Csapágy

Pintér Zoltán

2024. június 25., szerda 12:03

Üdv Mindenkinek. Ha valaki esetleg nem tudná csak azért teszem fel. Csapágy jelölések és jelentései, megtévesztő csapágymárka jelölések. A gyakorlatban öt fő csoportosítás van a gyártmányok között. * Tőkés - nyugati minőség, (NTN, NSK, SKF, FAG, DÜRRKOPF ,NADELLA GMN, INA, TIMKEN,TORRINGTON,MNB stb.) a régóta ismert világmárkák világszínvonalú árakon. * Demes - demokratikus minőség (MGM, ZKL, FLT, GPZ, URB, ZVL, BM3, stb.) megbízható minőség kedvező árakon. A volt kelet-európai gyártmányok. * Kereskedői márkák (LFD, ELD, HKW, NKE, CX, EU-ROLL, NAS, KG, DPI, stb.) alacsony árak, távol-keleti gyártmányok, a kereskedelmi cégek emblémájával. * Távol-keleti gyártók (ZWZ, LYC, LYBEC, HCH, TR, SBC,NXZ, KBC, ZNL stb.) alacsony ár és megbízható minőség, közvetlen gyártói kapcsolat. * Neutrál gyártmányok. Márka jelzés nélkül legyártott termék nem ismert minősítéssel. Alacsony ár nem ismert gyártó és forgalmazó. A gyártmányba a csapágyjelen kívül nincs semmilyen beazonosítható jel vagy adat. Ha viszonylag minőségi gyártónál gyártották akkor a belső / külső gyűrűn a márkajelzés helyén "-" jel található. VÁLTOZÁSOK. Az utóbbi 10 évben felgyorsult a csapágygyártás átrendeződése a világban. Ebben való tájékozódáshoz ad segítséget az alábbi összeállítás: Tőkés gyártók * 1994-ben az SKF megvette a STEYR.-t * 1995-ben az NSK megvette az RHP-t- * 1998-ban a FAG megvette a CBF-t. * 2000 tavaszán szakmai együttműködés kötött az NSK és az NTN * 2001.09.09-én az INA bejelentette , hogy megvásárolja a FAG részvényeit. * 2001.12.21-én az USA kartelhívatala erre az áldását adta. * 2002 decemberében a TIMKEN bejelentette, hogy megveszi a TORRINGTON-t. * 2003 februárjában az SKF megvette a bolgár BM3-at , új neve SBB, SKF Bulgarien Bearings. * 2004 áprilisában az NTN közös céget alapít a második legnagyobb kinai gyártóval a Luoyangi LYC-el. * A DKF volt gyáraiból a fraureuth-i gyár [DKFL] SLF márkanéven folytatja termékei gyártását * 2007: az NTN megvette a Francia SNR céget. Ezáltal megerősítette pozícióját a legnagyobb csapágygyártók között a világon úgyis, mint Európában. Az SNR márkanevét megtartják és továbbra is ellátják a piacot. Nem jeleztük azokat a felvásárlásokat amely márkák a mi régiónkban nem annyira közismertek Változások a volt szocialista gyártóknál. * Magyarország: Az MGM gyárat a DAEWOO privatizálta 1992-ben, az MGM DAEWOO jelzésű csapágyat gyártják. * Csehország, Szlovákia (11 gyár): ZKL jelzéssel csak cseh gyártmányok vannak, ZVL és ZKL jelet a Szlovák gyártók használnak felváltva. Ismert gyártói embléma a KLF , KINEX jel. Megtévesztő lehet a Szlovákiában fellelhető ZLV, ZLK jel, mindkettő szlovák kereskedők gyártmánya és megtévesztésből használják a fenti jelzéseket. Általában rossz a minősége a csomagolás nagyon hasonlít az eredeti ZKL-ZVL csomagolásra. Van amikor kiváló az egyedi csomagolás de NEUTRÁL van a dobozban. Kereskedői márka az EU-ROLL is. Megtévesztő a fémtömítésbe beütött GER felirat. A megtévesztő felirat a német gyártmányt sugallja, ami azonban valoszínű hogy ismeretlen és minősítetlen távolkeleti gyártót takarhat. Az AKE-AKV kereskedői márka régebbről is gyártatott a csehszlovák gyárakkal, ma egy pozsonyi cég képviseli. Önálló ISO minősítéssel bíró gyártmány az indiai ZNL. Ez is a volt csehszlovák technológiára épült. A csomagolása hasonlít a ZKL-re, de a két szélén a fehér vonallal eltér attól. A 11 csehszlovák gyár különféle tulajdonlásban és érdekekben változott. Brno-ban alakult egy új csapágy gyártó a ZKL-től függetlenül, de ZKL-es szakemberekkel, SLF néven. Nem összetévesztendő a kelet-német SLF-el. * Lengyelország: A volt 4 gyártó az alábbira változott: o FŁT-4 Kielce: ISKRA megvette az NSK-t. 2002-től 32 gyártósor felszerelését tervezik. Az egész EU gyártást ide helyezik. o FŁT-3 Poznan: megvette az SKF és SKEFCO néven hozta termékeit a piacra. o FŁT-8 Sosnowiec: megvette a TIMKEN és TPS jellel hozta forgalomba a csapágyait o FŁT-1 Krasnyik: maradt FŁT gyártó, a hadiipari háttér miatt. Lengyelországból több új márka is elindult igen kedvező árakkal, ez pedig a KINKELY, kereskedő saját márkája katalogussal, árjegyzékkel. A másik ismert új márka a Lódz-i CX. Árjegyzékes katalogussal beismerten távolkeleti gyártással. Ez a gyártmány is tartalmaz ********** jelzést. A termékein szerepel a JAP feirat, amely szintén a japán gyártást sugallja amit igen diszes csomagolással próbálnak alátámasztani. * Volt NDK, DKF gyárak: o DKFL-Leipzig: jelenleg a KRW márka alatt gyártják a volt Lipcsei sorozatokat. (Kugel- und RollenlagerWerk) o DKFL-Berlin: megszűnt. o DKFL-Fraureuth: jelenleg SLF márka alatt gyártja a volt saját sorozatát. (Spindel- und Lagerungstechnik Fraureuth) * Jugoszlávia (3 gyár): A Temerini FKL, és a Belgrádi IKL önállóan működnek, a Sarajevói UTL az ott működő VW -t látta el. * Szovetunió-FÁK országok: Az ismert 28 GPZ gyártó 59 gyára az alábbiakra változott: o GPZ-1 Moszkva = EBC (Eropean Bearing Company) GPZ 16, GPZ 15- ből szerveződött, melyről kiváló katalógust adtak ki, amely tartalmazza a GPZ jelölést a DIN jelöléssel együtt. o GPZ-2 Moszkva o GPZ-3 Saratov o GPZ-4 Samara SBP - kiváló, ISO min?sítés? gyártó. o GPZ-5 Tomsk ROLLTOM márkanév alatt o GPZ-6 Jekatyerinburg (jelenleg Uralszki csapágynév) o GPZ-7 Baku o GPZ-8 Harkov (most UBS csoportosulás tagja) o UBS (Unided Bearing Supply) az ukrán gyárakból szervez?dött. o GPZ-9 Samara (MBF - Miniatur Bearing Factory) o GPZ-10 Rostov na Donu o GPZ-11 Minsk (ma MPZ) o GPZ-12 o GPZ-13 o GPZ-14 o GPZ-15 o GPZ-16 o GPZ-17 * Ausztria: A STEYR gyárat megvette az SKF. STEYR márka megszűnt. A gyár volt kereskedelmi kapcsolatára épülve az NKE néven (Neu Kugellager Europa) forgalmaznak csapágyat a volt kereskedők. A gyártás nagy része távol-keleti, de minőségi gyártásokat is tudnak produkálni az európai gyártók szabad kapcitását kitöltve. A külső csomagolás és katalógus a francia SNR-re hajaz. * Olaszország: A RIV, a GNUTTI, és a CBF voltak az ismertebb gyártók. A RIV-et az SKF vette meg a GNUTTI megszűnt, a CBF a FAG hatáskörébe került. Mai gyártó az SNFA speciális 7000-ket ill. keresztgörgős szélmotorcsapágyakat gyárt. (Később ez is FAG befolyása alá került.) Kereskedői márkák Létrejöttüknek több oka is van: 1. Nyugat-európában a gépgyártás során olcsó csapágyak kerülnek beépítésre. A termék imidzse nem engedheti meg, hogy a Made in Germany feliratú gépbe Made in China feliratú alkatrész szerepeljen. Ezt a kereskedők felismerték és a saját nevükre emblémázott csapágyakat adtak a gyártóknak. Pl.: LFD, ELD, HKW, stb. 2. a gyár felvásárlások során sok cég meglévő kereskedelmi apparátusát a vevő nem alkalmazza tovább, mert a saját eladói hálózatában folyik a termék értékesítése. A kikerülő üzletkötők a saját meglévő régi kapcsolatukat egy új márkával látták el . Pl.: NKE 3. A kelet-europai kereskedők is alakítanak új márkaneveket. A lengyel Complex a CX-et gyártatja távolkeleten. Az EU-ROLL és az FLT (nem a lengyel Ł betűvel ! ) szintén ismeretlen gyártoktól származik. Közös jellemzöjük, hogy a csapágyon szereplő jelzésekkel (a CX a JAP felirattal, az EU-ROLL a GER felirattal az FLT nem a lengyel Ł-l ) a Vevőt ********** (a diszes csomagolással együtt). 4. Szintén kelet europai megtévesztés az amit a csomagolással és a hasonló feliratozással érnek el a ZLK, és a ZLV jelölésekkel, a ZKL és ZVL helyett. 5. Távolkeleti kereskedők találmánya a DIN 623, és az ISO 9002 márkázottság amikor az ismert szabványt teszik a márkanévnek.. 6. Indiai kereskedő emblémája a KG. Khali Ghupta a tulajdonos és egyben az embléma névadója. A gazdag Emirátusokból üzletel és a legkülönfélébb helyeken gyártat. A csomagolása kiváló. Rendkivül jó europai marketinggel rendelkezik. Csapágy jelölések és jelentései, megtévesztő csapágymárka jelölések

VMisi

2024. június 25., szerda 12:03

Bence! Jó hasznát lehetne venni itt az oldalon letölthető dokumentumoknak. Gondolok itt különböző nyomtatványokra (jármű, munkagép adásvételi, földbérleti, vásárlási, meghosszabbítási szerződések...), illetve ilyesmi prospektusokra, kezelési, beállítási könyvekre és robbantott ábrás katalógusokra. Esetleg beleférne még csapágykatalógus, kötőelemekről leírások. A prosik elsősorban azért lennének hasznosak, mert a mai világban 1-2 évenként újítanak a gyártók, és egy 5-10 éves, vagy öregebb használtgép vásárláskor nagyon jól jön egy leírás a termékről amit már sajnos a forgalmazó sem tud előásni. A robbantott ábrás alkatrészkatalógusról, meg a kezelési útmutatóról nem is beszélve. Ezeket a dolgokat be tudnánk nektek küldeni, és ti fel tudnátok tenni kategorizálva. Ki mit szól az ötlethez? Megvalósítható?

Szabi.

2024. június 25., szerda 12:03

Válasz #54 hozzászólásra Igen, csapágylehúzókkal én is gondban vagyok, most kéne vennem ebben az 50%-os utalványomra, kértem egy full sorozatra árajánlatot. 12 db netto 610 - 50%, würth-ös anyag, örök garival. 2P 150-80 2P 300-240 2P 80-100 2P 120-100 2P 160-150 2P 200-150 2P 250-200 350-200 520-200 3P 150-80 3P 200-130 3P 300-240 275-276 oldal

Sz J

2024. június 25., szerda 12:03

üdv! Én egy ilyet (5610) vettem lepukkanva 100e ft ért rendberaktam. És a 100ha kiszolgálja vígan. Évi 10-25to műkakit szórok lehetőségektől függően. 1,5to viszek el vele egyszerre. Egyszerű hajtása van, ékszíjas. Se olaj se fogaskerék nincs benne csak pár csapágy és ékszíjtárcsák. Szórásképével megvagyok elégedve. 18m-re megyek általában és kicsit se csíkosak a vetéseim. Alkatrész van hozzá, most is gyártják. Múltkor láttam az aprók között egyet.

otis

2024. június 25., szerda 12:03

Válasz #655 hozzászólásra Azért kíváncsi lennék én arra a 3 méteres "nyugati" tárcsára, amit 2 millióért adnak És erről a lengyel tárcsáról mi a véleményetek? Volt szerencsém testközelből is szemügyre venni, sajnos nem munka közben, de így is nagyon lenyűgöző volt. Hihetetlen robosztus váza van, látszik, hogy benne van az anyag, és a fentebb belinkelt oldalon feltüntetett súlyt én keveslem, a valóságban legalább a duplája kell legyen. Egy hibája van, a csapágyak nem gondozás mentesek, ugyanakkor ez az előnye is, mert sima szabvány csapágyak vannak benne. És nem mellékesen a 6 méteresnek "mindössze 14.000 euro az ára...

dBase

2024. június 25., szerda 12:03

Hali,vettem 3db 180mm-es fogaskerket, 1plusz van ha törne véletlen. Urbán féle aprítót kellene összedobnui belőle milyen csapágyat ajánlotok hozzá? Másik kérdésem akinek van, a videokon még nem láttam az akáccal hogy bánik el, mintha mindig puha fával menőzne mindenki? Kép a fogaskerekről

Gergő87

2024. június 25., szerda 12:03

Ha jól rémlik ilyen csapágy Most méretre nem tudom azt hittem hogy egyszerűbb lesz a dolog hogy egy féle méret való oda

Lacus704

2024. június 25., szerda 12:03

Válasz #10519 hozzászólásra Pff figy metróba vettem 20ért 1 110es mosót 5-6évig ment kb és gépeket bálázót kocsikat mostam vele még haveroknak is és a végén a motorjába állt be egy csapágy Ha értenél hozzá nem fikáznág az 52ezrest mert nem müanyagból van a vizes része az fix meg nem is papírból ha megemeled. 1éve gyilkolom rendszeresen és jól bírja. a szórt levinné a seggedről az tuti Ám én se mondtam h melegvizesből újat kell venni Tessék http://www.baumachinen.hu/KARCHER/407-Karcher-855-HS-melegvizes-moso.html

dárk

2024. június 25., szerda 12:03

Na így néz ki a kúpos hasítóm. 200mmx80mm-res a kúp állítható asztal,kuglit és métert is lehet vele hasítani,én eddig kugliba 50cm átmérőjű volt a legnagyobb amit elhasítottam vele,méterbe 30cm átmérőjű.A kúp belsejében van egy 40x40mm furat amibe a tengely bele bír csúszni 40mm ert,a kúpon van még 3db 8as furat.Szóval 3 db 8.8 as csavar fogja a kúpot a tengelyhez,ezzel még soha nem volt gond. Viszont ha nincs a kúp alatt egy ilyen ékszerű dolog aminek szintén erősnek kell lennie,akkor a fa elforoghat,és ha bütykös fát teszünk oda úgy hogy a kúp alá kerül a bütyök,nos akkor felnyomhatja a kúpot és eltörheti a csapágyházat vagy a tengelyt mint nálam is. Ezért látni a képen hogy át vannak pántolva a csapágyházak. Ha villanyosat akartok csinálni,akkor semmiféle képen ne tegyétek közvetlen a villanymotor tengelyére hanem külön tengelyre kell tenni nehogy tönkretegye a vill motort. 300 fordulat bőven elég neki,a legjobb az ha tudod a forgásirányt kapcsolni,mert néha rátud úgy szorulni a tuskó hogy alig lehet le pályszerolni róla,ha nagyobbat forog a kúp akkor melegedni fog és egy idő után letörik a hegye. Én innen vettem a kúpot,fontos az edzés,és a 6 hónap gari. Ékszíj hajtásúnál oda kell figyelni arra hogy milyen ékszíjat használunk és hogy hány darab tudja átadni a motor teljesítményét a kúpnak. Van egy ilyen diagram,szerintem a neten is fent van. Érdekes módon a puha fa jobban igénybe veszi a gépet mint a kemény. Mert a kemény szétpattan az első 5 cm nél még ha bütykös is,míg mondjuk a nyárfába betekeri magát teljesen mire elreped olyan mint a (szivacs). A kúpot innen vettem,fontos az edzés,és a 6 hónap gari. http://epitkezes-otthon.vatera.hu/barkacs_szerszam_gep/alkatresz_tartozek/edzett_hasito_kup_kupos_fahasito_ronkhasito_1521407687.html A képeket mindjárt rakom.

Lacus704

2024. június 25., szerda 12:03

http://viz-gaz-kisgep.bolt.hu/spd/unas_253511/Gude_Hpc_200http://gudeszerviz.hu/leiras_hu/86001_h.pdf Nekem ilyen van 1 éve használom kocsi mosásra meg MTZ mosásra Huzamosabb mosást is bírja elég jól takarítja a mocskot Megéri az árát :) Ez előtt egy BUDGET 110es volt az is bírta 5-6évig 20ezer volt anno a végén csapágyas lett a motorja.De azért közel sem volt olyan mint ez ami most van.

lackó0

2024. június 25., szerda 12:03

Válasz #11025 hozzászólásra @ bendix Nem reped nem törik, semmi gond vele! Bár hogy öszinte legyek a Leták sem tört / repedt annak idején, de mégis ég és föld a két gép! Ennek meg van a magához való súlya, a rögtörök is szép nagyok és nehezek rata, a csapágyazás is más, a váz is nagyon komoly, meg összességében látszik hogy miért kerül annyiba amennyi. Bevallom nem emlékszem hogy mennyi volt az annyi, de ITT megtalálod az aktuális áraikat.

AGROKID

2024. június 25., szerda 12:03

Válasz #3855 hozzászólásra Nos igen, biztos javítana a stabilitáson a gépnek de hosszú távon a csapágynak is használna lehet. A burgonya töltést én is ki fordított kerekekkel szoktam elvégezni Na így! de csak addig.

Tomi.106

2024. június 25., szerda 12:03

Válasz #16488 hozzászólásra Ami a képen van csapágy az egy Yet 206-os csapágy. http://webshop.keletagro.hu/index.php?search_group=1&search_word=yet206

Maszek Zs

2024. június 25., szerda 12:03

Válasz #18430 hozzászólásra Köszi!!!! http://www.bede.hu/termek/csapagy_arlista.htmitt van 6305-ös csapágy vannak olyan ár különbségek.Milyen csapágy az a SIB??????

VTR-es

2024. június 25., szerda 12:03

Sziasztok ma megnéztem azt a Gallignani vetőgépet, nincs szétütve ,lelakva , látszik hogy volt csapágyazva kerekek ,tárcsák stb., nagy lógások nincsenek ( kissebek azért vannak) egy két hegesztés van rajta , de nem a fő vázon, hanem a gyenge nyomjelzőn, meg a 3 pont alatt valami , hátul a V kerekek tengelyeinél, de nem jelentős. Azért az látszik hogy masszívságra meg sem közelít egy kuhn maxima-t, de a mono is masszívabb, nem tetszenek rajta nagyon a műanyag mélységtartó és V tömörítő kerekek ez azért a többinél gumizott fém ,még a törökön is.Viszont ha már úton voltunk megnéztük az axiálnál ezt ishttp://hg.axial.hu/precizios-vetogep/mater-macc-6-soros-7889.html/hu ez viszont nagyon gyenge eresztés , nyeke- nyóka pararelogramma kocsifelfüggesztés ,ráadásul perselyeknél kikopva lóg az egész, árban meg ugyan az.