Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- John Deere traktorok, kombájn minden mennyiségben új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Bérmunka tarifák szántóföldön! új
- Massey Ferguson traktorok új
- Kukorica vetőmagok új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- Solis traktorok új
- Erdőgazdálkodás, szakirányítás új
- Agrárjog új
Cikkajánló
Trump feladta a leckét a mexikói szarvasmarhatartóknak
Pedig az USA feloldotta a mexikói szarvasmarhaimport tilalmát.
447 hozzászólás
Válasz #146. hozzászólásra
co
Ezt is tőled tanultam!
Válasz #145. hozzászólásra
na-neeeee
Válasz #144. hozzászólásra
Jó is lenne.
Hát még nekem ha vágnám a cuccot!
Válasz #143. hozzászólásra
segits már ,forditsd le hogy értsük
Válasz #142. hozzászólásra
Itt dögöljek meg ha nem vártam!!!!!
Válasz #141. hozzászólásra
de te ezt jobban forditod
Válasz #139. hozzászólásra
Ez mondjuk rohadtul durván hangzik.
Bátran kijelentem, h. vlm. gond van azzal a fordító kórsággal.
Magyarul: A 0-ÁNÁL IS KEVESEBBET ÉR.
Szlovák nyelvet fordítottam www.webforditas.hu-ról
De kicsi összekevert... mert furcsa szlovák nyelvet.
33 évtörténelem írni a mezőgazdasági traktorok termelését UR - UR II - IV a világvárosban Túrócszentmárton. Azalatt az idő alatt teremtek ZTS-ban majdnem 70 ezer több 25-nél módosítások. Világszerte ismerik a farmereiket ötven országban. Néhány héttel ezelőtt a nyilvánosság tudta, hogy mit jelentettek be néhány hónap, ahogy a gazdasági szakértők jövendöltek évekért és azért, hogy a célnak mit nem szabad megakadályoznia. Egyszer híres z (jelenleg ZTS TEES strojárne Martin, Martinként) van hivatalosan 2001. június 7-étől csőd.
Most jön egy a legtöbb nehéz időszak fenntartó ezeknek a termelése hagyományos és lényeges gépezet. A haladó gondolkodású eljárása, ami edz csődbe való gyárakat és a befejezését, nem végződne nullában. Az üzlet előtt, de szintén a vevőkészülékek tesz egy nagyon fontos feladatot: hogyan és lehetséges traktorokat gyártani Martinban fenntartott.
A szlovák traktorok tehetségesek
Fölösleges azt mondani, hogy a cseh Agriculture-nek egy magas minőségre és ésszerű árazott traktorokra van szüksége. A vörös traktorok, amik elviselik ZTS-ot, találkoznak velük. A tény az 5 - 6 évvel ezelőtt volt a divatos traktorokat ütött különböző szín. Kapacitást gyűjt össze, fogyasztást hajt meg, a Martin traktorok karbantartásának a nehézsége zölddel összehasonlítva a traktorok kék és másik. Najzasvätenejšie képes lehetne, hogy közvetlenül felhasználóknak, vagy a Nyitrában levő Faculty Mechanizačná SPU-ból való szakértőknek beszéljen. Csak illusztrálni: Még akkor is, ha nekik csak 30 a költségben levő százalékról kell versenyezniük az alacsonyabb átlagban fenntartó ez az elválasztás van gyakran több 100-nál - hajtásaik másik márkái az időszakaink többért mint optimális.
Gyártás és 300-500 egység egy év alatt szintjénél levő traktorok eladása az optimális feltételeknek biztosítaniuk kellene ennek a termékmodellnek a túlélését. Alkalmazáson keresztül ez 100-on keresztül munkát jelentene 150 embernek, aki közvetlenül érintett volt a Martinban való termelésükben. Egy lehetséges további 300-500 a másik együttműködő vállalatok Szlovákiában. A fény a színhelyek mögötti információ, ami azt mondja, hogy az érdeklődés a traktorok iránt mutatta a leányvállalatok közül az egyiket, az alagút végén MARTIMEX, már tart egy teljesen műszaki dokumentációt és know-how-t a traktorok termeléséért. Kétségtelenül vannak olyan másik jelöltek, akiknek beszélniük kellett MARTIMEX engedéllyel. Megóvás és állandósítás.
Ma még mindig korai beszélni, ahogy a közelgő hónapokban a termelés és a traktorok eladása szervezetien folytatódnak. Az eredeti növény a termelésük fenntartott műszaki és technológiai potenciálja. Termelés hogy azt az egy üzleti csoportot tegye fel, egy most bizonyos - minden összhangot vitat: Tarts fenn termelést! Egy stabilizált - mi kézbesít. Az érvük eléggé tiszta. Külföldi igény, ami hagyományosan 80-nál többet helyezett, az ott levő termelés százalékai.
Ráadásul mivel ez az év ténylegesen alá van írva, több szerződik az eladásra. Ez körülbelül 200 traktor. Függőben levő vagy előzetes az megjelölő megállapodások néhány CIS országgal. Ukrajnával egyetemben melyikkel kapcsolatban számítanak arra, hogy alkot vegyesvállalat a gyűlésért, van megkarózza Mongóliát és Kazahsztánt. Kazan a nemzetközi mezőgazdasági kiállításban bemutatja Martimexet - Alpha, ahogy október vége másik újítások traktor UR-II és UR-IV. Hazai farmerek hála a Ministry of Agriculture megértése és a takarékos pillantás tavaly kedvelnek, támogatásalapok a szlovák mezőgazdasági technikák vásárlása számára. A legújabb információ eladók szerint, akik ezen keresztül az éven keresztül kérdeznek, ezek közül a traktorok közül száz. Miniszterben Paul Koncos July végén dönteni fog emellett a kérdés mellett. Ez magas idő. A termelés haladása, finomodik a segítőkész nyakkendők 3-at fognak elvinni 4 hétnek, több termelés. És még akkor is, ha mi csak közepes nyarú, neked ősszel gondolkodnod kell. Tillage és évszakot arat, kellene lennie minden erőteljes gépnek.
Korszerűsítés vagy rossz idők
Egy fontos érv van a tény, hogy a traktorok ZTS homologované. M 2, motorral ellátja illő UN ECE Regulation 24.03, és 96 legutóbbi években elszenvedett jelentős korszerűsítés, amíg tisztelő a globális tendenciák és igények ennek a traktoraira gépelnek. A korszerűsítés első színpada volt a hátsó híd Martin-nak a bemutatása, amit termeltek egy traktorba, ZTS 16245 Super. Külföldi szállítóktól való függést kiküszöbölni Lengyelországból. Változott a terv és a gyártó másik javulásokat csináltak. Ez a traktor nyerte szlovák Gold. További korszerűsítés (Model 99 és Model 2000) illetőleg a termelés eltávolításával végződött Szlovákiába.
Azt majdnem létrehozták egy új alváz. A hátsó híd az elülső vezetés-tengely javított ellenkező összekapcsolása volt, ami bent van, az ezért lefékező a fékrendszer beavatása idején. Egy fontos újdonság van az electrohydraulic irányítás három pontos (TBZ) Bosch típus a hatalom lehetőségével a pozíció vagy TBZ keveredett szabályozás. Vevőtájolás, megerősítette az újakat 4 - sebességváltó 135 lóerős 40 kilométer sebességért. Levegőbevezetéseket fognak megoldani új Donaldson száraz levegő-tisztítón keresztül, ami megkönnyíti a szűrőtisztítótörülközők kezelését és cseréjét és leegyszerűsíti őket. Egy másik, egy új egység, az elülső hajtótengely PHN 2000, vivő kapacitással 80 ezer. kN.
ZTS 18345 Model 2000 másik korszerűsített verziója, amit tavaly bemutattak, Agrokomplex. Miközben kiszámítjuk a fejlesztett elemeket, folytatódhatnánk. Feltevő az a traktorok ZTS elszalaszt ennél Agrokomplex, ami gondolja azt a márkát, traktorok ZTS nem történelem. Ez új producer lesz. Ennek reméltnek kell lennie, hogy ez „újra-szlovák-traktorokhoz” fog vezetni hogy helyezze őket, a múlt hagyományosan tartozott.
Válasz #137. hozzászólásra
Még mindig?
Mész ki majd ott veszel.
Keresek 16145-re hátsó függszetett oldal feszítők.
Válasz #134. hozzászólásra
Nekem van IZS-motorkerékpár dekompesszor, nehéz indítás közben visszatapsolni a lábom. Nagyon fáj.
Válasz #130. hozzászólásra
1985-óta 5611-ös papám, előbb elcserélt UE-50-es.
5611-es hozzávaló: FE-3 eke, MBP-6,5, kombi 2,2 , spc-6, krumpli 8 soros vetőgép, RM-4,2, gyűrűs henger, croskil henger.
Még maradt: SPC, gyűrűshenger, croskil, krumpli vetőgép, kombi.
Válasz #132. hozzászólásra
Mi k-25 ösünk!!! kimennék most -8 fok izzítás dekompresszor és indulna!!!!!!
Válasz #132. hozzászólásra
az durva halál!!
Válasz #129. hozzászólásra
1 ismerősöm vett 1 k25ös zetort, ami leégett.
A volt tulaja valami benzinlámpával, vagy mivel melegítette indítás előtt.
Az ember halára égett, mert olajos volt a ruhája, vagy mi.
Válasz #130. hozzászólásra
Hát kár!!!!:D
Válasz #129. hozzászólásra
Kár volt eladni az biztos .
Válasz #128. hozzászólásra
Papám volt 5611-es télen hidegindtás, újságpapírral égni aztán indítás.
Mamám és papám vitakozik :DDD
Mamám túl mérges, de papám sohasem mérges csak félt. :DDD
Sajnálom már eladtam 5611-es. :((((
Válasz #126. hozzászólásra
5611-esem télen dúsítóval meg hidegindítóval indul de nyáron is kell a dúsító minden indításnál . Rossz az előbefecskendezési szöge de mindig marad hogy állítsak rajta .
Válasz #126. hozzászólásra
5611-esem télen dúsítóval meg hidegindítóval indul de nyáron is kell a dúsító minden indításnál . Rossz az előbefecskendezési szöge de mindig marad hogy állítsak rajta .
Válasz #125. hozzászólásra
Ez jó. Nekem 3 db MTZ-ek nem szereti hideginditás. Inkább sprayyal.
Válasz #124. hozzászólásra
3 hét állás után -5 fokban pöccre indult a 162-esem
Válasz #123. hozzászólásra
Ma reggel -8 fok hideg van. Zetor nem kell hidegindtó, csak egyszer inditás! Nagyon hangos motort! :DDDD
Válasz #122. hozzászólásra
mert gyorsitott kapcsoló, kardánkapcsoló, első meghajtás kapcsoló elromlott.
Szivattyú miatt. Hétfőn összeszerelni kell.
Újat alkatrészek holnap vásárolni Szlovákiából.
Válasz #121. hozzászólásra
Mit csinálsz rajta ?
Ma Zetor 16145-ös szétszereltem.
Válasz #119. hozzászólásra
Melliket a 10 közül??????
Válasz #118. hozzászólásra
Ez még az előtt volt hogy megittad a csodaszert?
Válasz #117. hozzászólásra
Kussl1N!
Ne keverd a xart!
Válasz #5. hozzászólásra
Régi szép idők amikor még tényeket is közöltél, nem csak .....
Válasz #114. hozzászólásra
használt volt de mondom nem tudom de olyan körül
Csá
Válasz #109. hozzászólásra
100-é kaptál motort??????????????
Válasz #111. hozzászólásra
Nem,de ismerem őket!Jó cimbik!
Válasz #110. hozzászólásra
Akkor lehet,hogy tényleg ism, egymást!
Ne haragudj most mennem kell!Csá!
Válasz #108. hozzászólásra
Csak nem Hanich vagy?
Válasz #108. hozzászólásra
Szentkirályszabadja
Válasz #107. hozzászólásra
hu jó kérdés már isten bizony nem emlékszem volt vagy öt éve olyan 100 körül asszem ,megegyeztünk a Léberrel azt hoztuk
Válasz #106. hozzászólásra
Te hol laksz?
Válasz #104. hozzászólásra
Mennyi egy motor?
Válasz #103. hozzászólásra
Lehet ismerjük is egymást.
Válasz #103. hozzászólásra
tavaly volt 1,5 de idén nem
Válasz #102. hozzászólásra
igen a 162-es be
Válasz #101. hozzászólásra
Igen! Főleg azt! És te?
Válasz #100. hozzászólásra
Traktorét?
Válasz #99. hozzászólásra
burgonyáztok?
Válasz #99. hozzászólásra
én is hoztam két motort
Válasz #98. hozzászólásra
Elmondom a tsz-ből már mindent elloptak!
Kinnt voltunk a szlovákoknál alktrészért!
Válasz #97. hozzászólásra
Hát ott nem nehéz alkatrészt szerezni volt a tsz-nek böven