Hirdetés
Fórum
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Haszonbérleti szerződés új
- Juhtenyésztés új
- Kukorica terményárak új
- Munkabérek a mezőgazdaságban új
- Fiatal agrárvállalkozók induló támogatása c. pályázat - Minden Fiatal Gazda ide :) új
- Claas Lexion vélemények új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Terményszárító és kapcsolódó berendezései új
Cikkajánló
648 hozzászólás
ó igen, sárban nagyon ügyes.
ha el is kapar szedd ki egyenesbe, és légy türelmes.
nagyon sokat segít az első hajtás.
ha a régebben már sokszor leírt mtz keréksúlyokat is felteszed akkor főleg ügyes.
kivételesen ez olyan gép ami szeretne nehéz lenni.
pótkocsiból is azt szereti ami lenyomja a seggét.
Majd ne felejtesd el a váltókarokról egy fotót!
Kíváncsi vagyok az elrendezésre, főleg az irányváltóra!
Válasz #395. hozzászólásra
Üdv. László!
A váltóház oldalán, vagy a váltókar alatti részen van ez? Most hirtelen arra gondolok, hogy vagy a motorindító gátló lehet-e, ha sebességben van, vagy a féklámpának a vezetékei. Bár ahhoz nem hinném, hogy 3 vezeték megy.
Megnézem az enyémen, hogy van bár nekem más a kialakítása az oldalváltónak.
Köszi Richard !
Egy kis segitséget szeretnék kérni !
A váltó jobb oldalán teljes lent vagy egy három lábú ( érzékelő vagy kapcsoló) made in Hungary feliratal ,megy rá természetesen 3 vezeték piros,kék,fekete ,gumiporvédő takarja na a vezetékét akartam odakötözni ,hogy a csutka ne húzza le lejött persze a 3 vezeték is :( nagyából a vezeték állásaibol következtetve vissza raktam . Ha valaki esetleg tudná a helyes sorrendet megköszönném !!
Másik téma ma nagyon bemutatkozott a GÉP !! Olyan helyen ment megrakva a pótkocsi kukoricával ,hogy a t-25 szerintem üres pótkocsival sem ment volna el !! Annak ellenére ,hogy minden tiszteletem a T-25 mellet !!! Szóval eddig nem akarom elkiabálni de szuper nagyon !!!
Ja és cseréltem tegnap olajat és visszaolvastam a fórumon és átfordítottam a olajszűrőház végén a kis 6-os csavaros fedelet és lőn csoda még fűtés is lett benne !!
Szóval eddig oké minden !
Viszont a villamosságot át kell majd nézni mert vannak fura dolgok ,pl ha a fékre lépek akkor megy le szerintem a fordulatszámérő a tényleges fordulatra ,meg ha a helyzetjelző fel van kapcsolva csak akkor megy a mennyezet ventilátor !
De őszeségében ugy gondolom nem rossz eddig !!
Többit meg lassan megjavítgatom !
Jól néz ki a géped! Képek alapján Valószinű,h. Nem sokat ment.
Meg kezdődött a munka és a vétel utáni karbantartás ! :)
Válasz #391. hozzászólásra
Köszönöm !
Grat az új géphez. Sok hibamentes üzemórŕt kívánok :)
Igen az erősebbik !
Válasz #388. hozzászólásra
Fajin!
Látom már az erősebb hátsó hidraulikával szerelt,nem a külső munkahengeres,amit a Vlagyitól örököltek meg a korábbi típusok.
Ha minden igaz 795 van ( az órában) Benne !!!
Már Rajta a légfékrendszer ami nem látszik a képeken.
Na Ő lenne az ! :)
Válasz #378. hozzászólásra
Gratulálok a háztájodon új, traktorodhoz!! Majd a megbeszélt fotókat várom én is.
Válasz #382. hozzászólásra
Na....az nem is olyan borzasztó!
Mennyi óra van benne?
Jó tudom 1db üzemanyag szintmérő ÓRA,meg 1 db töltésjelző ÓRA,meg 1 db olajnyomást jelző mérő ÓRA.....de én az üzemórára vagyok kíváncsi.
2.3 !!
Válasz #380. hozzászólásra
Na ne már!
2-2,5-3 miska?
Foto nem készült még de majd lefotozom egyenlöre melozok de teszek fel az árát nem merem megirni nagyon sok(k) !!! :)
Válasz #378. hozzászólásra
Még nem exponáltad le?
Fotót ide izibe!!!
Mennyiért pazarolták?
Hello.
Tegnap este hazaért az "új " VTZ !!
Válasz #376. hozzászólásra
jam, az mondjuk abszolute vitathatatlan hogy verhetetlen a kilátás belőle.
a fülke olyan hogy elsőre azt se hinné az ember hogy valahogy be tudja magát préselni, valóban nehéz beszéllni/kiszállni.
de ugyanakkor amint valahogy sikerül minden kézreesik, a traktor méretei jól érezhetőek, a kilátás páratlanul jó.
jó vele tolatni is.
semmihez sem kell nyújtózkodni, minden pontosan kézre esik és ott van ahol lennie kell. mondjuk nekem szimpibb a lábközti váltó mint az oldalváltó.
a pedálos tlt kuplung meg roppant kíméletes az eszközökkel.
nagyon sok jó tulajdonsága van ennek a gépnek.
ezt aki vitatja annak nem volt, vagy érzékkel nem áldotta meg az úristen.
Még egy előnyt mondanék! Hótolásnál illetve amikor kiskertben szántva van és csisszesen kell megállni a szomszéd kerítése előtt, olyankor nagyon hasznos, hogy le van csapva a trakinak az orra!
Látni jól az elejét. Főleg ha jó magasan ül benne az ember.
enyém nem eladó :)
természetes önsúlyához képest túl erős a gép motorja.
ez adja magát.
sorközművelésre készült, sanda gyanúm hogy a TLT ről hajtott eszközök extra erő igénye miatt csinálták.
én spec. erdőn használom mert befér sokhelyre ahova egy mtz sose fog.
a fizikai méreteihez képpest kimagaslóan erős kis masina.
de nem való neki az eke :D
strapabírónak mondanám, terepen kifejezetten jó.
ha alkatrészellátásban nem volna ennyire rosz,
és tudnám hogy olyan helyre kell ahol a kis mérete előny, csak ajánlani tudnám.
de általános mezőgazdasági gépnek egyszerűen nem jó.
pótkocsit húzni lassú vele, ráadásul kevés a sebességek száma, az alacsony önsúly miatt hiába 50 lóerő nemigen vontathat akkora pótot mint egy 50 es mtz. a vonószerkezete abszolute nem változott a t-25 höz képpest, nem is kell neki attól nagyobb földművelő szerszám mint ami a t-25 nek megfelel.
takarékosnak takarékos, igazából el nem romlott rajta semmi, pár szimmering és csapágy. de az itt nálam nem kirívó.
gyakorlatilag a gépet az interusz ölte meg azzal hogy nem forgalmaz hozzá alkatrészt. háztájon, kisebb álattartó telepen pedig tökéletes volna.
akárcsak szőlőbe és gyümölcsösbe.
szervója bivaly erős, de a 3 pontos és a hidraulika rendszere nagyon halvány a lóerőkhöz mérve.
biztosan indul, nem olyan mint az mtz hogy melegítővel meg mókolással télen is életre verhető. megvannak ugyan a típushibái mint mindennek ami orosz, de összeségében véve jó traktor, ha arra van haszunálva amire való akkor meg piszokul nagyon jó.
de eladni ssoe fogod tudni, nagyszervízről ne is álmodj.
ha mégis akkor nagyon gazdagnak kell lenni hozzá.
összességében véve fenntarthatatlan a legtöbb alkalmazásban, és elég drága is , sok üzemórával is drága megvenni.
ha felmerül a kérdés a zetorokat inkább szoktam ajánlani helyette , sajnos.
pedig szeretem nagyon :D
nekem kitermelte az mtz árát, egy darus pótkocsi árát, a saját árát, és eltartotta a családot is . mindezt 2 év alatt.
megérdemli hogy sose adjam el.
de ha most kéne kezdenem nem venném meg.
Válasz #373. hozzászólásra
Szia!
Nem akarlak lebeszélni róla,de szinte ugyan azt a váltót örökölte meg a VTZ 2048,mint ami a 25-ösben volt.
Az 50 lovas motor nem néz vissza,megöli a szerkezetet.
Alkatrészbeszerzése katasztrofális,és ha találsz is hozzá,arany áron.
Korábban az Interusz forgalmazta,de már teljesen leálltak vele,most Kiotiban utaznak.
Majdnem beleugrottam annó,egy ilyen vételbe,mert már kevés volt a 30 ló,és csábított a szervó,az első hajtás,meg a plussz 20 paci.
Járd jól körbe a kérdést,ha van a közeledben olyan,akinek van ilyen szerkezete,keresd meg,beszélj vele.
Persze csak akkor adj a szavára,ha nem eladó a gép,mert akkor isteníteni fogja.
1X még Vlagyis korszakomban vettem 1 hótolót a trakira,ami korábban VTZ-én volt.
A traki már elkelt,az ember külön árulta a tolólapot.
Ő őszintén beszélt róla.
9 évig volt meg neki,újonnan vette,és 7 éven keresztül árulta,mire sikerült eladnia.
Természetesen ha a jövőhéten meglesz teszek fel képet amiröl szeretnél ! :)
Igen hátul már a nagy mtz karok és alsó hosszú karok vannak és a fülke alatt van a munkahenger mint az nagy mtz ben ! Állítólag ez az erősített változat ?!
Viszont én már most kérhetnék annyit, hogyha meg lesz, akkor csinálsz egy fotót a fülkében a váltókarokról? Kíváncsi vagyok, hogyan helyezkednek el.
Mert azon már is másképp van, mint az AC változaton.
Annak már a munkahengere is akkora talán , mint az AC változaton.
Válasz #370. hozzászólásra
Akkor mindent bele!
Ha megtartod addig a T-25-öt, akkor mindenképp próbáld ki a VTZ-t! Így már támogatom az ötletet, hogy megtartod azért még a T-25-öt!
Köszönöm mindenkinek a hozászolást ,a kicsit több lóerő tényleg dupla :) a t-25 -őn nincs mit fejleszteni szinte minden van rajta ! A váltás azért lenne mert inkább "kiskertekben " szántogatok vele .Éppen ezért kellene a kis kaszni több illetve tartalék lóerő. Van egy kicsi saját föld és annak a közepén van kicsi emelkedő aztán ott szinte elfogy az erő a t-25-ből !!
És ha jól megy minden lehet lesz egy szuper T-25 ELADÓ !
Szóval ezért meditálok a vtz 2048 mellet ! Bár ennyi pénzt amit kérnek értük
tényleg lehet venni " KOMOLY" gépet de akkor elveszteném azt a tulajdonságot amit fent írtam. A váltója a kiszemelt gépnek már szinte jobb oldalt van és az irányváltója is fent van a kézi gáz mellet . Elsőre praktikusnak tűnik ,nem kell hajolgatni a kormányt is magasságban és hosszban is lehet állítani + ahogy írtátok is szervó, elsőkerék ,fütés ,lóerő ezzek azért mellete szolnak ! Szóval lehet belevágok egy ideig megtartom mind kettőt és meglátjuk milyen ízű a PUDING !
Köszönöm mindenkinek a segítséget nagyon rendesek vagytok !!
Válasz #363. hozzászólásra
Fejleszteni nem akarod jobban a T-25-öt?
Pl. - munkalámpák előre, hátulra,
- nyitható hátsó ablak
- Keréksúlyok (pl. MTZ)...ami nagyon hasznos lenne
- hátulra MTZ emelőkarokat, esetleg kifelé való feszítéssel
- Munkahenger alátámasztás
Nos, ezek az én ötleteim, hasznos és könnyebb kezelhetőség érdekében, ha még nincsenek.
Válasz #363. hozzászólásra
T-30-ra és VTZ-re igaz hogy kis kertbe nagy, szántóra pedig kicsi. Hobbibak pedig drága. Viszont ha nem gond hogy kicsit nagyobb helyen fordul mint a T-25 és ki tudod használni a nagyobb lóerőt, ráadásul eleged van az izom szervóból akkor miért is ne
Válasz #363. hozzászólásra
Az én véleményem az hogy csak akkor vedd meg ha ki tudod használni és ha kifejezetten ekkora kocsiszekrényű gépre van szükséged ebben a lóerő kategóriában!
Ha például gyümölcsösben használod és van megfelelő mennyiségű ültetvény vagy bérmunka rá akkor megéri, ha inkább a szántóföld irányába kacsintgatsz akkor felejtsed el a VTZ-t és inkább az árában vegyél egy MTZ-t!
Hiába 53 lóerő, de azért nem egy MTZ 50-es azzal számolni kell!!
A lóerő és az első hajtás tényleg az egy biztos pontot, de véleményem szerint érdemes ugyanazokat a munkaeszközöket húzni vele, mint egy T-25-el, csak itt lesz tartalék erő.
Válasz #363. hozzászólásra
az alktarész tényxleg maceráns,
de a kicsit t9bb lóerő az nagyjából 2x annyi lóerő.
+ kardánkuplung, + szervó.
sokkal többet tud, de csak akkor éri meg megvenni ha kifejezetten valamiért szükség van rá. pl. a kis mérete miatt.
Nagyon elmélkedem a vtz2048 vásárláson !! Segitsetek dönteni mert az alkatrész miatt lefele beszélnek róla ! De a T-25 helyet csak jobb lenne ,kicsit több lóerő és csak ott van az első kerék hajtás is ? Vagy kinek mi a véleménye a témárol??? Szivesen várok minden hozászolást !!
Köszönöm.
Válasz #361. hozzászólásra
mindegyiknek van szűrője,
hogy a pálcika rendesen mutat e azt nemtudom,
szerintem másabb a tank alakja így nem feltétlen.
ki kell próbálni, ha mást nem gyártani bele pálcát.
Válasz #345. hozzászólásra
a2457!
Az üzemanyagszűrő beöntőben is van olyan szintjelző pálca, mint T-25, T30 tartályánál?
A T-25-nek a beöntőszűrője gondolom jó lenne bele, de a pálcika is megfelelően mutatná a litert?
Válasz #357. hozzászólásra
Köszönöm!
Válasz #348. hozzászólásra
Márk 91 nagyon szép t-30 ad van !!!
Nekem tetszik az is !!
Köszönöm a hozászolásokat ,van benne jó is ahogy látom meg rossz is !
Hát nem tudom talán megnézem és ha tetszik akkor lehet csere lesz !
Majd ha látom eldöntöm ,azt tudom hogy a 2005 ös vtz és új müszerfalas máshol van a váltója is mint a t-25 nek és valahol máshol van az irányváltoja is !!
Válasz #351. hozzászólásra
Üdv. Stefi!
Inkább köszönöm, hogy szóltál!
Valóban nem így akartam írni, hanem, hogy a sebesség fokozatokk olyanok benne, mint a T-25-ben.
Válasz #353. hozzászólásra Csak a benne lévö dolgok egy része sajna volt javittásban részem ,pl difizár ,irány váltó .....
Válasz #352. hozzászólásra
"De én már láttam olyant.Jó gyorsak,megy vagy 50-el." De a VTZ váltó egyike sem azonos a T-25-el !
Válasz #351. hozzászólásra Mivel hogy két fajta váltóval van szerelve,az AC s en több a sebességi fokozat,de én még nem léttam ilyet....
Válasz #349. hozzászólásra
Hali .Arpy !
Ne vedd kötekedésnek ,de ezt nem gondoltad át ,amit imént írtál
"A VTZ-nek ugyanaz a váltója, mint a T-25-nek, tehát ebbe újdonság nem lesz, ha csak nem az AC változat lesz."
Válasz #346. hozzászólásra
igaza van a2457-nek. De,ha elég a T-25 akkor ne cseréld le 
Inkább vegyél egy 50-est 400000-ért ugyan ennyiért egy eleje meghajtást
Válasz #346. hozzászólásra
Az elsőhajtás nagyon sokat ér sárban, hóban pl. (tapasztalat), de meredek kaptatónak felfelé is, ha már kezdi elrúgni magát a gép, így lehet vele még kormányozni.
De ha szereted a T-25-ösödet és eddig elhúzta azt amit el kellett, kár lenne érte, mert azon már nincs sok karbantartani való, ha eddig karban volt tartva. Ezt pedig te tudod, hogy mire használtad és hogyan.
A VTZ-nek ugyanaz a váltója, mint a T-25-nek, tehát ebbe újdonság nem lesz, ha csak nem az AC változat lesz.
A hidraulikája az már nem biztos , hogy olyan lesz, mint a T-25-nek, de a legtöbbnek még olyan. De az újabb típusokat már fektetett munkahengerrel és erősített karokkal szerelték már fel. Abból ismerni fel elölről nézve, vagy jobb oldalról nézve a trakit, hogy a fülke alatt a hátsó kerék előtt van egy nagy szögletes tartály.
Az lenne a legjobb, ha meg tudnád venni a VTZ-t és használnád a T-25 mellett. Aztán akkor majd kiderülne, hogy melyiktől is kellene megválni..