Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak640 FtBenzin árak632 FtEUR402.58 FtUSD383.44 FtCHF426.44 FtGBP483.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Gumóka #4714. hozzászólásáraCimbora 20 éve vett egy kintről behozott IH 946-ot. Tavaly lett a kuplung felújítva cirka 300 papír volt. 30 hektáros gazdaságába,kaszál-szánt.báláz..stb. Minden más bontatlan benne. A motor -10-ben is lazán indul.
Válasz Vinkó 75 #4707. hozzászólásáraA hátsóhíd felújítás ivánba 150 kardánnal és egy féktengellyel együtt úgy, hogy a difi nem lett megbontva. Baráti áron, de számlásan.
Jó-jó ez az mtz, kisegítő munkára, de ma már én is azt mondom 40 ha-ra vennék egy használt nyugatit,vazt is meg lehet csinálni jóra, ekkora gazdaságot meg elbír.
Új mtz ma már lutri, ez tény, ki kell fogni, itt is van nagyon jó bontatlan sok órás, meg kevés üzemórás sokat javított is.
Jó, javítani egyszerűbb, ha oda van rá figyelve, lehet jó is, de itt inkább már azért gondolkoznék én is másba, mert az alkatrész ár és minőség már rég nem adja magát. Drága és rossz.
Pedig élő példa, nálunk 100 ha szántót, +némi erdő, gyümölcs, halastavat művelt egy kevés üzemórával vett '94-es 82, majd jött újan '03-ba a 1025.2, meg 91 be lett az első traki újan, egy utb 445.
Sok gond egyikkel se volt, vitték a gazdaságot, lehetett velük dolgozni, de talán mi kifogtuk.
Viszont pár éve már nagybátyám is beruházott egy új casebe.
Előtte én is ezzel példálóztam, hogy ekkorát is lehet mtzvel, de aztán olvasok, hallok itt-ott én is, ma már nem támasztanám a gazdaságom csak mtz-re.
Nekem most csak az van, de nincs területe úgymond, erre elég.
Épp nézegetem, egy jó utolsó szériás körfülkés, vagy egy első szériás kockafülkés, már van mtz árban, ha meg rendbe van rakva némi ráfordítással, kora ellenére még sokáig gép lehet 40-50ha-n.
Egy szónak is száz a vége akinek volt már nyugati / NH Zöld valtara STB / biztosan nem vett utána mzt-t Nekem valtraim vannak mindegyiket használtan vettem ,PL van egy 11000 órás 800-as valtram (80 ló 4 tonna sisu dízel meg a porlasztó nem volt ki véve belőle váltó bontatlan) Ha idehozol egy Vadi új 892.2-est hogy cseréljük el nem adnám oda!!! ÉS EZT KOMOLYAN MONDOM!!!!
Válasz trikolor5 #4701. hozzászólásáraLegalább akkor lutri új mtz-t venni mint használt gépet. Ez sem lesz új 2 év múlva. nekünk is volt új mtz, de mindig volt baja, gyári is, és utána is. Ha egész évben kell és nem csak a ház körül kaszálni meg hasonló akkor én nem vennék mtz-t főleg nem újat.
Válasz trikolor5 #4706. hozzászólásáraMost csináltam egy MF 4365-öst, hamarabb széthúzni mint egy Ivánt. A lamella szett 120 bruttó. Egy szerelési baki miatt kellett ismét hozzá nyúlni,(így került hozzám). Szóval az alkatrész árat nézve ezt egy Iván difi is simán viszi. Még nem is elég rá. A legtöbb gép itt a műhelyeben az Iván. egyszerűen elfogy az alkatrész benne. Simán az is benyel pár százezret ma már,ha komolyabban foglalkozni kell vele.
Válasz Vinkó 75 #4704. hozzászólásáraIlyeneket most is megcsinálok. Széthúzni nagyobb műveletekbe viszont nem tudok és nagyon nem is szeretek belefogni.
Válasz Agronomus #4702. hozzászólásáraJó de ilyen armavalamiket ki szervizel nekem itt a közelbe ha gebasz van? Szállítsam el 100 kilométerekre aztán olyan órabérbe molyolnak majd rajta, hogy csak lesek, aztán persze jön majd a +áfa. 1milkát perkálhatok is majd egyből. Sok tényező van itt. Gazdagéknál ezek nem problémák azt aláírom.
Válasz trikolor5 #4701. hozzászólásáraNa neeee. Egy sima szervizt megcsinálsz te magad is,nem kell hozzá egyetem. Olaj-szűrő,bárhol beszerezhető,és nem horror összeg így. Voltak itt 1025-ös Ivánok egy cégnél.A gépkezelők este letakarták a műszerfalat-a fél kabint.Tehát figyeltek rá, ennek ellenére olajgombóc. 5000 órára váló és motor is javítva,majd az eleje. És ez ciklikusan körbejár. Olyan ki éves szinten 300 órát hajt egy Ivánba annak,természetesen hibátlan. Normális földnek odaakasztva,nagyüzemódban,hamar megjöttek. Állattartó telepről. Igaz nem talajozik 20 ezer órával mennek innen el a Nyuszik,fődarab bontás nélkül. Az az max a kardánt heréli a nagy kiosztó. Ha nem az üveg kabinos Ivánt veszed,a beépített klímád annyit ér mint egy lepkefing. Dehhhhh. Ivánt 8-10 milláért !
Válasz Agronomus #4702. hozzászólásáraKicsiben lehet jó recept a deutz-zf, a Spark 210-ben viszont a váltó egy hulladék volt, pedig a ZahnradFabrik követte el...
Válasz trikolor5 #4701. hozzászólásáraMekkora a gazdaságos? Új Mtz-vel is a baj, mint mostanában mindennel....minőség nincs, vagy kifogsz egy tényleg jót, és megy mint a doxa, vagy egy hulladékot, ami szétesik....2008-as 892-es már 2x volt generálozva 6600 óra alatt, és mindíg van nyűje.... Szomszédba viszont a 1025-ök szerintem már 10.000 felett vannak, és patyolat ok, igaz a gazdáik oda is figyelnek....Új 892-esre tavasszal 8.8+áfát mondták.... Kicsit megtoldva már van Armatrac, ami azért kultúráltabb, Deutz, Perkins motor nem hazudik talán, meg a Zf váltó sem....
Vásárlás előtt állok, de a sok mérlegelés után én is inkább veszek egy új MTZ-t. NH-nál voltam 400ezerért kötöttek vna olyan garanciát (talán 4 évre)amiben a munkadíj nincs benne. Üzletkötő el is szólta magát, hogy ennél sokkal többe van alapból egy ilyen gép szervize. Hát a mi MTZ-nknek 3000 üzemóráig semmi baja nem volt. Utána kuplung, hidraulika romlott el, de azt is a közelbe megcsinálták 100e alatt igaz számla nélkül. Nagyon várom az új MTZ 82-est veszek bele egy grammer ülést, ha hangos felveszek egy fülvédőt. Az új gép érzése azért mégiscsak más.
Válasz gcastle #4697. hozzászólásáraAz súlyos....ennyit a minőségről... Itt a 6205-ös váltóba ment el egy tűgörgős csapágy, utána tengely tört, aztán kombizás közben rotty, egyszer csak megállt mint a tehén délben....vitte a teljes váltót, komplett csoport és fokozat kupplung sorokat kellett cserélni benne, csak a ház maradt a régi....mindenféle box nélkül benyelte a gyár az alkatrész költséget, mivel széria hiba gyanús a dolog....RcShift váltós.... Hát na, azért le döbbentem nem kicsit, hogy ilyen előfordulhat
Válasz Agronomus #4694. hozzászólásáraApósnál R6 160 2ezer óránál difi tányérkerék 66%-os lett: hiányzott minden harmadik foga. Nem csodálom, van akkora kúp-tényérkerék pár az MTZ-ben is... Van 3 R3 100-105 és egy R2 70 3 hengerrel, akadnak bosszantó meghibásodások...
Válasz gcastle #4693. hozzászólásáraLogikát ebben a gépben nem nagyon látni, Jd-k vannak még, azokat átláthatóbbnak gondolom....szerencsére akik hozzánk járnak szervizesek, nagyon segítőkészek, ha olyan kódot dob, elmondják mit hol keressek vagy piszkáljak meg, és mehet tovább.... Ez az egy szerencse, különben párszor már agyvérzést kaptam volna, pedig csak kezelő vagyok
Egyébként ilyenkor tudok örülni, hogy itthon Mtz-m van, azt bármi baja van, megszögelem gyorsan, és mehet
Válasz Anonimus82 #4649. hozzászólásáraNe dőlj már be minden okoskodónak.12000 óráná nzúltak itt bele egybe,de azt is azért mert elfakadt egy olaj csöve,és nem vették észre.
Válasz Agronomus #4689. hozzászólásáraSDF Spark210: nem mindegy, hogy hibakód alapján a fizikailag vagy a logikailag első-második eccetera szenzort kell csesztetni, saját tapasztalat...
Válasz Vinkó 75 #4688. hozzászólásáraAz faxa! Akkor IH vicc! Itt hátsó kerék ki, fedélen kijött a kapcsolás, saját stift vissza, két vége két kalapáccsal leszegecselve, aztán két méter bálazsineggel átfűzve mindene, hogy ne hulljon szét amikor újra függőlegesen van a fedél és kész. Bálazsineg kijön amikor fél centire a fedél a helyétől, mert ugy akkor már nem borult le róla a cucc...
Válasz Sk Laci #4686. hozzászólására11441 2004-es, a 135 2012-es. A 135 most kapott új kompresszort is, nincs benne 2000 óra... A 3 pont évente kontaktos volt a műtrágyaszórás miatt, ülés ki aztán a bosch vezérlő vékony autóipari kábeleit direkt összeforrasztottam a szenzorok-mágnesszelepek 1,5 négyzetmilliméteres kanócaival, azóta nincs kontakthiba! Addig fejből tudtam, hogy milyen hibakódot villog rajta a piros led... Pótkocsiznak, növényvédelemben-sorközművelésben dolgoznak, a 11441 a szárítót is hajtja.
Válasz gcastle #4687. hozzászólására6205-ös Deutz is hasonlót produkált tavaly...jött a szervíz olajat szűrőket cserélni, fülébe is kapott új levegőszűrőt.... Szar hozzáférni, ott a mászó karja.... Szervizes felhúzta, kicseréltem a szűrőt, vissza nyomta....másnap indulnék, épp csak mozdul 5 centit, azt is csak 1-es csoportba....majd agyfaszt kaptam, na meg a vezetőség is.... Annyi volt a baj, hogy a bovden nem tolta vissza a kar, és üresbe volt.... Tavasszal váltó generál után nem is lett visszakötve
Válasz Vinkó 75 #4681. hozzászólásáraVolt benne mászófokozat, na ott esett ki a stift ami a léptetővillát a mozgató rudazathoz rögzítette, így semmi sem tartotta helyén a villát és kiugrott üresbe. Ekkor derült ki az is, miért nem volt rajta már 2 éve mászó (), de mivel nem volt rá szűkség, így azt a hibát nem kezdtük el feltárni!
Válasz gcastle #4674. hozzászólásáraMilyen évjáratúak a Forterrák?
Az enyém 2004 év végei /talán novemberi/.
Az elsőmeghajtásra való kivezetésnél a sebváltóból szokta szétszórni a csapágyat. Utoljára "3x" olyan "szerencsésen", hogy azt hittem, hogy a sebváltó roppant, de szerencsére nem. De viszont sokat használom az első meghajtást munka közben.
Eleinte melegedett, muszáj volt lecserélni a hütőt.
Vízpumpa csapágy 2x már szóródott.
Hátsó lehajtásban a csapágyat cseréltem a nadrágszárban /a külsö gyürüből ki volt peregve/.
Hidraulikus rendszer a 3 pont szokott vacakolni /kontakthiba/, ami elég mérgesítő, ha valami olyan van a 3 pontban, amitől nem fér be az ember a kábelozáshoz. Gyárilag rosszul volt összerakva a power váltó, ezt mindjárt megcsinálták. Jelenleg 6000 óra körül van benne, be van fogva a munkákba, de a JD 6120m töbnyire átvette tőle a munkákat.
Válasz Sötét Paraszt #4660. hozzászólásáraNem,talajozni nem talajoztam vele.....3200-as kocsis Rauchal műszart szórtam, meg kocsit húzott....Nekem nagyon is tetszett....a kis 420-as Agrofarmot simán le tudná szoptatni szerintem....Ha szántani is kellene forgatóssal, előre felé szántok, legkevesebbet megy hátra
kicsit olvasgatva en is azon a velemenyen vagyok hogy uj mtzt venni gazdasagi csod, semmivel nem jobb mint egy 10 eves, de legalabb 3x annyiba kerul.
a hasznaltat mar vagy 3-4x ujja epitettek minden darabjat, az ujat meg majd neked kell, mert par ora utan mar allhatsz is neki.
a gazdasaghoz passzolo, jo allapotu hasznalt nyugatit 100x megvennem mint az mtzt ujonnan.
hasznaltat kis gazdasagbol kell venni.
itt a ki peldank, van a nagy gepunk 215 lovas cvt steyr 2014es most van benne 2170 ora. eddig a szervizen kivul 200 ezret koltottem ra ami egy kormanyoszlop csapagy hiba volt. en ezt a gepet 3500 oraval fogom 10 evesen eladni, patika allapotban.
de a kis gepunk is 130 lovas cvt abban 1300 ora van, az 2016os az is kb 3700-4000 oraval fog menni 10 eves koraban.
ezeket aki meg fogja venni halat fog adni erte, ezt garantalom.
szoval ezzel csak arra akarok kilyukadni hogy 100x egy ilyen hasznalt mint egy uj hasonlo kategorias mtz
Válasz Hús Futár #4675. hozzászólásáraMX170 egyszer csinált ilyet, tárcsázás után udvaron leállítva, újraindítás után sehova, persze hibakód nem volt. Másfél nap alatt telefonálás közepette a cimborával rájöttünk, mi a baja! A segítő szervizesek megköszönték az infót, mert még nem találkoztak ők sem ilyen hibával.
Nem kell egyiket sem dícsérni, sem szapulni! Mindnek van jó és kevésbé bevált szériája, sajnos a tendencia az, hogy minél újabb annál xarabb... Zetoros példa:9540 pár évig egyedül vitte a munka nagy részét, Iván és Szergej besegített,gyarihibás turbó csere után több ezer órát ment, egy fekszalag baja volt még a nyomatékszorzóban, aztán a 11441 Forterra lőtte a porlasztó csúcsát, gariban 2 hüvely - dugó csere, adagoló felújítás, sosem járt együtt a 4 henger, nem is fog, A Forterra 135-Ben pár száz óra után kilyukadt az EGR hűtő, már cserélni kellett az orbitot, az új kb 30 óra után már fossa az olajat a gumiszőnyegre, vízhőfokot harmadik javítás után sem mutat, első perctől csípi a motorolaj át, alsó kampó emelőrudazatot már 3x hajtotta el... A 105 lovas Claas lassan 5ezer órával 12 évesen csak felnit tört, igaz sokszor állt első kerékre a homlokrakodóval... Az újabb nagyobb Axionok meg szériától függőben mennek vagy hullanak... A két muszka még paprikapiros ezért nem hasonlítható a maiakhoz, a 80-asról hengerfej még nem volt leszedve, 550-est sikerült fatetnak meg egy cimborának 2x megfagyasztani, blokk behegesztve, évente egyszer kapnak akksit meg vizet, aztán mennek mint a bolond. Gyümölcsösben a nyuszik meg a Rex verhetetlenek, igaz a ládázás miatt a kuplungot nem 5000 óránként esszük meg. Volt MX170, annak a carraro híd volt a gyengéje. Az SDF csoportot már R3 méretben is moggondolandó az udvarra engedni. A szarvasok sem a régiek már!
Válasz Vinkó 75 #4669. hozzászólásáraElhiszem, de nem mindegy ki vagy kik voltak az első tulajok és hogy bántak ,és tartották karban a gépet. Az eggyik ismerősnek a vadiúj 120le Nh-ja, 300 üzó-nál se előre se hátra. Na ez a méreg nem a cián. A szervíz próbálja hárítani, hogy a tulaj hibája. A gép már fél éve "javítás" alatt, már megy a perrel való fenyegetőzés,és csak muszály neki az mtz-vel dolgozni. Pedig annak a kiváltására vette ő is
Válasz B.Bali #4663. hozzászólásáraHorvátországból 6,5 millióba állt meg egy gyári homlokrakós Fendt favorit turbomatic 125. Egy 150 hektáros gazdaságba és némi bérmelóba megy egy éve 7 ezer órával. Két szimmering csere miatt fogom a télen "javítani". 27 literrel szántott ott hol az öreg JD 37-el. (a lazább területeken 23-25 l/ha) Vetés előtti kombinátorozás 5 méteres Heltivel 2,6l-3,6l/ha vonulással együtt. Szóval eléggé jó választás volt a 12 millás Ivánhoz képest. De van itt még belőlük vagy 5 db. Mennek szinte egész évben apró hibák(vezeték-kapcsolók-klíma) kivételével gond nélkül. 9-10ezer órával. Most fogok egyet szétszedni,minek az egyik power fokozata megdöglött. Tavaly 300 hektárt szántott egész ősszel finoman, nyáron lazítózott. Valamint ősszel részt vett némi vetés előkészítésben is. Jahh előtte 3 évig az olajon és a gumikon kívúl nem kellett mást rákölteni. Bőven hozta az árát,nem csak a javításét mi most esedékes. De mivel a szomszédoknál van bontottan,és az alternatív forrásokat nézve,"baráti" az alkatrész,így már többen nézegetik itt, hogy váltanának ez irányba az Ivánból. Igaz a típusra rá is vagyunk állva kicsit,szakmailag is. Csavarhúzóval húzom 150 lóig. 200 lóig van az alja. Sajnos a Német is tudja hogy bevált gép ezért már vásároltak vissza ilyen gépet is Németbe. MB trakról nem is beszélve. Gyakorlatilag az eladó annyit kért amennyit nem szégyellt. Vitték mint a cukrot vissza ahonnan jött.
Válasz kori01 #4665. hozzászólásáraNem akarom összehasonlítani, de te írod hogy az mtz mindíg rossz. Valaki bevallja, és le is írja hogy komoly hibák előjönnek bármelyik márkánàl.
6516 hozzászólás
Válasz Gumóka #4714. hozzászólásáraCimbora 20 éve vett egy kintről behozott IH 946-ot. Tavaly lett a kuplung felújítva cirka 300 papír volt. 30 hektáros gazdaságába,kaszál-szánt.báláz..stb. Minden más bontatlan benne. A motor -10-ben is lazán indul.
Válasz Gumóka #4714. hozzászólásáraItt az a különbség hogy nyugatiba nem javítasz hátsó hidat .
Legalábbis nem jellemző .
Válasz Vinkó 75 #4707. hozzászólásáraA hátsóhíd felújítás ivánba 150 kardánnal és egy féktengellyel együtt úgy, hogy a difi nem lett megbontva. Baráti áron, de számlásan.
Jó-jó ez az mtz, kisegítő munkára, de ma már én is azt mondom 40 ha-ra vennék egy használt nyugatit,vazt is meg lehet csinálni jóra, ekkora gazdaságot meg elbír.
Új mtz ma már lutri, ez tény, ki kell fogni, itt is van nagyon jó bontatlan sok órás, meg kevés üzemórás sokat javított is.
Jó, javítani egyszerűbb, ha oda van rá figyelve, lehet jó is, de itt inkább már azért gondolkoznék én is másba, mert az alkatrész ár és minőség már rég nem adja magát. Drága és rossz.
Pedig élő példa, nálunk 100 ha szántót, +némi erdő, gyümölcs, halastavat művelt egy kevés üzemórával vett '94-es 82, majd jött újan '03-ba a 1025.2, meg 91 be lett az első traki újan, egy utb 445.
Sok gond egyikkel se volt, vitték a gazdaságot, lehetett velük dolgozni, de talán mi kifogtuk.
Viszont pár éve már nagybátyám is beruházott egy új casebe.
Előtte én is ezzel példálóztam, hogy ekkorát is lehet mtzvel, de aztán olvasok, hallok itt-ott én is, ma már nem támasztanám a gazdaságom csak mtz-re.
Nekem most csak az van, de nincs területe úgymond, erre elég.
Épp nézegetem, egy jó utolsó szériás körfülkés, vagy egy első szériás kockafülkés, már van mtz árban, ha meg rendbe van rakva némi ráfordítással, kora ellenére még sokáig gép lehet 40-50ha-n.
Válasz R Sándor #4712. hozzászólásáraEnnyi
Egy szónak is száz a vége akinek volt már nyugati / NH Zöld valtara STB / biztosan nem vett utána mzt-t Nekem valtraim vannak mindegyiket használtan vettem ,PL van egy 11000 órás 800-as valtram (80 ló 4 tonna sisu dízel meg a porlasztó nem volt ki véve belőle váltó bontatlan) Ha idehozol egy Vadi új 892.2-est hogy cseréljük el nem adnám oda!!! ÉS EZT KOMOLYAN MONDOM!!!!
Válasz trikolor5 #4701. hozzászólásáraLegalább akkor lutri új mtz-t venni mint használt gépet. Ez sem lesz új 2 év múlva. nekünk is volt új mtz, de mindig volt baja, gyári is, és utána is. Ha egész évben kell és nem csak a ház körül kaszálni meg hasonló akkor én nem vennék mtz-t főleg nem újat.
Válasz Vinkó 75 #4707. hozzászólásáraPlusz még nem tart sokáig ha megjavítod.
Válasz trikolor5 #4701. hozzászólásáraNa neked sok pénzed lehet.
Válasz gcastle #4703. hozzászólására30/15-ös Joystickos volt?
Válasz trikolor5 #4706. hozzászólásáraMost csináltam egy MF 4365-öst, hamarabb széthúzni mint egy Ivánt. A lamella szett 120 bruttó. Egy szerelési baki miatt kellett ismét hozzá nyúlni,(így került hozzám). Szóval az alkatrész árat nézve ezt egy Iván difi is simán viszi. Még nem is elég rá. A legtöbb gép itt a műhelyeben az Iván. egyszerűen elfogy az alkatrész benne. Simán az is benyel pár százezret ma már,ha komolyabban foglalkozni kell vele.
Válasz Vinkó 75 #4704. hozzászólásáraIlyeneket most is megcsinálok. Széthúzni nagyobb műveletekbe viszont nem tudok és nagyon nem is szeretek belefogni.
Válasz Agronomus #4702. hozzászólásáraJó de ilyen armavalamiket ki szervizel nekem itt a közelbe ha gebasz van? Szállítsam el 100 kilométerekre aztán olyan órabérbe molyolnak majd rajta, hogy csak lesek, aztán persze jön majd a +áfa. 1milkát perkálhatok is majd egyből. Sok tényező van itt. Gazdagéknál ezek nem problémák azt aláírom.
Válasz trikolor5 #4701. hozzászólásáraNa neeee. Egy sima szervizt megcsinálsz te magad is,nem kell hozzá egyetem. Olaj-szűrő,bárhol beszerezhető,és nem horror összeg így. Voltak itt 1025-ös Ivánok egy cégnél.A gépkezelők este letakarták a műszerfalat-a fél kabint.Tehát figyeltek rá, ennek ellenére olajgombóc. 5000 órára váló és motor is javítva,majd az eleje. És ez ciklikusan körbejár. Olyan ki éves szinten 300 órát hajt egy Ivánba annak,természetesen hibátlan. Normális földnek odaakasztva,nagyüzemódban,hamar megjöttek. Állattartó telepről. Igaz nem talajozik 20 ezer órával mennek innen el a Nyuszik,fődarab bontás nélkül. Az az max a kardánt heréli a nagy kiosztó. Ha nem az üveg kabinos Ivánt veszed,a beépített klímád annyit ér mint egy lepkefing. Dehhhhh. Ivánt 8-10 milláért !
Válasz Agronomus #4702. hozzászólásáraKicsiben lehet jó recept a deutz-zf, a Spark 210-ben viszont a váltó egy hulladék volt, pedig a ZahnradFabrik követte el...
Válasz trikolor5 #4701. hozzászólásáraMekkora a gazdaságos? Új Mtz-vel is a baj, mint mostanában mindennel....minőség nincs, vagy kifogsz egy tényleg jót, és megy mint a doxa, vagy egy hulladékot, ami szétesik....2008-as 892-es már 2x volt generálozva 6600 óra alatt, és mindíg van nyűje.... Szomszédba viszont a 1025-ök szerintem már 10.000 felett vannak, és patyolat ok, igaz a gazdáik oda is figyelnek....Új 892-esre tavasszal 8.8+áfát mondták.... Kicsit megtoldva már van Armatrac, ami azért kultúráltabb, Deutz, Perkins motor nem hazudik talán, meg a Zf váltó sem....
Vásárlás előtt állok, de a sok mérlegelés után én is inkább veszek egy új MTZ-t. NH-nál voltam 400ezerért kötöttek vna olyan garanciát (talán 4 évre)amiben a munkadíj nincs benne. Üzletkötő el is szólta magát, hogy ennél sokkal többe van alapból egy ilyen gép szervize. Hát a mi MTZ-nknek 3000 üzemóráig semmi baja nem volt. Utána kuplung, hidraulika romlott el, de azt is a közelbe megcsinálták 100e alatt igaz számla nélkül. Nagyon várom az új MTZ 82-est veszek bele egy grammer ülést, ha hangos felveszek egy fülvédőt. Az új gép érzése azért mégiscsak más.
Válasz Agronomus #4699. hozzászólásáraEzaz... A szép fogyasztói társadalom...
Válasz Agronomus #4698. hozzászólásáraMindez 2800 pár óránál
Válasz gcastle #4697. hozzászólásáraAz súlyos....ennyit a minőségről... Itt a 6205-ös váltóba ment el egy tűgörgős csapágy, utána tengely tört, aztán kombizás közben rotty, egyszer csak megállt mint a tehén délben....vitte a teljes váltót, komplett csoport és fokozat kupplung sorokat kellett cserélni benne, csak a ház maradt a régi....mindenféle box nélkül benyelte a gyár az alkatrész költséget, mivel széria hiba gyanús a dolog....RcShift váltós.... Hát na, azért le döbbentem nem kicsit, hogy ilyen előfordulhat
Válasz Agronomus #4694. hozzászólásáraApósnál R6 160 2ezer óránál difi tányérkerék 66%-os lett: hiányzott minden harmadik foga. Nem csodálom, van akkora kúp-tényérkerék pár az MTZ-ben is... Van 3 R3 100-105 és egy R2 70 3 hengerrel, akadnak bosszantó meghibásodások...
Válasz gcastle #4693. hozzászólásáraLogikát ebben a gépben nem nagyon látni, Jd-k vannak még, azokat átláthatóbbnak gondolom....szerencsére akik hozzánk járnak szervizesek, nagyon segítőkészek, ha olyan kódot dob, elmondják mit hol keressek vagy piszkáljak meg, és mehet tovább.... Ez az egy szerencse, különben párszor már agyvérzést kaptam volna, pedig csak kezelő vagyok
Egyébként ilyenkor tudok örülni, hogy itthon Mtz-m van, azt bármi baja van, megszögelem gyorsan, és mehet
Válasz Anonimus82 #4649. hozzászólásáraNe dőlj már be minden okoskodónak.12000 óráná nzúltak itt bele egybe,de azt is azért mert elfakadt egy olaj csöve,és nem vették észre.
Válasz gcastle #4692. hozzászólásáraAhogy észreveszem, az SDF vonalon ez hatványozottan igaz sajnos
Válasz Agronomus #4689. hozzászólásáraSDF Spark210: nem mindegy, hogy hibakód alapján a fizikailag vagy a logikailag első-második eccetera szenzort kell csesztetni, saját tapasztalat...
Válasz Agronomus #4689. hozzászólásáraAz ilyenben az a vicc, hogy nem tervezési szempont a javíthatóság, de még a napi karbantarthatóság sem...
Válasz Vinkó 75 #4688. hozzászólásáraAz faxa! Akkor IH vicc! Itt hátsó kerék ki, fedélen kijött a kapcsolás, saját stift vissza, két vége két kalapáccsal leszegecselve, aztán két méter bálazsineggel átfűzve mindene, hogy ne hulljon szét amikor újra függőlegesen van a fedél és kész. Bálazsineg kijön amikor fél centire a fedél a helyétől, mert ugy akkor már nem borult le róla a cucc...
Válasz Sk Laci #4686. hozzászólására11441 2004-es, a 135 2012-es. A 135 most kapott új kompresszort is, nincs benne 2000 óra... A 3 pont évente kontaktos volt a műtrágyaszórás miatt, ülés ki aztán a bosch vezérlő vékony autóipari kábeleit direkt összeforrasztottam a szenzorok-mágnesszelepek 1,5 négyzetmilliméteres kanócaival, azóta nincs kontakthiba! Addig fejből tudtam, hogy milyen hibakódot villog rajta a piros led... Pótkocsiznak, növényvédelemben-sorközművelésben dolgoznak, a 11441 a szárítót is hajtja.
Válasz gcastle #4687. hozzászólására6205-ös Deutz is hasonlót produkált tavaly...jött a szervíz olajat szűrőket cserélni, fülébe is kapott új levegőszűrőt.... Szar hozzáférni, ott a mászó karja.... Szervizes felhúzta, kicseréltem a szűrőt, vissza nyomta....másnap indulnék, épp csak mozdul 5 centit, azt is csak 1-es csoportba....majd agyfaszt kaptam, na meg a vezetőség is.... Annyi volt a baj, hogy a bovden nem tolta vissza a kar, és üresbe volt.... Tavasszal váltó generál után nem is lett visszakötve
Válasz gcastle #4687. hozzászólásáraBakker ilyen eltörő stift miatt régi IH-ról már emeltem le kabint részben.
Válasz Vinkó 75 #4681. hozzászólásáraVolt benne mászófokozat, na ott esett ki a stift ami a léptetővillát a mozgató rudazathoz rögzítette, így semmi sem tartotta helyén a villát és kiugrott üresbe. Ekkor derült ki az is, miért nem volt rajta már 2 éve mászó (
), de mivel nem volt rá szűkség, így azt a hibát nem kezdtük el feltárni!
Válasz gcastle #4674. hozzászólásáraMilyen évjáratúak a Forterrák?
Az enyém 2004 év végei /talán novemberi/.
Az elsőmeghajtásra való kivezetésnél a sebváltóból szokta szétszórni a csapágyat. Utoljára "3x" olyan "szerencsésen", hogy azt hittem, hogy a sebváltó roppant, de szerencsére nem. De viszont sokat használom az első meghajtást munka közben.
Eleinte melegedett, muszáj volt lecserélni a hütőt.
Vízpumpa csapágy 2x már szóródott.
Hátsó lehajtásban a csapágyat cseréltem a nadrágszárban /a külsö gyürüből ki volt peregve/.
Hidraulikus rendszer a 3 pont szokott vacakolni /kontakthiba/, ami elég mérgesítő, ha valami olyan van a 3 pontban, amitől nem fér be az ember a kábelozáshoz. Gyárilag rosszul volt összerakva a power váltó, ezt mindjárt megcsinálták. Jelenleg 6000 óra körül van benne, be van fogva a munkákba, de a JD 6120m töbnyire átvette tőle a munkákat.
Válasz Sötét Paraszt #4660. hozzászólásáraNem,talajozni nem talajoztam vele.....3200-as kocsis Rauchal műszart szórtam, meg kocsit húzott....Nekem nagyon is tetszett....a kis 420-as Agrofarmot simán le tudná szoptatni szerintem....Ha szántani is kellene forgatóssal, előre felé szántok, legkevesebbet megy hátra
Válasz horvath.agro #4683. hozzászólásáraIgazad van.
kicsit olvasgatva en is azon a velemenyen vagyok hogy uj mtzt venni gazdasagi csod, semmivel nem jobb mint egy 10 eves, de legalabb 3x annyiba kerul.
a hasznaltat mar vagy 3-4x ujja epitettek minden darabjat, az ujat meg majd neked kell, mert par ora utan mar allhatsz is neki.
a gazdasaghoz passzolo, jo allapotu hasznalt nyugatit 100x megvennem mint az mtzt ujonnan.
hasznaltat kis gazdasagbol kell venni.
itt a ki peldank, van a nagy gepunk 215 lovas cvt steyr 2014es most van benne 2170 ora. eddig a szervizen kivul 200 ezret koltottem ra ami egy kormanyoszlop csapagy hiba volt. en ezt a gepet 3500 oraval fogom 10 evesen eladni, patika allapotban.
de a kis gepunk is 130 lovas cvt abban 1300 ora van, az 2016os az is kb 3700-4000 oraval fog menni 10 eves koraban.
ezeket aki meg fogja venni halat fog adni erte, ezt garantalom.
szoval ezzel csak arra akarok kilyukadni hogy 100x egy ilyen hasznalt mint egy uj hasonlo kategorias mtz
Válasz kori01 #4680. hozzászólásáraTe tudod,azt gondolsz amit akarsz. Eredetileg nem ezt írtam,de mindegy
Válasz gcastle #4678. hozzászólásáraCsak nem az irányváltó (optika szenzor volt kissé poros)?
Válasz B.Bali #4679. hozzászólásáraEzt mindjárt gondoltuk.
Válasz fexco #4677. hozzászólásáraA szomszéd letiltott,talán már megegyeztek
Válasz Hús Futár #4675. hozzászólásáraMX170 egyszer csinált ilyet, tárcsázás után udvaron leállítva, újraindítás után sehova, persze hibakód nem volt. Másfél nap alatt telefonálás közepette a cimborával rájöttünk, mi a baja! A segítő szervizesek megköszönték az infót, mert még nem találkoztak ők sem ilyen hibával.
Válasz Hús Futár #4675. hozzászólásáraazért kérdem melyik szerviz?
Válasz gcastle #4674. hozzászólásáraEzért nem jó okostelefonról fórumozni...
Válasz B.Bali #4671. hozzászólásáraIlyen bagatelnek tűnő hibát simán csípőből javítanak a szakszervizek szerintem ott van más valami is a háttérben .
Nem kell egyiket sem dícsérni, sem szapulni! Mindnek van jó és kevésbé bevált szériája, sajnos a tendencia az, hogy minél újabb annál xarabb... Zetoros példa:9540 pár évig egyedül vitte a munka nagy részét, Iván és Szergej besegített,gyarihibás turbó csere után több ezer órát ment, egy fekszalag baja volt még a nyomatékszorzóban, aztán a 11441 Forterra lőtte a porlasztó csúcsát, gariban 2 hüvely - dugó csere, adagoló felújítás, sosem járt együtt a 4 henger, nem is fog, A Forterra 135-Ben pár száz óra után kilyukadt az EGR hűtő, már cserélni kellett az orbitot, az új kb 30 óra után már fossa az olajat a gumiszőnyegre, vízhőfokot harmadik javítás után sem mutat, első perctől csípi a motorolaj át, alsó kampó emelőrudazatot már 3x hajtotta el... A 105 lovas Claas lassan 5ezer órával 12 évesen csak felnit tört, igaz sokszor állt első kerékre a homlokrakodóval... Az újabb nagyobb Axionok meg szériától függőben mennek vagy hullanak... A két muszka még paprikapiros ezért nem hasonlítható a maiakhoz, a 80-asról hengerfej még nem volt leszedve, 550-est sikerült fatetnak meg egy cimborának 2x megfagyasztani, blokk behegesztve, évente egyszer kapnak akksit meg vizet, aztán mennek mint a bolond. Gyümölcsösben a nyuszik meg a Rex verhetetlenek, igaz a ládázás miatt a kuplungot nem 5000 óránként esszük meg. Volt MX170, annak a carraro híd volt a gyengéje. Az SDF csoportot már R3 méretben is moggondolandó az udvarra engedni. A szarvasok sem a régiek már!
Válasz B.Bali #4671. hozzászólásáraAz kellemet len baki,de a szerviz részéről pláne.
Válasz B.Bali #4671. hozzászólásáramilyen tipusú ez a nh?melyik szerviz?
Válasz Vinkó 75 #4669. hozzászólásáraElhiszem, de nem mindegy ki vagy kik voltak az első tulajok és hogy bántak ,és tartották karban a gépet. Az eggyik ismerősnek a vadiúj 120le Nh-ja, 300 üzó-nál se előre se hátra. Na ez a méreg nem a cián. A szervíz próbálja hárítani, hogy a tulaj hibája. A gép már fél éve "javítás" alatt, már megy a perrel való fenyegetőzés,és csak muszály neki az mtz-vel dolgozni. Pedig annak a kiváltására vette ő is
Válasz szanberg #4661. hozzászólásáraLáttuk mestőr. 18 méter.
https://www.youtube.com/watch?v=NpHTrjb35Lw
Válasz B.Bali #4663. hozzászólásáraHorvátországból 6,5 millióba állt meg egy gyári homlokrakós Fendt favorit turbomatic 125. Egy 150 hektáros gazdaságba és némi bérmelóba megy egy éve 7 ezer órával. Két szimmering csere miatt fogom a télen "javítani". 27 literrel szántott ott hol az öreg JD 37-el. (a lazább területeken 23-25 l/ha) Vetés előtti kombinátorozás 5 méteres Heltivel 2,6l-3,6l/ha vonulással együtt. Szóval eléggé jó választás volt a 12 millás Ivánhoz képest. De van itt még belőlük vagy 5 db. Mennek szinte egész évben apró hibák(vezeték-kapcsolók-klíma) kivételével gond nélkül. 9-10ezer órával. Most fogok egyet szétszedni,minek az egyik power fokozata megdöglött. Tavaly 300 hektárt szántott egész ősszel finoman, nyáron lazítózott. Valamint ősszel részt vett némi vetés előkészítésben is. Jahh előtte 3 évig az olajon és a gumikon kívúl nem kellett mást rákölteni. Bőven hozta az árát,nem csak a javításét mi most esedékes. De mivel a szomszédoknál van bontottan,és az alternatív forrásokat nézve,"baráti" az alkatrész,így már többen nézegetik itt, hogy váltanának ez irányba az Ivánból. Igaz a típusra rá is vagyunk állva kicsit,szakmailag is. Csavarhúzóval húzom 150 lóig. 200 lóig van az alja. Sajnos a Német is tudja hogy bevált gép ezért már vásároltak vissza ilyen gépet is Németbe. MB trakról nem is beszélve. Gyakorlatilag az eladó annyit kért amennyit nem szégyellt. Vitték mint a cukrot vissza ahonnan jött.
Válasz BélaNB #4664. hozzászólásáraAzért kirabolták rendesen, ha az óra jó
!
Ez is fénnyel üzemel.
Válasz kori01 #4665. hozzászólásáraNem akarom összehasonlítani, de te írod hogy az mtz mindíg rossz. Valaki bevallja, és le is írja hogy komoly hibák előjönnek bármelyik márkánàl.