Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR408.16 FtUSD393.39 FtCHF431.97 FtGBP487.8 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Igen mozdonyfüstel,de ahol füstöl a kipuffantó ott erő is van,a mai modern motorok nem füstölnek de nincs is úgy bennük erő! A régi 160,16145-ösök is mozdonyfüstöt kentek,de ott erő is volt azé nem olyan kevés!
Nem akartam már beírni ebbe a témába (másikba se nagyon) de ehhez,hogy a Zetor versus MTZ -témához annyit fűznék még hozzá,hogy szerintem A Zetor egyedül a kötött földeken tud többet produkálni az MTZ-től itt nálunk a homokosabb részen (Dél Csonngrád) az MTZ-k szemberöhögik a Zetorokat a javítási költsége duplája az MTZ-nek a régi MTZ-ken a gumik sem olyan gyorsan koptak le mert itt 20-on éves 4000 ü. órás MTZ-n még a gyári gumik vannak pedig bérmunkázott egy ideig meg az enyémen is gyári gumik vannak pedig az is 19 éves!
Felétek az zetorok váltak be mifelénk inkább az mtz-ék! Érdekes, hogy felénk egy zetor 7340-es volt már csak volt mert elcserélte egy 552-esre! :) Megbízhatóbnak vélte az mtz-ét! Ja és újjonan vette a zetort! :) Azóta se vettek mifelénk zetort!
Annyit még a zetorokról, hogy talán már jó kis gép lesz 2009-re mert ha jól hallotam szigorú japán minőségelennőrökkel dolgoznak! Annyit még a zetorokról az én véleményemet irom csak le, hogy jobb meg precizebben vannak összerakva, de teljesítményben ugyanott vannak mint az mtz-ék lehet, hogy egy picivel lejjeb! De akkr is sok érte a dupla mtz ár! Még az új mtz is drága! Nekem mtz-ém van és egy darabig nem is fogom lecserélni más márkára én maradok az mtz-nél de újjat biztos, hogy nem fogok venni!
Én is nézegettem zetorokat annak idején mikor vettük az mtz-ét de mégse lett mert lebeszéltek róla az alkatrészárak miatt!
Amúgy mind a két géppel úgyanazt a munkát lehet elvégezni! Semmivel se többet! A fogyasztás is ugyanannyi! Lehet, hogy a zetor egy picikét kényelmesebb!
Mtz -952-vel versenyezhetnénk ki szánt ki többet,mert bátyámnak az van és 5.-el a hármas kühne váltvaforgatóst viszi mint a rongyot kötött talajon,a 62-45-öt alázza.Kurva erős sokan azt mondják jobb mint a 1025-ös.
Válasz #276. hozzászólásra
Már írtam alább is hogy felénk a zetorok megeszik az mtz-t . Szántottam úgy 2 mtz mellett hogy ők a szomszéd darabban dolgoztak én meg a sajátomban . Egyforma ekékkel és közel azonos beállításokkal de napi 1-1,5 Ha rá verek bármelyikre pedig 920.2 és 1025.1 ellen mentem és mindkettő jó állapotban volt .
Válasz #276. hozzászólásra
Helló!
Alábiak szerint,tifelétek keveset tudnak a traktorokról!A zetorok hidraulikáját,szabályozhatóságát,összkerékhajtását ne hasonlitsd össze a brezsnyevekkel!Ők még az Uralnál tartanak!A 6340-s bármikor veri a 80-as mtz-t
Nehogy azt mond már , hogy az azonos lóerővel rend. Zetorral jobb szántani , mert lelegelem a környék összes búzatábláját ... Ezen felénk nagyot nevetnének .
Válasz #273. hozzászólásra
Felénk is sok mtz megy meg páran vesznek is újat de előbb utóbb cseréli aki komolyabban használja . Csak az ragaszkodik az új .3-ához aki a 82-nél ios azt mondta hogyha egy házat feltud építeni akkor egy traktort is meg tud szerelni ( fafejű kőműves ) .
Öregapám 35 évig javított mtz-t a tsz-ben azután kihozott egy 80-ast kárpótlásban de 6 év után lecserélték 9540-re . Előtte már megvolt neki az 5611 . Én a zetorok között nőttem fel és a suliban is azt hajtottam szerencsémre mindenki mtz-s volt ezért csak haverral ketten voltunk rajta közel annyit megcsináltunk az 55 lovas 6340-el mint a 82-es mtz de a 80 ghibli landit rendre megvertük vele .
Hüvely meg dugó egy csomagba volt a turbós és nem turbós között 9000ft volt a különbség.Nem fogott ki rossz gépet haverom csak megy is vele kb 6-800órát /év. 5100 óránál volt motorfelújítás ennyit egy mtz is elmegy.Én mikor 50-esbe motort újítottam,addig járattam alapjáraton míg a rendsodrót ráraktam utánna 5 ha sodrás .Másnap már kaszáltam vele,meg báláztam.E három műveletet végeztem vele 80 óraig és most van a motorba 2400 óra és még semmi baj.Az alkatrész között azért van árkülönbség,nincs is azzal baj hogy neked a zetor jön be nekem az mtz,mert szar is vona ha mindenkinek egyforma gépe lenne,mondjuk nekem azért nem jön be a zetor mert még kiskoromba volt egy 30-11-ünk,és apám lóval hamarabb kiszántott mint ezzel ,mert mindig volt valami nyűgje,szerintem bennem ez maradtmeg,de mikor megvettük az első 50-esünket az 1985-be 9 éves volt az volt a királyság,a zetort egyből adtuk el,ég és föld volt megbízhatóságra a két gép.
És nem szabad padlógázon hajtani meg sokaáig alapjáraton! A lényeg a fordulatszám változtatásban van! Egyik ismerős mtz motort újjított fel hűvely dugó stb cserélt benne 2-3 üzemórát járatta vagyis kb annyit ment az udvaron szinte alapjáraton végig és utánna 3-as eke és azt mondta majd bejárul z 2éve volt most csinálta mégegyszer a felújjítást és 500üzemórát se ment! Azt mondta, hogy most rám fog hallgatni bejáratáskor!
Válasz #268. hozzászólásra
Tanultam 4 éve a suliban, eddig olyan sokat csináltam hogy ha még kézszer ennyit csinálnék akkor is esetleg csak az az egy lesz majd amit magamnak csinálok a 8011-en ha nem adom el előbb .
Jó azért annyira nem kell tulzásba vinni a bejáratási szabályokat. Alapjáraton is jó ha kis gázzal járkálsz vele az még jobb mert jobb a hűtése és változik a fordulatszáma stb. A lényeg, hogy ne terheld le.
Válasz #265. hozzászólásra
Én 3-4 órát tudtam alapjáraton aztán megint 3-4 óra kisebb gázon aztán a járkálás vele . Ha rosszul tudom akkor elnézést de amilyen sűrűn kellett csinálnom elfelejti a dolgokat az ember :))
Ja és alapjáraton pont nem szabad járatni egy motort! Max 1óra és utánna menni kell vele üresen kb 15 üzemórát! Utánna már lehet vele egy kicsit dolgozni könnyű munkát csinálni! Majd kb 30 üzemóra után már lehet vele csinálni mindenféle munkát de csak óvatosan majd 50üzemóránál lehet nyomni neki rendesen!
Válasz #261. hozzászólásra
Már bocs de szerintem nincs külömbség turbós és nem turbós hüvely között , nem inkább szerelési hiba volt . Meg hát bejáratós motorral nem azonnal dolgozni kell menni hanem otthon járatni alapjáraron egy pár órát ..... . Tudod nekem az tapasztalatom hogy azetornak nem nagyon kell a motorját generálozni . A haverod kifogott egy agyon hajtott gépet de ha azt rendesen kijavítja valaki és úgy használja agépet ahogy kell akkor annak örök élet+3 napnak kell lennie .
10 év alatt nem kellett a motorhoz nyúlni a 9540-en csak tavaly cseréltem a porlasztó csúcsokat . Az 5611-esben a 60 lovas motorunk ment 12 évig 1 gyűrű törése volt ahol annak a hengernek a gyűrűjeit és dugóját cserélte az idős . A 7745-ös hengerfej tömítéseit meg az én hibámból kellett cserélni mert kimentem dolgozni úgy hogy a motorban n em volt víz és csak akkor vettem észre mikor 60 fokot mutatott a hőmérő víz nélkül , ezért át égett két hengerfej tömítés aminek 700 FT darabja az axiálnál . 4000 FT a kulung tárcsa a 7745-ösbe . Az mtz-é sem olcsóbb felénk .
Míg egy mtz motorját felújítom 50-60-ból addig egy zetorét 250-260-ból,5x fel tudom újítani míg a zetorét egyszer,haver 80-asát lecserélte 62-45-utódjára valami turbósra,nemtudom a számát,de 1997-es a gépezett,motorfelújítás volt,vett bele nem turbós hüvelyeket,míg a földre kiért az összes olajat kiszívta a karterből ,na mtz-nél ilyen gond nincs,azért vett bele nem turbósat mert egyhüvely így is 20.000-be került,a turbósé 29-be és spórolni akart,ez az akció 350.000-be került neki,szóval ezzel csak azt akartam leírni hogy sokkal ígényesebb gép az alkatrészre,meg ne hasonlítgassuk már össze mert egy új zetor 10m,míg egy mtz 5milla,nekem lett volna lehetőségem zetort venni annyiba került volna mint a 82-esem,de nem tettem ,szóval nem az irigység szól belőlem ,meg ha eladnám a három mtz-m,vehetnék egy újat is de vegyen az aki akar ,ha nem mtz-t veszek akkor már inkább,egy fergusson vagy egy landini árba hasonlóak és szerintem jobb gépek.
Válasz #259. hozzászólásra
Azt nem tudom , csak az egyik alkalmazott mondta , hogy mind a kettő áll mert beszart valami rajtuk ! Az egyiken fa aprító volt, az még msot is az erdő szélén áll . Majd megkérdezem : ))
Nekem is van egy ismerősöm aki nagy gépgyilkos : Hét db Traktorja van , mindegyik max 3 éves és alig dolgoztak . ( Csak legyen ) de most két hét alatt mind a két Magnumot lefektették : )
A motorját nem bírná kifektetni az bizos, a váltója oda van azt ki tudná nyirni(idén cseréljük) ja és az 100% hogy tengelyirányba nem birná megcsavarni a TLT-t.
Most kapcsolok pont ez a gép ami a képen van kölcsönbe volt cégnél (jó lóvét fizettek) 1 hétig nagykockabálázóval gyepálták annyi baja lett hogy 2 kuplung lamellát kellett cserélni.
Gyárilag ruszki Voltyre gumival jött ki! Ja elfelejtettem, hogy most kapott az első új gumival új felnit is mert a homlokrakodó megölte a felniket!
Sokat dolgozik a gép pótkocsival aszfalton, meg sokat homlokrakózik mert csirkéznek és ezzel hordják ki a trágyát is!
Itt van egy kép a gépről:
http://kepmegoszto.extra.hu/publikus/297812502.jpg
Igazad van a kezelőn sok múlik, de JDben még nem láttam (hidd el sok ismerősnek adok alkatrészt vagy megyek javítani és láttam durva dolgokat) ilyet és szerintem nem is fogok mert más minősédű acélból van a tengely.
a tiedét is meg lehetne tekerni ha egy hasonló f.--kalap traktoros hajtaná hidd el minden traktort szét lehet hajtani ismrek is egy ilyen fazont 3 nap alatt ócskavasat csinálna minden színű gépből
Érdekes amit írsz mert én spec pont Zetoron láttam nem esetben hogy a TLT csonk mint a csavaros nyaloka úgy nézett ki.
Az első ilyet akkor láttam amikor az avatarképen látható trakinkat hoztuk el 1 gépkereskedésből a mellette álló Zetoron a TLT csonk tengelyirányba rendesen meg volt csavarodva rég volt de a mai napig tisztán elöttem van a látvány elég csunyán nézett ki.
Hát nálunk az MTZ-ket nem sorolják egy kategóriába a Zetorokkal. A mi vidékünk burgonyatermelő vidék és csak ujabb MTZ-k vannak 820, 920-asok de azok nem tudnak versenyre kelni a hasonló zetorokkal. Ahol a TLT-t is használni kell ott nincs mit keresnie a MTZ-nek. Pl van itt egy már már legendás 9540-es zetor amelyik szarrá veri még a hasonló nyugatiakat is forgóboronával meg maróval. A 920-as MTZ ha közel megy a forgóboronához már mehet is TLT felujitásra.
11596 hozzászólás
Válasz #295. hozzászólásra
Igen,meg zöme kipurcant így fűrész általi szedés lett a sorsa!
Válasz #294. hozzászólásra
Mi lett velük kiszedték az emberek?
Válasz #293. hozzászólásra
Szedjük igen,de ez még a selejt,gazosba van! Meggyet? Szerintem még nagyon meggyfa sincs már a környéken,nem igen látni!
Válasz #292. hozzászólásra
Krumpli milyen? Szeditek már? Felétek nem veszik a fürtös meggyet?
Válasz #291. hozzászólásra
Na ugye! :-))
Válasz #290. hozzászólásra
Én erre mindig azt szoktam mondani, hogy üres gyomorral te sem bírsz dolgozni!!! :)
Válasz #289. hozzászólásra
Hiába nem fogyaszt sokat ha valamit el kell neki húzni és esetleg azt nem bírja,éhesen ezek sem dolgoznak ha erő kell oda gázolaj is kell!
Válasz #244. hozzászólásra
Igen mozdonyfüstel,de ahol füstöl a kipuffantó ott erő is van,a mai modern motorok nem füstölnek de nincs is úgy bennük erő! A régi 160,16145-ösök is mozdonyfüstöt kentek,de ott erő is volt azé nem olyan kevés!
Válasz #285. hozzászólásra
Azért nem olyan gyenge a 80-as mtz-é: :)
http://www.youtube.com/watch?v=sJngUcVFbl4
Válasz #280. hozzászólásra
Ha a 162-45-ösre gondoltál akkor elképzelhető,de ha tényleg a 6245-ösre azt meg nem nehéz! :-))
ha teljesitményt akarsz ahoz kaja kell,lehet az akármilyen traktor, az eltérés pár liter lehet!
Válasz #277. hozzászólásra
Mifelénk meg sokat,és a 80-as MTZ-t azért ne ahhoz a Zetorhoz hasonlítsuk már mivel a 80-asnak nem hajt az eleje,jó,hogy bármikor megveri!
Válasz #283. hozzászólásra
Akarom mondani duplája mint az MTZ-é az alkatrész ára,javítás!
Nem akartam már beírni ebbe a témába (másikba se nagyon) de ehhez,hogy a Zetor versus MTZ -témához annyit fűznék még hozzá,hogy szerintem A Zetor egyedül a kötött földeken tud többet produkálni az MTZ-től itt nálunk a homokosabb részen (Dél Csonngrád) az MTZ-k szemberöhögik a Zetorokat a javítási költsége duplája az MTZ-nek a régi MTZ-ken a gumik sem olyan gyorsan koptak le mert itt 20-on éves 4000 ü. órás MTZ-n még a gyári gumik vannak pedig bérmunkázott egy ideig meg az enyémen is gyári gumik vannak pedig az is 19 éves!
Válasz #278. hozzászólásra
Felétek az zetorok váltak be mifelénk inkább az mtz-ék! Érdekes, hogy felénk egy zetor 7340-es volt már csak volt mert elcserélte egy 552-esre! :) Megbízhatóbnak vélte az mtz-ét! Ja és újjonan vette a zetort! :) Azóta se vettek mifelénk zetort!
Annyit még a zetorokról, hogy talán már jó kis gép lesz 2009-re mert ha jól hallotam szigorú japán minőségelennőrökkel dolgoznak! Annyit még a zetorokról az én véleményemet irom csak le, hogy jobb meg precizebben vannak összerakva, de teljesítményben ugyanott vannak mint az mtz-ék lehet, hogy egy picivel lejjeb! De akkr is sok érte a dupla mtz ár! Még az új mtz is drága! Nekem mtz-ém van és egy darabig nem is fogom lecserélni más márkára én maradok az mtz-nél de újjat biztos, hogy nem fogok venni!
Én is nézegettem zetorokat annak idején mikor vettük az mtz-ét de mégse lett mert lebeszéltek róla az alkatrészárak miatt!
Amúgy mind a két géppel úgyanazt a munkát lehet elvégezni! Semmivel se többet! A fogyasztás is ugyanannyi! Lehet, hogy a zetor egy picikét kényelmesebb!
A 6245 -ös nincs 60 le -s,nem csoda a különbség!
Mtz -952-vel versenyezhetnénk ki szánt ki többet,mert bátyámnak az van és 5.-el a hármas kühne váltvaforgatóst viszi mint a rongyot kötött talajon,a 62-45-öt alázza.Kurva erős sokan azt mondják jobb mint a 1025-ös.
Válasz #277. hozzászólásra
: )
2 az 1 ellen ! : )
Válasz #276. hozzászólásra
Már írtam alább is hogy felénk a zetorok megeszik az mtz-t . Szántottam úgy 2 mtz mellett hogy ők a szomszéd darabban dolgoztak én meg a sajátomban . Egyforma ekékkel és közel azonos beállításokkal de napi 1-1,5 Ha rá verek bármelyikre pedig 920.2 és 1025.1 ellen mentem és mindkettő jó állapotban volt .
Válasz #276. hozzászólásra
Helló!
Alábiak szerint,tifelétek keveset tudnak a traktorokról!A zetorok hidraulikáját,szabályozhatóságát,összkerékhajtását ne hasonlitsd össze a brezsnyevekkel!Ők még az Uralnál tartanak!A 6340-s bármikor veri a 80-as mtz-t
Válasz #275. hozzászólásra
Nehogy azt mond már , hogy az azonos lóerővel rend. Zetorral jobb szántani , mert lelegelem a környék összes búzatábláját ... Ezen felénk nagyot nevetnének .
Válasz #273. hozzászólásra
Felénk is sok mtz megy meg páran vesznek is újat de előbb utóbb cseréli aki komolyabban használja . Csak az ragaszkodik az új .3-ához aki a 82-nél ios azt mondta hogyha egy házat feltud építeni akkor egy traktort is meg tud szerelni ( fafejű kőműves ) .
Öregapám 35 évig javított mtz-t a tsz-ben azután kihozott egy 80-ast kárpótlásban de 6 év után lecserélték 9540-re . Előtte már megvolt neki az 5611 . Én a zetorok között nőttem fel és a suliban is azt hajtottam szerencsémre mindenki mtz-s volt ezért csak haverral ketten voltunk rajta közel annyit megcsináltunk az 55 lovas 6340-el mint a 82-es mtz de a 80 ghibli landit rendre megvertük vele .
Nálunk se nagyon szerelik az MTZ ket , pedig éjjel nappal mennek .
Válasz #263. hozzászólásra
Hüvely meg dugó egy csomagba volt a turbós és nem turbós között 9000ft volt a különbség.Nem fogott ki rossz gépet haverom csak megy is vele kb 6-800órát /év. 5100 óránál volt motorfelújítás ennyit egy mtz is elmegy.Én mikor 50-esbe motort újítottam,addig járattam alapjáraton míg a rendsodrót ráraktam utánna 5 ha sodrás .Másnap már kaszáltam vele,meg báláztam.E három műveletet végeztem vele 80 óraig és most van a motorba 2400 óra és még semmi baj.Az alkatrész között azért van árkülönbség,nincs is azzal baj hogy neked a zetor jön be nekem az mtz,mert szar is vona ha mindenkinek egyforma gépe lenne,mondjuk nekem azért nem jön be a zetor mert még kiskoromba volt egy 30-11-ünk,és apám lóval hamarabb kiszántott mint ezzel ,mert mindig volt valami nyűgje,szerintem bennem ez maradtmeg,de mikor megvettük az első 50-esünket az 1985-be 9 éves volt az volt a királyság,a zetort egyből adtuk el,ég és föld volt megbízhatóságra a két gép.
Válasz #271. hozzászólásra
Csak elne törjön a lábad! :) Jó éjt és jó aratást holnapra!
Na léptem mert holnap rárúgok kettőt a kombájnra és neki esek az árpának .
Jó éjt
Válasz #268. hozzászólásra
És nem szabad padlógázon hajtani meg sokaáig alapjáraton! A lényeg a fordulatszám változtatásban van! Egyik ismerős mtz motort újjított fel hűvely dugó stb cserélt benne 2-3 üzemórát járatta vagyis kb annyit ment az udvaron szinte alapjáraton végig és utánna 3-as eke és azt mondta majd bejárul z 2éve volt most csinálta mégegyszer a felújjítást és 500üzemórát se ment! Azt mondta, hogy most rám fog hallgatni bejáratáskor!
Válasz #268. hozzászólásra
Tanultam 4 éve a suliban, eddig olyan sokat csináltam hogy ha még kézszer ennyit csinálnék akkor is esetleg csak az az egy lesz majd amit magamnak csinálok a 8011-en ha nem adom el előbb .
Válasz #266. hozzászólásra
Jó azért annyira nem kell tulzásba vinni a bejáratási szabályokat. Alapjáraton is jó ha kis gázzal járkálsz vele az még jobb mert jobb a hűtése és változik a fordulatszáma stb. A lényeg, hogy ne terheld le.
Válasz #266. hozzászólásra
Én így csináltam 3éve az mtz-én!
Válasz #265. hozzászólásra
Én 3-4 órát tudtam alapjáraton aztán megint 3-4 óra kisebb gázon aztán a járkálás vele . Ha rosszul tudom akkor elnézést de amilyen sűrűn kellett csinálnom elfelejti a dolgokat az ember :))
Válasz #263. hozzászólásra
Ja és alapjáraton pont nem szabad járatni egy motort! Max 1óra és utánna menni kell vele üresen kb 15 üzemórát! Utánna már lehet vele egy kicsit dolgozni könnyű munkát csinálni! Majd kb 30 üzemóra után már lehet vele csinálni mindenféle munkát de csak óvatosan majd 50üzemóránál lehet nyomni neki rendesen!
Válasz #263. hozzászólásra
Lehet, hogy dugattyúra gondolt csak elirta!
Válasz #261. hozzászólásra
Már bocs de szerintem nincs külömbség turbós és nem turbós hüvely között , nem inkább szerelési hiba volt . Meg hát bejáratós motorral nem azonnal dolgozni kell menni hanem otthon járatni alapjáraron egy pár órát ..... . Tudod nekem az tapasztalatom hogy azetornak nem nagyon kell a motorját generálozni . A haverod kifogott egy agyon hajtott gépet de ha azt rendesen kijavítja valaki és úgy használja agépet ahogy kell akkor annak örök élet+3 napnak kell lennie .
10 év alatt nem kellett a motorhoz nyúlni a 9540-en csak tavaly cseréltem a porlasztó csúcsokat . Az 5611-esben a 60 lovas motorunk ment 12 évig 1 gyűrű törése volt ahol annak a hengernek a gyűrűjeit és dugóját cserélte az idős . A 7745-ös hengerfej tömítéseit meg az én hibámból kellett cserélni mert kimentem dolgozni úgy hogy a motorban n em volt víz és csak akkor vettem észre mikor 60 fokot mutatott a hőmérő víz nélkül , ezért át égett két hengerfej tömítés aminek 700 FT darabja az axiálnál . 4000 FT a kulung tárcsa a 7745-ösbe . Az mtz-é sem olcsóbb felénk .
Válasz #261. hozzászólásra
Egy nagyon jó ismerősnek van egy Landini gépe ! Éjjel nappal megy vele és Nagyon dícséri . Mondjuk Ő vigyáz rá .
Mtz vs zetor:
Míg egy mtz motorját felújítom 50-60-ból addig egy zetorét 250-260-ból,5x fel tudom újítani míg a zetorét egyszer,haver 80-asát lecserélte 62-45-utódjára valami turbósra,nemtudom a számát,de 1997-es a gépezett,motorfelújítás volt,vett bele nem turbós hüvelyeket,míg a földre kiért az összes olajat kiszívta a karterből ,na mtz-nél ilyen gond nincs,azért vett bele nem turbósat mert egyhüvely így is 20.000-be került,a turbósé 29-be és spórolni akart,ez az akció 350.000-be került neki,szóval ezzel csak azt akartam leírni hogy sokkal ígényesebb gép az alkatrészre,meg ne hasonlítgassuk már össze mert egy új zetor 10m,míg egy mtz 5milla,nekem lett volna lehetőségem zetort venni annyiba került volna mint a 82-esem,de nem tettem ,szóval nem az irigység szól belőlem ,meg ha eladnám a három mtz-m,vehetnék egy újat is de vegyen az aki akar ,ha nem mtz-t veszek akkor már inkább,egy fergusson vagy egy landini árba hasonlóak és szerintem jobb gépek.
Válasz #259. hozzászólásra
Azt nem tudom , csak az egyik alkalmazott mondta , hogy mind a kettő áll mert beszart valami rajtuk ! Az egyiken fa aprító volt, az még msot is az erdő szélén áll . Majd megkérdezem : ))
Válasz #258. hozzászólásra
Ez érdekes leírnád 1 kicsit részletesebben a magnumokat hogy gyepáltak le és mi bajuk lett.
Válasz #255. hozzászólásra
Nekem is van egy ismerősöm aki nagy gépgyilkos : Hét db Traktorja van , mindegyik max 3 éves és alig dolgoztak . ( Csak legyen ) de most két hét alatt mind a két Magnumot lefektették : )
Válasz #255. hozzászólásra
A motorját nem bírná kifektetni az bizos, a váltója oda van azt ki tudná nyirni(idén cseréljük) ja és az 100% hogy tengelyirányba nem birná megcsavarni a TLT-t.
A mi környékünkön nem jött be senkinek . Ennyi ! Akinek volt az eladta .
Válasz #254. hozzászólásra
az ismerősömnek nem kell 1 hét hidd el viheted a méhbe az egészet
Válasz #250. hozzászólásra
Most kapcsolok pont ez a gép ami a képen van kölcsönbe volt cégnél (jó lóvét fizettek) 1 hétig nagykockabálázóval gyepálták annyi baja lett hogy 2 kuplung lamellát kellett cserélni.
Válasz #243. hozzászólásra
Az a gumit valszeg ukrajnában gyártották! Az nem sokat bír max 1000üzemórát!
Válasz #243. hozzászólásra
Gyárilag ruszki Voltyre gumival jött ki! Ja elfelejtettem, hogy most kapott az első új gumival új felnit is mert a homlokrakodó megölte a felniket!
Sokat dolgozik a gép pótkocsival aszfalton, meg sokat homlokrakózik mert csirkéznek és ezzel hordják ki a trágyát is!
Itt van egy kép a gépről:
http://kepmegoszto.extra.hu/publikus/297812502.jpg
Válasz #250. hozzászólásra
Igazad van a kezelőn sok múlik, de JDben még nem láttam (hidd el sok ismerősnek adok alkatrészt vagy megyek javítani és láttam durva dolgokat) ilyet és szerintem nem is fogok mert más minősédű acélból van a tengely.
Válasz #249. hozzászólásra
a tiedét is meg lehetne tekerni ha egy hasonló f.--kalap traktoros hajtaná hidd el minden traktort szét lehet hajtani ismrek is egy ilyen fazont 3 nap alatt ócskavasat csinálna minden színű gépből
Válasz #248. hozzászólásra
Érdekes amit írsz mert én spec pont Zetoron láttam nem esetben hogy a TLT csonk mint a csavaros nyaloka úgy nézett ki.
Az első ilyet akkor láttam amikor az avatarképen látható trakinkat hoztuk el 1 gépkereskedésből a mellette álló Zetoron a TLT csonk tengelyirányba rendesen meg volt csavarodva rég volt de a mai napig tisztán elöttem van a látvány elég csunyán nézett ki.
Válasz #238. hozzászólásra
Hát nálunk az MTZ-ket nem sorolják egy kategóriába a Zetorokkal. A mi vidékünk burgonyatermelő vidék és csak ujabb MTZ-k vannak 820, 920-asok de azok nem tudnak versenyre kelni a hasonló zetorokkal. Ahol a TLT-t is használni kell ott nincs mit keresnie a MTZ-nek. Pl van itt egy már már legendás 9540-es zetor amelyik szarrá veri még a hasonló nyugatiakat is forgóboronával meg maróval. A 920-as MTZ ha közel megy a forgóboronához már mehet is TLT felujitásra.
Válasz #244. hozzászólásra
Milyen géped van?