Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR415.45 FtUSD403.39 FtCHF443.66 FtGBP501.25 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz lorant90 #8995. hozzászólásáraUrsus motor van benne.Minden egyezik a zetoréval,csak éppen a kompresszor tengely vége nem volt kialakítva,ahogy írtad is.Amit nem értek,hogy régebben már többször is szét lett szedve a vezérlése és mindig jól lett össze rakva.Most is jelre van téve minden,de valami nem jó vele
nekem zetor forterrea hátuljában fáradt el a szlovák csapágy szemben lévő timken volt az bírta vona még:
nem is értem miért nem egyformát tesznek bele.sokba fájt a javités kúpkerék+ tányérkerék+ csapágyak csere
Mindenhova Timken ment
Válasz tomsics #8994. hozzászólásáraMiért kellet bontani a vezérlést? Ha motoron az eredeti mell dekli van azon a kompresszor előtt ott a szervo szivattyú helye 4 csavaros kis deklivel lefedve. A kompresszor tengelyenek a vége nem volt kialaakitva szivattyú hajtására?
Sziasztok!
Segítség kellene.5611-re raktunk szervo rá segítést.A szivattyú a kompresszortol kapja a hajtást,ezért a vezérlés le lett bontva.Össze lett rakva minden jelre,de valami nem jó.Korábbhoz képest nehezebben indul,marha lassan reagál a gázra alacsony fordulaton és furább a hangja is.Előtöltést akárhogy állítjuk ugyan ez a tünet.Megpróbáltuk 1-1 foggal odébb rakni az adagolót de ott még rosszabb lett.Mitől változhatott meg ennyire?
Válasz Buti Lajos #8987. hozzászólásáraHeló, most egy kicsit megijesztettél, én még csak 350nél járok, ettől féltem én is amikor megvettük hogy túl erős ez a motor a zetorba, én nagyon kímélem (4 fejes ih eke, 3.6os tárcsa, 4.8-as kombi, évent 130 órát dolgozik, szinte csak dísznek vettük)de biztos hogy számítok rá hogy a válltó meg fog ja adni magát valahol. Az olajnyomás hiba nálunk nem jelentkezik a gomba rendesen dolgozik
Válasz csoppika #8990. hozzászólásáraA szűrőházon van a gomba. a Deutz katalógus szerint csak az az egy, de ha lenne is több , ha a szűrőházas hibát jelez - mert járó motornál a gomba szabad levegőre téve csak a légköri nyomáson van - hibát kellene jeleznie, de nem teszi. Több gombával próbálva sem, tehát még feltehetőleg nem is a gomba rossz.
Válasz *** HM *** #8988. hozzászólásáraSzólt az hogy baj van. Kopogott. A váltóban van két tengely, a felsőn a szinkrongyűrűs kerekek, az alsón a fixek. az alsó tengely mindkét végén kúpgörgős csapágy, és ezek a csapágyak mentek meg. Sem a belső, sem a külső gyűrűn nincs egy karc sem, de a görgők pikkelyesen kitöredeztek.Ennek volt hangja. Ez a két csapágy szlovák csapágy a többi tymken. Most már mindegyik Tymken, de nem vagyok teljesen nyugodt, mert azok a szlovák csapágyak sem annyira rosszak, hogy ennyi idő alatt meg kell adnia magát, attól tartok egy kicsit alulméretezték őket.
Válasz zoldi.matyas #8986. hozzászólásáraSzia!
Van nekem is egy 950 üzemórás crystal 160-as és sajnos én nem látom ennyire jónak a traktort. Jó vele dolgozni, szerintem tűrhető még kényelmi szempontból is, jó súlyelosztású traktor egy valóban jó motorral. Azonban nagyon gondos és kímélő használat mellett is kiment benne két váltócsapágy 950 óránál. Természetesen garancia után. De a nagyobb gond, hogy nem csak az enyémben, hanem 15 traktorból 3-ban ugyanaz a két csapágy egy negyedikben két másik és ez mind 1000 óra környékén. 15-ből 4 az 25%-os arány, persze ez csak statisztika, de akkor sem túl biztató.Nekem úgy tűnik, túl jó ez a motor ebbe a traktorba.
És egy kérdés olajnyomás visszajelző hogyan működik a tiedben? Áramot ráadom, kulcsot elfordítom a visszajelző világít, de csak néhány másodpercig, és elalszik, ha beindítom a motort, ha nem. A szervizes szerint így működik mind és ez így jó. Szerintem meg nem. Ugyanis ha az olaj gombát kiveszem a szűrőből, a helyét ledugózom, elektromosan bekötöm, testkábellel testet adva és a levegőben lóg, így beindítva sem világít, holott így azt szimuláltam, hogy jár a motor és nincs olajnyomás. Magyarul ez akkor sem jelezne, ha nincs olajnyomás.
Válasz kolbász #8963. hozzászólásáraHeló! 150üó-nál voltal hidraulika problémák de gariba kijavították, egyébként nagyon meg vagyunk elégedve, bár kis gazdaságban használom és csak én hajtom, motor nagyon erős de takarékos, összességében nekem nagyon bejött(van tapasztalatom más márkákban is)
Válasz Sk Laci #8977. hozzászólásáraMentségükre szóljon délután 5 körül voltunk ott. 10 km vagyunk síelni csak gondoltam elugrunk megnézni a gyárat ha már beugrunk a BILLA-ba. Volt egy szép 7245 hótolós az udvaron.
Válasz robika52 #8970. hozzászólásáraEgy 12045-ös "donor" gép maradék anyaga volt akkor az alku tárgya .
Utána érdeklődöm és jelzek ( a szomszéd községben van ).
Válasz robika52 #8964. hozzászólásáraSzia.
Szét kell húzni a váltó és a hátsóhíd közt , ott be kell építeni 2 db fogaskereket .
A váltót nem érinti az átépítés .
A szükséges alkatrészeid megvannak ?
Én néhány éve alkudtam egy elfekvő gyűjteményre , kompletten volt egy első híd (bölcső , kormánymű , felnik )benne . Ha kell , utána nézhetek meg van-e még .
Válasz robika52 #8967. hozzászólásáraVegyed le a takaró deklit, ahová a kapcsolóegység megy. Ha látsz bene fogaskereket, akor nem kell széthúzni, de ha nincsen benne, sajnos nem marad más.
Válasz robika52 #8964. hozzászólásáraEzeknél a traktoroknál paszol, sebváltóba tengő fogaskerékel kell, majd a kivezetésen van a kapcsolóegység, ami olajnyomásal kapcsolja ösze a lamallákat. Fogaskerekeket a kerékmérethez kell választani. Ha van olcsón traktorra minden ami kell az átépitéshez, akor megéri, ha nincsen akor inkáb veni egy komplet traktort, mert az alkatrészekért megkérik az árát.
Válasz robika52 #8964. hozzászólásáraÜdv enis. Atalakitottam az enyémet. A bölcső egyezik, én mindjárt Atalakitottam orbit szervo rendszerre. A váltót ki kell venni mert be kell rakni a fogas kerekeket, ajánlott ilyenkor új szivattyút is teni a valtoba, mindent leirtal ami kell hozzá. Az eggyik ismerősét szintén át akartuk csinálni, szetszedtem akkor jött a meglepetés h a fogaskerék tengelyenek helye ki volt törve, aztán vissza mindent és maradt a régi.
Sziasztok!
Adott egy 12011 zetor. Valaki közületek meg tudná-e mondani, hogy mennyire lenne macerás első hajtást tenni rá? Gondolok itt arra, hogy ketté kell-e húzni hozzá, illetve a hídon, a kardánon, illetve az első hajtás tengelykapcsolóján kívül mi kellene még? Bölcső egyezik? Illetve a váltóban megvan legalább a hely mindennek?
Előre is köszönöm a segítséget!
Válasz Sk Laci #8961. hozzászólásáraMikor vettük egy 120 as cső volt rajta hát azzal ordított azt rögtön lecseréltem 76 osra csendesebb lett most hogy meg megkapta a turbót ugyanazzal a csővel még csendesebb lett
Nem tudom ennek nagyon szép hangja van hasonlít a rábáéhoz csak csendesebb
Dicsérik nagyon
Ha zárva a fülke tök csendes alighallom ha kinyitom hát hangosabb de még mindig csendesebb mint az MTZ 50/80 rendes dobbal
Válasz Dzsanosi #8958. hozzászólásáraNekem is hangtompító nélkül vot a 160 motoron a kipufogó, amikor mentem a falun keresztül megrakot pótkocsival partnak, fogták a fülüket a sok kintülő bámészkodó
Kintre ordítot rendesen a motor, a fülkébe meg nem jött be a hang, amíg meg nem nyitotam az ajtót, vagy az ablakot szellőzőre. Nekem 1x1xx fülke volt a traktoron.
Válasz Dzsanosi #8957. hozzászólásáraAmi hátrány számomra még, az a hidraulikánál, hogy nem tud lefelé nyomni. Néha jó lenne, de nélküli is el lehet lenni. Meg az újabb típusoknál a 2. személy férőhelyének hiánya.
Válasz ravalohn #8950. hozzászólásáraHello ravalohn
Hát hogy is mondjam nekünk úgy jött a kristály 12045 az udvarra hogy
Felmerült a géphiány nah és nézegessünk valamit
Feltétel volt max 2 milla legyen összkerékhajtás minimum 85-90 ló lehetőleg üzemképes és műszakis vagy műszakiztatható legyen
Nah hát ezt találtuk 1.4 ért megnéztük hát totál ismeretlen volt ez a gép nekünk a környéken se láttam előtte de azóta se
Kezdésnek 4 gumi meg műszaki kellet rá utánna
Végülis több mint 1 évig használtuk hát mondjuk a vége fele inkább kínlódás és kínzás volt mint használat de ment
Jött egy váltó generál majd megint kicsit több mint 1 év és jött a motor generál
Így 3 év után végülis 3 Milla környékén áll de nem bántam meg
Most van egy tip topp gép ennyiért és nagyon szeretem és a lényeg hogy nem eggyösszegbe kellet kiadni
Bármék használtra kell költeni azt tudni kell
Egy 820 vagy 892vagy bármék MTZ többe lett volna és nem tud ennyit persze nem is egy kategória de árát tekintve mégis magasabb az MTZ jó persze újjabb is de egy perccel se kényelmesebb vagy tartósabb
Hátránya: ,,talán "a lassúsága ezt azért írom így mert nekünk nem jelentkezik ez hátrányként nem kell messzire utaznom vele és elég pocsékok az utak is így gyorsabban nem is volna jó menni
Másik még gazdát igényel rendszeres szervizet
Igényesebb komolyabb szerelőt
Persze lehet barmolni lehet olvasni ilyet is csak nem mindegy mi lesz belőle
Alkatrész ha kell nem kapol minden sarki boltba mint az mtz-hez kicsit menni kell utánna
Talán a hidraulikája nem az erőssége mondjuk nekem még nem jelentkezett ilyen jellegű hiba
Előnye van egy kuplung nélküli sebesség ami ha jó az nagy előny
Továbbá kényelmesebb az MTZ-nél kissebb fogyasztás Szintszabályzós függesztőkar és tartósabb hosszabb életű szerintem
Hát remélem segítettem
A faluban jobban megnézik ezt mint bármék újj nyugatot , csodálják nagyon szép hangja van és teszi a dolgát
Crystal for ever
Válasz Dzsanosi #8953. hozzászólásáraNekem nem új a bele... Nehéz meló után alapjáraton már bevillog, világít, de még megy:-) (2 évig bekapcsolt kardánnal melóztam...mármint az olajos része...akkor hamarabb pislogott)
Válasz T.f. #8948. hozzászólásáraA gomba 8 bár alatt villan be??
Nekem nincs gombám óra van benne egésznapos szántás után vagyis üzemmelegen alapjáraton eleje bekapcsolva meg nyulba kapcsolva 12.5 bárt mutat
Ha kapcsolok nyulba alapjáraton
Persze álló helybe 8.5-9 ig esik vissza
Nekem egyenlőre nincs bajom a géppel mióta javítottam
Végülis akkor nem tudni hogy hány lovas lett gép ha beállitáson múlik csak
Lényeg hogy vigabban megy nem erölködik fogyasztásom 4 literrel csökkent
Munkaeszközt meg nem rakok utána nagyobbat
Köszi az infókat
Válasz T.f. #8948. hozzászólásáraA gomba 8 bár alatt villan be??
Nekem nincs gombám óra van benne egésznapos szántás után vagyis üzemmelegen alapjáraton eleje bekapcsolva meg nyulba kapcsolva 12.5 bárt mutat
Ha kapcsolok nyulba alapjáraton
Persze álló helybe 8.5-9 ig esik vissza
Nekem egyenlőre nincs bajom a géppel mióta javítottam
Végülis akkor nem tudni hogy hány lovas lett gép ha beállitáson múlik csak
Lényeg hogy vigabban megy nem erölködik fogyasztásom 4 literrel csökkent
Munkaeszközt meg nem rakok utána nagyobbat
Köszi az infókat
Válasz ravalohn #8950. hozzászólásáraSzánj egy kis időt rá és olvass vissza .
A tipikus hibák , vélemények mind itt vannak .
Utána , ha kérdésed van , biztos kapsz választ is .
Nagyon köszönöm mindenkinek a segítséget. Esetleg még annyit tudnátok segíteni, hogy ti miért ezt a típust vennétek és/vagy miért nem? Mik az előnyei, hátrányai?
Válasz Hús Futár #8946. hozzászólásáraMeleg olajnál nálam (12145) gyakori , hogy bejelez a nyomásgomba lámpája alapjáraton (800-990/min),így rászoktam , hogy ilyenkor visszahúzom békába . A kezelési egyébként 1200-as fordulat feletti használatra írja a nyulat , ami szerintem túlbiztosítás , de ha jelez a nyomásgomba akkor semmi keresnivalója a váltónak nyúlba .
11596 hozzászólás
Válasz lorant90 #8995. hozzászólásáraUrsus motor van benne.Minden egyezik a zetoréval,csak éppen a kompresszor tengely vége nem volt kialakítva,ahogy írtad is.Amit nem értek,hogy régebben már többször is szét lett szedve a vezérlése és mindig jól lett össze rakva.Most is jelre van téve minden,de valami nem jó vele
nekem zetor forterrea hátuljában fáradt el a szlovák csapágy szemben lévő timken volt az bírta vona még:
nem is értem miért nem egyformát tesznek bele.sokba fájt a javités kúpkerék+ tányérkerék+ csapágyak csere
Mindenhova Timken ment
Válasz tomsics #8994. hozzászólásáraMiért kellet bontani a vezérlést? Ha motoron az eredeti mell dekli van azon a kompresszor előtt ott a szervo szivattyú helye 4 csavaros kis deklivel lefedve. A kompresszor tengelyenek a vége nem volt kialaakitva szivattyú hajtására?
Sziasztok!
Segítség kellene.5611-re raktunk szervo rá segítést.A szivattyú a kompresszortol kapja a hajtást,ezért a vezérlés le lett bontva.Össze lett rakva minden jelre,de valami nem jó.Korábbhoz képest nehezebben indul,marha lassan reagál a gázra alacsony fordulaton és furább a hangja is.Előtöltést akárhogy állítjuk ugyan ez a tünet.Megpróbáltuk 1-1 foggal odébb rakni az adagolót de ott még rosszabb lett.Mitől változhatott meg ennyire?
Válasz zoldi.matyas #8992. hozzászólására6 m-es kombinátort nyugodtan elhúzná, és nem lenne anyi taposás, mint a keskenyeb kombinátoral.
Válasz Buti Lajos #8987. hozzászólásáraHeló, most egy kicsit megijesztettél, én még csak 350nél járok, ettől féltem én is amikor megvettük hogy túl erős ez a motor a zetorba, én nagyon kímélem (4 fejes ih eke, 3.6os tárcsa, 4.8-as kombi, évent 130 órát dolgozik, szinte csak dísznek vettük)de biztos hogy számítok rá hogy a válltó meg fog ja adni magát valahol. Az olajnyomás hiba nálunk nem jelentkezik a gomba rendesen dolgozik
Válasz csoppika #8990. hozzászólásáraA szűrőházon van a gomba. a Deutz katalógus szerint csak az az egy, de ha lenne is több , ha a szűrőházas hibát jelez - mert járó motornál a gomba szabad levegőre téve csak a légköri nyomáson van - hibát kellene jeleznie, de nem teszi. Több gombával próbálva sem, tehát még feltehetőleg nem is a gomba rossz.
Válasz Buti Lajos #8987. hozzászólásáraMáshol nincs gomba?
Válasz *** HM *** #8988. hozzászólásáraSzólt az hogy baj van. Kopogott. A váltóban van két tengely, a felsőn a szinkrongyűrűs kerekek, az alsón a fixek. az alsó tengely mindkét végén kúpgörgős csapágy, és ezek a csapágyak mentek meg. Sem a belső, sem a külső gyűrűn nincs egy karc sem, de a görgők pikkelyesen kitöredeztek.Ennek volt hangja. Ez a két csapágy szlovák csapágy a többi tymken. Most már mindegyik Tymken, de nem vagyok teljesen nyugodt, mert azok a szlovák csapágyak sem annyira rosszak, hogy ennyi idő alatt meg kell adnia magát, attól tartok egy kicsit alulméretezték őket.
Válasz Buti Lajos #8987. hozzászólásáraÉs azt hogy vetted észre?
Válasz zoldi.matyas #8986. hozzászólásáraSzia!
Van nekem is egy 950 üzemórás crystal 160-as és sajnos én nem látom ennyire jónak a traktort. Jó vele dolgozni, szerintem tűrhető még kényelmi szempontból is, jó súlyelosztású traktor egy valóban jó motorral. Azonban nagyon gondos és kímélő használat mellett is kiment benne két váltócsapágy 950 óránál. Természetesen garancia után. De a nagyobb gond, hogy nem csak az enyémben, hanem 15 traktorból 3-ban ugyanaz a két csapágy egy negyedikben két másik és ez mind 1000 óra környékén. 15-ből 4 az 25%-os arány, persze ez csak statisztika, de akkor sem túl biztató.Nekem úgy tűnik, túl jó ez a motor ebbe a traktorba.
És egy kérdés olajnyomás visszajelző hogyan működik a tiedben? Áramot ráadom, kulcsot elfordítom a visszajelző világít, de csak néhány másodpercig, és elalszik, ha beindítom a motort, ha nem. A szervizes szerint így működik mind és ez így jó. Szerintem meg nem. Ugyanis ha az olaj gombát kiveszem a szűrőből, a helyét ledugózom, elektromosan bekötöm, testkábellel testet adva és a levegőben lóg, így beindítva sem világít, holott így azt szimuláltam, hogy jár a motor és nincs olajnyomás. Magyarul ez akkor sem jelezne, ha nincs olajnyomás.
Válasz kolbász #8963. hozzászólásáraHeló! 150üó-nál voltal hidraulika problémák de gariba kijavították, egyébként nagyon meg vagyunk elégedve, bár kis gazdaságban használom és csak én hajtom, motor nagyon erős de takarékos, összességében nekem nagyon bejött(van tapasztalatom más márkákban is)
Válasz Sk Laci #8977. hozzászólásáraMentségükre szóljon délután 5 körül voltunk ott. 10 km vagyunk síelni csak gondoltam elugrunk megnézni a gyárat ha már beugrunk a BILLA-ba. Volt egy szép 7245 hótolós az udvaron.
Válasz robika52 #8983. hozzászólásáraÍrtam az itteni emiledre.
Válasz T.f. #8981. hozzászólásáraKöszönöm, holnap megérdeklődöm, és jelzek mire jutottam.
Válasz csoppika #8971. hozzászólásáraRobikával egyeztess .
Válasz robika52 #8973. hozzászólásáraKüldtem elérhetőséget .
Válasz endypapa #8974. hozzászólásáraMegvan , de egyben eladó a gyűjtemény .
Robikával egyeztess .
Válasz Filler #8976. hozzászólásáraMegkérdezhetem, hogy ez hol is van és mi ez?
Válasz Filler #8976. hozzászólásáraEnnyire sürgős volt az alkatrész?:-)))
Válasz Filler #8976. hozzászólásáraAmint nézem a kapu csukva
Ezt sem hittem volna de ide is eljutottam.
Moderálási elveink miatt törölve: 2019-02-04 11:46:06
Válasz T.f. #8969. hozzászólásáraEngem a kormánymű érdekelne, ha megvan még.
Válasz T.f. #8972. hozzászólásáraKöszönöm, akkor várom a visszajelzésedet.
Válasz robika52 #8970. hozzászólásáraEgy 12045-ös "donor" gép maradék anyaga volt akkor az alku tárgya .
Utána érdeklődöm és jelzek ( a szomszéd községben van ).
Válasz T.f. #8969. hozzászólásáraHa a bölcső jó állapotú, lehet engem is érdekelhet...
Válasz T.f. #8969. hozzászólásáraKöszönöm a válaszokat mindkettőtöknek.
Még nincsenek, úgyhogy megköszönném.
Válasz robika52 #8964. hozzászólásáraSzia.
Szét kell húzni a váltó és a hátsóhíd közt , ott be kell építeni 2 db fogaskereket .
A váltót nem érinti az átépítés .
A szükséges alkatrészeid megvannak ?
Én néhány éve alkudtam egy elfekvő gyűjteményre , kompletten volt egy első híd (bölcső , kormánymű , felnik )benne . Ha kell , utána nézhetek meg van-e még .
Válasz robika52 #8967. hozzászólásáraVegyed le a takaró deklit, ahová a kapcsolóegység megy. Ha látsz bene fogaskereket, akor nem kell széthúzni, de ha nincsen benne, sajnos nem marad más.
Válasz Sk Laci #8966. hozzászólásáraKöszönöm a választ. Tehát szét is kellene húzni, vagy a kapcsolóegységet kell csak felszerelni a váltó oldalára?
Válasz robika52 #8964. hozzászólásáraEzeknél a traktoroknál paszol, sebváltóba tengő fogaskerékel kell, majd a kivezetésen van a kapcsolóegység, ami olajnyomásal kapcsolja ösze a lamallákat. Fogaskerekeket a kerékmérethez kell választani. Ha van olcsón traktorra minden ami kell az átépitéshez, akor megéri, ha nincsen akor inkáb veni egy komplet traktort, mert az alkatrészekért megkérik az árát.
Válasz robika52 #8964. hozzászólásáraÜdv enis. Atalakitottam az enyémet. A bölcső egyezik, én mindjárt Atalakitottam orbit szervo rendszerre. A váltót ki kell venni mert be kell rakni a fogas kerekeket, ajánlott ilyenkor új szivattyút is teni a valtoba, mindent leirtal ami kell hozzá. Az eggyik ismerősét szintén át akartuk csinálni, szetszedtem akkor jött a meglepetés h a fogaskerék tengelyenek helye ki volt törve, aztán vissza mindent és maradt a régi.
Sziasztok!
Adott egy 12011 zetor. Valaki közületek meg tudná-e mondani, hogy mennyire lenne macerás első hajtást tenni rá? Gondolok itt arra, hogy ketté kell-e húzni hozzá, illetve a hídon, a kardánon, illetve az első hajtás tengelykapcsolóján kívül mi kellene még? Bölcső egyezik? Illetve a váltóban megvan legalább a hely mindennek?
Előre is köszönöm a segítséget!
Válasz zoldi.matyas #8960. hozzászólásáraHello!Tudnál az új crystalról tapasztalatott , jó, rosz vélenényt irni?
Válasz Sk Laci #8961. hozzászólásáraMikor vettük egy 120 as cső volt rajta hát azzal ordított azt rögtön lecseréltem 76 osra csendesebb lett most hogy meg megkapta a turbót ugyanazzal a csővel még csendesebb lett
Nem tudom ennek nagyon szép hangja van hasonlít a rábáéhoz csak csendesebb
Dicsérik nagyon
Ha zárva a fülke tök csendes alighallom ha kinyitom hát hangosabb de még mindig csendesebb mint az MTZ 50/80 rendes dobbal
Válasz Dzsanosi #8958. hozzászólásáraNekem is hangtompító nélkül vot a 160 motoron a kipufogó, amikor mentem a falun keresztül megrakot pótkocsival partnak, fogták a fülüket a sok kintülő bámészkodó
Kintre ordítot rendesen a motor, a fülkébe meg nem jött be a hang, amíg meg nem nyitotam az ajtót, vagy az ablakot szellőzőre. Nekem 1x1xx fülke volt a traktoron.
egy kis nyári nosztalgiázás
Válasz Dzsanosi #8957. hozzászólásáraAmi hátrány számomra még, az a hidraulikánál, hogy nem tud lefelé nyomni. Néha jó lenne, de nélküli is el lehet lenni. Meg az újabb típusoknál a 2. személy férőhelyének hiánya.
Válasz Dzsanosi #8957. hozzászólásáraA kíméletlen szörnyeteg
Válasz ravalohn #8950. hozzászólásáraHello ravalohn
Hát hogy is mondjam nekünk úgy jött a kristály 12045 az udvarra hogy
Felmerült a géphiány nah és nézegessünk valamit
Feltétel volt max 2 milla legyen összkerékhajtás minimum 85-90 ló lehetőleg üzemképes és műszakis vagy műszakiztatható legyen
Nah hát ezt találtuk 1.4 ért megnéztük hát totál ismeretlen volt ez a gép nekünk a környéken se láttam előtte de azóta se
Kezdésnek 4 gumi meg műszaki kellet rá utánna
Végülis több mint 1 évig használtuk hát mondjuk a vége fele inkább kínlódás és kínzás volt mint használat de ment
Jött egy váltó generál majd megint kicsit több mint 1 év és jött a motor generál
Így 3 év után végülis 3 Milla környékén áll de nem bántam meg
Most van egy tip topp gép ennyiért és nagyon szeretem és a lényeg hogy nem eggyösszegbe kellet kiadni
Bármék használtra kell költeni azt tudni kell
Egy 820 vagy 892vagy bármék MTZ többe lett volna és nem tud ennyit persze nem is egy kategória de árát tekintve mégis magasabb az MTZ jó persze újjabb is de egy perccel se kényelmesebb vagy tartósabb
Hátránya: ,,talán "a lassúsága ezt azért írom így mert nekünk nem jelentkezik ez hátrányként nem kell messzire utaznom vele és elég pocsékok az utak is így gyorsabban nem is volna jó menni
Másik még gazdát igényel rendszeres szervizet
Igényesebb komolyabb szerelőt
Persze lehet barmolni lehet olvasni ilyet is csak nem mindegy mi lesz belőle
Alkatrész ha kell nem kapol minden sarki boltba mint az mtz-hez kicsit menni kell utánna
Talán a hidraulikája nem az erőssége mondjuk nekem még nem jelentkezett ilyen jellegű hiba
Előnye van egy kuplung nélküli sebesség ami ha jó az nagy előny
Továbbá kényelmesebb az MTZ-nél kissebb fogyasztás Szintszabályzós függesztőkar és tartósabb hosszabb életű szerintem
Hát remélem segítettem
A faluban jobban megnézik ezt mint bármék újj nyugatot , csodálják nagyon szép hangja van és teszi a dolgát
Crystal for ever
Még hogy a ZTS nem termel
Válasz Dzsanosi #8953. hozzászólásáraNekem nem új a bele... Nehéz meló után alapjáraton már bevillog, világít, de még megy:-) (2 évig bekapcsolt kardánnal melóztam...mármint az olajos része...akkor hamarabb pislogott)
Válasz T.f. #8948. hozzászólásáraA gomba 8 bár alatt villan be??
Nekem nincs gombám óra van benne egésznapos szántás után vagyis üzemmelegen alapjáraton eleje bekapcsolva meg nyulba kapcsolva 12.5 bárt mutat
Ha kapcsolok nyulba alapjáraton
Persze álló helybe 8.5-9 ig esik vissza
Nekem egyenlőre nincs bajom a géppel mióta javítottam
Végülis akkor nem tudni hogy hány lovas lett gép ha beállitáson múlik csak
Lényeg hogy vigabban megy nem erölködik fogyasztásom 4 literrel csökkent
Munkaeszközt meg nem rakok utána nagyobbat
Köszi az infókat
Válasz T.f. #8948. hozzászólásáraA gomba 8 bár alatt villan be??
Nekem nincs gombám óra van benne egésznapos szántás után vagyis üzemmelegen alapjáraton eleje bekapcsolva meg nyulba kapcsolva 12.5 bárt mutat
Ha kapcsolok nyulba alapjáraton
Persze álló helybe 8.5-9 ig esik vissza
Nekem egyenlőre nincs bajom a géppel mióta javítottam
Végülis akkor nem tudni hogy hány lovas lett gép ha beállitáson múlik csak
Lényeg hogy vigabban megy nem erölködik fogyasztásom 4 literrel csökkent
Munkaeszközt meg nem rakok utána nagyobbat
Köszi az infókat
Válasz ravalohn #8950. hozzászólásáraSzánj egy kis időt rá és olvass vissza .
A tipikus hibák , vélemények mind itt vannak .
Utána , ha kérdésed van , biztos kapsz választ is .
Sziasztok!
Nagyon köszönöm mindenkinek a segítséget. Esetleg még annyit tudnátok segíteni, hogy ti miért ezt a típust vennétek és/vagy miért nem? Mik az előnyei, hátrányai?
Köszönöm még egyszer.
3 év után újra neki álltam , napokban jön ki fülke levételre .
Válasz Hús Futár #8946. hozzászólásáraMeleg olajnál nálam (12145) gyakori , hogy bejelez a nyomásgomba lámpája alapjáraton (800-990/min),így rászoktam , hogy ilyenkor visszahúzom békába . A kezelési egyébként 1200-as fordulat feletti használatra írja a nyulat , ami szerintem túlbiztosítás , de ha jelez a nyomásgomba akkor semmi keresnivalója a váltónak nyúlba .