Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Gepi #9687. hozzászólásáraA futár szerintem athozza, ha a céges kocsi nem is tudna átjönni. 3 napja jött futárral nagynyomasú bilincs. SK cégtől jött.
Vettem egy 120 le-ős szívó motort. Eddig szivattyúban volt. beépítettük ls az a gond jelentkezett, hogy 1600-as fordulat van csak csutka gázon, üresjáratban. Lehet állítani rajta valahol, vagy adagolóshoz kell vinni az adagolót?
Zetor 5611 hidraulika fedelet szerintetek meg lehet otthon javítani? Vagy van valaki aki javít ilyet? Szerintem valami eltörött benne, targoncatorony elbillent oldalra és azóta egyre rosszabbul működött, a végén már csak az egyik oldalon emelt... Szerintetek mi lehet a megoldás?
Válasz Rezgő01 #9677. hozzászólásáraAz alsó sort egy csőstift biztosítja, ahol árért a tengely a difiházba. Tanulmányozd át a katalógust. Amit írtam 4 sebességes Proxima Powernél volt.
Válasz Rezgő01 #9677. hozzászólásáraNem biztos de sose tudni:a kissé régebbi zetoroknál a difinél a kúpkereket le kell venni.leveszed a hidraulikatetőt és pont szembe lessz veled.
Sziasztok 8441 proxima váltó felújítás alatt állok kivettem a csavarjait megmozdult 1 cm és ennyi tanácstalan vagyok ha tud valaki segíteni megköszönném
Válasz Dzsanosi #9665. hozzászólásáraNyúl nincs benne. Már így vettem. Elekje jó, kardán nehézkesen kapcsol be de utána jó. Műszerfal jobb oldalára fel van rakva egy nyomásóra, az 10-n van.
Ma talán indíthatunk rendesen, meglazítom a csövet nagy fordulatnál, aztán kiderül.
Válasz lorant90 #9672. hozzászólásáraEllenőrizd le a 6-os hengeren is ( ugyan úgy mintha az 1-est néznéd , csak a 6-oson , a stift ott is 24° mutat ) , meglehet hogy hengerenként van fokolási hiba az adagolónál ( én egy ilyen MTZ adagolóval szenvedtem egyszer ) . Ilyen hiba okozhatja az általad írt tüneteket.
Válasz T.f. #9670. hozzászólásáraAz van még h amit írtam is h Ig ahogy koppra van már az adagoló így is eléggé kopogoson jár, beszélek az adagolossal. Kíváncsi vagyok mit mond.
Válasz lorant90 #9668. hozzászólásáraPróbáld ki egy olyannal , az is adna egy eredményt .
Igen mind 24°-os előtöltésű motorhoz való , de a hajtássorba lévő alkatrészek eltérő cikkszámúak , azonos szögállást viszont lehet , hogy csak típus azonosan adnak ( csak a kapcsoló hüvely azonos a három sorozatban ).
Ne hagyjuk ki az esetlegesen elfokolt adagolót se a lehetséges okok közül ( MTZ-nél már találkoztam 4 furat nagyságú fokolási hibával , igaz ott hengerek között volt a hiba ).
Válasz T.f. #9667. hozzászólására3118 as adagoloim vannak itthon. Kicsit már belezavarotam őszintén. Ezek ugye mind 24 fokos elotoltessel mennek. Meg az is amit ehhez a 8601 es motorhoz írnak, akkor miért nem ül.. Nem értem..
Válasz lorant90 #9663. hozzászólásáraSzia. Ha jól értem , akkor egy "0"-ás motoron "2"-es sorozatú adagoló van .
A leírásod alapján elvan fokolva az adagoló hajtása , csak az kérdés , hogy az adagolónál , vagy a hajtásnál esetleg a nem típus azonos adagolónál van a gond .
Én első lépésként adagolóssal megnézetném az adagló fokolását , illetve rákérdeznék , hogy a 3100-as és a 3139-es adagoló a meghajtó agyon mérve azonos fokolású-e ? ( csereszabatos-e a kettő )
Ha van rá lehetőséged egy másik ,esetleg típus azonos adagolóval le ellenőrizni a beállítást , az is rávezethetne a hiba helyére .
Az átreszelés inkább nem tenném , itt azért nem olyan egyszerű mint egy MTZ-nél . ( az , hogy ki reszelsz egy fogat még ok . de egyet viszont pótolnod kell , hogy csak két fog legyen az illesztésnél )
Jobb lenne a hibát javítani mint megkerülni , szerintem .
Válasz Dzsanosi #9665. hozzászólásáraVagy még a szivóági szűrőt lehet érdemes megnézni
Takaritható persze ha van benne meg még nem szivta össze a sok retektöl
Válasz endypapa_20120 #9664. hozzászólására4x4 nyulba egész napos munka közben nem hagy ki az eleje vagy dobja el a nyul sebességet??
Mert akkor tuti kevés a nyomásod azért nincs hűtőkör működés se
Legegyszerűbb az volna ha megmérnéd a nyomást
Válasz T.f. #9661. hozzászólásáraNem a témához illik, de segíts ki kérlek. A 120asomon 8601 és jelű motoron 3139 és számú adagolo van. Elég gyengének találom hamar elmegy a szusz, párszor már feldobtam a témát. Ma ellenőriztem az előtöltest. A gyújtás alapján nem vettem észre h gond lenne nem is füstöl jól is indult. Viszon ma mikor 24 fokra stabilizált a lendkereket az eslo hengeren nem adta ki a gyújtást. Vagyis nem tudtam eleget kifelé fordítani az adagolón. Ha kivettem a stiftet elég sokat kelet mozditanom lendkereken h ténylegesen látszódjon a az uzemenyagszint mozgása az első hengeren. Viszont így h koppon van az adagoló elég keményen jár. Ha részelnek ki egy fogat, véleményed szerint jobb lenne? Esetlegesen érdemes e vele foglalkozni...??
Válasz endypapa_20120 #9659. hozzászólására
A váltóhidraulika a Zetoron egy állandó nyomású kör , ennek a nyomáshatároló szelepéről van kivezetve az olaj a hűtőre , majd a visszatérő ág a kényszerkenésű helyekre .
Ha nincs olaj a hűtő felé ( alacsony motorfordulat vagy gyenge szivattyú miatt ) akkor nincs sem hűtés , sem kényszerkenés .
Válasz endypapa_20120 #9659. hozzászólásáraTf kolléga azt mondta, hogy bizonyos nyomás felett (8bar?)enged oda olajat egy szelep... Tehát ha kevés a nyomás a kényszerkenés rendszerben mondjuk melegen, akkor hűtés nélkül még melegebb lesz...(meg még hamarabb szar)
Kérdés!
12045-re orbitos kormányzást tettem. De! Maradt 2 előre menő csőcsonk, ami úgy nézem a szivattyútól jön, de nem jön belőle semmi. Ez nem a lityikülős "rendszer része? Mi a fenét csináljak vele?
Válasz lorant90 #9653. hozzászólásáraÁllítólag az első években mikor még a 120-as nem létezett keskenyebb gyengébb difivel jöttek a 80-asok ( ha ez igaz akkor az enyém is ilyen állítólag ) csak a 120-asok megjelenésével erősítettek a difin és utána 80-asokba is ez ment . Ilyet hallotam egy krisztál szakitól de nem tudom mi z igaz ebből .
Ha érdekel valakit van egy Zetor fronthidraulikám eladó.7711 - en volt rajta szinte nem is volt használva.(kultivátort próbáltuk vele de nem jött össze)Évek óta kerülgetem (valamire még jó lesz című történet)
Válasz d-032a #9649. hozzászólásáraA feltengely ház (gyatya) veglehajtas az tudodm hogy más, gyengébbek a bolygokerekek is, de én csak a difi házat cserélnem. Enyémnek szetvan törve a hatulja és egyéb kínjai is vannak. Nagy méretbeli különbségeknek nem szabadna lenni reményeim szerint.
Én komplett atraknam a differenciált, elsomeghuzas meghajtás.
Válasz lorant90 #9648. hozzászólására Egy kicsit nézd körbe majd, mert az alk.katalógus, az 1001-20975 közötti gy.számú 8011-es Zetoroknak más cikkszámú difiházat ad meg, mint a 120-nak. A 20975-nél későbbi 8011-eseknek egyezik az alk.száma a 120-as Zetorral.
A féltengelyház nem egyforma a 80-asnak és a 120-asnak a katalógus szerint. De lehet, hogy nincs lényeges eltérés.
Viszont némelyik 80-asnak 34 helyett, csak 22q hidr. emelést adnak meg, nehogy pont az erősítésben legyen eltérő.
Válasz Hús Futár #9647. hozzászólásáraEnis igy vagyok vele. Azt tudodm h a lehajtasokban a bolygokerekek mérete más. De maganak a difi háznak egyezni kellene. Köszi.
Udv mindenkinek. Véleményeteket kernem, 12045 ön cserélnem a hátsó hídhazat-difi házat. Volna egy 8011 és zetoré, ami üres én atrakodnek bele. Véleményem szerint ezek a darabok egyeznek. De azért jó lenne ha valaki megerősítene ebben. Koszi
Üdv...nekem kerek 20 éve megvan a 7045, 50 ha.os gazdaságom fötraktora volt(ez elözö évben jött az erösités 12045 személyében) voltak természetesen kisebb nagyobb hibái(egy részét én okoztam,mivel kezdetben ezen tanultam be a szakmát) de ritkán hagyott cserben...szoval én szeretem...ha valami kérdésed van fordulj hozzám bizalommal...Válasz bendzsi0007 #9617. hozzászólására
11588 hozzászólás
Válasz Gepi #9687. hozzászólásáraA futár szerintem athozza, ha a céges kocsi nem is tudna átjönni. 3 napja jött futárral nagynyomasú bilincs. SK cégtől jött.
Vettem egy 120 le-ős szívó motort. Eddig szivattyúban volt. beépítettük ls az a gond jelentkezett, hogy 1600-as fordulat van csak csutka gázon, üresjáratban. Lehet állítani rajta valahol, vagy adagolóshoz kell vinni az adagolót?
Hölgyek urak!
Most hogy van ez a vírusos dolog.
Lehet rendelni Zetor alkatrészt Dunaszerdahelyről?
Válasz Nyomasek Bobo #9685. hozzászólásáraRejstrík katalogu, 238as oldal...
Válasz jocek26 #9683. hozzászólásáraTalán itt van a katalog.
Válasz jocek26 #9683. hozzászólásáraA 2 emelőkart leműtöd. Aztan valahogy a kereszt tengelyt kéne kivenni... Szerintem az törött ketté. Kéne egy robbantott rajz.
Sziasztok!
Zetor 5611 hidraulika fedelet szerintetek meg lehet otthon javítani? Vagy van valaki aki javít ilyet? Szerintem valami eltörött benne, targoncatorony elbillent oldalra és azóta egyre rosszabbul működött, a végén már csak az egyik oldalon emelt... Szerintetek mi lehet a megoldás?
Válasz erik18 #9657. hozzászólására
Válasz erik18 #9657. hozzászólására
Köszönöm a segítséget
Válasz Rezgő01 #9677. hozzászólásáraAz alsó sort egy csőstift biztosítja, ahol árért a tengely a difiházba. Tanulmányozd át a katalógust. Amit írtam 4 sebességes Proxima Powernél volt.
Válasz Rezgő01 #9677. hozzászólásáraNem biztos de sose tudni:a kissé régebbi zetoroknál a difinél a kúpkereket le kell venni.leveszed a hidraulikatetőt és pont szembe lessz veled.
Sziasztok 8441 proxima váltó felújítás alatt állok kivettem a csavarjait megmozdult 1 cm és ennyi tanácstalan vagyok ha tud valaki segíteni megköszönném
Az új munkatárs meglátjuk hogy válik be!
Válasz Dzsanosi #9665. hozzászólásáraNyúl nincs benne. Már így vettem. Elekje jó, kardán nehézkesen kapcsol be de utána jó. Műszerfal jobb oldalára fel van rakva egy nyomásóra, az 10-n van.
Ma talán indíthatunk rendesen, meglazítom a csövet nagy fordulatnál, aztán kiderül.
Válasz T.f. #9673. hozzászólásáraKöszi. Holnap meg is próbálom
Válasz lorant90 #9672. hozzászólásáraEllenőrizd le a 6-os hengeren is ( ugyan úgy mintha az 1-est néznéd , csak a 6-oson , a stift ott is 24° mutat ) , meglehet hogy hengerenként van fokolási hiba az adagolónál ( én egy ilyen MTZ adagolóval szenvedtem egyszer ) . Ilyen hiba okozhatja az általad írt tüneteket.
Válasz T.f. #9670. hozzászólásáraAz van még h amit írtam is h Ig ahogy koppra van már az adagoló így is eléggé kopogoson jár, beszélek az adagolossal. Kíváncsi vagyok mit mond.
Válasz lorant90 #9669. hozzászólásáraZ 8601
Válasz lorant90 #9668. hozzászólásáraPróbáld ki egy olyannal , az is adna egy eredményt .
Igen mind 24°-os előtöltésű motorhoz való , de a hajtássorba lévő alkatrészek eltérő cikkszámúak , azonos szögállást viszont lehet , hogy csak típus azonosan adnak ( csak a kapcsoló hüvely azonos a három sorozatban ).
Ne hagyjuk ki az esetlegesen elfokolt adagolót se a lehetséges okok közül ( MTZ-nél már találkoztam 4 furat nagyságú fokolási hibával , igaz ott hengerek között volt a hiba ).
Válasz lorant90 #9668. hozzászólására3100 az melyik tipusoke 8701?
Válasz T.f. #9667. hozzászólására3118 as adagoloim vannak itthon. Kicsit már belezavarotam őszintén. Ezek ugye mind 24 fokos elotoltessel mennek. Meg az is amit ehhez a 8601 es motorhoz írnak, akkor miért nem ül.. Nem értem..
Válasz lorant90 #9663. hozzászólásáraSzia. Ha jól értem , akkor egy "0"-ás motoron "2"-es sorozatú adagoló van .
A leírásod alapján elvan fokolva az adagoló hajtása , csak az kérdés , hogy az adagolónál , vagy a hajtásnál esetleg a nem típus azonos adagolónál van a gond .
Én első lépésként adagolóssal megnézetném az adagló fokolását , illetve rákérdeznék , hogy a 3100-as és a 3139-es adagoló a meghajtó agyon mérve azonos fokolású-e ? ( csereszabatos-e a kettő )
Ha van rá lehetőséged egy másik ,esetleg típus azonos adagolóval le ellenőrizni a beállítást , az is rávezethetne a hiba helyére .
Az átreszelés inkább nem tenném , itt azért nem olyan egyszerű mint egy MTZ-nél . ( az , hogy ki reszelsz egy fogat még ok . de egyet viszont pótolnod kell , hogy csak két fog legyen az illesztésnél )
Jobb lenne a hibát javítani mint megkerülni , szerintem .
Válasz Dzsanosi #9665. hozzászólásáraVagy még a szivóági szűrőt lehet érdemes megnézni
Takaritható persze ha van benne meg még nem szivta össze a sok retektöl
Válasz endypapa_20120 #9664. hozzászólására4x4 nyulba egész napos munka közben nem hagy ki az eleje vagy dobja el a nyul sebességet??
Mert akkor tuti kevés a nyomásod azért nincs hűtőkör működés se
Legegyszerűbb az volna ha megmérnéd a nyomást
Válasz T.f. #9661. hozzászólásáraKöszönöm! Akkor megnézem nagyobb fordulaton mit csinál.
Válasz T.f. #9661. hozzászólásáraNem a témához illik, de segíts ki kérlek. A 120asomon 8601 és jelű motoron 3139 és számú adagolo van. Elég gyengének találom hamar elmegy a szusz, párszor már feldobtam a témát. Ma ellenőriztem az előtöltest. A gyújtás alapján nem vettem észre h gond lenne nem is füstöl jól is indult. Viszon ma mikor 24 fokra stabilizált a lendkereket az eslo hengeren nem adta ki a gyújtást. Vagyis nem tudtam eleget kifelé fordítani az adagolón. Ha kivettem a stiftet elég sokat kelet mozditanom lendkereken h ténylegesen látszódjon a az uzemenyagszint mozgása az első hengeren. Viszont így h koppon van az adagoló elég keményen jár. Ha részelnek ki egy fogat, véleményed szerint jobb lenne? Esetlegesen érdemes e vele foglalkozni...??
Válasz Nyomasek Bobo #9660. hozzászólására
Válasz endypapa_20120 #9659. hozzászólására
A váltóhidraulika a Zetoron egy állandó nyomású kör , ennek a nyomáshatároló szelepéről van kivezetve az olaj a hűtőre , majd a visszatérő ág a kényszerkenésű helyekre .
Ha nincs olaj a hűtő felé ( alacsony motorfordulat vagy gyenge szivattyú miatt ) akkor nincs sem hűtés , sem kényszerkenés .
Válasz endypapa_20120 #9659. hozzászólásáraTf kolléga azt mondta, hogy bizonyos nyomás felett (8bar?)enged oda olajat egy szelep... Tehát ha kevés a nyomás a kényszerkenés rendszerben mondjuk melegen, akkor hűtés nélkül még melegebb lesz...(meg még hamarabb szar)
Válasz endypapa_20120 #9658. hozzászólásáraMár rájöttem, hogy a váltóolaj hűtőhöz megy. csak azt nem értem miért nem jön rajta olaj.
Sziasztok!
Kérdés!
12045-re orbitos kormányzást tettem. De! Maradt 2 előre menő csőcsonk, ami úgy nézem a szivattyútól jön, de nem jön belőle semmi. Ez nem a lityikülős "rendszer része? Mi a fenét csináljak vele?
Üdv. Valaki be tudna nekem fényképezni egy 16045 zetor gyári adattábláját. Gyári adatokra lenne róla szükségem mert az enyémről elveszett
Válasz petelidaniel #9652. hozzászólásáraEgy fénykép és egy ár megjelölés lehet érdekelne .
Válasz lorant90 #9653. hozzászólásáraÁllítólag az első években mikor még a 120-as nem létezett keskenyebb gyengébb difivel jöttek a 80-asok ( ha ez igaz akkor az enyém is ilyen állítólag ) csak a 120-asok megjelenésével erősítettek a difin és utána 80-asokba is ez ment . Ilyet hallotam egy krisztál szakitól de nem tudom mi z igaz ebből .
Válasz Hús Futár #9651. hozzászólásáraKeskeny difis??? Írnál erről pár szót?
Ha érdekel valakit van egy Zetor fronthidraulikám eladó.7711 - en volt rajta szinte nem is volt használva.(kultivátort próbáltuk vele de nem jött össze)Évek óta kerülgetem (valamire még jó lesz című történet)
Válasz d-032a #9649. hozzászólásáraSzerintem ez a külömbség az első szériás "keskeny difis " gépenél áll fenn .
Válasz d-032a #9649. hozzászólásáraA feltengely ház (gyatya) veglehajtas az tudodm hogy más, gyengébbek a bolygokerekek is, de én csak a difi házat cserélnem. Enyémnek szetvan törve a hatulja és egyéb kínjai is vannak. Nagy méretbeli különbségeknek nem szabadna lenni reményeim szerint.
Én komplett atraknam a differenciált, elsomeghuzas meghajtás.
Válasz lorant90 #9648. hozzászólására Egy kicsit nézd körbe majd, mert az alk.katalógus, az 1001-20975 közötti gy.számú 8011-es Zetoroknak más cikkszámú difiházat ad meg, mint a 120-nak. A 20975-nél későbbi 8011-eseknek egyezik az alk.száma a 120-as Zetorral.
A féltengelyház nem egyforma a 80-asnak és a 120-asnak a katalógus szerint. De lehet, hogy nincs lényeges eltérés.
Viszont némelyik 80-asnak 34 helyett, csak 22q hidr. emelést adnak meg, nehogy pont az erősítésben legyen eltérő.
Válasz Hús Futár #9647. hozzászólásáraEnis igy vagyok vele. Azt tudodm h a lehajtasokban a bolygokerekek mérete más. De maganak a difi háznak egyezni kellene. Köszi.
Válasz lorant90 #9646. hozzászólásáraLegjobb tudomásom szerint egyezik a kettő .
Válasz Nyomasek Bobo #9645. hozzászólásáraAz meg nyílik állandóan. Van ezen már több olyan dolog ami miatt donorra várt.
Válasz lorant90 #9644. hozzászólásáraMi lett vele? Tovább repedt?
Udv mindenkinek. Véleményeteket kernem, 12045 ön cserélnem a hátsó hídhazat-difi házat. Volna egy 8011 és zetoré, ami üres én atrakodnek bele. Véleményem szerint ezek a darabok egyeznek. De azért jó lenne ha valaki megerősítene ebben. Koszi
Válasz Gepi #9642. hozzászólásáraRéz kell oda, habár nem mindegyik típushoz rajzolja a katalogus. 70-es sz=riákhoz kell, az én 69-esemhez még nem.
Valaki megtudná írni milyen méretű alumínium karika kellene a porlasztó alá tenni? Még nincs szétbontva a gép, 5511 gépről lenne szó.
Üdv...nekem kerek 20 éve megvan a 7045, 50 ha.os gazdaságom fötraktora volt(ez elözö évben jött az erösités 12045 személyében) voltak természetesen kisebb nagyobb hibái(egy részét én okoztam,mivel kezdetben ezen tanultam be a szakmát
) de ritkán hagyott cserben...szoval én szeretem...ha valami kérdésed van fordulj hozzám bizalommal...Válasz bendzsi0007 #9617. hozzászólására
Válasz Buvargabi #9639. hozzászólásáraOk köszöntem még 1 X.