Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.68 FtGBP495.54 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz T.f. #9034. hozzászólásáraSziasztok!
Olyan problémám lenne 5211-el, hogy a talpas 3 csavaros felfogatású kipufogó van rajta, tudnátok cikkszámmal segíteni vagy esetleg kitől merjek rendelni?!
Köszönöm
Válasz T.f. #9033. hozzászólásáraEgy kis érdekesség , ez olyan mint a tied .
https://imged.pl/sprzedam-ursus-1614-2-1106107.html
Megnyitás után gördíts lefelé ,ott van kép .
Válasz kolbász #9030. hozzászólásáraSzia. Az biztos , hogy nem Zetornak keresztelték először .A típusszám 5-öse utólag lett beütve , anélkül a 1614 egy Ursus típusjel , az alvázszám ill a motorszám formátuma is az Ursusé ( ott kezdődik "F"-el a motorszám).
A Zetornál az alvázszám eleje a típusszám , a motorszám meg a motorkóddal kezdődik .
Szerintem egy Ursusnak gyártott , Zetornak át címkézett példány .
Ami nekem meglepő , hogy '98-as gyártású , ekkor már az UR II C volt a gyártósoron , a fülke viszont UR II B típusú .
Az enyém '97 gyártású Ursus és a fülkéje olyan mint a profilképemen lévő .
Egyébként az Ursust forgalmazták Metis Ursus néven is kék színben , de evvel a fülkével még nem láttam .
https://www.polovniautomobili.com/traktori/9314212/ursus-metis-1634
Válasz endypapa #9027. hozzászólására
Én legutóbb ENI 80W90 tettem (bármely normális gyártó 80W90-es olaja jó ), ha gyenge a hidraulika , akkor a 85W140 is mehet , de télen ez egy kicsit sűrű ,kb egy fél óra míg bemelegszik .
Válasz Filler #9022. hozzászólásáraIgen erre gondolok
Nem is drága többre gondoltam
Pedig nem szoktam erővel húzni dehát ki tudja milyen előélete volt 76 os a kicsike nálunk meg kicsit több mint 3 éve van
Látszik az öntvényen több mint fele erősen rozsdás de kb ami friss törés az 35% körül néz ki
Az mtz50es sokkal erősebben kell tolni hogy bemozduljon
Valakinek nincs elfekvőben 12045 négysebességes váltókar csonkja a váltó fedélbe??
Váltottam pedig nem szoktam erölteni dupla kuplunggal reccsenés nélkül finoman beveszi de most mikor kivettem 2. Bol éshúzni akartam 4be a kezembe maradt a sebváltó kar
Válasz horvathadam108 #9016. hozzászólásáraAz adagoló csere előtt a motor rendesen működött, és a csere előtt mindent alap helyzetbe állítottál? Ha nem, akkor lesz egy kis meló.
Jó estét
Kérdésem az lene hogy adagolo let cserélve egy zetor super 50-es en és nem indul tudna nekem valaki segiteni
És az adagolot bakelit tárcsa kőti ösze a kopreszoral.
Azt hogyan kel beálutani vagy anak hogyan kel álnia valaki tudna képet is kűldeni.
Elóreis kőszönőm a segitséget.
Válasz kolbász #9013. hozzászólásáraSzia. Akartam már kérdezni , hogy végül is a fülke címke alapján milyen típus a géped , mert a fotó alapján Ursus 1224 ( https://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/742357-ursus-1224-turbo/ ) ?
Válasz Kelemen Mihály_82222 #9007. hozzászólásáraSzia . Ha konkrétan a 12045-höz keresel , akkor az nekem van , de ide nem tudom feltölteni ( nagy ). Egy E címet ha adsz (privátban is jöhet)átküldöm .
Válasz tomsics #9005. hozzászólásáraMegcsavarodott a tengely.elő szok fordulni akkor is ha be van kapcsolva a kompresszor ès a nyomàsszabàlyzò nem szabàlyoz le!
Válasz lorant90 #8998. hozzászólásáraNa sikerült megoldani.2 és fél foggal odébb kellet rakni rakni mint a gyári jel.Ki kellett ugye reszelni hozzá.Most ugyan olyan lett mint elötte.Csak azt nem értem ha minden más jelen van,akkor ez miért ment el ennyivel
Válasz d-032a #9001. hozzászólásáraHát nem tudom.Lehet van abban valami amit mondasz,mert nem kopog,füstölni is egészségesen füstöl.Csak alacsony fordulatról lassan pörög ki.Kb. közepes gáztól már veszi a lapot rendesen.
Indításnál nem nagyon venni észre,hogy lassabban hajtana.
Holnap azért le lesz bontva újra a vezérlés meg az adagoló,biztonság kedvéért újra át nézzük.
Válasz csoppika #8999. hozzászólásáraMeg a cégnél jártam úgy h fonok hozta az ujt tengelyt osszeraktam beinditottuk járattam mert ugye nagy javítás volt aztan meg már nem ment jól nos megcsavarodott a lengyel tengely lett benne vagy másfél fog...
Válasz tomsics #8997. hozzászólásáraNem lehet, hogy csak az van, hogy korábban amikor szivattyú nélkül ketyegett akkor alapjáratról egyből tudott fordulatot venni és azt szokta meg a fületek.
Most már lehet, hogy 50-100-al nagyobb alapjárati fordulatszámot jobban szeretne és onnan könnyebben venné a gázt.
Most meg indításkor is fogja a hideg olaj és az önindító sem tudja úgy megtekerni mint azelőtt.
Ha azt nézzük, hogy azelőtt milyen könnyű volt egy ilyen motornak forogni, most azt a kis terhelés miatti változást is észrevette.
Válasz tomsics #8997. hozzászólásáraDe ezekszerint le volt véve az adagoló, mert tengelyt csereltetek. Nem az adagoló lett rossz helyre fel erőltetve véletlenül?
Válasz lorant90 #8995. hozzászólásáraUrsus motor van benne.Minden egyezik a zetoréval,csak éppen a kompresszor tengely vége nem volt kialakítva,ahogy írtad is.Amit nem értek,hogy régebben már többször is szét lett szedve a vezérlése és mindig jól lett össze rakva.Most is jelre van téve minden,de valami nem jó vele
nekem zetor forterrea hátuljában fáradt el a szlovák csapágy szemben lévő timken volt az bírta vona még:
nem is értem miért nem egyformát tesznek bele.sokba fájt a javités kúpkerék+ tányérkerék+ csapágyak csere
Mindenhova Timken ment
Válasz tomsics #8994. hozzászólásáraMiért kellet bontani a vezérlést? Ha motoron az eredeti mell dekli van azon a kompresszor előtt ott a szervo szivattyú helye 4 csavaros kis deklivel lefedve. A kompresszor tengelyenek a vége nem volt kialaakitva szivattyú hajtására?
Sziasztok!
Segítség kellene.5611-re raktunk szervo rá segítést.A szivattyú a kompresszortol kapja a hajtást,ezért a vezérlés le lett bontva.Össze lett rakva minden jelre,de valami nem jó.Korábbhoz képest nehezebben indul,marha lassan reagál a gázra alacsony fordulaton és furább a hangja is.Előtöltést akárhogy állítjuk ugyan ez a tünet.Megpróbáltuk 1-1 foggal odébb rakni az adagolót de ott még rosszabb lett.Mitől változhatott meg ennyire?
Válasz Buti Lajos #8987. hozzászólásáraHeló, most egy kicsit megijesztettél, én még csak 350nél járok, ettől féltem én is amikor megvettük hogy túl erős ez a motor a zetorba, én nagyon kímélem (4 fejes ih eke, 3.6os tárcsa, 4.8-as kombi, évent 130 órát dolgozik, szinte csak dísznek vettük)de biztos hogy számítok rá hogy a válltó meg fog ja adni magát valahol. Az olajnyomás hiba nálunk nem jelentkezik a gomba rendesen dolgozik
Válasz csoppika #8990. hozzászólásáraA szűrőházon van a gomba. a Deutz katalógus szerint csak az az egy, de ha lenne is több , ha a szűrőházas hibát jelez - mert járó motornál a gomba szabad levegőre téve csak a légköri nyomáson van - hibát kellene jeleznie, de nem teszi. Több gombával próbálva sem, tehát még feltehetőleg nem is a gomba rossz.
Válasz *** HM *** #8988. hozzászólásáraSzólt az hogy baj van. Kopogott. A váltóban van két tengely, a felsőn a szinkrongyűrűs kerekek, az alsón a fixek. az alsó tengely mindkét végén kúpgörgős csapágy, és ezek a csapágyak mentek meg. Sem a belső, sem a külső gyűrűn nincs egy karc sem, de a görgők pikkelyesen kitöredeztek.Ennek volt hangja. Ez a két csapágy szlovák csapágy a többi tymken. Most már mindegyik Tymken, de nem vagyok teljesen nyugodt, mert azok a szlovák csapágyak sem annyira rosszak, hogy ennyi idő alatt meg kell adnia magát, attól tartok egy kicsit alulméretezték őket.
Válasz zoldi.matyas #8986. hozzászólásáraSzia!
Van nekem is egy 950 üzemórás crystal 160-as és sajnos én nem látom ennyire jónak a traktort. Jó vele dolgozni, szerintem tűrhető még kényelmi szempontból is, jó súlyelosztású traktor egy valóban jó motorral. Azonban nagyon gondos és kímélő használat mellett is kiment benne két váltócsapágy 950 óránál. Természetesen garancia után. De a nagyobb gond, hogy nem csak az enyémben, hanem 15 traktorból 3-ban ugyanaz a két csapágy egy negyedikben két másik és ez mind 1000 óra környékén. 15-ből 4 az 25%-os arány, persze ez csak statisztika, de akkor sem túl biztató.Nekem úgy tűnik, túl jó ez a motor ebbe a traktorba.
És egy kérdés olajnyomás visszajelző hogyan működik a tiedben? Áramot ráadom, kulcsot elfordítom a visszajelző világít, de csak néhány másodpercig, és elalszik, ha beindítom a motort, ha nem. A szervizes szerint így működik mind és ez így jó. Szerintem meg nem. Ugyanis ha az olaj gombát kiveszem a szűrőből, a helyét ledugózom, elektromosan bekötöm, testkábellel testet adva és a levegőben lóg, így beindítva sem világít, holott így azt szimuláltam, hogy jár a motor és nincs olajnyomás. Magyarul ez akkor sem jelezne, ha nincs olajnyomás.
11585 hozzászólás
Válasz 9020 #9035. hozzászólásárahttps://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-i-proxima/5211-7745/rejstrik-9/vyfuk-p9/?p=93
Ezekből melyik ?
Válasz T.f. #9034. hozzászólásáraSziasztok!
Olyan problémám lenne 5211-el, hogy a talpas 3 csavaros felfogatású kipufogó van rajta, tudnátok cikkszámmal segíteni vagy esetleg kitől merjek rendelni?!
Köszönöm
Válasz T.f. #9033. hozzászólásáraEgy kis érdekesség , ez olyan mint a tied .
https://imged.pl/sprzedam-ursus-1614-2-1106107.html
Megnyitás után gördíts lefelé ,ott van kép .
Válasz kolbász #9030. hozzászólásáraSzia. Az biztos , hogy nem Zetornak keresztelték először .A típusszám 5-öse utólag lett beütve , anélkül a 1614 egy Ursus típusjel , az alvázszám ill a motorszám formátuma is az Ursusé ( ott kezdődik "F"-el a motorszám).
A Zetornál az alvázszám eleje a típusszám , a motorszám meg a motorkóddal kezdődik .
Szerintem egy Ursusnak gyártott , Zetornak át címkézett példány .
Ami nekem meglepő , hogy '98-as gyártású , ekkor már az UR II C volt a gyártósoron , a fülke viszont UR II B típusú .
Az enyém '97 gyártású Ursus és a fülkéje olyan mint a profilképemen lévő .
Egyébként az Ursust forgalmazták Metis Ursus néven is kék színben , de evvel a fülkével még nem láttam .
https://www.polovniautomobili.com/traktori/9314212/ursus-metis-1634
Megoldódott a váltó kar problémám
Válasz T.f. #9028. hozzászólásáraKöszönöm!
Ezek szerint sima hajtómű olaj jó bele.
Azt hittem valami spéci kell bele a hidraulika miatt.
Válasz kolbász #9029. hozzászólásáraBocs a kèp lemaradt
Válasz T.f. #9014. hozzászólásáraNa mit látsz rajta?Az f betű az az f szèriát jelentene?
Válasz endypapa #9027. hozzászólására
Én legutóbb ENI 80W90 tettem (bármely normális gyártó 80W90-es olaja jó ), ha gyenge a hidraulika , akkor a 85W140 is mehet , de télen ez egy kicsit sűrű ,kb egy fél óra míg bemelegszik .
Sziasztok!
12045 váltóba milyen olajat ajánl a gyártó? Esetleg ti milyent tartatok jónak bele?
Válasz Filler #9025. hozzászólásáraSzabolcs megye Tiszadada
Válasz Dzsanosi #9024. hozzászólásáraMerre laksz?
Válasz Filler #9022. hozzászólásáraIgen erre gondolok
nálunk meg kicsit több mint 3 éve van
Nem is drága többre gondoltam
Pedig nem szoktam erővel húzni dehát ki tudja milyen előélete volt 76 os a kicsike
Látszik az öntvényen több mint fele erősen rozsdás de kb ami friss törés az 35% körül néz ki
Az mtz50es sokkal erősebben kell tolni hogy bemozduljon
Válasz Dzsanosi #9021. hozzászólásáraMegmondta egy angol márkatárs, hogy "túl hosszú" a váltókar
Válasz Dzsanosi #9021. hozzászólásárahttps://www.nekvinda-obchod.cz/produkt/9370-paka-80147015/
Erre gondolsz?
Valakinek nincs elfekvőben 12045 négysebességes váltókar csonkja a váltó fedélbe??
Váltottam pedig nem szoktam erölteni dupla kuplunggal reccsenés nélkül finoman beveszi de most mikor kivettem 2. Bol éshúzni akartam 4be a kezembe maradt a sebváltó kar
Válasz T.f. #9012. hozzászólásáraKöszönöm szépen!
Köszönöm a segítséget!
Válasz Toncsi 2 #9017. hozzászólásáraÍrd le pontosan hogyan cserélted ki az adagolót.
Válasz horvathadam108 #9016. hozzászólásáraAz adagoló csere előtt a motor rendesen működött, és a csere előtt mindent alap helyzetbe állítottál? Ha nem, akkor lesz egy kis meló.
Jó estét
Kérdésem az lene hogy adagolo let cserélve egy zetor super 50-es en és nem indul tudna nekem valaki segiteni
És az adagolot bakelit tárcsa kőti ösze a kopreszoral.
Azt hogyan kel beálutani vagy anak hogyan kel álnia valaki tudna képet is kűldeni.
Elóreis kőszönőm a segitséget.
Válasz T.f. #9014. hozzászólásáraHolnap lefényképezem és felteszem
Válasz kolbász #9013. hozzászólásáraSzia. Akartam már kérdezni , hogy végül is a fülke címke alapján milyen típus a géped , mert a fotó alapján Ursus 1224 ( https://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/742357-ursus-1224-turbo/ ) ?
Válasz kolbász #9011. hozzászólásáraKép lemaradt
Válasz Kelemen Mihály_82222 #9007. hozzászólásáraSzia . Ha konkrétan a 12045-höz keresel , akkor az nekem van , de ide nem tudom feltölteni ( nagy ). Egy E címet ha adsz (privátban is jöhet)átküldöm .
Műszaki letudva
Válasz Kelemen Mihály_82222 #9007. hozzászólásáraRemélem működik a linkelés.:
Zetor kezelési magyar
Használd egészséggel!
Üdv: Trakiszaki
Válasz tomsics #9005. hozzászólásáraMegcsavarodott a tengely.elő szok fordulni akkor is ha be van kapcsolva a kompresszor ès a nyomàsszabàlyzò nem szabàlyoz le!
Valaki keresett multkor széles felnit xx11-es Crystalokhoz.
https://www.nekvinda-obchod.cz/produkt/11585-disk-9x15-3-80218010/?kategorie=838
Tessék.
Sziasztok!
Valakinek van esetleg Zetor Crystal 12045 kezelési útmutatója Magyar?
A fórumon csak Angolt találtam.
Válasz tomsics #9005. hozzászólásáraUtángyártott gagyi tengely
Válasz lorant90 #8998. hozzászólásáraNa sikerült megoldani.2 és fél foggal odébb kellet rakni rakni mint a gyári jel.Ki kellett ugye reszelni hozzá.Most ugyan olyan lett mint elötte.Csak azt nem értem ha minden más jelen van,akkor ez miért ment el ennyivel
Válasz tomsics #9003. hozzászólásáraElőször ha lehet vedd csak le a szivattyút...
Válasz d-032a #9001. hozzászólásáraHát nem tudom.Lehet van abban valami amit mondasz,mert nem kopog,füstölni is egészségesen füstöl.Csak alacsony fordulatról lassan pörög ki.Kb. közepes gáztól már veszi a lapot rendesen.
Indításnál nem nagyon venni észre,hogy lassabban hajtana.
Holnap azért le lesz bontva újra a vezérlés meg az adagoló,biztonság kedvéért újra át nézzük.
Válasz csoppika #8999. hozzászólásáraMeg a cégnél jártam úgy h fonok hozta az ujt tengelyt osszeraktam beinditottuk járattam mert ugye nagy javítás volt aztan meg már nem ment jól nos megcsavarodott a lengyel tengely lett benne vagy másfél fog...
Válasz tomsics #8997. hozzászólásáraNem lehet, hogy csak az van, hogy korábban amikor szivattyú nélkül ketyegett akkor alapjáratról egyből tudott fordulatot venni és azt szokta meg a fületek.
Most már lehet, hogy 50-100-al nagyobb alapjárati fordulatszámot jobban szeretne és onnan könnyebben venné a gázt.
Most meg indításkor is fogja a hideg olaj és az önindító sem tudja úgy megtekerni mint azelőtt.
Ha azt nézzük, hogy azelőtt milyen könnyű volt egy ilyen motornak forogni, most azt a kis terhelés miatti változást is észrevette.
Válasz lorant90 #8998. hozzászólásáraElvileg nem,mert azt ugye egy féleképpen tudod csak felrakni,másik fogból meg nem lett le reszelve.
Válasz lorant90 #8998. hozzászólásáraLehet az átalakító tengely nem teljesen "belevaló"
Válasz tomsics #8997. hozzászólásáraDe ezekszerint le volt véve az adagoló, mert tengelyt csereltetek. Nem az adagoló lett rossz helyre fel erőltetve véletlenül?
Válasz lorant90 #8995. hozzászólásáraUrsus motor van benne.Minden egyezik a zetoréval,csak éppen a kompresszor tengely vége nem volt kialakítva,ahogy írtad is.Amit nem értek,hogy régebben már többször is szét lett szedve a vezérlése és mindig jól lett össze rakva.Most is jelre van téve minden,de valami nem jó vele
nekem zetor forterrea hátuljában fáradt el a szlovák csapágy szemben lévő timken volt az bírta vona még:
nem is értem miért nem egyformát tesznek bele.sokba fájt a javités kúpkerék+ tányérkerék+ csapágyak csere
Mindenhova Timken ment
Válasz tomsics #8994. hozzászólásáraMiért kellet bontani a vezérlést? Ha motoron az eredeti mell dekli van azon a kompresszor előtt ott a szervo szivattyú helye 4 csavaros kis deklivel lefedve. A kompresszor tengelyenek a vége nem volt kialaakitva szivattyú hajtására?
Sziasztok!
Segítség kellene.5611-re raktunk szervo rá segítést.A szivattyú a kompresszortol kapja a hajtást,ezért a vezérlés le lett bontva.Össze lett rakva minden jelre,de valami nem jó.Korábbhoz képest nehezebben indul,marha lassan reagál a gázra alacsony fordulaton és furább a hangja is.Előtöltést akárhogy állítjuk ugyan ez a tünet.Megpróbáltuk 1-1 foggal odébb rakni az adagolót de ott még rosszabb lett.Mitől változhatott meg ennyire?
Válasz zoldi.matyas #8992. hozzászólására6 m-es kombinátort nyugodtan elhúzná, és nem lenne anyi taposás, mint a keskenyeb kombinátoral.
Válasz Buti Lajos #8987. hozzászólásáraHeló, most egy kicsit megijesztettél, én még csak 350nél járok, ettől féltem én is amikor megvettük hogy túl erős ez a motor a zetorba, én nagyon kímélem (4 fejes ih eke, 3.6os tárcsa, 4.8-as kombi, évent 130 órát dolgozik, szinte csak dísznek vettük)de biztos hogy számítok rá hogy a válltó meg fog ja adni magát valahol. Az olajnyomás hiba nálunk nem jelentkezik a gomba rendesen dolgozik
Válasz csoppika #8990. hozzászólásáraA szűrőházon van a gomba. a Deutz katalógus szerint csak az az egy, de ha lenne is több , ha a szűrőházas hibát jelez - mert járó motornál a gomba szabad levegőre téve csak a légköri nyomáson van - hibát kellene jeleznie, de nem teszi. Több gombával próbálva sem, tehát még feltehetőleg nem is a gomba rossz.
Válasz Buti Lajos #8987. hozzászólásáraMáshol nincs gomba?
Válasz *** HM *** #8988. hozzászólásáraSzólt az hogy baj van. Kopogott. A váltóban van két tengely, a felsőn a szinkrongyűrűs kerekek, az alsón a fixek. az alsó tengely mindkét végén kúpgörgős csapágy, és ezek a csapágyak mentek meg. Sem a belső, sem a külső gyűrűn nincs egy karc sem, de a görgők pikkelyesen kitöredeztek.Ennek volt hangja. Ez a két csapágy szlovák csapágy a többi tymken. Most már mindegyik Tymken, de nem vagyok teljesen nyugodt, mert azok a szlovák csapágyak sem annyira rosszak, hogy ennyi idő alatt meg kell adnia magát, attól tartok egy kicsit alulméretezték őket.
Válasz Buti Lajos #8987. hozzászólásáraÉs azt hogy vetted észre?
Válasz zoldi.matyas #8986. hozzászólásáraSzia!
Van nekem is egy 950 üzemórás crystal 160-as és sajnos én nem látom ennyire jónak a traktort. Jó vele dolgozni, szerintem tűrhető még kényelmi szempontból is, jó súlyelosztású traktor egy valóban jó motorral. Azonban nagyon gondos és kímélő használat mellett is kiment benne két váltócsapágy 950 óránál. Természetesen garancia után. De a nagyobb gond, hogy nem csak az enyémben, hanem 15 traktorból 3-ban ugyanaz a két csapágy egy negyedikben két másik és ez mind 1000 óra környékén. 15-ből 4 az 25%-os arány, persze ez csak statisztika, de akkor sem túl biztató.Nekem úgy tűnik, túl jó ez a motor ebbe a traktorba.
És egy kérdés olajnyomás visszajelző hogyan működik a tiedben? Áramot ráadom, kulcsot elfordítom a visszajelző világít, de csak néhány másodpercig, és elalszik, ha beindítom a motort, ha nem. A szervizes szerint így működik mind és ez így jó. Szerintem meg nem. Ugyanis ha az olaj gombát kiveszem a szűrőből, a helyét ledugózom, elektromosan bekötöm, testkábellel testet adva és a levegőben lóg, így beindítva sem világít, holott így azt szimuláltam, hogy jár a motor és nincs olajnyomás. Magyarul ez akkor sem jelezne, ha nincs olajnyomás.