minek adná el ha kell a munkákra?
újonnan vett traktort nem szabad eladni ha jó bevált olcsó fönntartani ismered a nyűgjeit és eggyé váltál vele....
"csak a szart számittatják be" ....
jóvan lengyel piac nélkül behótt volna a Zetorka szeginy...
Válasz #5564. hozzászólásra
kb 16 mázsa üresen + 8q mütrágya + 1q vetőmag .De azt mond meg miért nem akarja eladni akinek az van? Vagy rosszul érzékelem.Itt a kereskedő 90 zetort adott el 3 megyét érintve. Melyik márkából fogyott igy? Az MTZ-ét ne számold. 90-ven balek lenne? Környezetemben is van aki másképpen gondolja,de én már 7000000 -t befizettem . Késő lenne a bánat. A Lengyelek is nagyon kedvelik , nézzél utána, pedig ott van ám válszték.
A Zetor ott lesz ő megéli
Súlyok nélküli Forterrával 1600 kilós géppel is lehet majomkodni,hidraulika élvezi biztos....... van e annyi a VG?
ha meg ott a 800 kiló súly.......
nézzél más márkákat is 200 óránál semmire se kell semennyit költeni .....
200 óránál 30 év múlva lefoszlik a hátsó gumizás
A többi problémát meg kár lenne feszegetni....
Próbáld ki a 30as váltót
Váltó az alfa omega a traktornál
Hiába adnak 8Res jdt ha 8/8as mechanikus a váltó kinek köll érted
Válasz #5553. hozzászólásra
150 ha-ra kell vetéshez esödlegesen. Talajmunkára ott a JD. Másra meg az mtz-ék és társa. Én évi 200 ü.órával számolok.Helyben van a szerviz és a rezsi ó.bér is kevesbb mint a nyugatiaké.De mint írtam nincs tapasztalatom a zetorral, csak megérzés,hogy jó lesz.
Akkor már a hsxet inkább nem?
Ha mákod van 6-7000 óráig lehet megúszod pár marék forintapró ráköltéssel az alkatrészre.
De ehhez mák kell..... meg persze kéne tudni traktorozni is....
Köszönöm a biztató információkat . A zetor hírdetések is pozitivan árulkodóak, mert fortera hírdetés nincs ,gondolom azért mert jók. Nekem most a fő szempont,hogy az agrion vetőgépet megrakva mütrágyával könnyen felvegye és az ne emelje a levegőbe az elejét. Ugyan is az a agrofarm 420-as orrát ami csak 40 mázsa forduláskor 80cm-e is felemelte . Az adatok szerint ez a gép 58 mázsa és hosszabb is. A munkagépekkel azért sem lehet gond ,mert többnyire MTZ örökség.
Válasz #5535. hozzászólásra
Nekünk forterra 125 ös van, 5 éves még csak 1200 üo van benne de megyen szépen muzsikál! Komolyabb bajok nem voltak vele hálistenek! Anyi hogy. A hűtőjét kicsinylem rakhatak volna bele nagyobbat mert náluk a pártokba előfordul,hogy nem bírja a viszko viszahüteni akár milyen gyorsan is pörög!Az mtz hez képest ég és föld kényelmesebb is sokkal , a kezelő karok is könnyen elérhető nincs 1 km mesze! Mi 3,2 es középnehéz metalwolfos tárcsát, 3 as váltvaforgós ekét bármilyen mélységben húza mint a rongyot, ja meg az éven jympa 3 késes lazított húztam vele 45-50 cm mélyen! Na,mondjuk ez nem nagyon tetszett neki alig birta húzni de vitte lassan persze csak egyenes terepen de ott se tetszik neki!Ezért vagy le veszünk egy kést vagy ha lesz pályázat nagyobb gépet!
Én is most hozom az újat.Csak 135 ös. Van egy 10540 es em. Nézegettem másik márkát, de horror ár maga a gép is meg ha véletlen hozzá kell nyúlni az sem occsó Szerintem árában, fenntartásban veri a többit. Szerintem nem fogod megbánni
Válasz #5535. hozzászólásra
11441 van nekem, ami 110 Le, meg vagyok vele elégedve, el tud végezni minden munkát gond nélkül. Alacsony a fenttartása, nincsenek túldrágított filterek, vagy más fogyóalkatrészek /porlasztócsúcs a befecskendezőbe/. Nekem cseréltek 4 porlasztóvéget, 4 előmelegítöt, olajszürő, naftaszürő, szervizmunkával mindenestől 300 euróból+áfa kijött. Lehet hasonlítgatni az árakat más nevesebb gépekhez képest milyen árban van. Természetesen az árak azon is múlnak melyik kereskedő-szervizközpont mennyit akar keresni a kliensen.
Köszönettel fogadnék minden zetor fortera 130-ra vonatkozó véleményt ,információt. Most tervezem az ilyen tip. vásárlását és az igazat bevalva nincs semmilyen zetorra vonatkozó tapasztalatom. Tehát várom a segítségeteket!
Köszi a válaszokat!
Nekem ki van kopva a kapcsoló kar a biztosítónál ezért lötyög az egész kar. Kedden leszek majd otthon akkor felfúrom a kart is meg a kis tengelyt is amire a kart kell rakni és teszek bele egy átmenőcsavart, aztán megpróbálom a megmozgatni és úgy berakni sebességbe, de attól félek h nem fog működni! Valami állítási lehetőség van ezen?
Még azt is meg szeretném kérdezni hogy a nyúl/béka meg a hidralika szivattyú kapcsolója előtt van egy sor 1,5-2 cm-es csavar, azok a csavarok mire szolgálnak?
szia szabi!a kardánon van zsirzoszem gyárilag,de ha nincs leszerelve a kardán nemhiszem,h sikerul lekenni mert nincs hely arra,hogy rátold a zsirzot.a békát sokszor nekem is nehezen veszi be főleg ha meleg a válto.tegyél bele 4es fokozatot és mozgasd lassan a kuplungal.nekem ez vált be.
Válasz #5530. hozzászólásra A kar amivel kapcsolod, ha eredeti (nem hegesztett, cserélt stb.) akkor a váltó fedéltől mérve 20-25 mm-es állásban van békában. Tehát addig le kell mennie, mert akkor van bekapcsolva. Van egy középső "üres" állása is. Ha mozdul a traktor az nem gond ezekben az öreg járgányokban gyári előírás szerint igen sűrű olaj van. Ezért hidegben előfordul, hogy a nagy viszkozitás előre hajtja a fogaskerekeket és mozdul a gép is pár centit.
Megprobáltam amit mondtál, de nem működött. Viszont észrevettem azt hogy ha berakom a lassíto fokozatot és felengedem a kuplungot akkor mozdul a traktor 0,5-1cm-ert és hallani a motoron hogy valamennyire fogja a gépet de nem megy semerre. Mi lehet a probléma? Valamin állítani kell?
Válasz #5526. hozzászólásra Próbálj meg egy picit kuplunggal mozdítani a traktoron, akkor beveszi a lassító fokozatot. (egyenes fogazásúak a fogaskerekei, kicsit nehezen kapcsolható, ez szinte minden típusra igaz.) A gardán zsírzása keresztfüggő. Ha van zsírzógomb akkor zsírozható!
A váltó szereléséhez nem feltétlenül kell a fülkét levenni, de akkor az elejénél bakolni kell.
Válasz #5527. hozzászólásra Ha kinyomod a kuplungot leáll a hidraulika szivattyú. Valószínű kopott a munkahenger karmantyúja ezért átenged. Ez lehet az oka a süllyedésnek.
Sziasztok! Nemrég vettem egy 3011 es gépet jó állapotban van csak egy probléma adódott ha felemelem az ekét a kuplung kinyomásakor lassan le enged, ha leállítom a gépet akkor ugyanez történik ez természetes? Tud valaki segíteni? (olaj van benne nívón jó a szint)
Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne hozzátok hogy szerintetek mi lehet a baj hogy ha nem tudom az 5748-as zetor-on kapcsolni a nyúl/békát? Mikor elhoztam a gépet októberben akkor működött és utána nem használtam csak nyúlban és most meg hiába kapcsolom a békát nem megy a gép, olyan mintha üresben lenne!
Még egy olyan kérdésem is lenne hogy melyen nehéz ezeknek a zetoroknak a váltóját szerelni mondjuk MTZhez vagy T25höz képest? le kell venni hozzá a fülkét vagy a fülkéből hozzá lehet férni?
Válasz #5520. hozzászólásra A Z8601 motorjelű 88 kW-os 420 kg! Annyit tudok, hogy hengerfejekkel szerelve. Lendkerék, vagy önindító benne van-e a súlyban azt nem sikerült kideríteni, pedig nem mindegy.
Válasz #5517. hozzászólásra A mai normáknak megfelelnek, nem is ez volt a vita tárgya, Hanem a TIER 4 és a TIER 4 ECO (USA)ill Stage IV. (EU). Melyek majd március 31 után GYÁRTOTT motorokra vonatkoznak. Forgalmazni továbbra is lehet a készlet erejéig a korábbi gyártmányokat. Mind a Fendt, mind a Deutz Fahrés a Ferguson már úgy promocinálja gépeit, hogy TIER 4 ECO megfelelésűek. Ez ugye nem csak részecske kibocsájtás, de fogyasztási felső korlátot is fémjelez (180 g/kWh). A Volvo BM és BMO motorjaival több márka beszállítója volt, pl Ford, és a Class. 2012-ben a Ford részvénycsomagját Kína vásárolta meg így több mint 60% részesedéssel a fejlesztést Liozhouba tette át. A LiuGong Kína legnagyobb erőgépgyártója, részesedését tekintve a világon minden 10. erőgép (építészeti, mezőgazdasági)a LiuGongé!
Köszönöm a vez.tömbös információkat,akkor az a verzió lessz,hogy átteszem a szelepet,mert a fedélen nincs kockaelosztó.tulajdon képpen azért cserélném, mert a kihelyezett ágban nem volt elég nyomás.
Azért ez nem ilyen egyszerű. Az európában forgalmazott traktorok nagy része megfelel a környezetvédelmi normáknak. Ez ma ha jól tévedek TIER 3 B. A Fendtben Deutz Fahr motorok vannak és a volvonak tudtommal nincs mezőgazdaságban használt motorja, azt meg hogy a volvo motorjait Liugong fejlesztené ékbekiáltó marhaságnak tartom legyen az kamion vagy munkagép motor.
11611 hozzászólás
Válasz #5565. hozzászólásra
na ne szivass
mibe fizettél 7 miliót?
minek adná el ha kell a munkákra?
újonnan vett traktort nem szabad eladni ha jó bevált olcsó fönntartani ismered a nyűgjeit és eggyé váltál vele....
"csak a szart számittatják be" ....
jóvan lengyel piac nélkül behótt volna a Zetorka szeginy...
Válasz #5564. hozzászólásra
kb 16 mázsa üresen + 8q mütrágya + 1q vetőmag .De azt mond meg miért nem akarja eladni akinek az van? Vagy rosszul érzékelem.Itt a kereskedő 90 zetort adott el 3 megyét érintve. Melyik márkából fogyott igy? Az MTZ-ét ne számold. 90-ven balek lenne? Környezetemben is van aki másképpen gondolja,de én már 7000000 -t befizettem . Késő lenne a bánat. A Lengyelek is nagyon kedvelik , nézzél utána, pedig ott van ám válszték.
Válasz #5563. hozzászólásra
A Zetor ott lesz ő megéli
Súlyok nélküli Forterrával 1600 kilós géppel is lehet majomkodni,hidraulika élvezi biztos....... van e annyi a VG?
ha meg ott a 800 kiló súly.......
nézzél más márkákat is 200 óránál semmire se kell semennyit költeni .....
Válasz #5560. hozzászólásra
Szeretném meglátni azt a gumi cserét 30 év múlva 83 évesen.
Csak 1 hátsó felem van,de van segítség a nyövésben.
Válasz #5559. hozzászólásra
200 óránál 30 év múlva lefoszlik a hátsó gumizás
A többi problémát meg kár lenne feszegetni....
Próbáld ki a 30as váltót
Váltó az alfa omega a traktornál
Hiába adnak 8Res jdt ha 8/8as mechanikus a váltó kinek köll érted
Válasz #5553. hozzászólásra
150 ha-ra kell vetéshez esödlegesen. Talajmunkára ott a JD. Másra meg az mtz-ék és társa. Én évi 200 ü.órával számolok.Helyben van a szerviz és a rezsi ó.bér is kevesbb mint a nyugatiaké.De mint írtam nincs tapasztalatom a zetorral, csak megérzés,hogy jó lesz.
Válasz #5557. hozzászólásra
Akkor te vlm cseh tsz húsvér robotja le hecc 3 műszakban
3 forterrát nyövök,az elejét közel 10 éve.
Az ára igaz kissé megszaladt az utóbbi időben ,
de elérhető árú szervíz és alkatrész,
és nem utolsó sorban egyszerű ,kényelmes ,
nem túl élektronikázott,üzemanyaggal is takarékos.
Ja, és van mihez hasonlítanom.
Válasz #5551. hozzászólásra
Járasd meg a hsxet
Vannak azért különbségek
Váltója biztos több a simáénál..... meg e felel meg ilyesmik......
Válasz #5554. hozzászólásra
Hát úgy az akármilyen szervünk is tudna traktorokat gyűjteni halmozni
Válasz #5553. hozzászólásra
Ha van rá neki támogatás pl átk-ba vagy 50% akkor már nem is oly drága.
Válasz #5551. hozzászólásra
Elég terhelő 1 100 ha körüli gazdaságnak 1 50000 eurós traktor erre gondolok.....
Merhát gondolom nem 500ra veszed pöcsölni
Válasz #5546. hozzászólásra
annyiért már nyugatit is árulnak hasonló lóerővel újholland t6 class arion
Válasz #5548. hozzászólásra
Ez is egy vélemény ,de az elözöt nem igazán értem?
Válasz #5546. hozzászólásra
130 lovas gépet milyet tudnál,még venni ami olcsóbb? Esetleg 1221.4 azok se lehetnek roszak!
Válasz #5546. hozzászólásra
Attól függ, 5000 Óránként lecserélni újra ,így rájuk költeni nem kell soha
Válasz #5546. hozzászólásra
Sima forterrát biztos nem vennék
Azt használtba kell féláron
Válasz #5546. hozzászólásra
Q sok piz melóval összevakarni ennyit kár tagadni....
Válasz #5545. hozzászólásra
A 130-as 13800000+ÁFA a HSX 1500000 +ÁFA- val több. Kérdés! Megéri?
Válasz #5544. hozzászólásra
itt a mash hozzatok ide konkrét árakat mittudomén mi mibe kerűll
Válasz #5543. hozzászólásra
Az már újholland landini árkategória nem?
Válasz #5535. hozzászólásra
Akkor már a hsxet inkább nem?
Ha mákod van 6-7000 óráig lehet megúszod pár marék forintapró ráköltéssel az alkatrészre.
De ehhez mák kell..... meg persze kéne tudni traktorozni is....
Köszönöm a biztató információkat . A zetor hírdetések is pozitivan árulkodóak, mert fortera hírdetés nincs ,gondolom azért mert jók. Nekem most a fő szempont,hogy az agrion vetőgépet megrakva mütrágyával könnyen felvegye és az ne emelje a levegőbe az elejét. Ugyan is az a agrofarm 420-as orrát ami csak 40 mázsa forduláskor 80cm-e is felemelte . Az adatok szerint ez a gép 58 mázsa és hosszabb is. A munkagépekkel azért sem lehet gond ,mert többnyire MTZ örökség.
Válasz #5539. hozzászólásra
Valami dzsungellakó törzs szótárában a számok így vannak: egy,kettő,sok!
Nó problem kettő az még nem sok!
Válasz #5535. hozzászólásra
Nekünk forterra 125 ös van, 5 éves még csak 1200 üo van benne de megyen szépen muzsikál! Komolyabb bajok nem voltak vele hálistenek! Anyi hogy. A hűtőjét kicsinylem rakhatak volna bele nagyobbat mert náluk a pártokba előfordul,hogy nem bírja a viszko viszahüteni akár milyen gyorsan is pörög!Az mtz hez képest ég és föld kényelmesebb is sokkal , a kezelő karok is könnyen elérhető nincs 1 km mesze! Mi 3,2 es középnehéz metalwolfos tárcsát, 3 as váltvaforgós ekét bármilyen mélységben húza mint a rongyot, ja meg az éven jympa 3 késes lazított húztam vele 45-50 cm mélyen! Na,mondjuk ez nem nagyon tetszett neki alig birta húzni de vitte lassan persze csak egyenes terepen de ott se tetszik neki!Ezért vagy le veszünk egy kést vagy ha lesz pályázat nagyobb gépet!
Válasz #5538. hozzászólásra
Sok a szerinte
Válasz #5535. hozzászólásra
Szerintem árában, fenntartásban veri a többit. Szerintem nem fogod megbánni
Én is most hozom az újat.Csak 135 ös. Van egy 10540 es em. Nézegettem másik márkát, de horror ár maga a gép is meg ha véletlen hozzá kell nyúlni az sem occsó
Válasz #5535. hozzászólásra
11441 van nekem, ami 110 Le, meg vagyok vele elégedve, el tud végezni minden munkát gond nélkül. Alacsony a fenttartása, nincsenek túldrágított filterek, vagy más fogyóalkatrészek /porlasztócsúcs a befecskendezőbe/. Nekem cseréltek 4 porlasztóvéget, 4 előmelegítöt, olajszürő, naftaszürő, szervizmunkával mindenestől 300 euróból+áfa kijött. Lehet hasonlítgatni az árakat más nevesebb gépekhez képest milyen árban van. Természetesen az árak azon is múlnak melyik kereskedő-szervizközpont mennyit akar keresni a kliensen.
Válasz #5535. hozzászólásra
A haver proximával dolgozik ,ott ahol a 892 turbós bekakált ő simán ,ment a négyes forgó ekével ,még a videót is mutatta róla így nem hazudott.
Köszönettel fogadnék minden zetor fortera 130-ra vonatkozó véleményt ,információt. Most tervezem az ilyen tip. vásárlását és az igazat bevalva nincs semmilyen zetorra vonatkozó tapasztalatom. Tehát várom a segítségeteket!
A karba gyari kis csap van belekalapalva azok a csavarok a kulisszakat szoritsak le rugosak
Köszi a válaszokat!
Nekem ki van kopva a kapcsoló kar a biztosítónál ezért lötyög az egész kar. Kedden leszek majd otthon akkor felfúrom a kart is meg a kis tengelyt is amire a kart kell rakni és teszek bele egy átmenőcsavart, aztán megpróbálom a megmozgatni és úgy berakni sebességbe, de attól félek h nem fog működni! Valami állítási lehetőség van ezen?
Még azt is meg szeretném kérdezni hogy a nyúl/béka meg a hidralika szivattyú kapcsolója előtt van egy sor 1,5-2 cm-es csavar, azok a csavarok mire szolgálnak?
Válasz #5525. hozzászólásra
szia szabi!a kardánon van zsirzoszem gyárilag,de ha nincs leszerelve a kardán nemhiszem,h sikerul lekenni mert nincs hely arra,hogy rátold a zsirzot.a békát sokszor nekem is nehezen veszi be főleg ha meleg a válto.tegyél bele 4es fokozatot és mozgasd lassan a kuplungal.nekem ez vált be.
Válasz #5530. hozzászólásra A kar amivel kapcsolod, ha eredeti (nem hegesztett, cserélt stb.) akkor a váltó fedéltől mérve 20-25 mm-es állásban van békában. Tehát addig le kell mennie, mert akkor van bekapcsolva. Van egy középső "üres" állása is. Ha mozdul a traktor az nem gond ezekben az öreg járgányokban gyári előírás szerint igen sűrű olaj van. Ezért hidegben előfordul, hogy a nagy viszkozitás előre hajtja a fogaskerekeket és mozdul a gép is pár centit.
Válasz #5529. hozzászólásra
Megprobáltam amit mondtál, de nem működött. Viszont észrevettem azt hogy ha berakom a lassíto fokozatot és felengedem a kuplungot akkor mozdul a traktor 0,5-1cm-ert és hallani a motoron hogy valamennyire fogja a gépet de nem megy semerre. Mi lehet a probléma? Valamin állítani kell?
Válasz #5526. hozzászólásra Próbálj meg egy picit kuplunggal mozdítani a traktoron, akkor beveszi a lassító fokozatot. (egyenes fogazásúak a fogaskerekei, kicsit nehezen kapcsolható, ez szinte minden típusra igaz.) A gardán zsírzása keresztfüggő. Ha van zsírzógomb akkor zsírozható!
A váltó szereléséhez nem feltétlenül kell a fülkét levenni, de akkor az elejénél bakolni kell.
Válasz #5527. hozzászólásra Ha kinyomod a kuplungot leáll a hidraulika szivattyú. Valószínű kopott a munkahenger karmantyúja ezért átenged. Ez lehet az oka a süllyedésnek.
Sziasztok! Nemrég vettem egy 3011 es gépet jó állapotban van csak egy probléma adódott ha felemelem az ekét a kuplung kinyomásakor lassan le enged, ha leállítom a gépet akkor ugyanez történik ez természetes? Tud valaki segíteni? (olaj van benne nívón jó a szint)
Mégy egy kérdésem lenne! :)
5748-as zetornál az elsőkerék hajtásnál a kardán kereszteket kell-e zsírozni ha igen akkor hol lehet, mert én nem találtam ott semmit.
Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne hozzátok hogy szerintetek mi lehet a baj hogy ha nem tudom az 5748-as zetor-on kapcsolni a nyúl/békát? Mikor elhoztam a gépet októberben akkor működött és utána nem használtam csak nyúlban és most meg hiába kapcsolom a békát nem megy a gép, olyan mintha üresben lenne!
Még egy olyan kérdésem is lenne hogy melyen nehéz ezeknek a zetoroknak a váltóját szerelni mondjuk MTZhez vagy T25höz képest? le kell venni hozzá a fülkét vagy a fülkéből hozzá lehet férni?
Válaszaitokat előre is köszönöm!
Üdv: Szabi
Helló mindenki!!!
Zetor 5011 traktor motorjánál az előbefecskendezésiszög értékét és beállítását szeretném megkérdezni!? SOS
A segítő válaszokat előre is köszönöm!!
Válasz #5521. hozzászólásra
szerintem van az 6 mazsan felul is,csak a 4hengeres 77es motor 3,5 mazsa
Válasz #5520. hozzászólásra A Z8601 motorjelű 88 kW-os 420 kg! Annyit tudok, hogy hengerfejekkel szerelve. Lendkerék, vagy önindító benne van-e a súlyban azt nem sikerült kideríteni, pedig nem mindegy.
Válasz #5520. hozzászólásra
van az 300-350 kiló is ha nem több csak a főtengely van vagy 45-50 kiló meg a hengerfej is kb ennyi .
Sziasztok!Tudja valaki hány kg egy 6hengeres krystal motor?
Válasz #5517. hozzászólásra A mai normáknak megfelelnek, nem is ez volt a vita tárgya, Hanem a TIER 4 és a TIER 4 ECO (USA)ill Stage IV. (EU). Melyek majd március 31 után GYÁRTOTT motorokra vonatkoznak. Forgalmazni továbbra is lehet a készlet erejéig a korábbi gyártmányokat. Mind a Fendt, mind a Deutz Fahrés a Ferguson már úgy promocinálja gépeit, hogy TIER 4 ECO megfelelésűek. Ez ugye nem csak részecske kibocsájtás, de fogyasztási felső korlátot is fémjelez (180 g/kWh). A Volvo BM és BMO motorjaival több márka beszállítója volt, pl Ford, és a Class. 2012-ben a Ford részvénycsomagját Kína vásárolta meg így több mint 60% részesedéssel a fejlesztést Liozhouba tette át. A LiuGong Kína legnagyobb erőgépgyártója, részesedését tekintve a világon minden 10. erőgép (építészeti, mezőgazdasági)a LiuGongé!
Köszönöm a vez.tömbös információkat,akkor az a verzió lessz,hogy átteszem a szelepet,mert a fedélen nincs kockaelosztó.tulajdon képpen azért cserélném, mert a kihelyezett ágban nem volt elég nyomás.
Válasz #5513. hozzászólásra
Azért ez nem ilyen egyszerű. Az európában forgalmazott traktorok nagy része megfelel a környezetvédelmi normáknak. Ez ma ha jól tévedek TIER 3 B. A Fendtben Deutz Fahr motorok vannak és a volvonak tudtommal nincs mezőgazdaságban használt motorja, azt meg hogy a volvo motorjait Liugong fejlesztené ékbekiáltó marhaságnak tartom legyen az kamion vagy munkagép motor.