Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak652 FtBenzin árak637 FtEUR408 FtUSD391.24 FtCHF431.97 FtGBP486.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz GREVEN #2559. hozzászólásáraLátod hogy van. 650 és 710 között csak 20 van. És nem a 650 es volt szélesebb. Sajnos ott csalnak ahol tudnak, sok gumi ezért is olcsóbb, mert nincs meg a méret.
Válasz GREVEN #2555. hozzászólásáraLemérte, és valóban (azt sajnálom, hogy vannak gyártók akik csibéstkednek)sajnos csak névlegesek ezek az értékek típusonként más és más a valós érték.
Válasz szanberg #2499. hozzászólásáraAttol hogy te meg ostoba vagy még felfoghatnád amiröl szó van. Jobb a fokozatmentes, mint ahogy ez be is bizonyosodott, csak nem tartós. Tanulj már meg szöveget értelmezni. Mindenki ezt fújja kommentek sokasága óta.
Kár hogy nem tudod elfogadni a valóságot és ehelyett itt csinálod a majmot, meg majmolod a zöldet egy olyan összehasonlitásba ami nem volt 100%-ig fer. A váltó elég sarkallatos pontja egy összemérettetésnek. Kb mint a gumizás, súly stb.
Válasz VMisi #2551. hozzászólásáraNem én akarom megvenni egy ismerősnek tetszett meg Tizenpár hektárhoz kellene szántóföldi kertészetben a nehezebb munkákhoz mtz mellé.
Egyébként ő hirdeti
Válasz máris szomszéd #2549. hozzászólásáraKeress inkább 8130-at kb ebben az árban vannak.Azokat mindenki dicséri.A 8160-ok is azért szarok,mert bele rakták a 8130-asba a nagyobb motort,és mindene alul méretezett lett.
Válasz *** HM *** #2541. hozzászólásáraNem rossz gép az Szanberg koma is tudja csak neki a zöld szín meg az azzal járó felsőbbrendüség érzet bántja a lelkét.
Válasz *** HM *** #2541. hozzászólásáraÉn tuti 1.5 honapot nem feszkóztam volna benne vigyék akkor vissza a picsbe. Még lehet infarktust kapok abba a szarba. Az állandó stressztől főleg hogy melegebb volt benne mint a t150be
Válasz szanberg #2516. hozzászólásárafgyi nekem miért kellene hozzád elvinni a gépemet? A Kite bármikor odavisz neked főleg hogy béreltél is tőle egy gépet tesztre. Megmondod nekik jó klímást hozzanak és olyat ami 370Le és új, odaviszik hidd el. Meg 710-es gumival.
Szerinted meddig lesz itt még JD pisilése? 2019-be már ne kérlek... Legyen meg az új géped aztán akkor mi jövünk miliméterekkel meg tesztekkel meg mindennel... persze nem nyilván mert ennyi időt ebbe a fórumba erre szánni... a francokat inkább a gyerekre...
Szóval Éljen a JD és az össezs többi márka ami a portámon van Case, Claas és df... :)
Válasz szanberg #2519. hozzászólásáraVektor itt van a szomszédunkban. Már volt egy bukott cégük utána lettek Versatosok... Igazából azt a pár db Versatot amit eladtak tudják szervizelni, de hogy ők elmennének szezonba és oda is érnének az ország másik végébe arról nekem meglenne a véleményem.
Válasz szanberg #2532. hozzászólásáraNA ez már korrektebb leírás volt.. fgyi ezt az ils bepattogzás viszont nem értem. Ilyen kényelmes és jól működő hídrugót még nem láttam ezért nem értem..Egy gép akkor szokott pattogni amikor nagy a cucc mögötte vagy nem tudja normálisan húzni pl rábák is csináltak ilyen vagy az mtz... nem?
Válasz szanberg #2529. hozzászólásáraÉn nem megmagyarázni akarom az ellentétét,csak te írtad hogy:
"Ettől jobb összehasonlítást! még senki sem végzett..."
Na erre írtam volna bővebben hogy nem voltak egyformák az esélyek.
Válasz Tomszi #2525. hozzászólásáraEzt mondjuk adja a papírforma is, a pillanatnyi max. fogyasztás 70liter körül volt mindkettőnél, annyi, hogy az Mf gyorsabban húzta ugyanott a Cultust mert kevesebb volt a slip-je, felfelé átlag 10% al is és ez vitte.
Nagyon érdekes volt számomra, hogy az ILS ellenére ami közlekedve kényelmes volt, de nagyot fogatva a gépet, bepattogott, egyszerkétszer úgy, hogy leesett a fejem felett a belső kabinszűrő takaró lemeze, ezt főleg dombon csinálta mármin a pattogást, de amikor belevolt akasztva mélyen, lapos pályán is hokiztatott
Fordulékonyságra mindkettő kb egyforma volt, viszkó hangot nem hallod az R-ben, ez ami egyértelműen jobb mint a többi gépben.
Válasz Tomszi #2525. hozzászólásáraArra nem volt alkalmam, megcsináltam a fergával egy táblát leszege szépen, az ott kiszámolt fogyasztás korrekt volt, nem tudok ebben az értelemben fej-fej mellettit mondani de ez egy partos meredekebb tábla volt, alaktalan, így kettőbe kellett művelni több helyen szegést végezni, aztán ugye benne volt a demózás, átakasztás minden, így olyan átlag jött ki hektárjára leosztva mint a JD fogyasztásainak a közepe, azzal 180 órát dolgoztunk mindig mértem és felírtam melyik pályán mennyit evett, itt már lehet egy statisztikát felállítani, nem kevés idő volt ez, kb annyira jött ki ezen a partos táblán az mf mint a lapos pályán a nehezebb táblákkal a 345R de ez valóban nem pontosítható sztori.
Válasz noi24 #2521. hozzászólásáraNagyon sokat nem számít az, hogy far tömbsúly vagy hátsó keréksúly, mert a JD-ben ebből dupla volt...azért került rá pirosra a tömbsúly, hogy egálban legyen. Nyilván nem úszóban volt de ezt már megbeszéltük, a zöldön sem úszóban volt a hárompont, írtam már.
710-es gumi 20mm-el volt szélesebb a 650-es Michelintől, nehogy már ezen múljon egy 33%-os vereség.
Az első kerék valóban nagyobb mert 34-es, centire nemtudom mekkora volt az átmérő különbség de hát ezek alapból ilyenek, mindkét gép a gyári általános gumizásával volt.
A te kis eszmecseréd meg inkább hagyjad, ne akard megmagyarázni az ellentetjét annak ami itt velem történt okoskám...
Válasz szanberg #2516. hozzászólásáraA klímájával melléfogtál, szerintem azzal a géppel ilyen szempontból valami nem volt rendben. Több ismerősöm dolgozik 8R-rel, és egyik sem panaszkodik a hűtésére, pedig itt a síkságon is van olyan meleg, mint ott fenn északon a dombjaid között, sőt, inkább itt van melegebb.
Oké hogy lemérted a dolgokat, kevesen csinálnak ilyet, és biztos a valósat írtad le, én nem vonom kétségbe ezt. Viszont én magam fogyasztás és teljesítmény szempontjából minimum a nap végi összehasonlításnak hinnék igazán, (területteljesítmény és elhasznált gázolaj). Sőt, inkább több napon keresztül csinálni. Aztán lehet hogy abból is ugyanaz jönne ám ki.
Azért azzal a farsúllyal teljesen megváltozik az erőkar,kb 50cm-rel hátrébb van a csatlakozási pont. Ráadásul a hátsó függesztő karokat úszóba nem rakhattad,mert leszakadt volna a cultus vonórudja attól a súlytól.Tehát sokkal több súly terhelődik át az első tengelyről a hátsóra vontatás közben arra a szélesebb 710-es gumikra. És amit elfelejtettél említeni, elöl 4 collal nagyobb átmérőjű gumik voltak a piroson,ami nagyon sok plusz felfekvő felületet eredményez. A te elfogult kis tesztecskéd így nem korrekt. Egyébként jó gépnek tartom mind a kettőt.
Válasz bandigh #2502. hozzászólásáraReferencia gépük van teszt szerintem nincsen.
Ebből is van kétféle, a 315-ig meg a 365-ig lévő széria. A nagyobbik 335-365 az nagyon komoly, pl 8R-nek 305centi körüli tengelytávjához képest ennek 326 centi meg ilyesmi, 9 literes eredeti Cummins motor, 16-os Cater power váltó (made in japan) csak se nem olcsóbb sokkal igazából, sem a vektor mint háttér nem annyira kecsegtető, bár erről ez csak amolyan hallomásból jött érzés mert nekem semmilyen tapasztalatom nincsen velük.
Ja igen, a hátsó féltengely pl 10mm-el vastagabb mint a nagy 8R-es trakinak ezekben a nagy mfwd-kben, biztos, hogy nagy erős szerkezetek.
Válasz J.D. Borda #2503. hozzászólásáraDe mi az, hogy nem érti meg?
Te nem érted meg és nem vagy hajlandó elfogadni azt, hogy alul maradt. és a fogyasztás is mérhető, erről nincs mit beszélni...
és amúgy meg 380ló maximumja van a 345R-nek, de mindegy is, hogy mi van ki írva, kite szerint a legnagyobb súly-lóerő aránnyal rendelkező gép ami ezt talajra le tudja adni, szóval ez fogja vinni a prímet de nagyon nem így történt...
és nem kell itt ferdíteni a dolgokat, az neked nagyon megy, én nem mondtam, hogy sínylődtem benne, igaz kuuvára meleg volt benne és xar egy klíma volt ebben a gépben, vagyis nem is a klíma hanem a levegő keringetés de mindegy, de ilyeneket szajkózz itt mert én semmi ilyet nem írtam, egyszerűen a nagy várva várt prémium egy hétköznapi bepattogós melegecske kabinos, erős de nem mindenható nagygép lett aminek nem így kellett volna lennie a mi xar régi traktorjaink után...
Azt meg elfogadom, hogy nem kell neked más, eszem ágában sem volt soha megmondani mit vegyél, megint mondom ne ferdíts itt ilyenekkel, hozd el a géped ide én kérek mellé egy fergát és nézzük meg együtt mit szólsz hozzá!?!?!?!?
Válasz SCHLEPPER #2514. hozzászólásáraHa a 160 lóról beszélünk, legalább 7-8 tonna, nagyobb teljesítményhez meg persze még több. Szóval ne egy kisebb széria teteje legyen.
6512 hozzászólás
Válasz Drisa #2561. hozzászólásáraSzámottevő az amúgy, hogy 650 vagy 710 a szélessége? Észre lehet azt venni munka közben?
Van valamilyen hátránya annak, ha a kelleténél kicsit szélesebb a gumizása a gépnek?
Válasz GREVEN #2559. hozzászólásáraLátod hogy van. 650 és 710 között csak 20 van. És nem a 650 es volt szélesebb. Sajnos ott csalnak ahol tudnak, sok gumi ezért is olcsóbb, mert nincs meg a méret.
540 es 620 trelle, nekem max 10el kevesebb
Válasz Drisa #2558. hozzászólásáraPrémium guminál azért nincs geccselés a méretekkel.
Nekünk amit ledobtunk a fergáról Trelleborg az elől 520-volt, hátul a micheline meg 650 rendes guminyomáson.
Válasz GREVEN #2555. hozzászólására710 biztos trellebourg volt... gumit gumival kell összehasonlítani.
Válasz GREVEN #2555. hozzászólásáraLemérte, és valóban (azt sajnálom, hogy vannak gyártók akik csibéstkednek)sajnos csak névlegesek ezek az értékek típusonként más és más a valós érték.
Válasz GREVEN #2554. hozzászólásáraJovanmá nem kellenek ezek
Válasz szanberg #2529. hozzászólásáraA 650 és a 710 között miota 20 a különbség? Arra északon igy tanitják?
Válasz szanberg #2499. hozzászólásáraAttol hogy te meg ostoba vagy még felfoghatnád amiröl szó van. Jobb a fokozatmentes, mint ahogy ez be is bizonyosodott, csak nem tartós. Tanulj már meg szöveget értelmezni. Mindenki ezt fújja kommentek sokasága óta.
Kár hogy nem tudod elfogadni a valóságot és ehelyett itt csinálod a majmot, meg majmolod a zöldet egy olyan összehasonlitásba ami nem volt 100%-ig fer. A váltó elég sarkallatos pontja egy összemérettetésnek. Kb mint a gumizás, súly stb.
Fogadjuk el. Lépjünk túl.
Válasz VMisi #2551. hozzászólásáraNem én akarom megvenni egy ismerősnek tetszett meg Tizenpár hektárhoz kellene szántóföldi kertészetben a nehezebb munkákhoz mtz mellé.
Egyébként ő hirdeti
https://www.facebook.com/profile.php?id=100009400816170&lst=100005044230913%3A100009400816170%3A1544821298&sk=about
Válasz máris szomszéd #2549. hozzászólásáraKeress inkább 8130-at kb ebben az árban vannak.Azokat mindenki dicséri.A 8160-ok is azért szarok,mert bele rakták a 8130-asba a nagyobb motort,és mindene alul méretezett lett.
Válasz máris szomszéd #2549. hozzászólásáraEz 131 lovas? Nem sajnálták az abroncsokat rá!
De mi az a e-farm??? Írtál már nekik, írtak vissza?
Válasz máris szomszéd #2549. hozzászólásáraBiztos szar keress tova....
Válasz apuci #2548. hozzászólásáraHoppá.
https://www.traktorpool.hu/details/traktorok/Massey-Ferguson-6190/4408774/
Válasz máris szomszéd #2547. hozzászólásáraVagy megbízható vagy nem!
Nézd meg milyen linket raktál ide!
Válasz máris szomszéd #2546. hozzászólásárahttps://www.facebook.com/search/top/?q=kore%20zsolt&epa=SEARCH_BOX
Ez a tipusú ferga mennyire megbízható, mindenféle információ érdekel jó is rossz is.
Válasz *** HM *** #2541. hozzászólásáraHa jó benne a 2 akksi akkor igen.
Válasz *** HM *** #2541. hozzászólásáraNem rossz gép az Szanberg koma is tudja csak neki a zöld szín meg az azzal járó felsőbbrendüség érzet bántja a lelkét.
Válasz *** HM *** #2541. hozzászólásáraÉn tuti 1.5 honapot nem feszkóztam volna benne vigyék akkor vissza a picsbe. Még lehet infarktust kapok abba a szarba. Az állandó stressztől főleg hogy melegebb volt benne mint a t150be
Válasz RkTomi #2539. hozzászólásáraMermég assincsen ebbeaződbe!
Válasz RkTomi #2539. hozzászólásáraCsak feszkó volt benne.
Válasz Mf-es? #2538. hozzászólásáraAlma búza kuk napra ezt lehet eladni
Válasz szanberg #2532. hozzászólásáraMég szerencse, hogy nem volt viszkó hang a 8R-ben, mert nincs benne.
Válasz SCHLEPPER #2530. hozzászólásáraPénz nélkül nagyon nehéz a döntés.Milyen növényeket termelsz?
Válasz szanberg #2516. hozzászólásárafgyi nekem miért kellene hozzád elvinni a gépemet? A Kite bármikor odavisz neked főleg hogy béreltél is tőle egy gépet tesztre. Megmondod nekik jó klímást hozzanak és olyat ami 370Le és új, odaviszik hidd el. Meg 710-es gumival.
Szerinted meddig lesz itt még JD pisilése? 2019-be már ne kérlek... Legyen meg az új géped aztán akkor mi jövünk miliméterekkel meg tesztekkel meg mindennel... persze nem nyilván mert ennyi időt ebbe a fórumba erre szánni... a francokat inkább a gyerekre...
Szóval Éljen a JD és az össezs többi márka ami a portámon van Case, Claas és df... :)
Válasz szanberg #2519. hozzászólásáraVektor itt van a szomszédunkban. Már volt egy bukott cégük utána lettek Versatosok... Igazából azt a pár db Versatot amit eladtak tudják szervizelni, de hogy ők elmennének szezonba és oda is érnének az ország másik végébe arról nekem meglenne a véleményem.
Válasz szanberg #2516. hozzászólására :)))
Majd amikor megveszed az új gépet jövőre bármi is lesz ÍZEKRE SZEDJÜK....
Válasz szanberg #2532. hozzászólásáraNA ez már korrektebb leírás volt.. fgyi ezt az ils bepattogzás viszont nem értem. Ilyen kényelmes és jól működő hídrugót még nem láttam ezért nem értem..Egy gép akkor szokott pattogni amikor nagy a cucc mögötte vagy nem tudja normálisan húzni pl rábák is csináltak ilyen vagy az mtz... nem?
Válasz szanberg #2529. hozzászólásáraÉn nem megmagyarázni akarom az ellentétét,csak te írtad hogy:
"Ettől jobb összehasonlítást! még senki sem végzett..."
Na erre írtam volna bővebben hogy nem voltak egyformák az esélyek.
Válasz Tomszi #2525. hozzászólásáraEzt mondjuk adja a papírforma is, a pillanatnyi max. fogyasztás 70liter körül volt mindkettőnél, annyi, hogy az Mf gyorsabban húzta ugyanott a Cultust mert kevesebb volt a slip-je, felfelé átlag 10% al is és ez vitte.
Nagyon érdekes volt számomra, hogy az ILS ellenére ami közlekedve kényelmes volt, de nagyot fogatva a gépet, bepattogott, egyszerkétszer úgy, hogy leesett a fejem felett a belső kabinszűrő takaró lemeze, ezt főleg dombon csinálta mármin a pattogást, de amikor belevolt akasztva mélyen, lapos pályán is hokiztatott
Fordulékonyságra mindkettő kb egyforma volt, viszkó hangot nem hallod az R-ben, ez ami egyértelműen jobb mint a többi gépben.
Válasz Tomszi #2525. hozzászólásáraArra nem volt alkalmam, megcsináltam a fergával egy táblát leszege szépen, az ott kiszámolt fogyasztás korrekt volt, nem tudok ebben az értelemben fej-fej mellettit mondani de ez egy partos meredekebb tábla volt, alaktalan, így kettőbe kellett művelni több helyen szegést végezni, aztán ugye benne volt a demózás, átakasztás minden, így olyan átlag jött ki hektárjára leosztva mint a JD fogyasztásainak a közepe, azzal 180 órát dolgoztunk mindig mértem és felírtam melyik pályán mennyit evett, itt már lehet egy statisztikát felállítani, nem kevés idő volt ez, kb annyira jött ki ezen a partos táblán az mf mint a lapos pályán a nehezebb táblákkal a 345R de ez valóban nem pontosítható sztori.
Válasz Mf-es? #2528. hozzászólásáraNa az a legkevesebb, de lízingben gondolkodom .
Válasz noi24 #2521. hozzászólásáraNagyon sokat nem számít az, hogy far tömbsúly vagy hátsó keréksúly, mert a JD-ben ebből dupla volt...azért került rá pirosra a tömbsúly, hogy egálban legyen. Nyilván nem úszóban volt de ezt már megbeszéltük, a zöldön sem úszóban volt a hárompont, írtam már.
710-es gumi 20mm-el volt szélesebb a 650-es Michelintől, nehogy már ezen múljon egy 33%-os vereség.
Az első kerék valóban nagyobb mert 34-es, centire nemtudom mekkora volt az átmérő különbség de hát ezek alapból ilyenek, mindkét gép a gyári általános gumizásával volt.
A te kis eszmecseréd meg inkább hagyjad, ne akard megmagyarázni az ellentetjét annak ami itt velem történt okoskám...
Válasz SCHLEPPER #2523. hozzászólásáraÉs pénz mennyi van a trakira,meg a munkaeszközökre?
Válasz SCHLEPPER #2518. hozzászólásáraAkkor kell majd egy teherautó is.
Válasz SCHLEPPER #2523. hozzászólásáraLegalább nem tudsz összeveszni senkivel, amúgy 6 hengernél alább ne add!
Válasz szanberg #2516. hozzászólásáraA klímájával melléfogtál, szerintem azzal a géppel ilyen szempontból valami nem volt rendben. Több ismerősöm dolgozik 8R-rel, és egyik sem panaszkodik a hűtésére, pedig itt a síkságon is van olyan meleg, mint ott fenn északon a dombjaid között, sőt, inkább itt van melegebb.
Oké hogy lemérted a dolgokat, kevesen csinálnak ilyet, és biztos a valósat írtad le, én nem vonom kétségbe ezt. Viszont én magam fogyasztás és teljesítmény szempontjából minimum a nap végi összehasonlításnak hinnék igazán, (területteljesítmény és elhasznált gázolaj). Sőt, inkább több napon keresztül csinálni. Aztán lehet hogy abból is ugyanaz jönne ám ki.
Válasz horesz #2522. hozzászólásáraJo az irrónia, főnök mondta demózás után az ennek az egynek az árán pont kettő T8.380 nh-t lehet venni. ;)
Válasz Mf-es? #2520. hozzászólásáraEgyedül vagyok
Válasz J.D. Borda #2503. hozzászólásáraAzért a 1050es fendt gyenge!? Ez azért erős volt. :)
Válasz szanberg #2498. hozzászólásáraHelló!
Azért azzal a farsúllyal teljesen megváltozik az erőkar,kb 50cm-rel hátrébb van a csatlakozási pont. Ráadásul a hátsó függesztő karokat úszóba nem rakhattad,mert leszakadt volna a cultus vonórudja attól a súlytól.Tehát sokkal több súly terhelődik át az első tengelyről a hátsóra vontatás közben arra a szélesebb 710-es gumikra. És amit elfelejtettél említeni, elöl 4 collal nagyobb átmérőjű gumik voltak a piroson,ami nagyon sok plusz felfekvő felületet eredményez. A te elfogult kis tesztecskéd így nem korrekt. Egyébként jó gépnek tartom mind a kettőt.
Válasz SCHLEPPER #2512. hozzászólásáraHány emberrel akarod csinálni,és mennyi traktorral?Ráérősen,vagy egy két nap lenyomni a melót?
Válasz bandigh #2502. hozzászólásáraReferencia gépük van teszt szerintem nincsen.
Ebből is van kétféle, a 315-ig meg a 365-ig lévő széria. A nagyobbik 335-365 az nagyon komoly, pl 8R-nek 305centi körüli tengelytávjához képest ennek 326 centi meg ilyesmi, 9 literes eredeti Cummins motor, 16-os Cater power váltó (made in japan) csak se nem olcsóbb sokkal igazából, sem a vektor mint háttér nem annyira kecsegtető, bár erről ez csak amolyan hallomásból jött érzés mert nekem semmilyen tapasztalatom nincsen velük.
Ja igen, a hátsó féltengely pl 10mm-el vastagabb mint a nagy 8R-es trakinak ezekben a nagy mfwd-kben, biztos, hogy nagy erős szerkezetek.
Válasz Bárány #2515. hozzászólásáraJcb 4160 -t nézegettem mert lenne 70km alma fuvarom is vélemény?
Válasz Dinnyés Laci #2511. hozzászólásáraAddig amíg nem a Rábákat akarták kiváltani velük...
mert nyilván nem arra valók voltak, hanem 160Crystal-t kiváltani lettek volna csak itthon általában nem így értelmezték hehe
Válasz J.D. Borda #2503. hozzászólásáraDe mi az, hogy nem érti meg?
Te nem érted meg és nem vagy hajlandó elfogadni azt, hogy alul maradt. és a fogyasztás is mérhető, erről nincs mit beszélni...
és amúgy meg 380ló maximumja van a 345R-nek, de mindegy is, hogy mi van ki írva, kite szerint a legnagyobb súly-lóerő aránnyal rendelkező gép ami ezt talajra le tudja adni, szóval ez fogja vinni a prímet de nagyon nem így történt...
és nem kell itt ferdíteni a dolgokat, az neked nagyon megy, én nem mondtam, hogy sínylődtem benne, igaz kuuvára meleg volt benne és xar egy klíma volt ebben a gépben, vagyis nem is a klíma hanem a levegő keringetés de mindegy, de ilyeneket szajkózz itt mert én semmi ilyet nem írtam, egyszerűen a nagy várva várt prémium egy hétköznapi bepattogós melegecske kabinos, erős de nem mindenható nagygép lett aminek nem így kellett volna lennie a mi xar régi traktorjaink után...
Azt meg elfogadom, hogy nem kell neked más, eszem ágában sem volt soha megmondani mit vegyél, megint mondom ne ferdíts itt ilyenekkel, hozd el a géped ide én kérek mellé egy fergát és nézzük meg együtt mit szólsz hozzá!?!?!?!?
Válasz SCHLEPPER #2514. hozzászólásáraHa a 160 lóról beszélünk, legalább 7-8 tonna, nagyobb teljesítményhez meg persze még több. Szóval ne egy kisebb széria teteje legyen.
Válasz Bárány #2510. hozzászólásáraNagytestű alatt mit kell érteni kb?
Válasz J.D. Borda #2506. hozzászólásáraÉs a színe?