Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.37 FtUSD402.25 FtCHF438.98 FtGBP489 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Szia Matyika!A fotengely focsapágyát 180-200 Nm,hajtókarcsapágyát 110-120Nm és a hengerfej csavaranyáit pedig 150-170Nm nyomatékkal kell meghúzni.Az adatokat a Zetor8011 - Zetor16145
traktorok javítási útmutatójából írtam ki.
/vigyázni kell nem szabad osszekeverni a "Nm"-rt
a "kpm"-rel/ Tisztelettel Kiskér.
A motorfelújítást (hüvelyezés, dugó, gyűrű) a főtengely köszörüléssel együtt, új csapágyakkal, hajtókarok ellenőrzésével, szükség szerint javításával vagy cseréjével kompletten kell elvégezni, mert többe fog kerülni, mint amennyi első körben meg lett spórolva...
Helló mindenkinek!!!
Zetor traktorom teljes motor felújjítás alatt van. Érdeklődni szeretnék h valaki tudja-e esetleg h a hengerfej csavarokat nyugvócsapágynak a csavarjait stb. szóval mindent.. milyen értékkel kell meghúzznii!!
Segítséget előre is köszönööm!!
Dávid, máár megint rossz a zetor? Vagy még mindig?
Szia Borsányi Dávid!Ami a motor kopogását illeti, lehet
ennek tobb oka.Eloszor meg nézném az olajnyomást a motorban,utánna a szelepeket/szelephimbákat/.A motoron a kompresszor is, ha rossz,adhat ki téveszto kopogást.Ha ez se segít alulról meg kell nézni a fotengely hajtókar-
csapágyait illetve a focsapágyait.A csapágyak ellenorzését
legjobb a kenés bekotésétol a legtávolabbi csapágynál kezdeni.A Zetor12145 fotengelyén vannak olajfuratot bezáró dugók,tobbszor megtortén,hogy ez a dugó kiesett és leesett az olajnyomás.Volt olyan eset is,hogy a motor
olajpumpája fellazult és ezért ment le az olajnyomás.
Rovden ennyit tudok írni.Tisztelettel Kiskér.
Szia Borsányi Dávid!Ami a motor kopogását illeti, lehet
ennek tobb oka.Eloszor meg nézném az olajnyomást a motorban,utánna a szelepeket/szelephimbákat/.A motoron a kompresszor is, ha rossz,adhat ki téveszto kopogást.Ha ez se segít alulról meg kell nézni a fotengely hajtókar-
csapágyait illetve a focsapágyait.A csapágyak ellenorzését
legjobb a kenés bekotésétol a legtávolabbi csapágynál kezdeni.A Zetor12145 fotengelyén vannak olajfuratot bezáró dugók,tobbszor megtortén,hogy ez a dugó kiesett és leesett az olajnyomás.Volt olyan eset is,hogy a motor
olajpumpája fellazult és ezért ment le az olajnyomás.
Rovden ennyit tudok írni.Tisztelettel Kiskér.
Gyűrűzés után is mindig cserélek hajtókar csapágyat, mert a javuló kompresszió miatt volt már ,hogy a régi csapágy megadta magát. Ha már ráköltöttél ennyit nem lett volna tétel akkor megcsinálni.
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni egy 12145 ös zetor ami télen lett felújítva (hüvely,dugó,gyűrű,hengerfej,adagoló,porlasztó) azóta 41 üzemóra van benne. Ma kezdett el kopogni a motorja amikor odalépek neki és ,hogy akkor most ilyenkor a csak a hajtókar csapágyakat kell cserélni mert arra vetek ,hogy az az oka a kopogásnak. A segítő válaszokat előre is köszönöm szépen!
lehetséges hogy hátul vagy kopottak lamelák vagy szerencséseb estben csak szimeringet kel cserélni mi meg usztuk az utobival csak szétkell bontani a hátulját
az első hajtással nincs gond, jól működik, a kézifék melletti és a kormány melletti kapcsolókkal nem boldogulok. meg azt sem tudom, hogy 540 vagy 1000-rel hogy tudom kapcsolni
Válasz #3370. hozzászólásra
Heló.
Bekapcsolod a padlólemezen jobb oldalt az ulés és a kézifék kozott a kart, ezt vagy álló motornál vagy nagyonn alacsony fordulatnál tudod kapcsolni. Ezután a kormány alatt van 3 kar a bal oldali lehúzásával adod rá az olajat. Ha sokat használlod akkor a padlón lavo kart ki sem kell kapcsolni.
Válasz #3370. hozzászólásra
Nekünk 12011-es van de gondolom ugyanúgy kell a 12045- ön is.
Először is jobb oldalt a kézifék mellett van egy kis kar amit le kell nyomni.Ha az le van nyomva akkor a fent a kormány mellett a bal oldali kart kell le húzni.
Ha lehúztad akkor egy-két másodperc múlva kapcsol be.
5711-es műszerfala lehet. A levegő mechanikus, a fordszám, üzemóra mechanikus.
Ha esetleg valakinek így ismerős. Hegyére állított mackósajt alakú lekerekítve.
Az a gáz, hogy az 5748-as trakit még a www.zetorworld.com oldalon sem találom. Talán az első 4x4-es gép lehet, a 6748-as elődje, gyenge első hajtással.
Elképzelhető ezt a típust nem ismerem, de sok csak gombával van.Az az írás meg"olaj"azt jelenti.Sokan csak biztonság kedvéért a mechanikusságot is választják.
Felénk többnyire csak MTZ traktorokhoz van alkatrész, totál homály minden régi zetor ügyben.
MTZ óra, meg gomba meg nem kell, ugyanis alapból 4 bar-rol indul az óra, úgy hogy a motor még nem is jár.
üdv,
KK
A CCCP-t még megértem én is, de szerintem ez típusidegen alkatrész. Ilyen gombát tudok venni bármelyik MTZ boltban, meg a hozzá való órát is.
Az eredeti zetor alkatrész érdekelne.
Tudtommal csak jelző lámpa volt a gépbe és nem volt óra.
Az órát nekünk is utólag építették be mivel orosz "MACLO" felirat van rajta.
Zetor 5748 kézikönyv, vagy bármilyen dokksi érdekel.
Főleg a belső karok beállításáról.
Olajnyomásgomba milyen kell a gépbe. (A miénkre az van írva CCCP, gondolom nem ez kell bele.
Hol lehet alkatrészhez jutni ezekhez a régi gépekhez?
A légfég lábszelepébe van egy gumi karmantyú a számok rajta 40X25, vagy 25X40.
Lehet ilyet valahol venni?
11596 hozzászólás
Szia Matyika!A fotengely focsapágyát 180-200 Nm,hajtókarcsapágyát 110-120Nm és a hengerfej csavaranyáit pedig 150-170Nm nyomatékkal kell meghúzni.Az adatokat a Zetor8011 - Zetor16145
traktorok javítási útmutatójából írtam ki.
/vigyázni kell nem szabad osszekeverni a "Nm"-rt
a "kpm"-rel/ Tisztelettel Kiskér.
Válasz #3393. hozzászólásra
Hüvely repedése lett neki és összement a víz az olajjal!! Aztán nem vagyunk biztosak az értékekben!! :)))
Válasz #3394. hozzászólásra
Üdv!! Hengerfej 16Nm Főtengely 8-8.5Nm
Válasz #3380. hozzászólásra
Üdv Dávid!
A motorfelújítást (hüvelyezés, dugó, gyűrű) a főtengely köszörüléssel együtt, új csapágyakkal, hajtókarok ellenőrzésével, szükség szerint javításával vagy cseréjével kompletten kell elvégezni, mert többe fog kerülni, mint amennyi első körben meg lett spórolva...
Válasz #3392. hozzászólásra
Helló Máté!
Miért kell feljavítani? Mi lett a baja? Faterod vagy Poszta nem tudja az értékeket???
Helló mindenkinek!!!
Zetor traktorom teljes motor felújjítás alatt van. Érdeklődni szeretnék h valaki tudja-e esetleg h a hengerfej csavarokat nyugvócsapágynak a csavarjait stb. szóval mindent.. milyen értékkel kell meghúzznii!!
Segítséget előre is köszönööm!!
Dávid, máár megint rossz a zetor? Vagy még mindig?
Válasz #3390. hozzászólásra
a hétvégén kapja meg az új csúcsokat :)!
Válasz #3389. hozzászólásra
Hogy álltok a krisztállal ?
Válasz #3388. hozzászólásra
odáig már eljutottunk ,hogy mind 6 porlasztó rossz elvileg a jövőhéten kap újakat
Válasz #3386. hozzászólásra
porlasztók ?
Válasz #3386. hozzászólásra
akkor nem hajtókar
Válasz #3382. hozzászólásra
alapjáraton nem csak amikor kipörög
Válasz #3382. hozzászólásra
3 bar melegen
Szia Borsányi Dávid!Ami a motor kopogását illeti, lehet
ennek tobb oka.Eloszor meg nézném az olajnyomást a motorban,utánna a szelepeket/szelephimbákat/.A motoron a kompresszor is, ha rossz,adhat ki téveszto kopogást.Ha ez se segít alulról meg kell nézni a fotengely hajtókar-
csapágyait illetve a focsapágyait.A csapágyak ellenorzését
legjobb a kenés bekotésétol a legtávolabbi csapágynál kezdeni.A Zetor12145 fotengelyén vannak olajfuratot bezáró dugók,tobbszor megtortén,hogy ez a dugó kiesett és leesett az olajnyomás.Volt olyan eset is,hogy a motor
olajpumpája fellazult és ezért ment le az olajnyomás.
Rovden ennyit tudok írni.Tisztelettel Kiskér.
Szia Borsányi Dávid!Ami a motor kopogását illeti, lehet
ennek tobb oka.Eloszor meg nézném az olajnyomást a motorban,utánna a szelepeket/szelephimbákat/.A motoron a kompresszor is, ha rossz,adhat ki téveszto kopogást.Ha ez se segít alulról meg kell nézni a fotengely hajtókar-
csapágyait illetve a focsapágyait.A csapágyak ellenorzését
legjobb a kenés bekotésétol a legtávolabbi csapágynál kezdeni.A Zetor12145 fotengelyén vannak olajfuratot bezáró dugók,tobbszor megtortén,hogy ez a dugó kiesett és leesett az olajnyomás.Volt olyan eset is,hogy a motor
olajpumpája fellazult és ezért ment le az olajnyomás.
Rovden ennyit tudok írni.Tisztelettel Kiskér.
Válasz #3380. hozzászólásra
alapjáraton is kopog a a motor
Válasz #3380. hozzászólásra
Gyűrűzés után is mindig cserélek hajtókar csapágyat, mert a javuló kompresszió miatt volt már ,hogy a régi csapágy megadta magát. Ha már ráköltöttél ennyit nem lett volna tétel akkor megcsinálni.
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni egy 12145 ös zetor ami télen lett felújítva (hüvely,dugó,gyűrű,hengerfej,adagoló,porlasztó) azóta 41 üzemóra van benne. Ma kezdett el kopogni a motorja amikor odalépek neki és ,hogy akkor most ilyenkor a csak a hajtókar csapágyakat kell cserélni mert arra vetek ,hogy az az oka a kopogásnak. A segítő válaszokat előre is köszönöm szépen!
köszönöm szépen minden hozzászólónak a segítséget
lehetséges hogy hátul vagy kopottak lamelák vagy szerencséseb estben csak szimeringet kel cserélni mi meg usztuk az utobival csak szétkell bontani a hátulját
próbálok mindent, de nem működik. Arra kérnék javaslatot, hogyan kell megjavítani
Válasz #3375. hozzászólásra
a 54O és 1000 nél a kardány csonkot kell cserélni a másik a kuplung házba van alul bal oldalon becsavarozva egy dugóval és két 8as csavarral
az első hajtással nincs gond, jól működik, a kézifék melletti és a kormány melletti kapcsolókkal nem boldogulok. meg azt sem tudom, hogy 540 vagy 1000-rel hogy tudom kapcsolni
Válasz #3372. hozzászólásra
a kérdés az h az elsomeghajtása húz rendesen?
mert lehet nincs olajnyomásod
Válasz #3370. hozzászólásra
Heló.
Bekapcsolod a padlólemezen jobb oldalt az ulés és a kézifék kozott a kart, ezt vagy álló motornál vagy nagyonn alacsony fordulatnál tudod kapcsolni. Ezután a kormány alatt van 3 kar a bal oldali lehúzásával adod rá az olajat. Ha sokat használlod akkor a padlón lavo kart ki sem kell kapcsolni.
igy próbáltam, de nem kapcsol mégsem
Válasz #3370. hozzászólásra
Nekünk 12011-es van de gondolom ugyanúgy kell a 12045- ön is.
Először is jobb oldalt a kézifék mellett van egy kis kar amit le kell nyomni.Ha az le van nyomva akkor a fent a kormány mellett a bal oldali kart kell le húzni.
Ha lehúztad akkor egy-két másodperc múlva kapcsol be.
Tudna valaki segíteni abban, hogyan kell bekapcsolni a 12045 zetoron a TLT-t?
Válasz #3365. hozzászólásra
ehunne
Válasz #3367. hozzászólásra
Rögtön nem ígérek de 1 héten belül kb
Válasz #3366. hozzászólásra
Robur?!Érdekes
Nem tudsz róla fényképet csinálni,ha szépen megkérlek?Nagyon érdekelne,hogy oldotta meg
Válasz #3365. hozzászólásra
A faluba egyik szaki unatkozott és ha jól tudom robur első hidat rakott alá!
Nem tud valaki,komplett első kerék hajtást?5611-esre szeretném rárakni de sehol nem találok eladót.Ennyire ritka lenne?
Sziasztok!
Gondolatokat kéreknéék!! 5011es Zetorral tudnék-e Hesston bálázóval dolgozni!? :)) Nincs ötletem!! Kérdezgettem hozzáértőket de mindenki mást mond!! :O
Válasz #3362. hozzászólásra
200e.
Válasz #3361. hozzászólásra
Mennyít kérnél a papírért és a rendszámért ?
Válasz #3347. hozzászólásraMennyit ér meg neked a papir rendszámmal?
Válasz #3359. hozzászólásra
Köszi, mindig tud meg újat az ember.
Én azt a legendát halottam, hogy erdészteknek hozták be őket, bár oda gyengének tűnik az eleje.
üdv,
KK
Válasz #3355. hozzászólásra
Nem az elődje, hanem tipusválltozata, úgynevezett könnyitett elsőhidas, kimondottan állattenyésztő telepek kiszolgálójármüve
Válasz #3356. hozzászólásra
5711-es műszerfala lehet. A levegő mechanikus, a fordszám, üzemóra mechanikus.
Ha esetleg valakinek így ismerős. Hegyére állított mackósajt alakú lekerekítve.
üdv,
KK
Válasz #3356. hozzászólásra
itt egy tipusazonos óra ,de bontóban is találhatsz,liaz vagy avia óráthttp://liazalkatresz.unas.hu/spd/390-982001/Nyomasmero_ora_levego_vagy_olaj_LIAZ
Válasz #3354. hozzászólásra
A 5748-as műszerfalában 1 piros jelzőfénye van az olajnyomásnak, sztem ezt szerelték át a mi gépünkön elektromos orosz műszerrel és gombára.
üdv,
KK
Válasz #3353. hozzászólásra
Az a gáz, hogy az 5748-as trakit még a www.zetorworld.com oldalon sem találom. Talán az első 4x4-es gép lehet, a 6748-as elődje, gyenge első hajtással.
üdv,
KK
Válasz #3353. hozzászólásra
az 5748-as korában,nem is volt elektromos ,hanem mechanikus orák voltak
Válasz #3351. hozzászólásra
Elképzelhető ezt a típust nem ismerem, de sok csak gombával van.Az az írás meg"olaj"azt jelenti.Sokan csak biztonság kedvéért a mechanikusságot is választják.
Válasz #3350. hozzászólásra
Felénk többnyire csak MTZ traktorokhoz van alkatrész, totál homály minden régi zetor ügyben.
MTZ óra, meg gomba meg nem kell, ugyanis alapból 4 bar-rol indul az óra, úgy hogy a motor még nem is jár.
üdv,
KK
Válasz #3350. hozzászólásra
Köszi!
A CCCP-t még megértem én is, de szerintem ez típusidegen alkatrész. Ilyen gombát tudok venni bármelyik MTZ boltban, meg a hozzá való órát is.
Az eredeti zetor alkatrész érdekelne.
Tudtommal csak jelző lámpa volt a gépbe és nem volt óra.
Az órát nekünk is utólag építették be mivel orosz "MACLO" felirat van rajta.
üdv,
KK
Válasz #3348. hozzászólásra
Szinte minden traktorboltban van olajnyomás gomba.Vidd a mintát.
Válasz #3348. hozzászólásra
Az a régi Oroszországot jelenti, a Szovjetuniót/CCCP/. Ott készítették a gombát gondolom.
Válasz #3343. hozzászólásra
Üdv!
Zetor 5748 kézikönyv, vagy bármilyen dokksi érdekel.
Főleg a belső karok beállításáról.
Olajnyomásgomba milyen kell a gépbe. (A miénkre az van írva CCCP, gondolom nem ez kell bele.
Hol lehet alkatrészhez jutni ezekhez a régi gépekhez?
A légfég lábszelepébe van egy gumi karmantyú a számok rajta 40X25, vagy 25X40.
Lehet ilyet valahol venni?
köszi. KK