Egyelőre inkább ötletnek mondható, hogy a Volkswagen két újabb járművel lépne be az észak-amerikai szabadidős járművek és pick-upok piacára, természetesen tisztán elektromos meghajtással. Az első publikus vázlatok alapján a két modell modulárisan épülne fel.
20 év tündöklés
A Scout egy önálló és igen sikeres márka volt Észak-Amerikában, amely 4x2-es és 4x4-es meghajtással készült, valójában a mai SUV-ok és a korábbi közkedvelt, jellemzően 5 ajtós, kombiszerű terepjárók ősének tekinthető, amelyet az International Harvester gyártott.
Valójában egy szabadidős és családi autót kívántak megalkotni, hasonlóan a Jeep nálunk kevésbé ismert változataihoz, amelyek a nemcsak városban, de terepen és rosszabb vidéki utakon egyaránt helytállnak. S persze az sem baj, ha még utánfutót is tudnak húzni. Nem titok, a célközönség a farmerek voltak.
Két korai Scout modell – fotók: www.plorer.ma.cx
Az IH mérnökeinek és marketingeseinek számítását már az 1961-es piaci bevezetés is alátámasztotta: 35 ezer darabot értékesítettek a gépkocsiból, holott még csak egyféle, 4 hengeres, 94 lóerős benzinmotorral árusították. Válaszlépésként a Jeep piacra dobta 1962-ben a Wagoneert, majd a Chevrolet a Suburbant, míg a Ford 1965-ben a Bronco 4x4-est. Ettől függetlenül elég stabil volt a piaci részesedés, sőt az őszi amerikai autókiállításra több új modellel készültek, amelyeket 1981-ben kívántak bevezetni a piacra. Ettől függetlenül 1981. október 21-én elkészült az utolsó Scout.
Az IH az 1980-as évek közepétől a mezőgazdaságigép-gyártásra, a dízelmotorokra, tehergépkocsikra és autóbuszokra koncentrált a megromlott pénzügyi helyzetben.
1991-ben az Internationalt megvásárolta egy konkurense, a Navistar, sőt 1995-ben a termelést Chicagóból az illinoisi Warrenville-be vitték. A Hummer mintájára 2006-ban megpróbálták feléleszteni „pick-upként" International MXT néven, de a fotó alapján sejthető, miért nem sikerült, ugyanakkor a különleges páncélozott és más katonai változatai a mai napig meghatározó járművek lettek az amerikai hadsereg kötelékeiben.
Az évek során a konstrukciós és távolsági tehergépkocsi-kínálataik is rendre megújultak, és a ma is sikeresek International márkajelzéssel.
International MTX – fotó: www.pinterest.nz
Szenzáció lenne
A Volkswagen a Scout modellek visszatérésén dolgozhat, amelyek az 1980-as évek elején eltűntek a piacról. Ez volt egykor a neve az International Harvester által kifejlesztett és gyártott terepjáróknak és platós kisteherautóknak, amelyek rendkívül robusztusnak számítottak, és ma egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek.
Akkoriban ez a műszaki alap elég jó volt ahhoz, hogy a svájci Felber karosszériaépítő cég is használhassa, a mára szintén Monteverdi (1967-1984) luxusterepjárók alapja, de a svájci hadseregnek szintén gyártottak kisebb flottát. A Scouttal részben párhuzamosan készült egy másik népszerű, jól felszerelt széria is Travelall néven (1953-1975), amely szintén a mai SUV kategória előfutárának tekinthető.
Az újraéledő Scout terepjáróként és duplafülkés pick-upként – fotó: www.e-medienportal.net
Forrás: www.e-medienportal.net
