Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR413.05 FtUSD403.06 FtCHF439.56 FtGBP492.13 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz .Feco. #3499. hozzászólásáraAz hogy nem szereted az oroszokat az egy dolog, semmi baj nincs vele, de már nagyon régóta ezek a Versatile színe, és akkor még híre hamva nem volt annak, hogy valaha orosz tulajdonba kerül a márka.
Válasz *** HM *** #3494. hozzászólásáraNa ez az Heccikém!
Ez a király gép! Ilyen lesz a csuklós itt is.
Most demóznak ilyennel startagrosok, meg már 4 traktort eladtak tavasz óta.
Ha nem így állnánk építés ügyileg, elhozatnám s vissza sem vinnék már
Válasz Dekalb #3490. hozzászólásáraIgen lenne egy 9,2 literes 6 hengeres nagy motorjuk ami 400lóerőig tudná a dolgát, már régen mondtam nekik csináljonak egy ilyen hehe
Nem tudni mi áll a háttérben, mint az autó iparban mindenki kvótát kap, kibocsátás maximum értékek vannak meghúzva, Kubotának a kis motorok a leg fontosabbak minden bizonnyal, cumminsnál meg fordítva.
Meg aztán lehet csak így kaptak gépet Winnipeg-ből ha szőröstől bőröstől viszik.
Én kíváncsi leszek rá mert alapból a Versatile-vel is szimpatizálok régóta, most ha újat nagyot vennénk végre az lenne a porondon legyen az csuklós vagy nehéz univerzális szerkezet.
Válasz szanberg #3489. hozzászólásáraannyira lehettek volna okosak Kubota san-ék mint ivánék hogy a jól bevált és elismert 4 hengerehez egyszerüen tettek volna még 2-t...ez nálam presztizs ne haragudj...mint a föld egyik legnagyobb dieselmotor gyártója nem veszek mástól motort...na mindegy,még ha jó a döntés akkor sem
Válasz lac* #3484. hozzászólásáraKimondtad az egyik lényeget, pl nincsen EGR ebben a versatile vagy kubota 210-es traktorban, van egy nagy koromszűrő égető egység amiben ott az adblue is, de kipufogó gáz visszavezetés az nincs.
Egyébként meg csak elég hallani egy cummins motort, az a mai napig hiába euro4 stage final akarmi, olyan harapása van hogy ihajj, igazi ipari motorok.
Reménykedtem, hogy nem a 4 hengeres kubu motort húzzák fel ebbe a gépbe és örülök, hogy versatile-val áll össze, ott a Cummins az alap történet...
Válasz szanberg #3482. hozzászólásáraHogyan döntöd el melyik milyen motor,mi alapján?
Érzelmek,szimpátia,mert tapasztalat az nincs.
Olyan szinten felgyorsult a fejlesztés,h csak kapkodom a fejem,nem mernék rangsorolni.
Nekem a minnél egyszerűbb motorok tetszenek,ha lehet csak scr legyen,at egr-t is hanyagolnám.
Válasz lac* #3478. hozzászólásáracm3 szerint paszolna, kitudja mennyire vannak átszőve a globalizációs világban. Lehet rajtuk más irányitóegység,..
Ugyan úgy mondják az eladók, hogy cumins motor, meg ivecót is NH meg a casenál is, valójában valami közös fejlesztés,
Na itt a cikk már, meglesz a 6497 utódja.
M8.211 Kubu 210 lóval, 50-es váltó, nagy szivattyú, rúgózások, nagy monitor, cummins motor, szerencsére nem a 4 hengeres Kubu blokkot húzták fel.
Aztán meg majd a narancssárga törzscsuklós a nagy helyébe
Válasz molnar.joco #3456. hozzászólásáraJó a ló ha nem vagy lusta, a gond ott van, hogy egy pár ami jó és munkára való nem lesz meg a millióból. Vagy maximum csikót lehet venni ennyiből, amit meg be kell verdázni, meg kell tanulnia a mezőgazdasági munkát, meg évek mire munkával teljesen terhelhető. Érteni is kellene hozzá valamennyire. A hucul bármennyire is szívós nem való ilyenre, hidegvérű vagy legalább egy erős sodrott kell folyamatos munkára és csak párban.
Lovaskocsin kívül alig találni munkagépeket, kikoptak, átalakították traktorhoz, sokuk a méhben végezte.
Első pár évben keress egy korrekt embert aki bérben megműveli, akkor már látjátok mi, hogyan, merre és könnyebben tudtok dönteni.
Válasz szanberg #3464. hozzászólásáraAkkor gyenge gépek voltak a környékeden, mert 11ezer üzemóra nem akkora szám, és ez nem a Ferguson vagy a Fergusonod leszólása. Sajnos sok gépet komolyan meg kell bontani ennyi idő után már. Egyik haver céges Mtz-je is közelít a 10 ezerhez, bontatlan motorral és váltóval. Talajmunkanat igaz hogy nem csinál, de igaz Tsz-es gép, T088 ganeval, sulival, IFA pót.
Válasz Batka #3465. hozzászólásáraIgazából olyan zsákutcába semmivel sem keveredtünk ami nagyon benézésnek számított volna, vogel gabonavetőgép volt itt a leggyengébb láncszem, de az is azért mert túl sokat húztuk, az nem arra való szerszám volt, kisebb iparba való játékos, szóval legyen hát: ezt benéztük.....
viszont ezen kívül minden más cuccunk(traktorok munkagépek) megvan a mai napig és használjuk is őket folyamatosan nem kis volumenben, tizen-meg van amit huszon éve...
stabil dolgok pl bogballe szóró dalbo henger mchale bálázó vn rövidtárcsa és sorolhatnám...
de kb ilyen lesz a Cultus, a kongskilde, az Ikarus, a Noran injektáló vagy a Stripcat sávművelő is véleményem és eddigi pár éves ezekkel való tapasztalataim alapján.
Válasz szanberg #3464. hozzászólásáraDehogy baxtatlak, csupán irigy vagyok....Te vagy az, aki tud választani!
Egyszer úgy szerettem volna egy olyan mondatot olvasni tőled, hogy pl " gyerekek ezt benéztem..."
Válasz Batka #3462. hozzászólásáraTudod mindig baxtattál a 6497-es Ferguson miatt is, pedig mindenben igazam volt újkorában is meg most is, illetve az élet igazolta azt amit anno leírtam róla.
Az ÖSSZES korabéli gép szétpergett már a környéken, de ezt szó szerint értsd, ezzel meg ma is voltam kint egy kis placcot rövidtárcsázni, ugyan azt tudja mint újkorában, 13. szezonjában és 11.000 órával a háta mögött, pedig amit itt kapott főleg az elején a feltörős időszakban, az nem volt közönséges, kevés gép kínlódott annyit mint ez életében, legtöbb meg is ellett már fiatalon és nem is része már a nagy termeléseknek...
Válasz .Feco. #3453. hozzászólásáraÉn alig várom, hogy megvegye a Versatile-t szőröstől bőröstől, addig veszünk még kis M5-ös trakit belőle, aztán meg nagy csuklósat kubu felirattal
6512 hozzászólás
Válasz Büresz #3506. hozzászólásáraJa
Válasz Bárány #3510. hozzászólásáraTudom hogy adnak bele újat!!!
Válasz Büresz #3509. hozzászólásáraAkkor meg a difizár megy tönkre.
Válasz Bárány #3507. hozzászólásáraMa 8 kor álltunk neki a teakinak, 4-től szántok már csak difizárral.
Válasz Bárány #3507. hozzászólásáraNemtudom ki ő csak felhivott hogy vele akar beszélni, de idős és nem tud regisztrálni, küldjem el neki a számot.
Válasz Büresz #3506. hozzászólásáraCsak nem a Radócz barátját hívatjátok fel vele?
Válasz Drisa #3505. hozzászólásáraTéged is keresett??
Válasz szanberg #3500. hozzászólására20/5446556 Kubota érdeklődő venni akarj újat és veled beszélni.
Válasz szanberg #3500. hozzászólásáraMegtudád adni a számod? Egyik kolléga érdeklődni akar a kubotáról.
Válasz .Feco. #3499. hozzászólásáraNekem sokkal jopbban bejön a Versaj szinek, mint a Chellengeré.
Válasz mtz1221 #3497. hozzászólására
Bizonyos kor feletti tyukok legalább már értenek hozzá hogyan kell a tojásokra ráfészkelni...
Válasz .Feco. #3499. hozzászólásáraAz hogy nem szereted az oroszokat az egy dolog, semmi baj nincs vele, de már nagyon régóta ezek a Versatile színe, és akkor még híre hamva nem volt annak, hogy valaha orosz tulajdonba kerül a márka.
ez az eredeti kanadai színe, hát megosztó valóban
Válasz blink #3498. hozzászólásáraaz oroszoknak 2000 éve nincs ízlésük...
Válasz *** HM *** #3495. hozzászólásáraVolt egyfajta ízlésficama annak, aki erre a színkombinációra rábólintott.
Válasz *** HM *** #3494. hozzászólásáraAzt hittem fiatalabb vagy.Az asszony így oldalprofilból is nézve,nem tűnik mai csirkének.
Válasz *** HM *** #3494. hozzászólásáraNa ez az Heccikém!
Ez a király gép! Ilyen lesz a csuklós itt is.
Most demóznak ilyennel startagrosok, meg már 4 traktort eladtak tavasz óta.
Ha nem így állnánk építés ügyileg, elhozatnám s vissza sem vinnék már
Válasz Dekalb #3492. hozzászólásáraMa ez már nem cél. Kíváncsi leszek meddig fognak a gyártók az elmúlt 30 év presztízséből megélni.
Válasz szanberg #3491. hozzászólásáraja ,az a 9.2 es moci mondjuk 210 le-vel örök élet meg 1 nap
Válasz Dekalb #3490. hozzászólásáraIgen lenne egy 9,2 literes 6 hengeres nagy motorjuk ami 400lóerőig tudná a dolgát, már régen mondtam nekik csináljonak egy ilyen hehe
Nem tudni mi áll a háttérben, mint az autó iparban mindenki kvótát kap, kibocsátás maximum értékek vannak meghúzva, Kubotának a kis motorok a leg fontosabbak minden bizonnyal, cumminsnál meg fordítva.
Meg aztán lehet csak így kaptak gépet Winnipeg-ből ha szőröstől bőröstől viszik.
Én kíváncsi leszek rá mert alapból a Versatile-vel is szimpatizálok régóta, most ha újat nagyot vennénk végre az lenne a porondon legyen az csuklós vagy nehéz univerzális szerkezet.
Válasz szanberg #3489. hozzászólásáraannyira lehettek volna okosak Kubota san-ék mint ivánék hogy a jól bevált és elismert 4 hengerehez egyszerüen tettek volna még 2-t...ez nálam presztizs ne haragudj...mint a föld egyik legnagyobb dieselmotor gyártója nem veszek mástól motort...na mindegy,még ha jó a döntés akkor sem
Válasz bandigh #3486. hozzászólásáraÚgy ellazúl a kezelő a komfortban, hogy nyaka is körbe tekeredik ha úgy van.
Válasz bandigh #3486. hozzászólásáraSarokoszlop nincs.
Válasz bandigh #3486. hozzászólásáraPeriszkóp?
Mi az hogy 360 fokos körkilátás? Nincs rajta fülke?
Válasz lac* #3484. hozzászólásáraKimondtad az egyik lényeget, pl nincsen EGR ebben a versatile vagy kubota 210-es traktorban, van egy nagy koromszűrő égető egység amiben ott az adblue is, de kipufogó gáz visszavezetés az nincs.
Egyébként meg csak elég hallani egy cummins motort, az a mai napig hiába euro4 stage final akarmi, olyan harapása van hogy ihajj, igazi ipari motorok.
Reménykedtem, hogy nem a 4 hengeres kubu motort húzzák fel ebbe a gépbe és örülök, hogy versatile-val áll össze, ott a Cummins az alap történet...
Válasz szanberg #3482. hozzászólásáraHogyan döntöd el melyik milyen motor,mi alapján?
Érzelmek,szimpátia,mert tapasztalat az nincs.
Olyan szinten felgyorsult a fejlesztés,h csak kapkodom a fejem,nem mernék rangsorolni.
Nekem a minnél egyszerűbb motorok tetszenek,ha lehet csak scr legyen,at egr-t is hanyagolnám.
Válasz Sk Laci #3480. hozzászólására6,7-es motor van a jd-nek is, a cummins teljesen más mint az Fpt.
Válasz Sk Laci #3475. hozzászólásáraA Cummins motor azért valljuk meg nem egy FTP.
CNH-ban nincs ilyen már régóta...
Válasz szanberg #3473. hozzászólásáraNem a fenét nem. Ismerlek!
Válasz lac* #3478. hozzászólásáracm3 szerint paszolna, kitudja mennyire vannak átszőve a globalizációs világban. Lehet rajtuk más irányitóegység,..
Ugyan úgy mondják az eladók, hogy cumins motor, meg ivecót is NH meg a casenál is, valójában valami közös fejlesztés,
Válasz szanberg #3473. hozzászólásáraSzerintem ez maradt le.
Válasz Sk Laci #3475. hozzászólásáraA Kubukban is Fpt motor van?
Válasz Sk Laci #3475. hozzászólásáraerre nyomok ennyi lájkot:
Válasz fexco #3474. hozzászólásáraEz a szóró jól le volt téve. Az a farakás közvetlenül a traktor előt nem is zavadzál fel és lekapcsoláskor
Válasz szanberg #3471. hozzászólásáraLassan már vehetsz NH, vagy Caset, a motor már ugyan az. Külön kívánságra Kubota színekben is megveheted
Nekem is van ma narancssarga vasam.
Nem értem a poénokat sem a célzásokat
Válasz szanberg #3471. hozzászólására
Na itt a cikk már, meglesz a 6497 utódja.
M8.211 Kubu 210 lóval, 50-es váltó, nagy szivattyú, rúgózások, nagy monitor, cummins motor, szerencsére nem a 4 hengeres Kubu blokkot húzták fel.
Aztán meg majd a narancssárga törzscsuklós a nagy helyébe
Válasz ..MZ/X.. #3469. hozzászólásáraMég a lónak mindennap enni kell, meg ganezni, jartatni se árt, szóval nem olyan, mint a traktor.
Válasz molnar.joco #3456. hozzászólásáraJó a ló ha nem vagy lusta, a gond ott van, hogy egy pár ami jó és munkára való nem lesz meg a millióból. Vagy maximum csikót lehet venni ennyiből, amit meg be kell verdázni, meg kell tanulnia a mezőgazdasági munkát, meg évek mire munkával teljesen terhelhető. Érteni is kellene hozzá valamennyire. A hucul bármennyire is szívós nem való ilyenre, hidegvérű vagy legalább egy erős sodrott kell folyamatos munkára és csak párban.
Lovaskocsin kívül alig találni munkagépeket, kikoptak, átalakították traktorhoz, sokuk a méhben végezte.
Első pár évben keress egy korrekt embert aki bérben megműveli, akkor már látjátok mi, hogyan, merre és könnyebben tudtok dönteni.
Válasz Rabó001 #3467. hozzászólásáraNem sulival, hanem silóval, bocs.
Válasz szanberg #3464. hozzászólásáraAkkor gyenge gépek voltak a környékeden, mert 11ezer üzemóra nem akkora szám, és ez nem a Ferguson vagy a Fergusonod leszólása. Sajnos sok gépet komolyan meg kell bontani ennyi idő után már. Egyik haver céges Mtz-je is közelít a 10 ezerhez, bontatlan motorral és váltóval. Talajmunkanat igaz hogy nem csinál, de igaz Tsz-es gép, T088 ganeval, sulival, IFA pót.
Válasz Batka #3465. hozzászólásáraIgazából olyan zsákutcába semmivel sem keveredtünk ami nagyon benézésnek számított volna, vogel gabonavetőgép volt itt a leggyengébb láncszem, de az is azért mert túl sokat húztuk, az nem arra való szerszám volt, kisebb iparba való játékos, szóval legyen hát: ezt benéztük.....
viszont ezen kívül minden más cuccunk(traktorok munkagépek) megvan a mai napig és használjuk is őket folyamatosan nem kis volumenben, tizen-meg van amit huszon éve...
stabil dolgok pl bogballe szóró dalbo henger mchale bálázó vn rövidtárcsa és sorolhatnám...
de kb ilyen lesz a Cultus, a kongskilde, az Ikarus, a Noran injektáló vagy a Stripcat sávművelő is véleményem és eddigi pár éves ezekkel való tapasztalataim alapján.
Válasz szanberg #3464. hozzászólásáraDehogy baxtatlak, csupán irigy vagyok....Te vagy az, aki tud választani!
Egyszer úgy szerettem volna egy olyan mondatot olvasni tőled, hogy pl " gyerekek ezt benéztem..."
Válasz Batka #3462. hozzászólásáraTudod mindig baxtattál a 6497-es Ferguson miatt is, pedig mindenben igazam volt újkorában is meg most is, illetve az élet igazolta azt amit anno leírtam róla.
Az ÖSSZES korabéli gép szétpergett már a környéken, de ezt szó szerint értsd, ezzel meg ma is voltam kint egy kis placcot rövidtárcsázni, ugyan azt tudja mint újkorában, 13. szezonjában és 11.000 órával a háta mögött, pedig amit itt kapott főleg az elején a feltörős időszakban, az nem volt közönséges, kevés gép kínlódott annyit mint ez életében, legtöbb meg is ellett már fiatalon és nem is része már a nagy termeléseknek...
Válasz .Feco. #3453. hozzászólásáraÉn alig várom, hogy megvegye a Versatile-t szőröstől bőröstől, addig veszünk még kis M5-ös trakit belőle, aztán meg nagy csuklósat kubu felirattal
