Alkatrészek

komarl

2024. június 25., szerda 12:03

Válasz #538 hozzászólásra Mondjuk én fa kiközelitésre,elsősorban erdei célra csináltam a gépet,ahhoz nem kell gyors gép,(nem is az),de van hozzá váltvaforgató eke is,ha netán arra lenne szükség.Teljesitményben azért ez nem mtz,azzal nem lehet összehasonlitani.Igaz fogyasztásban sem,bár az mtz-k se fogyasztanak sokat.A négyhengeres 1600ccm,ennek megfelelően nem sokat eszik.Nyilván a kéthengeres még kevesebbet.A négyhengeres változatban erősebb fogaskerekek is vannak a váltóban,difiben,és a gerendaváz is erősebb lemezből van.Eredetileg kertészeti munkára találták ki őket,és szerintem annak tökéletesen meg is felel,mert olyan univerzális kialakitásu,hogy szinte minden állitható rajta.Az enyémen kb fél óra alatt át lehet szerelni a menetirányt.Ehhez hiányoztak alkatrészek ,de legyártottam őket.Alkatrészt (eredetit) németországból könnyebben lehet beszerezni ,de igy drágább.Itthon szinte csak bontott alkatrészek vannak,nagyon ritka ha valaki ráakad eredeti alkatrészre.És akkor ezek után jönnek az átalakitások....Használatra akarsz venni,vagy felújitásra? http://youtu.be/FXWaH__39nU

Lacus704

2014. október 15., csütörtök 11:26

Egyébként akinek kell nálam kapható Claas dominant bontott alkatrészek,tűtartó,bálacsúszda,fogaskerekek hajtómű stb. Tel:702437809

Mfpisti

2014. október 15., csütörtök 10:16

Sziasztok! Végig olvasgattam ezt a topicot,és nagyon sok jó hozzászólásra leltem itt.Valahogy mindegyikben benne van az igazság,viszont én hozzászólnék.Ha valakinek nem van kedve,ne olvassa el. Jó klíma=jó hűtés,kellemes közérzet. 1.)ez itten bármilyen meglepő is,de a jó hőszigeteléssel kezdődik.5mm-es hőtükrös,ahány réteg csak befér.Azok a traktor tulajok,akinek fekete fülketetős traktorja van,a tető és a klíma egység közé ha betesznek két réteget,csodálkozni fognak.Meg az MTZ vezérmű környékét is nyugodtan be lehet bugyolálni vele:-)) 2.) Bazi nagy elpárologtató! Ugyanis nem mindegy hogy a levegő mennnyi idő alatt halad át az elpárologtatón,mielőtt beköszön a fülkébe.Nagy felület,lassabb áramlás,jobb visszahűtés. Jellemzően az amerikai gépeknek brutális elpárologatói vannak.200x200x800pl.Képes befújni -3 fokos levegőt is. Itt jegyzem meg,hogy illik tisztán tartani,mert ugyebár a sáros mocskos elpárologtató,nem fog hideget fújni. 3.) A lehető legnagyobb kondenzátor. Már csak élettartam szempontjából sem mellékes.Ugyanis a fránya klíma gáz,nagyon hőmérséklet érzékeny.Ha nem hűtöd vissza,képes fura dolgokra. De....ha a lehető legjobban visszahűtöd,akkor kicsi a nyomó oldali nyomás,és a rendszer élettartama is hosszabb lesz.Ugye a 25 bar-ra méretezett klíma csöveknél,nem mindegy hogy 30,vagy 12 bar a rendszer max nyomása. A rend kedvéért elmondom,hogy ezt az alkatrészt megintcsak illik néha takarítani.Ha koszos,nem tud visszahűteni,és forr a gáz.Rendszertől függően ez még lehet hogy hűt,de az tuti hogy eszi a gázolajat,és nagyságrendekkel rövidebb lesz az élettartama. 4.)Mindig a lehető legnagyobb legyen a kompresszor. A kis komresszorok nemigen birják a hajszát,és néha tényleg kicsi a teljesítményük. És néhány általánosság: A személyautó klímákat arra méretezik,hogy ott a kasztni menet közben visszahül a környezeti hőmérsékletre.Tehát jóval alacsonyabb teljesítményűek mint a traktorkoban. Én nem mondom hogy nem lehet bontott alkatrészekből jó klímát építeni,de nem egyszerű. Az R134a hűtőgáznak van ester,és PAG kenőolaja.Mindkettő elég agresszív,és spec tömlőt kiván.A tömlő gyártők nagy része mindig olcsó tömlőből szeret dolgozni,ami természetesen nem bírja azt az olajat ami a rendszerben lakozik.Az R12 olaja külön téma,és nem szeret keveredni az R134a olajakkal.Betúrósodik,és eltömi az expanziós szelepet.Találkoztam olyan két napos tömlővel,amit simán ki tudtam húzni a fittingből.És van olyan általam beépített klíma cső,ami sima hidraulika tömlő,és tíz éve bírja.Legyen okos valaki!!?? A klíma gáz nagyon apró molekula szerkezet.Van olyan hogy megküldjük 30 bar nitrogénnel,két napot áll,tök semmi.Aztán feltöltjük 5 bar-ra R134a-val,és hallom ahogy fütyül kifele a lyukon! Személy szerint soha nem súlyra töltök.Inkább a szívó,és nyomó oldali nyomást figyelem,és igyekszek kihozni a rendszerből a lehető legtöbbet.Néha nézem a befúvott levegő hőmérsékletet is.Szórnak a csőméretek,és emiatt a befogadott gáz mennyisége is.Ha lehet inkább többször töltöm.Egyszer amikor muszáj,és egyszer nyáron mikor tök meleg van.Ha most túltöltöm,nyáron szétbazseválja a tömlőt. És végezetül egy fontos gondolat:a klíma,nem kereskedelmi hűtő! ÍSenki nem várja azt,hogy nyáron negyven fokos hőségben fagyoskodni fog.A gyártók már nem is erre méreteznek.Figyelembe veszik azt,hogy a külső és belső hőmérséklet között max 7 fok eltérés lehet.Ellenkező esetben egészségkárosodás.Ennél többet még a legedzetteb sportolók sem birnak ki! Ha kiszállsz,kapcsold ki,és ha visszaülsz,kapcsold vissza.Hogy szép fokozatosan hűtsön le.Ne irányítsd magadra soha! Lehet hogy pillanatnyilag jó,de rengeteg arcüreg,mellhártya gyulladásról hallottam.Nekem is volt középfül gyulladásom,pedig csak 8-10 másodpercig lobogatta a fülem a ventillátorszél:-)) És végül:döntse el mindenki,önmaga,hogy mennyit ér az egészsége.Akar-e jó (megteheti-e) klímás gépet vagy nem.

Gabszi

2014. június 10., szerda 19:31

Kedves kollégák,tudna valaki használt heszton5580 hoz bontott alkatrészeket?(Gumi henger,heveder,kuplungos tengely)

jozef19

2014. június 10., szerda 19:31

83-es évjáratú bontott alkatrészek eladók:2 db hátsó felni gumival 16/70x20,2db elsö felni gumival 23.1x26,orbit,hidraulika szivattyú,munkahengerek egyirányú kétirányú,felhordó visszaforgató tengellyel,öninditó,generátor,ablaktörlö szellözö motorok,áramtalanitó