Hirdetés
Fórum
Visszatérés a magyar traktorgyártáshoz?
Létrehozta: alesi007 , 2008-07-16 23:06:14
Kedvencekhez
Segítség
- Tárcsák új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- Hamisított kínai láncfűrész és egyéb minden láncfűrész új
- Lengyel vegyszerező új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Gazdálkodási napló/táblatörzskönyv új
- SPC-6 vetőgépek új
- MBP 6,5 pótkocsi új
- Búza gyomirtása új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
Cikkajánló
_jpg_fill_540x300_0.webp "Már csak két heted maradt ennek a támogatási kérelemnek a benyújtására")
Már csak két heted maradt ennek a támogatási kérelemnek a benyújtására
Eddig közel 21 ezer háztartás támogatásáról született döntés.
1031 hozzászólás
Válasz a2457 #880. hozzászólásáraSzámból vetted ki a szavakat!!! Engem nagyon is érdekel a dolog, mert ha ott tartunk ahol tartunk de azért jó pár dolgot letett a magyar az asztalra, annyira nem birka nép vagyunk mint ahogy látszik. Legalább valami elindul, a többi gépet sem 1 perc alatt gyártották, tették tökéletessé. Pl a claas megvette a renaultot 2005 felé és pár év múlva már saját fejlesztésű traktorjai lettek és elég szép számban adnak is el belőle itt nálunk is.
az "izgis" az hogy ezen a renner trakin minden rosz ami nem olyan mint egy mtz-n (mé nem kicsi kerkei vannak elöl, mért nincsen rajt fülke , stb...) de a legroszabb az, ami ténylegesen mtz-ről van rajta :D
van akivel nem lehet jót tenni.
ha lemásolná valaki az mtz-t, 1:1 ben, de olcsóbb lenne ott az lenne a gond hogy biztos xar anyaból van. ha drágább lenne, akkor meg az lenne a baj hogy annyiért mtz is van.
ha pontosan ugyanannyiba kerülne mint az mtz, akkor meg aztán főleg baj lenne.
ha mindene itthon lenne tervezve és gyártva, és összeszerelve, akkor az lenne a baj hogy ki meri megvenni nem kiforrott gép.
ha nem itthon van tervezve és jólismert bevállt dolgok vannak benne, akkor meg nem magyar, na az is baj.
meg ez az ügyeskedés hogy hogyan fog ez szántani. mert ugye egy traktor mást nem csinál, ez minden amire tervezik. meg a vetés.
azt senki nem kérdezte meg fólia alá hogyan fér be fülkével, gyümölcsösbe hogy férne el fülkével, meredek szőlősben hogyan mászik teherben, de persze az árát se kérdezte senki, csak azt tudni hogy biztosan drága lesz.
na most akkor én is kérdezek:
-> ha nem tetszik a konstrukció, sokallod az árát, számodra használhatatlan mert nem a te igényeidet hivatott kielégíteni, akkor mi a bánatosnak foglalkozol vele ?
Válasz Hús Futár #869. hozzászólásáraPedig embere válogatja,nekünk van egy 70 lovas fülke nélküli és az megy legtöbbet évi 800-900 munkaórát.Vet,ültet,ekéz,herét vág,műtrágyáz permetez stb.És általában veszekszünk rajta hogy kivezesse.Permetezés után átmosom rendesen,és nem marad rajta semmi,mikor mtz vel permeteztünk néha még aratás közben is éreztem a permetszagát a lik- lukakból.És hiszed vagy sem,az mtz ben hosszú nap után fájnak a szemeim a fülke nélkülin pedig nem.
Válasz Sanyee #877. hozzászólásáramaradjunk annyiban hogy ha magyar forgalmazó magyar pótkocsit nem engedi hogy a magyar gyártó is árulhassa akkor jobb ha nem tudjuk az árréseket mert senki nem venne semmit.ezt a honi traktor dolgot a földek kiosztásakor lehetett volna erőltetni nem a földkoncentráció idején ez a huszonvalahány év ment a lecsóba.
Válasz a2457 #871. hozzászólásáraKubota M6060 is kapható fülkével és fülke nélkül is. Kiskunmajsán meg csak tudnak majd hozzágyártani 5 rácsavarozható üveges oldalt.
Egyenlőre csak Demo gépek vannak, majd a teszt sikere mondja meg, hogy mi lesz a további sorsa.
Akik itt a fórumon írogatnak a fele nem venne 50Le kategóriás gépet akármilyen jó lenne minőségbe és árba, de azért megy az észosztás!
Az árról meg annyit, hogy csaknem lesz olyan drága, ha magyar szakemberek gyártják/szerelik össze magyar bérekkel, nem pedig a Fendt bérezéseivel. Másrészt pedig ha Renner nem lesz kapzsi akkor csak annyi hasznot tesz rá ami még szükséges, de kimarad egy forgalmazó (Kite, Axial, Bel. Hungária ...stb. se 10%-ért dolgozik az biztos.)
Válasz arcsimeheszet #875. hozzászólásáraEz azért nem a szántó földeknél volt. Itt leginkább az erdőn civakodtak. Osztatlan közös tulajdon. Menni akar bele ez is az is aztán végül senki se ment mert mindenki gumit szerelt.
Válasz a2457 #874. hozzászólásáraAz emberek nagyon találékonyak ha arról van szó.
Hegyesre flexelt acélcső, szögekkel fölfelé fordított rozzant borona tábla. Stb... De volt már olyan is aki a nagy igyekezetébe a sajátjába ment bele (keresztbe össze hegesztett ácskapocs) mert az ellenfél megtalálta és át rakta máshová. Erre felé a gumis jól keres. Állítólagvolt olyan Lada Niva amin 16 defektet szereltek. Első-hátsó egyszerre. Bocs az offért
Válasz arcsimeheszet #873. hozzászólásárana ez itt is mánia volt de győzött a józan ész és a párbeszéd.
szerencsére megtudták beszélni a dolgot a sértett gazdával, és azóta is jóban vannak.
meg találgatják hogy azt a néhány feltűnően hegyesre flexelt acélcsövet vajon ki áshatta le oda ahol szokott a tsz járkálni a nagy fend 900assal...
imádom ezt az országot :D
Válasz .Feco. #842. hozzászólására"Egy 20 hektáros gazda nem ül a gépen egész évben 10 napot??? "
viccet félre téve. Egy 15 lóerős kubota azzal a 10-20 hektárral is sokáig birkózna. Egy ilyen Renner traktor a kis gazdasáok mindenes traktorja lehetne. De akár a nagy gazdaságok kiszolgáló gépe is (lajtoskocsi húzás, potkocsizás, stb...) plusz a nagy ttöbb százhhektáros gazdaságoknak is vannak olyan kis parcellás földjei ahova nem gazdaságosa nagy ggéppel bemenni. És akkor van az hogy az egyik szomszédtól is elszánt 5 métert meg a másiktól is mert a nagy géppel állt bele.
Ha 250 - es Rábája van arra a húsz hektárra akkor biztos nem.
Válasz a2457 #871. hozzászólásáraHelyes
uff
nincs itt semmi gond csak agyalunk
most úgy csináltok mintha nem létezne fülke nélküli traki a világon.
pedig van újakból is, akár 50 ló felett is.
az is tökjó hogy bekönyveljük hogy úgyis túl drága leszen, bár az áráról még semmi információ nincsen.
most akkor hogy van ez ?
várjuk mg szépen hogy kiírják az árát, akit érdekel az nézze meg, biztosan lehet majd próbanapon menni is vele, aztán akinek megfelel ez a konstrukció és ár, az megveszi.
aki meg olyasmit akar csinálni amire ez nem lett tervezve az mondjuk..
vegyen más gépet.
Válasz Hús Futár #869. hozzászólására
nekem nèha a vetőgèp megtöltèsi ideje is elèg, ha fùj a szèl,hogy megfàjduljon a nyakam. Kabin nèlkül pedig edződne az ember!
Válasz .Feco. #842. hozzászólásáraMiért te felülnél tavazon kombinátorozni 1-2 napot mondjuk a böjti szelek idején vagy novemberben szántani a +5 fokban , szerintem ezt te sem gondoltad komolyan ne csak a pénz felől közelítsed meg dolgokat mert egy nagyjából zárt fülke sok embernek elég , de nálad meg egy fülke az már klímás és 5 millió míg egy mtz-50-es füle 50000 és láttam már kis dutrán vagy K-25-ös zetoron is .
Válasz medikus #867. hozzászólásáraAz én voltan, nekünk ilyen van a 3 MTZ-ből 2-n...!
Válasz fexco #859. hozzászólásáraAzért mert 1 gépet összeraktak,rögtön tervezni kellett volna rá nagylakatot?!Ha színre fújták volna,fel sem tűnik.Másnak a hátsó vonófej ugrott be,mint Mtz vonófej!Tudjuk,hogy a mai napig nem ad vele az orosz,csak vonópadot.Az a vonófej,akkor inkább IFA-é!
Válasz dr.T #797. hozzászólásáraSzerinted gyenge a hajtáslánca a 150-160-jas új Crystalnak?
Válasz UE-28 #835. hozzászólására
Válasz a2457 #862. hozzászólásáraXerion...
Válasz fexco #859. hozzászólásáraEzzel nem értek egyet! Nekünk csak a 1025-ön szakadt el egy párszor a függesztőorsó csapja, amíg meg nem erősítettük, de hozzá kell tenni, hogy felhasználói hiba volt, mert túlterheltük egy 4 fejes VN ágyekével. (Motorikusan is, de az más tészta...
) Azóta a monoblokkos 1221.4-nek jobban fekszik, minden féle értelemben. De a 1025-ös az 1100 literes permetezőt is vígan emeli...
És nem szakad szét semmi rajta. Nem kell túlterhelni...
Válasz bandigh #860. hozzászólásáraa JCB fast track jó példa.
meg az mb track is.
CLAAS atos ból is a kisebb hátul R30 elöl R24.
ez a tendencia, közeledik a kettő mérete egymáshoz. nagyokban meg szinte csak ilyen van. ha erőt akar az ember levinni a talajra akkor ez nem ritka. ez a tendencia.
Válasz .Feco. #842. hozzászólásáraMondjuk ezt se általánosíthatod.
100 haon is bele lehet tekerni a traktorokba 1000 óra felett.
10 20 ... onos parasztok szántóföldizéssel meg hányan vesznek új traktort majd?
Ahhoz spéci növényezni kell azé hogy legyen erre lé
A képeken elvileg még az 50 lóerős modellt látjuk. A 80as is ilyen lesz csak nagyobb? De ha 50 lóerőnél maradunk. Ugye sok embetnél a birtokméret és/vagy anyagi okok miatt egy 50 es mtz vagy 550 a "vezérgép" azaz ezzel végzi el a talajmunkát, ehhez van meg a munkagépparkja. Ha egy idő után eléri azt h megteheti h az 50 es mtz helyett vegyen egy komolyabb gépet, nem valószínű hogy a meglévő munkagépparkját is szeretné nagyobbra cserélni.. Szóval ez a gép(legyen akkor fülkés), valószínüleg úgy húzna el 50 es mtzt mint a pinty. Szántani, talajt csinálni biztos jobb lenne. Egyedüli talán a hasmagassága lehet kicsi mondjuk permetezésnél, bár ezek a kerekek sem kisebbek mint egy egyenes hidas mtz szabad hasmagassága. Felépítése egyszerű, robosztusnak tünik, és ez a lóerőkategória nem arról híres hogy túl nehéz ergó a "kis" hátsókerék problémakört is lezárhatjuk, főleg úgy h a jcb fastracokat jópár éve használják, úgy hogy ott tényleg sok lóerő van tényleg nem túl nagy kerekeken.
Válasz Jakabjóska #851. hozzászólásáraén ehhez annyit fűznék,amit láttam,(mármint itt a képeken)ennek a trakinak a hátujja valoban mtz cuccal van felöltöztetve,az a poén az egészbe,az mtznek ez egyik leggyengébb pontyaí....
vagyis akkor innentől nemigen van miről beszélni...szóval ezzel egy,fogalmazznk úgy:egy modern munkagépet alapból felejtős a ráakasztása.....
Válasz Sanyee #855. hozzászólásárakiskunmajsa és a claas gyár törökszentmiklós, sőt egy cimborám poliészter alkatrészeket is szállitott valamikor nekik
Válasz Sanyee #855. hozzászólásáraAz, hogy valami elkezdődött, az tényleg jó. Kérdés, mi lesz belőle (nem akarok vészmadárként károgni, de ismerve a mai magyar valóságot....). Én nagyon jól elvagyok a 30 éves MTZ-vel, de azért örülnék mellette egy MAGYAR traktornak is.
A Rába Steigerben mennyi alkatrész volt magyar? Mégis teljesen magyar traktornak mondták/mondják ma is. A Dutra az más, de azt már soha nem tudjuk meg, mi lett volna belőle ( ugyanúgy, mint a Csepel, Pannónia, Ikarus, és társaik).
A (nem is olyan régi) múltban ugye gyártva volt itt teherautó, busz, traktor, műszaki cikkek. Mind eltűnt a süllyesztőben. Voltak-vannak próbálkozások erre-arra, de..... A valamikori MTZ+Perkins, ami megint fel lett támasztva.........
Válasz Sanyee #855. hozzászólásáraKiskunmajsán!
Válasz Jakabjóska #851. hozzászólásáraValami elkezdődött az a lényeg. Már vicc, hogy mindenféle Koreai meg ki tudja honnan jött gépet forgalmaznak, de nem lehet egy magyar sem a piacon.
Aztán majd elválik, hogy jó lesz vagy sem.
Josey jó, hogy itt vagy mond már meg, hogy hol gyártanak fülkét Magyaroszágon a Classokra?
Válasz Jakabjóska #851. hozzászólásárateljesen egyetértek.
Válasz Jakabjóska #851. hozzászólásáranagyon jó a meglátásod
Ha az ember végigolvassa elmúlt 24 óra hozzászólásait, rájön, hogy miért nem működik ebben az országban semmi ( a magyar reformok sem). Még el sem kezdődött, csak van egy árva darab traktor, amiről szinte semmit sem tudunk, de ez a baja, meg az a baja, meg nincs fülke, meg hozott- vásárolt mindene külföldi.....stb.
A másik kedvencem a traktorok összehasonlítása, meg összekötözése és cimbálása.... Mindegyik jó, ha arra használjuk, amire való.
Válasz 4964 #846. hozzászólásáraés biztos vagy benne hogy mondjuk egy
420/70 r24 jobban süppedne mint a 15.5 r38 ?
Válasz *** HM *** #847. hozzászólásáraEz a probléma a laza talajon is előjön meg a sáros kötött talajon is.
Válasz Sanyee #832. hozzászólásáraNem az Mtz-t ette meg,hanem a 160 as Krisztált oda húzta ahova akarta!!!Mint foxi a lábtörlőt!Hiába kapcsolták be rajta még a bal villogót is,tömege miatt bárhová elhúzta az 1000 Dutra.De kötöttük össze az UE 28 ast is az Mtz 80 al,való igaz hogy a 80 ast nem húzta el,de az sem a dutrát,még egy métert sem!!!Ásott magának 4 gödröt,amiből ki nem lehetett mozdítani.
Válasz 4964 #846. hozzászólásáraEzek a dolgok nekünk fontosak mert más viszonyulásunk van a talajokhoz....
5t ás traktor is iker nélkül csak gányol milliószor nem még ez a fajta kerekezés
Válasz a2457 #830. hozzászólásáraAzért nem jó a kisebb kerék hátra mert egy nehezebb függesztett géppel összevágja a fordulókban a talajt a kerék. A permetezővel meg a műtrágyaszóróval azon kell menni keresztbe.
Tipikus példa hogy egy sima mtz tud dolgozni egy monosemmel ha van rajta + orrsúly és segédemelő szett. De ha kissé puhább a talaj akkor a vetőgép elnyomja a traktort szinte a föld alá. Egy 20,8 r 38 gumizású traktorral meg simán lehet vele dolgozni 1,2-1,3 bar nyomás mellett.
A 4 egyforma kerekű dutra felépítésű gépnek csak akkor van jobb vonóerő átvitele ha nagyok a kerékátmérők.
Szerintem ha valaki a renner trakirol ir most irjon inkabb a renner topicba.
Válasz .Feco. #842. hozzászólásáraEzt a fülke nélküli dolgot szerintem már ennyi pénzért ne erőltessük. Egy saját tervezésű magyar fülke nem kerülhet milliókba.
A légkondi meg opciós tétel lenne.
10 napot fog dolgozni, de azt te is tudod, hogy biztos akkor lenne a legrosszabb idő.
Szerintem örülnünk kellene annak is, ha egy TZ4k jellegű gépet gyártana valaki az országban piacképesen. Ennél a traktornál azért többről van szó. Ugyanez a hajtáslánc van például a Zetor M80-as és Solis 90-es traktorok alatt is. Én egy kicsit vérszegénynek tartom, de 100LE-ig ajánlja a gyártó úgyhogy biztosan kivan számolva.
A Kubota motor szintén nagyon jó.
Ebben az országban mindent ellehet adni lásd kínai traktor. Miért ne lehetne ezt is?
Nyilván a piac nem minden szegmensét fedné le, de azt nem is lehet.Akinek megfelel vesz akinek nem az meg vesz mást.
Én örülnék, ha összejönne.
Válasz Hús Futár #837. hozzászólásárateljesen komolyan mondom pedig! egy 20 hektáros gazda nem ül a gépen egész évben 10 napot! A 10 hektáros meg 6-ot!!!
Nekem el ne mondja senki, hogy egész évben nem lehet bevállalni 6-10 napot kabin nélkül 5 millió árkedvezményért! (Amúgy egy kabin nélküli gép konfortosabb, mint egy vacak kabinos klíma nélküli...
Válasz Hús Futár #837. hozzászólásáraNagyon így van Húsfutár. Kell rá a fülke. Esetleg annak nem aki soha nem viszi ki az üvegház vagy a fólia sátor alól. Nem véletlenül raknak még a TZ4K vagy a Rába15-re is maguknak néhányan. Egyesek már az MTZ- t is kényelmetlennek találják és általában pont azok ültetnének rá a kabin nélküli traktorra másokat.
Mekkora éves eladás kell ahhoz hogy ne lankadjon le a micsodàjuk......... gyàrtási kedvük meg a lelkesedés????
hm??
Válasz traktoristaarpi1 #820. hozzászólásáraPont az ilyen butak beszólasai vegett vannak vitak a magyar meg a szlovak kozott !!!!
Válasz Ares 826 #833. hozzászólásáraA 6 hengeres Csepel motor 90 le volt, a Steyrel volt egy közös motor az volt erősebb 105 le.
Illetve voltak még más cooperációk is az alábbi videon is az látható!
Megjegyzem, inkább kéne ez a turbós ezredes 170 le vel, mint egy hasonló kategóriájú nyugati pénznyelő, de ugyanakkor nagyon kényelmes és csendes műanyag 20 millióért.
De ez csak az én véleményem volt.https://www.youtube.com/watch?v=Rz4cQhMXOnA&nohtml5=False
Válasz *** HM *** #828. hozzászólásáraErre csak annyit szoktam mondani hogy annyit és olyat várj el mástól amit te magad is megcsinálsz .
A super zetor vagy a dutra fülkéje sem volt valami nagy szám de már akkor sem ért a szél meg az eső benne , Úgy hogy szerintem aki azt mondja hogy egy kisebb 10-20 hektáros gazdának jó a fülke nélküli gép az előbb mutassa meg hogy jó fülke nélkül is
Válasz Ares 826 #833. hozzászólásáraszerintem inkább csak 90 meg 110 lovasok voltak és nem volt szó akkor még turbós motorokról a dutrán
Válasz emcett #806. hozzászólásáraJelen!
Válasz a2457 #830. hozzászólásáraTe erdőben mászkálsz ...mindig ez lesz nàlad az első helyen.
Hát marha kíváncsi vagyok mekkora lehet a komoly érdeklődői szám 1 ilyen habitusú kis lóerejű traktorra a szántóföldi parasztok köréből...
Válasz Sanyee #832. hozzászólásáraDe a hatos dutra jó hogy megette az MTZ, mennyi paci is van benne alapban 120 ló ha meg meg turbó is akkor már 160, ha jól emlékszem!!
Válasz arcsimeheszet #831. hozzászólásáraPedig nálunk régebben sok Ue-28 dolgozott a kertészetekben. Sorművelés és soron tartás is jobb az alacsonyabb súlyközpont miatt.
A Nagyobb Dutrák meg csinálták a nehezebb munkát.
A D4K (65Le) elhúzta azt a tárcsát amit egy 82-es is elhúzott, de ha nem volt bekapcsolva az eleje akkor nem sokat ért.
A 6 hengeres Dutrák meg megették az MTZ-t vonóerőbe.