HOSCH-KLEBER

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:42

Válasz #4162 hozzászólásra Na hali! megkerűltem mint az elveszett bárány. Motorozni igen jó dolog,főleg terepen! vagyis csak ott! a ló sem rossz,kár,hogy lassú nembír és még olajat sem lehet cserélni benne:-D egyébként lesz nekünk is ló,15darab úgy néz ki. MF-ről mit szeretnél tudni? A mienk mondjuk nem a legújabb szériás, 2007-es tétel, de az új Tier3-as,szóval motorban különbség nincsen,csak kinézetben. Hajszálhíjján 3000óra van benne, tavaly egy év alatt 1800üzemóra szaladt bele. Megy rengeteget, kb700ha-t dolgoz ki, plussz rokonok plussz vadászok plussz maszek plussz... sőt még a focipályát is rendszeresen mi hengerezzük meccs előtt,meg esőzés után DalBo maxiroll hengerrel :-D fél hektár,és keresztben és hosszában is meghúzuk, ezáltal úgy összeáll a talaj mint a túrósteszta. Gépre visszatérve most is úgy néz ki mint amikor idekerült. Vigyázunk rá,karbantartjuk,betartunk minden előírást, viszont ellenben használjuk is mint már mondtam. Annak idején amikor megjött a angyokosok mondták,hogy minek ez,jó a 150-es mert olcsó meg minden. azóta a sok(ezer)óra belement,és a legtöbb időtöltések a nagy mosások voltak vele. Ami eddig meghibásodott,az az elektromos fűtéscsap,annak is maga a csap része,egragadt és télen nem akarta beengedni a meleg vízet a hőcserélőbe. Eltörtünk egy hidralikaszárat,vagy emelőkart vagy ki hogyan hívja,a lényeg,hogy a hárompont felfüggesztés egyik alsó karját. Itt tudni kell azt,hogy egy olyan ekével ami oldalirányba úgy feszítette a gépet bármilyen beállítás mellett, hogy az eke naponként szétszakadt, egyszer ez is engedett a jó kötött öntéstalajon,egy folyó árterében,amolyan igazi kegyetlenségben. Egyébként olajat cseréljük 300óránként. Nekünk nem is fogy belőle, pedig itt a környéken NH-S JD-s kollégák azért cserélik 250-nél az olajat,mert akkorra már alsónívó alá szipákolja magát. Most ősszel nekem amikor ment a szántás, 300hektárt kellett kinyomni,és csak ezt csinálta a gép,akkor ment le háromnegyednívóról félnívóra az olajszint a 300órás csereintervallum végére. Egy turbó nyomócsövet küldött még Pisti az intercooler-re,mert a gyári kicsit megdörzsölődött, a nagy rázkódásokkor a gépháztető merevítőcsöve hozzá hozzá paskolódhatott és megkopott. Még nem cseréltem ki,ottvan tartalékban a kabinban. Szelepet állított szervízeskolléga,illetve laptopra dugta és megnézte a lelkivilágát neki. Szóval amikor mondják a nagyokosok,hogy nemlehet 150-est lecserélni ilyen gépre,merthogy mennyire drága,meg milyen költségek meg....persze mi összeszámoltuk, hogy hetente mi és mennyi kellett,illetve,hogy egy tökéletesen felújított motorblokk bő egy év után megadta magát rendre,pedig új motort is kapott kompletten... 100hektárra rába motorral elmegy, de 700-ra plussz sok maszekra, nemlehet ilyen gépben gondolkodni,csak újban és vásárláskor nem azt nézni,hogy a 180lóerős 3millával kevesebb,hanem azt,hogy a 217lóerősnek nem lesz gond a nagy parton sem a nehéztárcsa,és az ekét is elviszi a kötött talajban is kellő mélységben! mert ha valamivel nemlehet normálisan dolgozni,akkor az olyan mintha nem is lenne...plussz a fogyasztása is nem kínlódó gépnek logikusan kevesebb mint egy végig nyélen üzemeltető masinának. Jövőre tényleg beszerzünk hozzávaló eszközöket még,ha nem is annyira extravagáns újkeletű kompaktorokat,de legalább egy hagyományos legalább 8méteres hankót és-vagy kombinátort. Nem ugrálhat annyira az ember,de ami kell az kell! Eke nemkell,mert itt mi felénk vétel 5milliós ekét földbe engedni. csak a rabeverk Kleber! ami nagyobb mint a Ferga és nehezebb mint egy MTZ! és nem dobja ki a földből semmisem :-) Biztosan vannak jó traktorok, nemtudom,mert ami itt nálunk fordult meg eddig az mind grulyahaj volt, a Ferga ami állja itt a sarat meg minden mást! varázslatos fogyasztással, altató kabinnal, semmiféle kényességgel. Tényleg csak jókat tudok írni róla, ha neaggyIsten lesz vele valami azt is megírom egyértelműen,de remélem még vagy jópárévig csak karbantartani szervizelni kellessz nem szerelni! Na jóéjt,mert holnap is kelni kell!

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:42

Paldoo! nemsokára 4000 lesz benne. és bizony kopogatnak a gumik róla. Alapból kicsi a futó magassága a michelinen, ezt újgépen is megfigyeltem. Egyébként nagyon kegyetlenül jó puha fogós terülős gumiköpenyek, csak cimbiék Valtráján (2400óra van benne valahol) szóval azon meg Kleber gumik vannak és marhára újszerű állapotúak...ezeken ennyi órás korában már azért látszott a használat kopásfelé állt a szája, mostanra meg tényleg érik a csere. Őszre előre illene majd két új gumi, hátra eléglesz jövőre szerintem, azok még jobban megvannak. Laposra meg nemtudom kell e keréksúly, nekem teccene két 5mázsás,mert a nagy ódalgós partoldalakon régebben írtam is,hogy azért megtudja mászatni kicsit ódalra a farát a tárcsa ha olyan a helyzet. A nagy Fendt-eken kerekenként 1tonna súly van, nekem eléglenne a fele, csak erre aztmondta MFPisti,hogy sokba kerűl nemkell az nekem... Szabi! azért a 6499ben rövidebb a motor egy ezressel meg könyebb szeker, viszont úgy vettem észre,hogy stabilabb üzembiztosabb strapásabb gépek ezek a 64...95-97-99 hofferek. A nagyobbaknál a nagy erő jobban szakítja a vasat, bár szerintem megfelelő helyen soha nincsen olyanokkal gond, mint amiket írnak itt páran időnként. jógépek ezek, ha látnátok mostanában a 3Fergát egy táblában sorban sikrítani a fődön ez a hírös "ferga-sor" A rövidtárcsa meg ollyan magágyat készít mint semmi más! kombinátor ásóbóróna egyik sem tud olyan fínom rögmentes aprómorzsás átdolgozott egyenletes sima plussz ráadás nem olyan könnyen kiszáradó talajt produkálni. csak jobblettvolna a 6méteres, dehát ez így sikerűlt. Az a baj,hogy abból már vontatott kelletett volna inkább, vagy 1200kg-os orrsúly, egyik sem ócsó:-D a vontatott annyival többe kerűlt volna, amennyit meg nem ért volna közel sem meg. Persze vannak előnyei ittott, viszont ittott meg a függesztettnek is, nembeszélve az idei vízfoltokról,ahol a kerekes eszközöl elsülyednek és viszik a gépet is magukkal, eztmeg fellehet kapni ha baj van meg jobb szűkenfordúlás meg egyebek, viszont közlekedéskor azért érezni,hogy egy turbós MTZ-t viszek a hátamon gyakorlatilag. Nem húzza fel az orrát de könyebbek az első kerekek az tuti

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:38

Az biztos, hogy többet függesztett eke nem kell a portára! Vontatott(első kerék barázdában jár,hátsó tarlón) Rabewerk Kleber ekét vettünk nemrégen, és mint a mese! Ezzel beállok a barázdában, és közben akár újságot olvashatok,ez nem megy ki belőle!!!! elengedett kormánnyal dolgozom szinte egész nap. Jó nagy az eke,vagy 30mázsa, nem pattog a betonkemény talajban sem,és kicsit sem változik a fogásszélesség. Akkor fut jól az eke,amikor az ekenád,meg ez az oldal szép fényes, nem tapad rá semmi, és a barázda fal is merőleges gyönyörű. Eleinte voltak fenntartásaim az ilyen típusú ekével, de bizIsten közlekedni is sokkal jobb vele meg minden. Régen a szántás egy marha fárasztó történet volt, ma ide menekülök pihenni. Múltkor is 4-kor végeztem az aznapi melómmal, aztán kimetem még 7-ig beháztam néhány hektárt... Azt meg nem hiszem el,hogy 50litert meglehet etetni egy traktorral!!!! hihetetlen! itt nálunk is kötött kemény talajok vannak, hatalmas partokkal kombinálva, de 30-tól többet nem igen szívott még a gép. Meg direkt kipróbáltam,hogy csak 4-el húztam az ekét jó fogós földön,szóval lassan,akkor sem evett többet csak egy kicsivel,persze a hektárteljesítmény sokkal kevesebb lett.

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:38

Válasz #4422 hozzászólásra Érdekesnek tartom ezt a gép-munkaeszköz párosítós témát. A mi traktorunk 217lóerős,másfél éves MF. 1tonnás frontsúllyal, majdnem 95mázsa önsúllyal. Ekét 5fejes Rabewerk Klebert húz,az igazán neki való, van ahol kicst sok is ,van ahol kevés is,szóval jó neki. Tavaly a nagy sárban a végén levettem egy fejet,de akkor már kéthete nemtudott szántani senki a környéken, mi kinyögtük, bár 4fejjel nem is volt annyira nyögés, a lényeg,hogy a sár nem kicsi volt:-D Nekünk egy 4,2-s IH nehéztárcsánk van,iggenjól szögbe "törve" így kiváló munkát végez,szinte szántani lehet vele. Lapos táblában kicsi neki természetesen, de errefelé(Szendrő) rengeteg olyan part van,ahol meg éppen nekivaló a 4,2-es tárcsatéma. Felfelé is úgy húzza mint laposon kb,a nagyobbokon kell visszaváltani ha olyan a terep. A talajok jó kötöttek, és általában pont ezek a nagy húzós partok a leg kötöttebbek. Egy 5,2-es-re cserélném,de nagyobbra SOHA! hiába mennek az alföldön 6,2-vel ezekkel a gépekkel,az az alföld. Mondjuk én úgy tárcsázom,hogy a kerekek a levegőben vannak és nem nyúlok hidraulikához,mert az már nem munka,kivéve tarlóhantáskor kell sekélyebb művelés,de most nem arról van szó elsősorban. A lényeg,hogy itt nálunk a 155lóerős gép elnyögné magát a tárcsánk előtt. Tapasztaltuk,volt Same 150lovas gép, szét vergődött a 4,2-essel. A T150 jobban bírta,nagyobb volt a súlya,jobbat tudott fogni,de ottis feszt emelgetni kell. Cimborának hetven valahanyas új JohnDeer-e van, 200lóerős,neki is meggyűlik a baja a partokon a 4,2IH-val. Kombit vagy hankót tuti kényelmesen vinné 8méter körül, de eddig még sajnos nem sikerült venni ilyet,majd tavaszra ha összejönne a Fergánk után. A 155lovas gép egy közepes 4fejes ekével, egy 4méteres nem IH nehéz tárcsával, egy 5körüli kombival hankóval, és egy egykét késes lazítóval dolgozhatna. A Rába 3késes lazítót húz itt, 40-50centi között. A videót nézzétek meg!

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:38

Válasz #1931 hozzászólásra Kleber 5fejes. Nagy hattyúnyakas,tehát az ekefejek ívelt vason vannak,nem egyenesen mint a kondoron. Ezeket a hattyúnyakakat 3csavar köti a vázhoz. A fő vonóváz vastagabb a derekamtól, nem holmi 20x20 vagy ilyesmi,kb 50centi vaskos. Kegyetlen nehéz eke, meg jó hosszú is. Ott kezdődik az első fej ahol egy függesztett ekének a vége van haha:-) az első kereke barázdában jár a gép hátsó kereke után, a hátsó tarlón fut,tehát vontatott,nem félig függesztett téma