Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD390.32 FtCHF429.55 FtGBP486.38 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Filler #6148. hozzászólásáraA jeladón levő cíkk-szám kellene(nálam a tartalék :KMGY 38007026016 ). Volt olyan ,hogy a RÁBA alkatrészek közt volt megfelelő típus (AXIAL Kft).
Másik kérdésem jut eszembe. A légféknél a tartályion van a 2 kivezetéses adó. Az óra sem megy és a lámpa sem világít így gondoltam hogy az adóval lehet problémám, de nem találok sehol sem ilyen adót. Esetleg nem tudod merre tudok találni ilyet?
Válasz T.f. #6142. hozzászólásáraÉn vagy a levegő szűrőt gondoltam kirakni vagy az olajhűtőt gondoltam átalakítani. Nem szeretnék változtatni a burkolaton, mert szerintem így szép az a masina ahogy van. Ez még nagyon elképzelés de ha minden rendben lesz akkor neki ugrok majd a tervezésnek.
Válasz T.f. #6142. hozzászólásáraSzia. Nekem a melegedéssel csak egyszer volt gond, úton kifele a földre nem nyitott a termosztát. De ezt leszámítva mindíg szépen ált 78-80 fokon még a legnagyobb melegben is. E-mail cím: unoturboie@freestart.hu. Amúgy alkatrész beszerzéssel soha nem volt gondom. Legyen bármilyen apróság, vagy csak esztétikai alkatrész be tudtam szerezni, mert Szlovákba a boltosnak jó kapcsolazai vannak és nem volt mêg olyan hpgy nincs.
Válasz Turbo Gyuszi #6141. hozzászólásáraSzia.
Az ide vágó katalógus részletet ,ha adsz egy E-címet a hét közepén át küldöm.A típust már nem gyártják,az alkatrész nehéz ügy.
Egy gondolat az átépítéshez.A 18345 beépítése szerintem nem járható (nem valószínű,hogy az alkatrészeit be tudod szerezni , ha igen akkor is túl sok mindent kell módosítani , pl. a motor felett kb. 10 cm plusz hely kellene)."FILLER" kolléga elképzelése egy MTZ cooler beépítésére szerintem járható út.Az alkatrészei beszerezhetőek.(120-as ZETOR szívó torok bontásból,MTZ cooler ?,a turbó nyomó oldali csigaház elfordítása,összekötő csövek legyárthatók,a hűtő előtt a beépítési hely a burkolat módosításával megoldható).
Miért akarod át építeni? A 160 hűtése így is necces,ha teljesítményt növelsz gond lesz vele .
Válasz T.f. #6136. hozzászólásáraSzia.
Cikkszámot esetleg tudsz a 18345 intelcooler-re? Én is gondolkodom már 1 éve a megvalósításon, de most nyáron lesz felújítás, most meg is rendelném ha lennen róla több infó. Előte is köszi. 16045-re tenném. A fülkét is át akarom alakítani 16145-re, mert abban jobb a fűtés a nagyobb radiátor miatt. Előre is köszi mindenkinek aki segíteni tud.
Válasz T.f. #6136. hozzászólásáraNem pont ilyenre gondoltam mert ez vizes ha jól gondolom. Tudom, hogy a 183-on ez van és hogy nem férne el, de a hűtő elé gondoltam levegőset nem tudom valaki esetleg nem-e látott már ilyet.
Válasz Filler #6133. hozzászólására1 .: Vízszivatyyú tömszelence
2 .: Szelepszár szimering
3 .: Talán szeleprugó külső
4 .: Tűgörgős kosarak , váltó és difi fogaskerekekhez vagy nyúlbéka dobhoz
5 .: Adagoló meghajtó fogaskerék lehúzó készülék
6 .. ezt így nem tudom beazonosítani
7 .: Tűgörgős csapágy de nem tudom hirtelen hol lehet benne ilyen vagy első híd bár nem emlékszem rá vagy difiben abba még nem jártam
Amint tudjátok vásároltam én tavaly egy 16245-t. Adtak hozzá egy doboz alkatrészt és most kiválogattam, amiről nem tudom hogy micsoda. Beszámoztam őket a képen ha esetleg valaki tudja mi az az alkatrész esetleg megtenné, hogy leírná nekem? Köszönöm szépen.
Válasz bogar761015 #6129. hozzászólásáraSzia!
Az mellékelt linken van. On-line!
http://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-i-proxima/5711-6748/rejstrik-12/klikova-skrin-i-10/?p=11
A többi ZETOR típus katalógusa.A " Rejstřík katalogu:"alatti választó sorokra kattitva lehet belépni!Lapozva tudod megnézni.
http://www.kubikzetor.cz/produkt/ur-i-proxima/5711-6748/katalog-nd-5711-6748-222212340.html
Az alábbi linken találsz kezelésit is (magyarul nem biztos)
http://www.cals.cz/zetorservice/mapa.asp?cmd=load&status=login&link=navody
Sziasztok !
A segítségeteket szeretném kérni két öreg traki közül szeretnék választani Zetor12045 és Steyr8140A
Igazából egyiket sem ismerem ,szerintetek melyik strapabíróbb ,kevésbé szerviz igényes ,vagy van -e valami típus hibájuk ? Alkatrész ellátás mennyire bonyolult hozzájuk ,és melyikhez olcsóbb?
Ami fontos lenne ,hogy kevésbé legyen borulékony ,hegyes-völgyes krossz pályán szeretném használni.
Jó mászó képeséggel viszonylag kis fordulókörrel.
Esetleg más típust is ajánlanátok?
Sziasztok !
A segítségeteket szeretném kérni két öreg traki közül szeretnék választani Zetor12045 és Steyr8140A
Igazából egyiket sem ismerem ,szerintetek melyik strapabíróbb ,kevésbé szerviz igényes ,vagy van -e valami típus hibájuk ? Alkatrész ellátás mennyire bonyolult hozzájuk ,és melyikhez olcsóbb?
Ami fontos lenne ,hogy kevésbé legyen borulékony ,hegyes-völgyes krossz pályán szeretném használni.
Jó mászó képeséggel viszonylag kis fordulókörrel.
Esetleg más típust is ajánlanátok?
Válasz Filler #6123. hozzászólásáraSzia.
1. A levegő gomba bekötése:
-felső kivezetés (jelölés:M vagy G)-mérőműszer (PN3) "m" csatlakozási pontjára megy
-alsó kivezetés (jelölés:K vagy WK )-kapcsoló kontakt,van egy "alacsony levegőnyomás" visszajelző a pulton.Rajz jel:HL6 (elvileg felső sor 4.)
2. Igen. A jelölt záró csavartól indulj a mérőhöz.
3. A kormány hidraulika csövön tényleg eredeti a csonk.A leírás és a katalógus sem ismeri ezt a verziót.
Feltételezésem elektromos oldalról: mivel a figyelt csőben kormányzáskor van nyomás,így egy kicsit nyaka-tekert módon ,kisegítő egységgel, kormányzás figyelőt lehet építeni.Ezt felhasználva az első difizár vezérlésébe lehetne beavatkozni,bontani a zárat kormányzás esetén (nem ez a megszokott és bevált módszer).
Válasz mate21 #6117. hozzászólásáraHívd fel telefonon a már megadott Szlovák kereskedők egyikét (én az AGRO-BIRO-t szoktam,magyar a tulaj,nekem hajtott fel nem létezőnek hitt dolgot),ha tudnak,segítenek!
Válasz mate21 #6115. hozzászólásáraÉn sem. Szerintem nem tartozik az UR I -be.Viszont találtam magyar üzemeltetésit:
http://www.cals.cz/zetorservice/files/1/Z_50_Super_HU.pdf
Válasz Filler #6100. hozzászólásáraNálam egy alumínium ház+ egy fenék érintekező a szerelőlámpa alj.
Egy kérdés, a nyomásmérő jeladó nálad magyar (KMGY) vagy cseh (PAL)?
Válasz mate21 #6112. hozzászólásáraAz UR I a ZETOR traktorok egyik típuscsaládja,az ide tartozó típusokat megtudod nézni a mellékelt linken (ami egyébként egy on-line katalógus )
http://www.kubikzetor.cz/produkt/ur-i-proxima/
pl itt ZETOR alkatrészek még postán is küldik az alkatrészt. de nem tudom te merre vagy. nem nagyon van itthon bolt ahol alkatrészek vannak vagy ha igen akkor drága bár nem tudom de jobb ha kimegy az ember és ott személyesen veszi meg
Válasz Myrrdin #6107. hozzászólásárama szét húztuk....
a kiemelő villák össze vissza álltak
a tárcsáknak ránézésre semmi bajuk, még kellő vastagságúak.
a bajok:
-a kuplungok a fogaskoszorúból nagyon nehezen tudtuk kiszedni
-a menetkapcsoló tárcsa bele volt ragadva a házba és mellette tiszta olaj volt úgy h szimeringet is kell cserélni
-a fogaskoszorú fele le van fogazva... ezt remélhetőleg meg tudjuk valami műhelyben fordítani és akkor jó lesz
kérdésem az lenne hogy nem tudsz valami helyet ahol alkatrészt lehet hozzá venni???
Válasz mate21 #6105. hozzászólásáranálam is volt ilyen gond hogy recsegett se ki és berakni nem tudtam még kint a határba szárzúzóval . de én ráállítottam a rúdazaton ideiglenesen hogy haza tudjak menni és kijavítani.
általad leírt gond, kuplung pedált nehéz lenyomni azért mert mind a hat kinyomó villa oda van állítva a csapágynak és mindkettő kuplungot kiemeli mikor benyomod. ilyennel is találkoztam már katt ide
nem emel ki a kuplung (nem lehet sebességbe tenni),
kardánt is csak nehezen veszi és kézzel letudom fogni (ha az olajszivattyút bekapcsolom ugyan úgy meg áll és nem hajt)
faterék próbálták állítani a rudazatot meg a villákat is de semmi nem változott
a kuplung pedált meg alig lehet be nyomni olyan kemény ha a megfelelő távolságra állítom, de sajna sehogy nem akar működni.....
szerintem elvannak kopva a tárcsák
Válasz mate21 #6097. hozzászólásáraa menet kuplung kinyomó villákat 3db azt 1-2mm állítsd be a kinyomó csapágytól a tlt kuplung kinyomó villákat meg 5-6mm-re állítsd be.
11596 hozzászólás
Sziasztok,zetor 5748-hoz a váltóba milyen olaj és mennyi kell,a motorhoz milyen sűrű olaj kell.A váltó egyben van a hidralikával előre is köszi.
Válasz T.f. #6149. hozzászólásáraPróbálok majd lelesni valamit. Ha lesz egy kis időm.
Válasz Filler #6148. hozzászólásáraA jeladón levő cíkk-szám kellene(nálam a tartalék :KMGY 38007026016 ). Volt olyan ,hogy a RÁBA alkatrészek közt volt megfelelő típus (AXIAL Kft).
Válasz T.f. #6147. hozzászólásáraÍgy már minden érthető. Akkor elég sok minden hiányzik hozzá. :(
Másik kérdésem jut eszembe. A légféknél a tartályion van a 2 kivezetéses adó. Az óra sem megy és a lámpa sem világít így gondoltam hogy az adóval lehet problémám, de nem találok sehol sem ilyen adót. Esetleg nem tudod merre tudok találni ilyet?
Válasz Filler #6146. hozzászólásáraSzia.
Ablakmosó folyadék szivattyú.
Sziasztok.
Megint én vagyok és megint nem tudom hogy ez a valami vajon mi lehet. :)
Sziasztok!
Zetor 5211 vízpumpáján lévő oldalsó nyílásból csöpög a hűtővíz. Mi ennek az oka? Cserélnem kell az egészet? Szét kell bontani mindent ezért?
Köszönettel, Amatőr
Válasz T.f. #6142. hozzászólásáraÉn vagy a levegő szűrőt gondoltam kirakni vagy az olajhűtőt gondoltam átalakítani. Nem szeretnék változtatni a burkolaton, mert szerintem így szép az a masina ahogy van. Ez még nagyon elképzelés de ha minden rendben lesz akkor neki ugrok majd a tervezésnek.
Válasz T.f. #6142. hozzászólásáraSzia. Nekem a melegedéssel csak egyszer volt gond, úton kifele a földre nem nyitott a termosztát. De ezt leszámítva mindíg szépen ált 78-80 fokon még a legnagyobb melegben is. E-mail cím: unoturboie@freestart.hu. Amúgy alkatrész beszerzéssel soha nem volt gondom. Legyen bármilyen apróság, vagy csak esztétikai alkatrész be tudtam szerezni, mert Szlovákba a boltosnak jó kapcsolazai vannak és nem volt mêg olyan hpgy nincs.
Válasz Turbo Gyuszi #6141. hozzászólásáraSzia.
Az ide vágó katalógus részletet ,ha adsz egy E-címet a hét közepén át küldöm.A típust már nem gyártják,az alkatrész nehéz ügy.
Egy gondolat az átépítéshez.A 18345 beépítése szerintem nem járható (nem valószínű,hogy az alkatrészeit be tudod szerezni , ha igen akkor is túl sok mindent kell módosítani , pl. a motor felett kb. 10 cm plusz hely kellene)."FILLER" kolléga elképzelése egy MTZ cooler beépítésére szerintem járható út.Az alkatrészei beszerezhetőek.(120-as ZETOR szívó torok bontásból,MTZ cooler ?,a turbó nyomó oldali csigaház elfordítása,összekötő csövek legyárthatók,a hűtő előtt a beépítési hely a burkolat módosításával megoldható).
Miért akarod át építeni? A 160 hűtése így is necces,ha teljesítményt növelsz gond lesz vele .
Válasz T.f. #6136. hozzászólásáraSzia.
Cikkszámot esetleg tudsz a 18345 intelcooler-re? Én is gondolkodom már 1 éve a megvalósításon, de most nyáron lesz felújítás, most meg is rendelném ha lennen róla több infó. Előte is köszi. 16045-re tenném. A fülkét is át akarom alakítani 16145-re, mert abban jobb a fűtés a nagyobb radiátor miatt. Előre is köszi mindenkinek aki segíteni tud.
Válasz T.f. #6136. hozzászólásáraNem pont ilyenre gondoltam mert ez vizes ha jól gondolom. Tudom, hogy a 183-on ez van és hogy nem férne el, de a hűtő elé gondoltam levegőset nem tudom valaki esetleg nem-e látott már ilyet.
Ez MTZ-n van de ilyen kialakításra gondoltam.
Válasz Hús Futár #6138. hozzászólásáraZTS 18345
Válasz T.f. #6136. hozzászólásáraEz milyen gépen van ?
hálás köszönet. Ég áldjon!
Válasz Filler #6134. hozzászólásáraSzia. Ilyenre gondolsz?
A 162-esen nem fér el az üzemanyagtanktól.
Válasz Filler #6133. hozzászólására1 .: Vízszivatyyú tömszelence
2 .: Szelepszár szimering
3 .: Talán szeleprugó külső
4 .: Tűgörgős kosarak , váltó és difi fogaskerekekhez vagy nyúlbéka dobhoz
5 .: Adagoló meghajtó fogaskerék lehúzó készülék
6 .. ezt így nem tudom beazonosítani
7 .: Tűgörgős csapágy de nem tudom hirtelen hol lehet benne ilyen vagy első híd bár nem emlékszem rá vagy difiben abba még nem jártam
Másik kérdésem pedig, hogy valaki hallott-e már esetleg olyanról hogy a turbós crystalba épített intercoolert?
Sziasztok!
Amint tudjátok vásároltam én tavaly egy 16245-t. Adtak hozzá egy doboz alkatrészt és most kiválogattam, amiről nem tudom hogy micsoda. Beszámoztam őket a képen ha esetleg valaki tudja mi az az alkatrész esetleg megtenné, hogy leírná nekem? Köszönöm szépen.
Válasz mxtom74 #6130. hozzászólásáraSzia.
A Steyert nem ismerem.A Zetort ne,nem az általad leírt feltételekre való !
Válasz bogar761015 #6129. hozzászólásáraSzia!
Az mellékelt linken van. On-line!
http://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-i-proxima/5711-6748/rejstrik-12/klikova-skrin-i-10/?p=11
A többi ZETOR típus katalógusa.A " Rejstřík katalogu:"alatti választó sorokra kattitva lehet belépni!Lapozva tudod megnézni.
http://www.kubikzetor.cz/produkt/ur-i-proxima/5711-6748/katalog-nd-5711-6748-222212340.html
Az alábbi linken találsz kezelésit is (magyarul nem biztos)
http://www.cals.cz/zetorservice/mapa.asp?cmd=load&status=login&link=navody
Sziasztok !
A segítségeteket szeretném kérni két öreg traki közül szeretnék választani Zetor12045 és Steyr8140A
Igazából egyiket sem ismerem ,szerintetek melyik strapabíróbb ,kevésbé szerviz igényes ,vagy van -e valami típus hibájuk ? Alkatrész ellátás mennyire bonyolult hozzájuk ,és melyikhez olcsóbb?
Ami fontos lenne ,hogy kevésbé legyen borulékony ,hegyes-völgyes krossz pályán szeretném használni.
Jó mászó képeséggel viszonylag kis fordulókörrel.
Esetleg más típust is ajánlanátok?
Köszönöm ,előre is.
zetor 6748 alkatreszkatalogust keresek. ha tunna Valaki segiteni? nagyonjol fogna...
Sziasztok !
A segítségeteket szeretném kérni két öreg traki közül szeretnék választani Zetor12045 és Steyr8140A
Igazából egyiket sem ismerem ,szerintetek melyik strapabíróbb ,kevésbé szerviz igényes ,vagy van -e valami típus hibájuk ? Alkatrész ellátás mennyire bonyolult hozzájuk ,és melyikhez olcsóbb?
Ami fontos lenne ,hogy kevésbé legyen borulékony ,hegyes-völgyes krossz pályán szeretném használni.
Jó mászó képeséggel viszonylag kis fordulókörrel.
Esetleg más típust is ajánlanátok?
Köszönöm ,előre is.
Válasz T.f. #6126. hozzászólásáraKöszönöm a segítségeket. Megpróbálom majd működésre bírni őket.
Válasz Filler #6125. hozzászólásáraNem tudom.A jel alapján lehet.
Válasz T.f. #6124. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm a válaszokat.
Ez lehet a pulton az alacsony nyomás visszajelzője?
Válasz Filler #6123. hozzászólásáraSzia.
1. A levegő gomba bekötése:
-felső kivezetés (jelölés:M vagy G)-mérőműszer (PN3) "m" csatlakozási pontjára megy
-alsó kivezetés (jelölés:K vagy WK )-kapcsoló kontakt,van egy "alacsony levegőnyomás" visszajelző a pulton.Rajz jel:HL6 (elvileg felső sor 4.)
2. Igen. A jelölt záró csavartól indulj a mérőhöz.
3. A kormány hidraulika csövön tényleg eredeti a csonk.A leírás és a katalógus sem ismeri ezt a verziót.
Feltételezésem elektromos oldalról: mivel a figyelt csőben kormányzáskor van nyomás,így egy kicsit nyaka-tekert módon ,kisegítő egységgel, kormányzás figyelőt lehet építeni.Ezt felhasználva az első difizár vezérlésébe lehetne beavatkozni,bontani a zárat kormányzás esetén (nem ez a megszokott és bevált módszer).
Válasz T.f. #6122. hozzászólásáraHello!
Próbálok minden kérdést 1 üzenetben leírni.
Szóval igen magyar a jeladó az órát nem tudom nem néztem, de gyárinak néz ki.
Erre a csavarra gondolsz az olajnyomás mérő órának? Pirossal van megjelölve a képen.
Ez a gomba van a szervó szivattyú csövén. nekem elég gyárinak néz ki már csak a festés alapján is, biztos hogy nem mehet rá visszajelző?
Előre is köszönöm a fáradozásaidat.
Válasz Filler #6120. hozzászólásáraIgen.Nálam magyar a jeladó is és az óra is.
Válasz mate21 #6119. hozzászólásáraEgy másik lehetőség (árakkal).
http://shop.markomt.sk/scripts/zbozi.php?KID=1383
Válasz T.f. #6114. hozzászólásáraA levegő nyomás merője ?
Válasz T.f. #6118. hozzászólásáraköszönöm szépen!
hétfőn majd megpróbálom őket!
addig még keresek rejtett hibákat a gépen meg össze írom mi kell :D
Válasz mate21 #6117. hozzászólásáraHívd fel telefonon a már megadott Szlovák kereskedők egyikét (én az AGRO-BIRO-t szoktam,magyar a tulaj,nekem hajtott fel nem létezőnek hitt dolgot),ha tudnak,segítenek!
nem tudom h honnan szerezzek alkatrészt...
köszi a linket de a gyári kezelési könyv meg van hozzá
Válasz mate21 #6115. hozzászólásáraÉn sem. Szerintem nem tartozik az UR I -be.Viszont találtam magyar üzemeltetésit:
http://www.cals.cz/zetorservice/files/1/Z_50_Super_HU.pdf
a zetor super 50 vajon melyikhez tartozhat mert nem találom...
Válasz Filler #6100. hozzászólásáraNálam egy alumínium ház+ egy fenék érintekező a szerelőlámpa alj.
Egy kérdés, a nyomásmérő jeladó nálad magyar (KMGY) vagy cseh (PAL)?
Válasz mate21 #6112. hozzászólásáraAz UR I a ZETOR traktorok egyik típuscsaládja,az ide tartozó típusokat megtudod nézni a mellékelt linken (ami egyébként egy on-line katalógus )
http://www.kubikzetor.cz/produkt/ur-i-proxima/
Válasz Myrrdin #6111. hozzászólásárakerestem alkatrészt és mindenhol az van pl: Kuplungtárcsa (kardánhoz) UR-I
mit jelent az az UR-I??????
Válasz Myrrdin #6110. hozzászólásáraZETOR alkatrészek kis és nagykereskedelme
Válasz mate21 #6108. hozzászólásáravagy itt
Válasz mate21 #6108. hozzászólására
pl itt ZETOR alkatrészek még postán is küldik az alkatrészt. de nem tudom te merre vagy. nem nagyon van itthon bolt ahol alkatrészek vannak vagy ha igen akkor drága bár nem tudom de jobb ha kimegy az ember és ott személyesen veszi meg
Válasz Myrrdin #6107. hozzászólásárama szét húztuk....
a kiemelő villák össze vissza álltak
a tárcsáknak ránézésre semmi bajuk, még kellő vastagságúak.
a bajok:
-a kuplungok a fogaskoszorúból nagyon nehezen tudtuk kiszedni
-a menetkapcsoló tárcsa bele volt ragadva a házba és mellette tiszta olaj volt úgy h szimeringet is kell cserélni
-a fogaskoszorú fele le van fogazva... ezt remélhetőleg meg tudjuk valami műhelyben fordítani és akkor jó lesz
kérdésem az lenne hogy nem tudsz valami helyet ahol alkatrészt lehet hozzá venni???
Válasz mate21 #6105. hozzászólásáranálam is volt ilyen gond hogy recsegett se ki és berakni nem tudtam még kint a határba szárzúzóval
. de én ráállítottam a rúdazaton ideiglenesen hogy haza tudjak menni és kijavítani.
általad leírt gond, kuplung pedált nehéz lenyomni azért mert mind a hat kinyomó villa oda van állítva a csapágynak és mindkettő kuplungot kiemeli mikor benyomod. ilyennel is találkoztam már
katt ide
pontosan hogy néz ki ez a gyüszü???
nincs esetleg robbantott ábrád a kuplungról???
nem emel ki a kuplung (nem lehet sebességbe tenni),
kardánt is csak nehezen veszi és kézzel letudom fogni (ha az olajszivattyút bekapcsolom ugyan úgy meg áll és nem hajt)
faterék próbálták állítani a rudazatot meg a villákat is de semmi nem változott
a kuplung pedált meg alig lehet be nyomni olyan kemény ha a megfelelő távolságra állítom, de sajna sehogy nem akar működni.....
szerintem elvannak kopva a tárcsák
Válasz mate21 #6103. hozzászólásárami baja van amúgy? a kinyomóvilláknál van egy amolyan "gyűszű" szerűség lehet az van nálad átszakadva
köszönöm a segítséget!
sajnos így sem sikerült :(
valószínűleg szét kell húzni
Válasz mate21 #6097. hozzászólásáraa menet kuplung kinyomó villákat 3db azt 1-2mm állítsd be a kinyomó csapágytól a tlt kuplung kinyomó villákat meg 5-6mm-re állítsd be.
