek felénk 8×××R ek több ezer üzemórával is.
Válasz _NB_ #727. hozzászólásáraelméletileg euro4-es már nem engedheti a szabadba a kartelgázt,valószínűleg lekötötték
Válasz RkTomi #724. hozzászólásáraDe
Válasz _NB_ #726. hozzászólásáraOké közben tovább agyaltam és lehet a leválasztóból a la natur a szabadba engedik a gázt ?
Válasz Sk Laci #722. hozzászólásáraElvileg nem a szabadba kéne mennie, lehet ott valami megadta magát.
" aminek bordás a teteje látszódik egy kicsit.
Ahogy nézegetem szerelték ezt a típust többféle motorral, van egy turbós, két turbós középen turbó hátul turbó, szelepfedél szuszogó szabadba, vagy bekötve..gondolom milyen helyre megy mik a környezetvédelmi szabályok.
Szamberg masináján elvileg a szelepfedél szuszogó és a kartergáz cső is vissza van vezetve egy olajleválasztóba, a kép jobb sarkában "az a züd
Az olaj leválasztás után a gázt gondolom a turbó szívó ágába van vezetve, elvileg a szabadba nem kéne mennie ott semminek, ebből gondolom valami lelazult vagy valami tömítés megadta magát, nem tudom ?
A szellőztető rendszer a leválasztóval , Ventilating system
- kép
Közben jobban megnézve a képet a szelepfedél szuszogó, végét mutatja ?
Az lehet lejött a leválasztó tetejéről, mert amiket én láttam a jd alkatrész oldalán, azok fentről leértek az olajteknő aljáig, egyrészt ne kenje össze a motort, másrészt lehetőség sincs a hosszú cső miatt, hogy a por bejut a motorba, mivel elvileg lüktet szív-fúj.
Ezen a vidinyón is látszódik elvileg a szelepfedél szuszogó a leválasztó tetejébe csatlakozik.
Válasz Sk Laci #722. hozzászólásáraSzűrőn keresztül.
Válasz .Feco. #721. hozzászólásáraHa nem kattan nem számol.
Válasz Sk Laci #722. hozzászólásáraBiztos bezavart már a motor működésébe...
Válasz szanberg #713. hozzászólására8xxx JD nincsen viszavezetve a kartergázcső a szívórendszerbe?
Válasz RkTomi #720. hozzászólásáraEz csak 6R-ig igaz, a 7 és a 8 esetében ha pl arra állítod hogy scv1 kitolása akkor ha megmoccintod az SCV1 gombot kifelé akkor már számol is, csak úszó helyzetre nem működik...
Válasz szanberg #716. hozzászólásáraA greenstar oldalon a berendezés menüben be kell állítani a munkagépet mozgató jel forrását 3.pont, SCV I vagy II stb. Majd ennek a mozgatása kattintással kell hogy menjen. És akkor számol.
Válasz Bárány #718. hozzászólásárajaja
Válasz szanberg #717. hozzászólásáraVan egy olyan érzésem, hogy a környezetvédelem érdekében(???) feláldozzák a tartósságot. A 9-10 éves, JD motoros (4szelepes CR) Claas gépkönyvében még kifejezetten benne van, hogy 1400-as fordulat alatt tarósan ne üzemeltessük, erős terhelésnél meg az automata se engedi 1600 alá.
Ezek az EURO akárhányasok meg már lassan alapjáratig vannak visszaejtve (olajnyomás mennyi lehet ilyenkor? Olajáram a hűtőben?), aztán majd jön a hengerlekapcsolás,meg mittudomén micsoda trükkök. És 5000 üzemóóránál dobd ki.
És akkor aztán tényleg adtunk a környezetvédelemnek...
Egyébként ahogy átkapcsoltam automata váltó funkcióra a motornak jobb lett mert kevésbé fújta a kartergázt,kisebb fordulatra törekedett igaz, hogy elég szűk a lehetőség, eco funkció van ami 1150-ig, meg normál ami 1400-ig engedi le a fordulatot de ezt keveslem, én olyanra gondoltam volna ami 1700-tól 2000-ig hagyja dolgozni, nyilván így elveszítené az így kapott majdnem fokozatmentességét, mert egyébként meg úgy variál mint egy varió, kapcsolgat a fokozatok között és játszik a motorfordulattal. Mélyen járatva szerintem halál a váltónak hosszútávon, tegnap sekélyebben húztam búza alá már kb. 18 centin nem is a legnehezebb talajon de ott is egy körön tizenpárszor váltott akár. Lapos részen belőttem 13,2-re mondjuk a tempomatot, képes volt 15-be felkapcsolni 1450-es fordulaton járt a motor, csak amikor jött a nyirok part a végére akkor meg nemgyőzött 9-be visszaváltogatni és persze itt már sokat esett a tempója is, közben kisgázról a motor is torpant volt, hogy azt hittem megfogja és lefúl, akkor parton felvergődött mire visszalökte de utána meg jött a végén egy letörés a föld szélén ahol megkönnyebbűlt fellökte újra 15-be hirtelen meg vége a táblának, visszahúztam gázkart vissza még 8-ba is akár, nekirúgatom felfelé elkezd kapcsolni felfelé de rögtön vissza és újra lejátszódik az amit leírtam. Ebből amúgy nem sokmindent észlelsz mert fínoman kapcsolja a sok kis fokozatot ebben a munka tartományban kifejezetten és a motor hangját sem hallod, komfortos a fülke tényleg, csak nekem rosszúl esett nemhogy a váltónak ez a játék.
Tárcsával kombinátorral tarlóhántásnál könnyebb munkáknál okés de mikor kaparni kell a földet jobb a manuális megoldás mindenkinek.
Válasz bandigh #715. hozzászólásáraGondoltam, hogy be lehet állítani valahogy, mert a régi tizenéves Fergában is mindent ki lehet variálni ilyentéren, de nem fogok ezzel legózni, úgyis tudom mekkora a tábla a kútfejen pedig meglesz a liter.
Egyébként a greenstar a jelforrás csak azt nemláttam, hogy a munka kapcsolót mivel lehet aktiválni és inaktiválni azok közűl amivel motoszkálok a forgóknál.
(ja meg ezt az illetékesnek kellett volna beállítani hehe)
Válasz szanberg #714. hozzászólásáraBejárás rögzítésénél a forgókat nem kell feltétlen belemérni mégegyszer. Greenstart adod meg jelforrásnak, és a kiemelést időzíted időre és átfolyásra, majd kattintod a kihelyezett gombját. Ezzel többé kevésbé pontosan lehet területet/fogyasztást mérni.
Válasz VMisi #702. hozzászólásáraMonitoron kevesebbet mert a munka kapcsolót ha belököm az mér mindent forgást állást üresjáratot mindent és így a forgókat is hozzáméri duplán a területhez így van egy torz átlagfogyasztás a monitoron, amit ha nézel akkor valós mert egy 10 hektáros táblát 12-be csinálsz meg ha nem 13-ba inkább viszont ha a napi tankolást leosztod a táblád tényleges méretével akkor jön ki a valóság ugye, ami több mint a kijelzőé...
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #693. hozzászólásáraILS persze
meg egy kis kartergáz téma...