Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak637 FtBenzin árak617 FtEUR410.85 FtUSD394.48 FtCHF436.3 FtGBP495.79 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz T.f. #8944. hozzászólásáraNekem sosem volt bajom a nyúl békával pedig soha nem foglalkoztam vele milyen állásban épp amiben maradt és azért 6-7 évig nyomtam neki .
Válasz Dzsanosi #8941. hozzászólásáraA váltó az valószínűleg nem bírja a nehéz munkát 120 LE felett .
Lengyel videókat nézve nekem az jön le , hogy ott a szállításban ,ill TLT-s munkákba tudják kihasználni a nagy motort . Talajra inkább csak 120 LE munkagépeket akasztanak , így nem szakad a gép .
Nehéz munkára biztos nem való a 4-es váltó - 155 LE párosítás .
A 11245 /12245 és a 14245 / 16245 esetén az adagoló beállítással variáltak .
A nyomaték váltót én sem hagynám el semmiért se , de erdőn ahol sok az alapjárati üzemidő, meleg olaj mellet nem maradhat nyúlban , ott bizony mindig kapcsolgatni kell , és ha egyébként nem hiányzik a használata , akkor jobb a direkt hajtás .
Válasz Hús Futár #8939. hozzászólásáraErre nem egyszerű a válasz .
A Zetor Crystal / Ursus C385 széria ( UR II ) a kezdetektől Csehszlovák-Lengyel kooperációs gyártásban készült . Az A és B verziók szinte teljesen azonos kivitelben , de a cél ország szerinti névvel .
A C verzió , ekkor már Szlovák-Lengyel komponensekből már sokkal több variációban , opciókkal került a piacra .Ekkor már fejlesztés / bevezetés alatt állt a következő UR széria ( UR IV ), mely fődarab kompatibilis a megelőző UR II-vel , így megjelentek a két széria hibrid gépei is .
AZ URSUS 1634 is egy ilyen hibrid .
A törzs a váltó kivételével azonos a ZTS 16245-el , a váltó a 12245-é (opciósan 16245-ös váltóval ) , ugyancsak opciós változat az UR IV-es hidraulika emelőkar , függesztő orsó , vonókarral szerelt változat . A fülke váz az UR IV-é , de a felszereltsége gyengébb ( nincs gyári klima benne ).
Ugyan ennek a hibrid szériának a tagja a ZTS 16245 SUPER , ami az UR IV hátsóhíját , véglehajtását kapta meg , illetve az utolsó darabok jöttek az UR IV ZTS 16345 motorjával is.
122 super turbós 140 ló és 4 sebességes
A 140 meg már csak 3
Akkor ezt most nem értem bírja is meg nem is a 140 et a 4 es váltó vagy inkább tutira mentek hogy bírja azért lett hármas
És akkor csak adagoló beállítás különbség van a 140 és a 160 között?? Vagy mi mert löket furat mindnél ugyan az
Hát én nem adnám semmiért a nyúl/béka részét
Énis elég sürün megfordulok az erdőn és mostoha körülmények között is és jól szokott jönni ez a része
Válasz T.f. #8938. hozzászólásáraSok marhaságot hallotam már, de az a "szaki" akinek anyi esze volt, hogy még betonacélt is belehegeszen egy traktor belsejébe "üt mindent"
Válasz Sk Laci #8935. hozzászólásáraSzia .
A történet két részből áll.
A gép egy Ursus 1634 , eredetileg 4 fokozatú váltóval . A váltó nem bírtahatta a strapát , így lecserélték egy bontott 16145-es váltóra , valószínűleg minden javítás nélkül . A váltó szivattyút cserélni kellet volna , mikor rájöttek , hogy gond van , fogtak egy száll 8-as betonacélt , bent a gépben a dob és a fogaskoszorú hézagját áthidalva , két oldalról teljes kerületen meg hegesztették .
Bontani valószínűleg majd lángvágóval lehet majd .
Eddig használtam így , de most utoléri a javítás , eredeti állapotra ,4 sebességesre akarom visszaalakítani , csak középnehéz munka lesz a dolga , a nehézre van nagyobb gép . A váltó cserét ez indokolja .
Válasz csoppika #8933. hozzászólásáraNem ész nélkül hegeszteni mindent,..... nem árt gondolkodni is előte egy kicsit, melyik részt lehegeszteni.
És miért kellet váltót venni bele? Lekapcsolod azt a házat, ahol a power van a mech. Sebváltó részéről, esetleg egy tengelyt elvágni, ha netalán tán valakinek anyi esze volt, hogy a tengőhöz hegesztet, és megvan. Nem értem miért kelet komplet váltót emiat venni bele.
Válasz Sk Laci #8931. hozzászólásáraNos, a helybe lehegesztettről Tf tudna mesélni. Az Ursust ami nála van, az előző "gazda" lehegesztette... Váltót kellett vennie bele, mert nem lehetett többet szétszedni azt a részt...(esetleg lángvágóval...)
Válasz Sk Laci #8931. hozzászólásáraNem fog kelleni. Hamarosan szèt kell húznom megint mert a nyomólap villài szarok. Az egyiknek az àllìtócsavarjànàl elfogyott a menet. Eladni nem fogom. Papìrja nincs ìgy csak erdőn megy. Oda meg nem kell. De ha el is adnàm kinek kell egy erdőben nyüstölt gèp. Szarè húgyè meg nem adom ìgy innen megy nyugdìjba.
Válasz fanatiek #8930. hozzászólásáraHa lehegeszted, 1 órán belül mehet továb a gép. Átalakító szetnél szét kell húzni a traktort, amivel az átalakítás jó egy órán felül van.
Amúgy bordás cső megy oda, de ha szét van húzva a traktor, szerintem jobb lenne megjavítani, az eredeti terhelés alatti váltót. Ha netalán tán valaha kellene, tudnád használni.
Válasz fanatiek #8929. hozzászólásáraArról nem beszèlve ha kiszerelem ezt az àtalakìtó szettet. Simàn mehet vissza a nyomatèkvàltó a helyère. Mekkora barbàrsàg ez
Válasz Hús Futár #8925. hozzászólásáraKedves húsosfagyi! Engedd meh ezt a megszólìtàst ha màr ismeretlenül lehülyèztèl. tudom hogy labirint gyűrű kell a csőtengelyre aminn a nyom. vàltó van de ha azt leszereled (imbuszcsavarok fogjàk) az alatt van kèt olajfurat kèt gumigyűrűvel ahol ha elmegy a nyomàs nincs nyúl bèka. A màsik ez a gèp erdőben dolgozik jópàr ève. Az erdőbe nem kell nyúl. Kèt sebessèget hasznàlunk. Egyet előre egyet hàtra ennyi. Nem fogok nyomàsmèrő óràt szerelni hogy figyeljem megvan a a kellő nyomàs a vàltàshoz. Telefonon elèg sokat beszèltem Tf fórumtàrssal aki veled ellentètben elmondta mi hogy merre ès arra jutottunk hogy erdőre nem kell nyomatèkvàltó. Trèleren szàllìtom egyik helyről a màsikkra. Ezek utàn mondta azt hogy van olyan gyàri szett amivel nyúlban hegesztès nèlkül lehet hajtani a gèpet. Ìgy nem kell törődnőm a nyomatèkvàltóval. Ezen felül mèg èn vagyok az analfabèta szerelő aki inkàbb nem összehegesztem hanem gyàri alkatrèszekkel àtalakìtom. Van 82 mtz-m is, de a ktiszta sokkal jobb. Nsgyobbat húz nem ràzza ki a belemet. Szóval nem veszek 82-őt ellenben te vehetsz xannaxot hogy lenyugodj. Küld a blokkot szàmlaszàmot. Elutalom az àràt! Bèke veletek!
Válasz k.kriszian1996 #8909. hozzászólásáraA fék rendszere olyan mint az MTZ-é .
A szerelése viszont macerás , vagy egy műhelyzsiráf vagy egy gurítható állvány kell . Kézi erővel kivenni , visszarakni életveszély , három ember kell , de nem férni rendesen hozzá .
Ha kiveszed , akkor a két szimeringet nézd/cseréld ki .
Válasz T.f. #8923. hozzászólásáraHa részletesebb , magyar nyelvű kell , adj egy E-mail címet és a szervízkönyv technikai adatokat tartalmazó részét átküldöm ( ide nem fér fel ) .
Válasz mtz1221 #8924. hozzászólásáraErről vauvau . Az a baj hogy túl sok hülye van a szerelők között aki nem tudott még átlépni a hidegvágó nagykalapács szinten .
Válasz Hús Futár #8922. hozzászólásáraNálunk a hivatalosnak mondott szerviz/kereskedő gyártatott bele való fogaskereket hogy ne keljen hegeszteni.Erre varrjál gombot.És aki megcsináltatta lett neki 2 munkára való sebessége,amiből az első mindenhez lassú a 2.-ik meg mindenhez gyors.
Válasz csoppika #8921. hozzászólásáraSajnos ez az igazság . Utána meg jöttek hogy szart sem ér a gép meg ilyen meg olyan szar aztán mint kiderül csak sík hülye volt a szereléshez és inkább össze barmolta .
Érdeklődöm, hogy a zetor 6211 műszerfalon a kuplung visszajelző lámpa (ha van ilyen) mellett lévő visszajelző lámpa mit jelez ,minek a lámpája?
A válaszokat elöre köszönöm.
Sürgősen szükségem lenne a Zetro / Zts 16245-ös, 160 LE, kilencvenes években gyártott, 4 kerék hajtású, manuális váltós traktor műszaki adataira, specifikációira.
Vagy ha esetleg prospektusotok lenne erről a típusról?
Válasz fanatiek #8913. hozzászólásáraDe ha annyira ki akarod iktatni akkor ne vegyél semmit csak vedd ki a gépből a lemella dobot és hegezd le , az összes analfabéta szerelő így csinálta felénk .
Válasz fanatiek #8913. hozzászólásáraPont lényeget dobod ki pedig ha széthúzod újra a két gumi gyűrű helyett csak két labirint gyűrűt kell cserélned . Ezzel az erővel add el és vegyél helyette egy 82-es mtz-t .
Egyáltalán honann vetted hogy a gumi gyűrű kell a lamella dob alá ?
Köszönöm mindenkinek a segìtsèget ès a vàlaszokat. Minden problèmàra lett megoldàs. A nyomatèkvàltó megy a lecsóba, helyette egy nyúlba direktbe kapcsoló "cucc" lesz beèpìtve.
Lehet, hogy már volt róla szó csak nem vettem észre(ha igen akkor bocsi). Olyan kérdésem lenne, hogy crystal 16145-ös traktoron a fék felújítása mennyire nehéz és mire kell figyelni nagyjából hogyan megy? Illetve a kézifékre hogyan lehet rá állítani vagy ránézni hogy miért nem fog. Válaszotokat előre is köszönöm! :) :D
Amikor egyszer elment középről a kormány és sehogy sem lehetett beállítani, azután kiderült, hogy a 38-as csavar volt kilazulva.
Ez mondjuk nem javítás után közvetlenül jött elő.
Csak megemlítem, egyszer valakinél, ha előfordulna.
Válasz fanatiek #8899. hozzászólásáraA tengelyre labirint gyűrű kell nem gumigyűrű
Igazság szerint mikor kapcsolod nyulba olajat két helyre küld egyszer összenyomja a lamellákat amit úgy jó beállítani hogy mikor összerakod a legfelső lamella és a záró zégergyűrű között 2-2.2mm legyen
Másik hely pedig a szalagot oldja azt is jó beállítani kiveszed a rugót ami behúzza érintőre tekered aztán vissza
Nahebben most nem leszek biztos hogy mennyit de talán másfél fordulatot
De az a lényeg oldott állapotban simás elforduljon különben surolni fog melegedni égeti az olajat meg s szalagot is aztán rugó vissza és akkor bitangra fogni fog 300 Nm minimum
Érdemes olajnyomást mérni kikapcsolva bekapcsolva 1500 fordulaton kapcsolás közbe mennyire esik le a nyomás és mekkora mértékben
Válasz töviskes #8903. hozzászólásáraOlajos emelő el emeld fel a traktor elejet h a kerekek a levegőben legyenek. Majd a ra segítő kabin felőli részén van egy bilincs, 13 as kulcsra azt meglazitod majd tekergeted a henger kozepet, de közben jarasd a motort és majd mutatja hogy merre kivan
Segítséget kérnék.
6211 traktor aminek felújítottuk a kormányrásegítő hidraulikus munkahengerét.Visszaszerelésnél beindítás után egyből jobbra fordítja a kerekét.HOGYAN KELL BEÁLLÍTANI ÉS VISSZASZERELNI A MUNKAHENGERT. Előre is köszönöm a segítséget.
Válasz fanatiek #8900. hozzászólására
Ez a leírás a 0-ás sorozatra is igaz , a vége felé van a váltóhidraulika és annak beállítása .
Holnap MAS-ozok ,de ha nem boldogulsz vasárnap megcsöngethetsz ( nevemre kattintva találsz tel. számot -Viberen is )hatékonyob lenne szóban .
Válasz T.f. #8898. hozzászólásáraMaradèk alkatrèsz nincs. Összeszerelèsnèl kapkodàs nem volt. Mivel nem vagyok kèpben a műkődèsi elvvel ezèrt vagyok meglőve a hiba okàval. Ha egy valmet harvester eddig nem fogott ki eajtam ez kicsit dühìtő.
Válasz T.f. #8898. hozzászólásáraPontosan nem tudom miben megy. A lènyeg hogy csak akkor hajlandó menni ha a nyomatékvàltó szalagfèkèt kìvülről rààllítom hogy fèkezzen. Ez cserèlve lett erősìtettre. Ezen felül csak a nyomatèkvàltó perselye lezt cserèlve meg az ottani kèt görgőkosàr. A többi maradt. A csőtengely amin az egèsz cucc van abban van kèt olajfurat ami tudtommal belejàtszik a nyomatèkvàltóba az ottani kèt gumigyűrű is új ès tuti a helyèn van.
Válasz fanatiek #8896. hozzászólásáraA rövid hibaleírásra : röviden rossz .
Leírhatnád mit csinál ill. nem csinál .
Olajnyomás van ?
Békába megy mindig ?
Nyúlba megáll ?
Mit cseréltetek ?
Nincs maradék alkatrész ?
Az esetek többségében a "szerelés előtt jobb volt mint lett" az szerelési hiba .
11596 hozzászólás
Válasz Hús Futár #8946. hozzászólásáraAz is igaz ha szét kellet lökni valamiért és úgy nézett ki kicsit akkor azonnal lamella és fékszalag csere volt .
Válasz T.f. #8944. hozzászólásáraNekem sosem volt bajom a nyúl békával pedig soha nem foglalkoztam vele milyen állásban épp amiben maradt és azért 6-7 évig nyomtam neki .
Válasz Hús Futár #8943. hozzászólásáraA különbség egy vizes intercooler és az adagoló beállítása , egyébként igen .
Válasz Dzsanosi #8941. hozzászólásáraA váltó az valószínűleg nem bírja a nehéz munkát 120 LE felett .
Lengyel videókat nézve nekem az jön le , hogy ott a szállításban ,ill TLT-s munkákba tudják kihasználni a nagy motort . Talajra inkább csak 120 LE munkagépeket akasztanak , így nem szakad a gép .
Nehéz munkára biztos nem való a 4-es váltó - 155 LE párosítás .
A 11245 /12245 és a 14245 / 16245 esetén az adagoló beállítással variáltak .
A nyomaték váltót én sem hagynám el semmiért se , de erdőn ahol sok az alapjárati üzemidő, meleg olaj mellet nem maradhat nyúlban , ott bizony mindig kapcsolgatni kell , és ha egyébként nem hiányzik a használata , akkor jobb a direkt hajtás .
Válasz T.f. #8942. hozzászólásáraA 163-as motorja egyezik a 183-aséval ?
Válasz Hús Futár #8939. hozzászólásáraErre nem egyszerű a válasz .
A Zetor Crystal / Ursus C385 széria ( UR II ) a kezdetektől Csehszlovák-Lengyel kooperációs gyártásban készült . Az A és B verziók szinte teljesen azonos kivitelben , de a cél ország szerinti névvel .
A C verzió , ekkor már Szlovák-Lengyel komponensekből már sokkal több variációban , opciókkal került a piacra .Ekkor már fejlesztés / bevezetés alatt állt a következő UR széria ( UR IV ), mely fődarab kompatibilis a megelőző UR II-vel , így megjelentek a két széria hibrid gépei is .
AZ URSUS 1634 is egy ilyen hibrid .
A törzs a váltó kivételével azonos a ZTS 16245-el , a váltó a 12245-é (opciósan 16245-ös váltóval ) , ugyancsak opciós változat az UR IV-es hidraulika emelőkar , függesztő orsó , vonókarral szerelt változat . A fülke váz az UR IV-é , de a felszereltsége gyengébb ( nincs gyári klima benne ).
Ugyan ennek a hibrid szériának a tagja a ZTS 16245 SUPER , ami az UR IV hátsóhíját , véglehajtását kapta meg , illetve az utolsó darabok jöttek az UR IV ZTS 16345 motorjával is.
122 super turbós 140 ló és 4 sebességes
A 140 meg már csak 3
Akkor ezt most nem értem bírja is meg nem is a 140 et a 4 es váltó vagy inkább tutira mentek hogy bírja azért lett hármas
És akkor csak adagoló beállítás különbség van a 140 és a 160 között?? Vagy mi mert löket furat mindnél ugyan az
Hát én nem adnám semmiért a nyúl/béka részét
Énis elég sürün megfordulok az erdőn és mostoha körülmények között is és jól szokott jönni ez a része
Válasz T.f. #8938. hozzászólásáraSok marhaságot hallotam már, de az a "szaki" akinek anyi esze volt, hogy még betonacélt is belehegeszen egy traktor belsejébe "üt mindent"
Válasz T.f. #8938. hozzászólásáraLényegében akkor ez egy 142-es krisztál újabb köntösben ?
Válasz Sk Laci #8935. hozzászólásáraSzia .
A történet két részből áll.
A gép egy Ursus 1634 , eredetileg 4 fokozatú váltóval . A váltó nem bírtahatta a strapát , így lecserélték egy bontott 16145-es váltóra , valószínűleg minden javítás nélkül . A váltó szivattyút cserélni kellet volna , mikor rájöttek , hogy gond van , fogtak egy száll 8-as betonacélt , bent a gépben a dob és a fogaskoszorú hézagját áthidalva , két oldalról teljes kerületen meg hegesztették .
Bontani valószínűleg majd lángvágóval lehet majd .
Eddig használtam így , de most utoléri a javítás , eredeti állapotra ,4 sebességesre akarom visszaalakítani , csak középnehéz munka lesz a dolga , a nehézre van nagyobb gép . A váltó cserét ez indokolja .
Válasz fanatiek #8929. hozzászólására
Válasz Sk Laci #8935. hozzászólásáraNem vagyok szaki:-) Tf kollégát kérdezd...
Válasz csoppika #8933. hozzászólásáraNem ész nélkül hegeszteni mindent,..... nem árt gondolkodni is előte egy kicsit, melyik részt lehegeszteni.
És miért kellet váltót venni bele? Lekapcsolod azt a házat, ahol a power van a mech. Sebváltó részéről, esetleg egy tengelyt elvágni, ha netalán tán valakinek anyi esze volt, hogy a tengőhöz hegesztet, és megvan. Nem értem miért kelet komplet váltót emiat venni bele.
Válasz csoppika #8933. hozzászólásáraTudom. Mesèlte nagyvonalakban.
Válasz Sk Laci #8931. hozzászólásáraNos, a helybe lehegesztettről Tf tudna mesélni. Az Ursust ami nála van, az előző "gazda" lehegesztette... Váltót kellett vennie bele, mert nem lehetett többet szétszedni azt a részt...(esetleg lángvágóval...)
Válasz Sk Laci #8931. hozzászólásáraNem fog kelleni. Hamarosan szèt kell húznom megint mert a nyomólap villài szarok. Az egyiknek az àllìtócsavarjànàl elfogyott a menet. Eladni nem fogom. Papìrja nincs ìgy csak erdőn megy. Oda meg nem kell. De ha el is adnàm kinek kell egy erdőben nyüstölt gèp. Szarè húgyè meg nem adom ìgy innen megy nyugdìjba.
Válasz fanatiek #8930. hozzászólásáraHa lehegeszted, 1 órán belül mehet továb a gép. Átalakító szetnél szét kell húzni a traktort, amivel az átalakítás jó egy órán felül van.
Amúgy bordás cső megy oda, de ha szét van húzva a traktor, szerintem jobb lenne megjavítani, az eredeti terhelés alatti váltót. Ha netalán tán valaha kellene, tudnád használni.
Válasz fanatiek #8929. hozzászólásáraArról nem beszèlve ha kiszerelem ezt az àtalakìtó szettet. Simàn mehet vissza a nyomatèkvàltó a helyère. Mekkora barbàrsàg ez
Válasz Hús Futár #8925. hozzászólásáraKedves húsosfagyi! Engedd meh ezt a megszólìtàst ha màr ismeretlenül lehülyèztèl.
tudom hogy labirint gyűrű kell a csőtengelyre aminn a nyom. vàltó van de ha azt leszereled (imbuszcsavarok fogjàk) az alatt van kèt olajfurat kèt gumigyűrűvel ahol ha elmegy a nyomàs nincs nyúl bèka. A màsik ez a gèp erdőben dolgozik jópàr ève. Az erdőbe nem kell nyúl. Kèt sebessèget hasznàlunk. Egyet előre egyet hàtra ennyi. Nem fogok nyomàsmèrő óràt szerelni hogy figyeljem megvan a a kellő nyomàs a vàltàshoz. Telefonon elèg sokat beszèltem Tf fórumtàrssal aki veled ellentètben elmondta mi hogy merre ès arra jutottunk hogy erdőre nem kell nyomatèkvàltó. Trèleren szàllìtom egyik helyről a màsikkra. Ezek utàn mondta azt hogy van olyan gyàri szett amivel nyúlban hegesztès nèlkül lehet hajtani a gèpet. Ìgy nem kell törődnőm a nyomatèkvàltóval. Ezen felül mèg èn vagyok az analfabèta szerelő aki inkàbb nem összehegesztem hanem gyàri alkatrèszekkel àtalakìtom. Van 82 mtz-m is, de a ktiszta sokkal jobb. Nsgyobbat húz nem ràzza ki a belemet. Szóval nem veszek 82-őt ellenben te vehetsz xannaxot hogy lenyugodj. Küld a blokkot szàmlaszàmot. Elutalom az àràt! Bèke veletek!
Válasz T.f. #8927. hozzászólásáraKöszönöm szépen a segítséget!
Válasz k.kriszian1996 #8909. hozzászólásáraA fék rendszere olyan mint az MTZ-é .
A szerelése viszont macerás , vagy egy műhelyzsiráf vagy egy gurítható állvány kell . Kézi erővel kivenni , visszarakni életveszély , három ember kell , de nem férni rendesen hozzá .
Ha kiveszed , akkor a két szimeringet nézd/cseréld ki .
Válasz T.f. #8923. hozzászólásáraHa részletesebb , magyar nyelvű kell , adj egy E-mail címet és a szervízkönyv technikai adatokat tartalmazó részét átküldöm ( ide nem fér fel ) .
Válasz mtz1221 #8924. hozzászólásáraErről vauvau . Az a baj hogy túl sok hülye van a szerelők között aki nem tudott még átlépni a hidegvágó nagykalapács szinten .
Válasz Hús Futár #8922. hozzászólásáraNálunk a hivatalosnak mondott szerviz/kereskedő gyártatott bele való fogaskereket hogy ne keljen hegeszteni.Erre varrjál gombot.És aki megcsináltatta lett neki 2 munkára való sebessége,amiből az első mindenhez lassú a 2.-ik meg mindenhez gyors.
Válasz ravalohn #8916. hozzászólására
DLG teszt ZTS 16245
Válasz csoppika #8921. hozzászólásáraSajnos ez az igazság . Utána meg jöttek hogy szart sem ér a gép meg ilyen meg olyan szar aztán mint kiderül csak sík hülye volt a szereléshez és inkább össze barmolta .
Válasz Hús Futár #8915. hozzászólásáraHehe...asszem ez kicsit erős lesz
Érdeklődöm, hogy a zetor 6211 műszerfalon a kuplung visszajelző lámpa (ha van ilyen) mellett lévő visszajelző lámpa mit jelez ,minek a lámpája?
A válaszokat elöre köszönöm.
Válasz ravalohn #8916. hozzászólásáraZetor 16245 TractorData
Válasz Tomi81 #8917. hozzászólására
Szia Tomi81!
Köszi. Igaz finnül nem tudok, de majd segít a google.
Válasz ravalohn #8916. hozzászólásáraTessék: Zetor/zts 9245-16245
Sziasztok!
Sürgősen szükségem lenne a Zetro / Zts 16245-ös, 160 LE, kilencvenes években gyártott, 4 kerék hajtású, manuális váltós traktor műszaki adataira, specifikációira.
Vagy ha esetleg prospektusotok lenne erről a típusról?
Köszönöm előre is.
Tibi
Válasz fanatiek #8913. hozzászólásáraDe ha annyira ki akarod iktatni akkor ne vegyél semmit csak vedd ki a gépből a lemella dobot és hegezd le , az összes analfabéta szerelő így csinálta felénk .
Válasz fanatiek #8913. hozzászólásáraPont lényeget dobod ki pedig ha széthúzod újra a két gumi gyűrű helyett csak két labirint gyűrűt kell cserélned . Ezzel az erővel add el és vegyél helyette egy 82-es mtz-t .
Egyáltalán honann vetted hogy a gumi gyűrű kell a lamella dob alá ?
Sziasztok!
Köszönöm mindenkinek a segìtsèget ès a vàlaszokat. Minden problèmàra lett megoldàs. A nyomatèkvàltó megy a lecsóba, helyette egy nyúlba direktbe kapcsoló "cucc" lesz beèpìtve.
Válasz Sk Laci #8910. hozzászólásáraNem fog a láb fék ☹ már a csavarokkal állitottunk rá de már nem igazán lehet többet ☹ meg érett a cserére
Urak!
ENNEK az olajhűtő betétnek meg tudja esetleg mondani valaki a méreteit?
Válasz k.kriszian1996 #8909. hozzászólásáraLábfék az fog? Mert ha igen, akor a csavarokon kell utána állitanod a kéziféket.
Sziasztok!
Lehet, hogy már volt róla szó csak nem vettem észre(ha igen akkor bocsi). Olyan kérdésem lenne, hogy crystal 16145-ös traktoron a fék felújítása mennyire nehéz és mire kell figyelni nagyjából hogyan megy? Illetve a kézifékre hogyan lehet rá állítani vagy ránézni hogy miért nem fog. Válaszotokat előre is köszönöm! :) :D
Amikor egyszer elment középről a kormány és sehogy sem lehetett beállítani, azután kiderült, hogy a 38-as csavar volt kilazulva.
Ez mondjuk nem javítás után közvetlenül jött elő.
Csak megemlítem, egyszer valakinél, ha előfordulna.
Válasz töviskes #8905. hozzászólásáraSzívesen
Válasz fanatiek #8899. hozzászólásáraA tengelyre labirint gyűrű kell nem gumigyűrű
Igazság szerint mikor kapcsolod nyulba olajat két helyre küld egyszer összenyomja a lamellákat amit úgy jó beállítani hogy mikor összerakod a legfelső lamella és a záró zégergyűrű között 2-2.2mm legyen
Másik hely pedig a szalagot oldja azt is jó beállítani kiveszed a rugót ami behúzza érintőre tekered aztán vissza
Nahebben most nem leszek biztos hogy mennyit de talán másfél fordulatot
De az a lényeg oldott állapotban simás elforduljon különben surolni fog melegedni égeti az olajat meg s szalagot is aztán rugó vissza és akkor bitangra fogni fog 300 Nm minimum
Érdemes olajnyomást mérni kikapcsolva bekapcsolva 1500 fordulaton kapcsolás közbe mennyire esik le a nyomás és mekkora mértékben
Válasz lorant90 #8904. hozzászólásáraKöszi a segítséget.
Válasz töviskes #8903. hozzászólásáraOlajos emelő el emeld fel a traktor elejet h a kerekek a levegőben legyenek. Majd a ra segítő kabin felőli részén van egy bilincs, 13 as kulcsra azt meglazitod majd tekergeted a henger kozepet, de közben jarasd a motort és majd mutatja hogy merre kivan
Segítséget kérnék.
6211 traktor aminek felújítottuk a kormányrásegítő hidraulikus munkahengerét.Visszaszerelésnél beindítás után egyből jobbra fordítja a kerekét.HOGYAN KELL BEÁLLÍTANI ÉS VISSZASZERELNI A MUNKAHENGERT. Előre is köszönöm a segítséget.
Válasz T.f. #8901. hozzászólásáraHa adsz E-mail címet akkor tudok ettől részletesebb szervizleírást is küldeni .
Válasz fanatiek #8900. hozzászólására
Ez a leírás a 0-ás sorozatra is igaz , a vége felé van a váltóhidraulika és annak beállítása .
Holnap MAS-ozok ,de ha nem boldogulsz vasárnap megcsöngethetsz ( nevemre kattintva találsz tel. számot -Viberen is )hatékonyob lenne szóban .
Válasz T.f. #8898. hozzászólásáraMaradèk alkatrèsz nincs. Összeszerelèsnèl kapkodàs nem volt. Mivel nem vagyok kèpben a műkődèsi elvvel ezèrt vagyok meglőve a hiba okàval. Ha egy valmet harvester eddig nem fogott ki eajtam ez kicsit dühìtő.
Válasz T.f. #8898. hozzászólásáraPontosan nem tudom miben megy. A lènyeg hogy csak akkor hajlandó menni ha a nyomatékvàltó szalagfèkèt kìvülről rààllítom hogy fèkezzen. Ez cserèlve lett erősìtettre. Ezen felül csak a nyomatèkvàltó perselye lezt cserèlve meg az ottani kèt görgőkosàr. A többi maradt. A csőtengely amin az egèsz cucc van abban van kèt olajfurat ami tudtommal belejàtszik a nyomatèkvàltóba az ottani kèt gumigyűrű is új ès tuti a helyèn van.
Válasz fanatiek #8896. hozzászólásáraA rövid hibaleírásra : röviden rossz .
Leírhatnád mit csinál ill. nem csinál .
Olajnyomás van ?
Békába megy mindig ?
Nyúlba megáll ?
Mit cseréltetek ?
Nincs maradék alkatrész ?
Az esetek többségében a "szerelés előtt jobb volt mint lett" az szerelési hiba .