Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD394.48 FtCHF438.79 FtGBP494.07 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz ÖSzabi #5834. hozzászólásáraAz hogy a zetor csak egy iranyba tart nyomast nem igaz, hisz tudsz 2 iranyba is nyomni vele . Szerintem az eke munkahengerevel lesz a baj. Uj ekerol van szo vagy használt?
Válasz ÖSzabi #5836. hozzászólásáraNem vagyok szakember, de az eke munkahengerén kellene lenni valami nyomástartó/nyomásra nyitó szelepnek. Szerintem nem bízná a gyártó a traki hidraulikájára a nyomástartást. Ugyanúgy, mint a hidraulikus harmadikpontnál.
Válasz KooL #5835. hozzászólásáraAzt nem tudom most megnézni, de meg fogom. Közben beszéltem olyannal akinek ugyan úgy zetorja és azt mondta hogy a zetor hidralikája egyik irányban tartja csak meg a nyomást! Ha ez így van akkor mit tudok vele kezdeni hogy jó legyen?
Válasz ÖSzabi #5834. hozzászólásáraHello.
Emeld fel az ekét,vedd szét a hidraulikatömlőket.
Ha el birod forditani akkor a munkahenger karmantyu a rossz.
ha nem dugd össze a zetorral ,ha igy elfordul akkor a traktonál lesz a gond.
Vezérmütömb átenged pl.
Sziasztok! Tudom hogy ne teljessen ide tartozik, de azért írok mert zetorral húznám az ekét! Szóval, gy kérdéssel fordulnék hozzátok! Ma vettünk egy Pöttinger Landsberg kettes váltvaforgató ekét amit egy zetor 5748-asal fogok húzni. Miután hazaértünk elmentem kipróbálni és azzal a dologgal találkoztam hogy miután elkezdtem húzni az ekét menet közben elfordul oldalra az eke, miután meg emelem azután visszaáll ezután kiszálltam a traktorból és járó motornál megmozgattam kézzel az ekét és azt tapasztaltam hogy kézzel is el tudom tekerni, az eke munkahengerén nincs útváltó szelep, de szerintem ennek nem lehet köze ehhez a jelenséghez!
Szerintetek mi lehet a gond? traktorral lehet a gond vagy az ekével? mert ha az ekével lehet a gond akkor már küldöm is vissza.....
Válasz Filler #5828. hozzászólásáraEgy olajfolyás járó motornál nem zavarhatna be (ha csak nem dől az olaj).
A hiba keresésre csak ötletelni tudok:
-az üzemmód állító kar milyen állásban van?
-az emelő kör biztonsági szelepje szórakozhat(nekem volt szerencsém hozzá)
-a belső mechanikus vezérlő meghibásodása
A rendszernyomást jó lenne mérni.Nekem egy oxigénreduktor tartályoldali órája van tömlőzve és ha kell, avval mérek.
Válasz T.f. #5827. hozzászólásáraKöszi az órát sikerült bekötnöm. A hidraulikán sajnos nem tudunk megszüntetni egy olajfolyást aminek szerintem köze van ahhoz hogy nem emel fel. 4 fejesre alakított függesztett B200-ast emelek vele szóval nem nagy.
A hidraulika fedél tetején van egy hüvely ami a munkahengerhez megy egy négyszögletű összefolyó van a tetején, és a hüvely mellett jön az olaj. Kicseréltem a rézgyűrűt tettem bele O-gyűrűt is amit ír de annak szerintem nincs hozzá köze. Elsőre fel is emelte az ekét rendesen, majd másnap mentem szántani és már menet közben leengedte az ekét 2 kör és megint jön az olaj. Holnap megint ránézek, de bosszantó az ilyen amit nem tudunk megoldani pedig annyira egyszerűnek tűnik. :)
Válasz Filler #5826. hozzászólásáraSzia.
A váltókart a stift tájolja.
Hőfokmérő bekötése:
1-jeladó
2-test
3- +12V
Hidraulika:
-a vonókaron melyik furatban van az emelőorsó alja (a hátsóban nagyobb az emelő erő)
-mielőtt bármit bontanál- nyomást tudsz-e mérni.A kihelyezett kör csatlakozóján a nyomáshatároló értékét kell mérned(180 bar). Nekem volt gondom a biztonsági szeleppel,de az kint van fedél tetején (hibája csak a függesztő karok emelőerejébe jelentkezik).
-mekkora ekét emelsz?
-a fedelet még nem vettem le,de nálam a fülke egyébként is más.
Zetor 16245ről van szó.
A váltókarra a gumit nem tudtam rárakni alulról, sőt alul hiába vettem ki a csavart szerintem ez a stift is tartja még, de meleg víz és erő segítségével ráment felülről és egyben maradt szerencsére.
Voltam ma kipróbálni a gépet és sajnos találkoztam még egy hibával. Nem emeli fel a hidraulika az ekét teljesen csak olyan háromnegyedig. Valaki volt már ilyen problémája? Hang alapján olyan mintha hamar átengedne a túlfolyó szelep. Esetleg valami infó arról hogy lehet leszedni a hidraulika fejrészt mert régen kivettem az ablakot és kijött hátra de itt már ott van a fülke alja.
Másik kérdésem pedig, hogy a második képen egy vízhőfokmérő óra található. Esetleg valaki tudja a bekötését mert ezen semmi írás nincsen. Ha 1re raktam a testet akkor 2-3 kiakadt az óra ha adtam neki áramot.
Sziasztok! Zetor 9540 esen váltó olajat cseréltem, szűrővel együtt ( szűrőt már cseréltem akkor nem volt semmi gond) Most viszont a hidraulika szivatttyú irányából gázra erősödő síró hangot hallok(nem túl erős de eddig nem volt) minden hidraulikus funkció működik, ha pl billentem a pótkocsit megszűnik a hang. Azon gondolkodom talán levegő van valahol a rendszerben, a hidraulika/váltó szűrőház tetején van egy csavar elképzelhető hogy ott meg kell tölteni olajjal teli hogy ne legyen levegős? Könyv nem tér ki ilyenre egyébként.. Előre is köszönöm a segítséget.
Válasz Hús Futár #5822. hozzászólásáraBiztos nem 12045, motor 8701es, es gyartasi ev 1987 vagy 88... Azota mar tobb alkalommal javithattak a hidraulikat, lehet cserevel es pont olyan volt raktaron. Seged munkahengerek sem voltak bekotve, most az is felujitas utan ujra bekotve. Nalunk a szovetkezetekben barmi megtortenhetett a muhely falai kozott... Vigan cserelgettek egyikrol masikra az ilyen alkatreszeket, hogy gyorsan munkara foghato gepet kapjanak.
Privatban kuldhetnel valami elerhetoseget a szakikra.
Válasz Bigiboy77 #5821. hozzászólásáraÚgy tudom hogy csak a dob mérete és a lamella szám a külömbség benne , bár hallotam egyszer olyat hogy ott van valami más áttétel és ezáltal van gyorsítva a 12145 speciál széria .
Bár ha jól emlékszem haver Topolnikiben azt mondta hogy van egy testvér pár feléjük akik szinte fejből nyomják a krisztálok alkatrész katalógusait akkora zsenik a krisztálok javításában ők lehet tudna valamit mondani neked a méretekről és variációkról .
Nem csodálkoznék rajta ha egy 12045-ös lenne a géped 121-s fülkével és orral
Válasz Hús Futár #5820. hozzászólásáraErteni nem ertem en sem. Ugyhogy a kevetkezo adando alkalomkor megprobalom visszaalakitani eredetire, vagy jobbra. Van ugye legalabb 2 valtozata a felezonek, ami kulombozik lamellaszamban, meg biztos egyeb aprosagokban is. Tehat kezdodik majd a nyomozas, hogy megis milyet lehet beletenni az otthoniba. Most epp a hidraulika tomb nem szimpatikus, nem tudom hova kotni a seged hidraulika bejovo oldalat. Ahol a katalogus szerint vakdugonak kellene lennie, ott nekunk a semmi van. Mintha egy 0as szeria hidraulikaja lenne beepitve. Valamikor tszben dolgozott... Nem csodalkozom, igyekszem olyanna alakitani, hogy majd megfeleljen a tervben levo gepekhez is.
Válasz Hús Futár #5818. hozzászólásáraAbbol is van egy, meg egy 6718as is, ami eredetileg 6748 volt.
80ast felujitottuk ugy tizeneve mint most a 121est, semmi gond vele. Most a 121esvbe a felezo(nyulbeka) meg a nagy gondom, mivel ki van belole szerelve es csak at van kotve egy tengellyel. Hat majd meglatuk hogy fog muzsikalni igy az ekejevel, ami szinten ujabb szerzemeny 4 fejes VF lemken fejekkel. Elmeletileg jatek lesz, mert nalunk a 12145osok 5 fejes PHXet huztak valamikor.
Kozben atneztem a dolgaimat, talaltam elektromos bekotesi abrat a 2 jelados uzemanyagmerohoz, allitolag 89utani gyartasuakon lehetett gyarilag.
Tartalek meg kell, 80assal mar maradtam kint en is a foldon, abban se uszo, se ora :)
Válasz Bigiboy77 #5816. hozzászólásáranekem 162-es van de rossz mind két jeladóm de azért tudom hogy hány hektárt bír így tudom mikor kell indulni haza bár van nálam 10 liter gázolaj mindig ha baj akkor is haza tudjak menni .
Sziasztok, uj vagyok a forumon, van egy 12145 itthon, felujitas utan. Az also tartalyban nekem nincs jeladom, tehat az ora nem mutthat telit ha atvalt az also tartalyra. Katalogusokat bongeszve talaltam olyan also tartalyt amibe menne, de az vagy nagyon fiatal 1es vagy mar 2es sorozat.
Ja, meg info rolam, dunaszerdahelyi vagyok.
B.
Válasz Hús Futár #5810. hozzászólásáraSzóval ha kifogy a felső akkor kivillan a lámpa és ugyan úgy mutatná az óra alsót hogy meddig van csak világít közben a lámpa? Mert nekem a felsőt mutatta is szépen de mihelyst kifogyott csak a lámpa világít de az óra 0 van.
Válasz Filler #5807. hozzászólásáraGázolaj szintjelző elméletileg úgy működik hogy mind a kettő tankot mutatja a mutató csak mikor át vált alsó tankar világít egy kis sárga lámpa az órában .
Válasz Filler #5808. hozzászólásáraAzt ne vedd le onnan . Vedd fel a 3 lemez csavart a porvédő lefogató lemezével és alatta egy 10-egy csavar biztosítja a váltókart azt vedd ki és úgy cseréld a porvédőt .
Gyárilag 4 befújó van menyezetben a műszerfal felett .
Lényegében a 12045-öst hogy használtad a nyúl békát meg a 12011-ben hogy használod mert ez ugyan az csak 20 ével fiatalabb de műszakilag ugyan az szinte .
Válasz T.f. #5803. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm ezt a leírást és Húsfutárnak is a hozzászólást. Ha jól értelmezem akkor a béka visszajelző lámpa a piros a falon az a nyomást ellenőrzi és ha nincs meg a megfelelő nyomás akkor vissza kell váltani békába mert nem elegendő a nyúl használatához. A piros béka nekem eddig indítás előtt világít mikor beindul elalszik, ez gondolom csak a rendszer megfelelő működése miatt van mint például az olajnyomás lámpa és a töltés lámpa is így csinál. Az a kérdésem lenne még, hogy gázolaj szintjelző hogy működik? Mert nekem úgy tűnik mintha a felső tartályt mérné az alsó pedig csak egy visszajelző lámpa lenne. A másik kérdésem, hogy nekem fent van a klíma és egy IFA fűtőt szereltek be. Fent nem fér el a kettő? Holnap teszek fel képet mert 6 befúvó nyílásom van ebből kettő eredetinek nézek 4ben csak lyuk van középen. Eredetileg mennyi van?
Válasz csoppika #5804. hozzászólásáraA váltóban két csapágyhely ,a nyomatékváltó bolygóműve,a véglehajtás kúpkerék párja kap kényszerkenést.Ebből csak kúpkerék pár kenése kielégítő kényszerkenés nélkül is,a többi szinte nem kap olajat,tehát jó eséllyel hiányos kenéssel tönkre megy.
Válasz T.f. #5803. hozzászólásáraHa jól értem, ez azt jelenti, hogy ha valaki jó ideje nem használja a nyulat, mert gyenge a rendszer(és nem javítja meg), az jó eséllyel kinyírja a váltót is???
Válasz Filler #5801. hozzászólásáraSzia.Egy kis elmélet a válasz előtt.
A Zetor váltóhidraulika egy részben hidraulikus kapcsolású bolygóműves fordulatszám csökkentő (nyomaték növelő).
Kapcsolása "nyúl" állásban hidraulikus(a dobban levő lamellás kuplunggal)ekkor a hajtás direkt,a bolygómű "áll","béka" állásban mechanikus(a szalag féket feszítő rugóval)ekkor a hajtás fordulatszám csökkentőként bekapcsolva.Ennek alapján a "nyúl" állásban való használat ismerete a fontos("békában" olajnyomás nélkül is van stabil hajtás-átvitel). A stabil "nyúl" használathoz szükséges olajnyomás (10 bar) több dologtól függ:
-a teljes hidraulika kör állapota
-motorfordulat
-váltóolaj hőmérséklete,minősége
-bekapcsolt kuplungok száma(első hajtás,TLT)
A fentiekből adódóan lényeges az aktuális nyomás meglétének kijelzése(visszajelző lámpa a műszer falon),ennek alapján lehet eldönteni a kapcsolás állását.
Saját használati módom: mindig"nyúlban",ha nyomás és a motor terhelés engedi(így a legkisebb a kopás a bolygóműben),de rögtön "béka",ha bejelez a visszajelző.Vissza kapcsolás "nyúlra"a helyzet szerint.
A problémát az átmeneti nyomás érték okozza,ugyanis bizonyos értéknél (7-8 bár)mind a két hajtás egyszerre van részlegesen bekapcsolva,így egymást fogják és tönkre teszik a bolygóművet,fékszalagot.
Még egy kis elmélet:a váltóhidraulika nyomás szabályzó szelepének a visszafolyó ágáról megy az olaj hűtése,majd a kényszerkenésű pontok kenése,így ha gyenge a rendszer megszűnhet az olaj hűtése(még jobban melegszik-még jobban csökken az olajnyomás),evvel egyszerre a kényszerkenés is megszűnik(többek közt a bolygóművé is),tehát ez esetben,mivel az alacsony nyomás miatt "békában" vagy és kérdéses annak kenése.
Mellékelem a rendszer vázrajzát,ismerete sokszor jól jön.
Megvettük a Zetor 16245-öst. Olyan kérdésem lenne még, hogy a nyomatékváltót, hogy érdemes használni? Hallottam olyat hogy békában csak ha bírja akkor kell nyúlban használni és akkor is csak 1500 fordulat felett. Én arra gondoltam, hogy nyúlban használom és ha nem bírja akkor nyomom csak vissza békába, vagy nyúlban könnyebben elromolhat, megcsúszhat a szalag? Ki hogy használja?
11585 hozzászólás
Válasz ÖSzabi #5834. hozzászólásáraKoma ,fordítsd meg a hidraulika csatikat!!!
Zetonál megoldás szokott lenni.
üdv.
Válasz ÖSzabi #5834. hozzászólásáraAz hogy a zetor csak egy iranyba tart nyomast nem igaz, hisz tudsz 2 iranyba is nyomni vele . Szerintem az eke munkahengerevel lesz a baj. Uj ekerol van szo vagy használt?
Válasz ÖSzabi #5836. hozzászólásáraNem vagyok szakember, de az eke munkahengerén kellene lenni valami nyomástartó/nyomásra nyitó szelepnek. Szerintem nem bízná a gyártó a traki hidraulikájára a nyomástartást. Ugyanúgy, mint a hidraulikus harmadikpontnál.
Válasz ÖSzabi #5836. hozzászólásáraHa ez a gondja abban nem tudok segiteni,nem ismerem a Zetorokat.
Válasz KooL #5835. hozzászólásáraAzt nem tudom most megnézni, de meg fogom. Közben beszéltem olyannal akinek ugyan úgy zetorja és azt mondta hogy a zetor hidralikája egyik irányban tartja csak meg a nyomást! Ha ez így van akkor mit tudok vele kezdeni hogy jó legyen?
Válasz ÖSzabi #5834. hozzászólásáraHello.
Emeld fel az ekét,vedd szét a hidraulikatömlőket.
Ha el birod forditani akkor a munkahenger karmantyu a rossz.
ha nem dugd össze a zetorral ,ha igy elfordul akkor a traktonál lesz a gond.
Vezérmütömb átenged pl.
Sziasztok! Tudom hogy ne teljessen ide tartozik, de azért írok mert zetorral húznám az ekét! Szóval, gy kérdéssel fordulnék hozzátok! Ma vettünk egy Pöttinger Landsberg kettes váltvaforgató ekét amit egy zetor 5748-asal fogok húzni. Miután hazaértünk elmentem kipróbálni és azzal a dologgal találkoztam hogy miután elkezdtem húzni az ekét menet közben elfordul oldalra az eke, miután meg emelem azután visszaáll ezután kiszálltam a traktorból és járó motornál megmozgattam kézzel az ekét és azt tapasztaltam hogy kézzel is el tudom tekerni, az eke munkahengerén nincs útváltó szelep, de szerintem ennek nem lehet köze ehhez a jelenséghez!
Szerintetek mi lehet a gond? traktorral lehet a gond vagy az ekével? mert ha az ekével lehet a gond akkor már küldöm is vissza.....
Have you seen this? It´s hilarious, what do you think?
https://www.youtube.com/watch?v=d8CXL_fmIxU
mérőóra
szerencsére 2400 forintért nem drága dolog egy ilyen óra. és diagnosztikában jól tud jönni. talán még 2000 forint egy tömlőt csináltatni hozzá.
Tanacsot kerek. ZETOR 5911-es traktornak, 95-os huvelymeret, hany mm-el a felso holtpont elott van a porlasztas?
Akkor egy kep...
Válasz Filler #5828. hozzászólásáraEgy olajfolyás járó motornál nem zavarhatna be (ha csak nem dől az olaj).
A hiba keresésre csak ötletelni tudok:
-az üzemmód állító kar milyen állásban van?
-az emelő kör biztonsági szelepje szórakozhat(nekem volt szerencsém hozzá)
-a belső mechanikus vezérlő meghibásodása
A rendszernyomást jó lenne mérni.Nekem egy oxigénreduktor tartályoldali órája van tömlőzve és ha kell, avval mérek.
Válasz T.f. #5827. hozzászólásáraKöszi az órát sikerült bekötnöm. A hidraulikán sajnos nem tudunk megszüntetni egy olajfolyást aminek szerintem köze van ahhoz hogy nem emel fel. 4 fejesre alakított függesztett B200-ast emelek vele szóval nem nagy.
A hidraulika fedél tetején van egy hüvely ami a munkahengerhez megy egy négyszögletű összefolyó van a tetején, és a hüvely mellett jön az olaj. Kicseréltem a rézgyűrűt tettem bele O-gyűrűt is amit ír de annak szerintem nincs hozzá köze. Elsőre fel is emelte az ekét rendesen, majd másnap mentem szántani és már menet közben leengedte az ekét 2 kör és megint jön az olaj. Holnap megint ránézek, de bosszantó az ilyen amit nem tudunk megoldani pedig annyira egyszerűnek tűnik. :)
Válasz Filler #5826. hozzászólásáraSzia.
A váltókart a stift tájolja.
Hőfokmérő bekötése:
1-jeladó
2-test
3- +12V
Hidraulika:
-a vonókaron melyik furatban van az emelőorsó alja (a hátsóban nagyobb az emelő erő)
-mielőtt bármit bontanál- nyomást tudsz-e mérni.A kihelyezett kör csatlakozóján a nyomáshatároló értékét kell mérned(180 bar). Nekem volt gondom a biztonsági szeleppel,de az kint van fedél tetején (hibája csak a függesztő karok emelőerejébe jelentkezik).
-mekkora ekét emelsz?
-a fedelet még nem vettem le,de nálam a fülke egyébként is más.
Sziasztok!
Zetor 16245ről van szó.
A váltókarra a gumit nem tudtam rárakni alulról, sőt alul hiába vettem ki a csavart szerintem ez a stift is tartja még, de meleg víz és erő segítségével ráment felülről és egyben maradt szerencsére.
Voltam ma kipróbálni a gépet és sajnos találkoztam még egy hibával. Nem emeli fel a hidraulika az ekét teljesen csak olyan háromnegyedig. Valaki volt már ilyen problémája? Hang alapján olyan mintha hamar átengedne a túlfolyó szelep. Esetleg valami infó arról hogy lehet leszedni a hidraulika fejrészt mert régen kivettem az ablakot és kijött hátra de itt már ott van a fülke alja.
Másik kérdésem pedig, hogy a második képen egy vízhőfokmérő óra található. Esetleg valaki tudja a bekötését mert ezen semmi írás nincsen. Ha 1re raktam a testet akkor 2-3 kiakadt az óra ha adtam neki áramot.
Előre is köszönöm a válaszokat.
Válasz Koszi. #5824. hozzászólásáraMilyen olajat öntöttél bele, ha melegszik az olaj a hang nem csökken ?
Sziasztok! Zetor 9540 esen váltó olajat cseréltem, szűrővel együtt ( szűrőt már cseréltem akkor nem volt semmi gond) Most viszont a hidraulika szivatttyú irányából gázra erősödő síró hangot hallok(nem túl erős de eddig nem volt) minden hidraulikus funkció működik, ha pl billentem a pótkocsit megszűnik a hang. Azon gondolkodom talán levegő van valahol a rendszerben, a hidraulika/váltó szűrőház tetején van egy csavar elképzelhető hogy ott meg kell tölteni olajjal teli hogy ne legyen levegős? Könyv nem tér ki ilyenre egyébként.. Előre is köszönöm a segítséget.
Válasz Hús Futár #5822. hozzászólásáraBiztos nem 12045, motor 8701es, es gyartasi ev 1987 vagy 88... Azota mar tobb alkalommal javithattak a hidraulikat, lehet cserevel es pont olyan volt raktaron. Seged munkahengerek sem voltak bekotve, most az is felujitas utan ujra bekotve. Nalunk a szovetkezetekben barmi megtortenhetett a muhely falai kozott... Vigan cserelgettek egyikrol masikra az ilyen alkatreszeket, hogy gyorsan munkara foghato gepet kapjanak.
Privatban kuldhetnel valami elerhetoseget a szakikra.
Válasz Bigiboy77 #5821. hozzászólásáraÚgy tudom hogy csak a dob mérete és a lamella szám a külömbség benne , bár hallotam egyszer olyat hogy ott van valami más áttétel és ezáltal van gyorsítva a 12145 speciál széria .
Bár ha jól emlékszem haver Topolnikiben azt mondta hogy van egy testvér pár feléjük akik szinte fejből nyomják a krisztálok alkatrész katalógusait akkora zsenik a krisztálok javításában ők lehet tudna valamit mondani neked a méretekről és variációkról .
Nem csodálkoznék rajta ha egy 12045-ös lenne a géped 121-s fülkével és orral
Válasz Hús Futár #5820. hozzászólásáraErteni nem ertem en sem. Ugyhogy a kevetkezo adando alkalomkor megprobalom visszaalakitani eredetire, vagy jobbra. Van ugye legalabb 2 valtozata a felezonek, ami kulombozik lamellaszamban, meg biztos egyeb aprosagokban is. Tehat kezdodik majd a nyomozas, hogy megis milyet lehet beletenni az otthoniba. Most epp a hidraulika tomb nem szimpatikus, nem tudom hova kotni a seged hidraulika bejovo oldalat. Ahol a katalogus szerint vakdugonak kellene lennie, ott nekunk a semmi van. Mintha egy 0as szeria hidraulikaja lenne beepitve. Valamikor tszben dolgozott... Nem csodalkozom, igyekszem olyanna alakitani, hogy majd megfeleljen a tervben levo gepekhez is.
Válasz Bigiboy77 #5819. hozzászólásáraNem értenm miért szokás kikötni a nyúl békát pont az a jó váltójában .
Válasz Hús Futár #5818. hozzászólásáraAbbol is van egy, meg egy 6718as is, ami eredetileg 6748 volt.
80ast felujitottuk ugy tizeneve mint most a 121est, semmi gond vele. Most a 121esvbe a felezo(nyulbeka) meg a nagy gondom, mivel ki van belole szerelve es csak at van kotve egy tengellyel. Hat majd meglatuk hogy fog muzsikalni igy az ekejevel, ami szinten ujabb szerzemeny 4 fejes VF lemken fejekkel. Elmeletileg jatek lesz, mert nalunk a 12145osok 5 fejes PHXet huztak valamikor.
Kozben atneztem a dolgaimat, talaltam elektromos bekotesi abrat a 2 jelados uzemanyagmerohoz, allitolag 89utani gyartasuakon lehetett gyarilag.
Tartalek meg kell, 80assal mar maradtam kint en is a foldon, abban se uszo, se ora :)
Válasz Bigiboy77 #5816. hozzászólásáraNekem egy 8011-esem van felújítás alatt már vagy 4 éve de lasan befejezem .
Válasz Bigiboy77 #5816. hozzászólásáranekem 162-es van de rossz mind két jeladóm de azért tudom hogy hány hektárt bír így tudom mikor kell indulni haza bár van nálam 10 liter gázolaj mindig ha baj akkor is haza tudjak menni .
Sziasztok, uj vagyok a forumon, van egy 12145 itthon, felujitas utan. Az also tartalyban nekem nincs jeladom, tehat az ora nem mutthat telit ha atvalt az also tartalyra. Katalogusokat bongeszve talaltam olyan also tartalyt amibe menne, de az vagy nagyon fiatal 1es vagy mar 2es sorozat.
Ja, meg info rolam, dunaszerdahelyi vagyok.
B.
Válasz Filler #5813. hozzászólásáraIgen így működne de valszeg akkor a jeladód rossz a kistankban
Válasz Filler #5812. hozzászólásáraKöszi de kell az első hajtás!
Válasz Hús Futár #5810. hozzászólásáraSzóval ha kifogy a felső akkor kivillan a lámpa és ugyan úgy mutatná az óra alsót hogy meddig van csak világít közben a lámpa? Mert nekem a felsőt mutatta is szépen de mihelyst kifogyott csak a lámpa világít de az óra 0 van.
Válasz s z e k k a #5811. hozzászólására12011-es esetleg? Dobsz majd alá egy hidat. :)
Üdv!
12045-öst vennék lehetőleg piros rendszámost nem csillagászati áron. Tudtok eladót? Köszi!
Válasz Filler #5807. hozzászólásáraGázolaj szintjelző elméletileg úgy működik hogy mind a kettő tankot mutatja a mutató csak mikor át vált alsó tankar világít egy kis sárga lámpa az órában .
Válasz Filler #5808. hozzászólásáraAzt ne vedd le onnan . Vedd fel a 3 lemez csavart a porvédő lefogató lemezével és alatta egy 10-egy csavar biztosítja a váltókart azt vedd ki és úgy cseréld a porvédőt .
Gyárilag 4 befújó van menyezetben a műszerfal felett .
Lényegében a 12045-öst hogy használtad a nyúl békát meg a 12011-ben hogy használod mert ez ugyan az csak 20 ével fiatalabb de műszakilag ugyan az szinte .
Még egy kérdés. A váltókarról a gombot, hogy lehet leszedni? porvédőt akarok cserélni rajta. Van benne egy kis stift azt kell kiütni?
Válasz T.f. #5803. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm ezt a leírást és Húsfutárnak is a hozzászólást. Ha jól értelmezem akkor a béka visszajelző lámpa a piros a falon az a nyomást ellenőrzi és ha nincs meg a megfelelő nyomás akkor vissza kell váltani békába mert nem elegendő a nyúl használatához. A piros béka nekem eddig indítás előtt világít mikor beindul elalszik, ez gondolom csak a rendszer megfelelő működése miatt van mint például az olajnyomás lámpa és a töltés lámpa is így csinál. Az a kérdésem lenne még, hogy gázolaj szintjelző hogy működik? Mert nekem úgy tűnik mintha a felső tartályt mérné az alsó pedig csak egy visszajelző lámpa lenne. A másik kérdésem, hogy nekem fent van a klíma és egy IFA fűtőt szereltek be. Fent nem fér el a kettő? Holnap teszek fel képet mert 6 befúvó nyílásom van ebből kettő eredetinek nézek 4ben csak lyuk van középen. Eredetileg mennyi van?
Előre is köszönöm a fáradozásaitokat.
Sziasztok!
Zetor 6340, vagy 6245, kuplungbeállítási paramétereket valaki ismeri? Köszönöm! Szép estét!
Válasz csoppika #5804. hozzászólásáraA váltóban két csapágyhely ,a nyomatékváltó bolygóműve,a véglehajtás kúpkerék párja kap kényszerkenést.Ebből csak kúpkerék pár kenése kielégítő kényszerkenés nélkül is,a többi szinte nem kap olajat,tehát jó eséllyel hiányos kenéssel tönkre megy.
Válasz T.f. #5803. hozzászólásáraHa jól értem, ez azt jelenti, hogy ha valaki jó ideje nem használja a nyulat, mert gyenge a rendszer(és nem javítja meg), az jó eséllyel kinyírja a váltót is???
Válasz Filler #5801. hozzászólásáraSzia.Egy kis elmélet a válasz előtt.
A Zetor váltóhidraulika egy részben hidraulikus kapcsolású bolygóműves fordulatszám csökkentő (nyomaték növelő).
Kapcsolása "nyúl" állásban hidraulikus(a dobban levő lamellás kuplunggal)ekkor a hajtás direkt,a bolygómű "áll","béka" állásban mechanikus(a szalag féket feszítő rugóval)ekkor a hajtás fordulatszám csökkentőként bekapcsolva.Ennek alapján a "nyúl" állásban való használat ismerete a fontos("békában" olajnyomás nélkül is van stabil hajtás-átvitel). A stabil "nyúl" használathoz szükséges olajnyomás (10 bar) több dologtól függ:
-a teljes hidraulika kör állapota
-motorfordulat
-váltóolaj hőmérséklete,minősége
-bekapcsolt kuplungok száma(első hajtás,TLT)
A fentiekből adódóan lényeges az aktuális nyomás meglétének kijelzése(visszajelző lámpa a műszer falon),ennek alapján lehet eldönteni a kapcsolás állását.
Saját használati módom: mindig"nyúlban",ha nyomás és a motor terhelés engedi(így a legkisebb a kopás a bolygóműben),de rögtön "béka",ha bejelez a visszajelző.Vissza kapcsolás "nyúlra"a helyzet szerint.
A problémát az átmeneti nyomás érték okozza,ugyanis bizonyos értéknél (7-8 bár)mind a két hajtás egyszerre van részlegesen bekapcsolva,így egymást fogják és tönkre teszik a bolygóművet,fékszalagot.
Még egy kis elmélet:a váltóhidraulika nyomás szabályzó szelepének a visszafolyó ágáról megy az olaj hűtése,majd a kényszerkenésű pontok kenése,így ha gyenge a rendszer megszűnhet az olaj hűtése(még jobban melegszik-még jobban csökken az olajnyomás),evvel egyszerre a kényszerkenés is megszűnik(többek közt a bolygóművé is),tehát ez esetben,mivel az alacsony nyomás miatt "békában" vagy és kérdéses annak kenése.
Mellékelem a rendszer vázrajzát,ismerete sokszor jól jön.
Válasz Filler #5801. hozzászólásáraGratulálok hozzá , én mindig békában használom és vigyázok arra hogy 1200 felett legyen a fordulat .
Sziasztok!
Megvettük a Zetor 16245-öst. Olyan kérdésem lenne még, hogy a nyomatékváltót, hogy érdemes használni? Hallottam olyat hogy békában csak ha bírja akkor kell nyúlban használni és akkor is csak 1500 fordulat felett. Én arra gondoltam, hogy nyúlban használom és ha nem bírja akkor nyomom csak vissza békába, vagy nyúlban könnyebben elromolhat, megcsúszhat a szalag? Ki hogy használja?
Előre is köszönöm a válaszokat.
Válasz T.f. #5799. hozzászólásáraIsten király vagy hálám üldözni fog
http://www.cals.cz/zetorservice/files/1/UR_%20II_%208011-12045_GB.pdf
Válasz polonkaibence94 #5797. hozzászólásáraAdj privátba E-mail címet,megpróbálom átküldeni,vagy próbáld meg ezt:http://www.cals.cz/zetorservice/mapa.asp?cmd=load&status=login&link=navody
Válasz T.f. #5796. hozzászólásáraA kezelésire vevő lennék valamilyen formban
kösszi szépen
Válasz polonkaibence94 #5795. hozzászólásáraAlkatrész katalógus:http://www.kubikzetor.cz/produkt/ur-ii-crystal/katalog-8011-12045.html
Témakörönként tudod megnézni.
Kezelésim van,ha kell.
Lenne egy olyan kérdésem hogy valakinek zetor 12045-ös katalógusa vagy kezelési útmótajó van??
(A lényeg a robatontt rajz lenne)
Válasz Filler #5793. hozzászólásáranem esküszök meg de szerintem egyforma a két hengerfej
A 120 hengerfeje gondolom nem olyan mint a 160-é? Ha gátrepedéses akkor van baj sajnos.
Válasz Hús Futár #5791. hozzászólásáraKöszi
Holnap hívlak akkor.
Válasz Gergely Péter #5790. hozzászólására30 415 14 82