Önindító
Az önindító indításkor az akkumulátorban tárolt indító áram energiájával megforgatja a fogaskoszorút amely összeköttetésben van a főtengellyel, ez által elindulnak a szokásos folyamatok és a motor járni kezd. Míg nem volt önindító kurblit használtak.
Mit tegyen, ha elromlott az önindítója? (x)
A szántóföldi munka gördülékenységét az önindító állapota is befolyásolja.
Amikor nem indul a traktor, avagy az önindítók leggyakoribb hibajelenségei
Hasznos információk és megoldási lehetőségek egy helyen.
Technikatörténeti örökségek sorakoztak fel Szarvason
Öreg vasak, nosztalgikus szántóföldi hangulat, káprázatos történetek, megindító sorsok és gépmentési sztorik. Így lehetne röviden jellemezni a hirtelenjében összetrombitált II. Szarvasi Veterángép Találkozót, amire csak úgy jöttek a különlegesebbnél különlegesebb öreg gépek. Mi lett volna akkor, ha még komolyan is gondolják a megszervezését?
Itt az Axiál legfrissebb kínálata! Látta már? (x)
Gépek, alkatrészek, szerszámok és eszközök mellett javítási, felújítási munkákról is szól az Axiál legfrissebb katalógusa. Bő árukínálat, kedvező árak! Lapozzon bele Ön is!
MTZ, az elismert márka egyik legkelendőbb típusa: Belarus 820
Az MTZ legkeresettebb traktorai Magyarországon az elmúlt évben a Belarus 820-as és Belarus 892-es modellek voltak. Elsőként a Belarus 820-as modellt mutatjuk be.
Piactér
Bő árukínálattal várjuk kedves vásárlóinkat Dunaszerdahelyen /Dunajská Streda-Szlovákia/ Győrtől 35 km-re - ZETOR-CRYSTAL-LKT alkatrészek minden mennyiségben...
Zuk alkatrészek: szélvédő, üvegek, hengerfejek, főtengely, hajtókarok, első híd és alkatrészei, használt fékpofák, kipufogó torkok, hiányos difi, hátsóhidház, 2...
Fórum hozzászólások
MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! »
Válasz #23855 hozzászólásra Üdv! Ezt hogy érted, hogy csak az indító akkud ment tönkre? 24v-os az önindítód? Ha igazán szakszerű akarsz lenni akkor mind a kettőt egyszerre kellene cserélni, de ha csak az egyiket cseréled akkor arra ügyelj, hogy egyforma teljesítményű akkura cseréld ki. Most nekem is Banner akkum van, de én sem vagyok vele elragadtatva. Nekem eddig az AKKSI 12v 155Ah-ás bírta a legtovább.http://www.akksi.hu/index.php?page=shop.product_details&category_id=1&flypage=shop.flypage&product_id=16&option=com_virtuemart&Itemid=26 Egyébként az Avatar képed nagyon ismerős. Odavalósi vagy ahol a kép készült?
TZ4K-14B kistraktor »
Válasz #363 hozzászólásra Egyik sem jó. Amit te nézel az már nem a motoron van, hanem az alvázon a kuplungharangon. A menetirány szerinti bal oldalon a tank első sarka és a henger között van beütve a motorszám. Némelyiken az önindító mögött van egy kis alu tábla amin csak motor típusa és a motorszám van rajta. Ha még nem találtál rá akkor ezt az oldalt érdemes olvasgatnod: LINK
MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! »
Habinál most akcióban van a Cseh önindító. Ha esetleg érdekelne valakit link: http://webaruhaz.habi.hu/termekek/7073/onindito_MAGNETON_CSEH_12V_3kw.html
T-16M traktor »
Válasz #3198 hozzászólásra
Igen, olvastam már régebben amit írtál, eszembe is jutott ezért leszedtem mindent ami résolajcső. Főleg azt amit sárga nyíllal jelöltem, azt az írásod nélkül nem bontottam volna meg, elég xar volt leszedni.
A sárga nyilas ami az adagoló motor felőli részén van, fölötte megy be a gázolaj a szűrőből, az alsón meg megy vissza a tápszivattyúra menő szívócsőre. Az a cső kiválóan tiszta, folyik át rajta a gázolaj.
A másik, nekem újfajta finomszűrőm van. ilyen
Nem az a régifajta szűrőház ami "kétcsöcsű" :) Nekem a sivatagi szűrőm az önindító felett van, nem a finomszűrő mellett. Ezen a szűrőházon nincs is légtelenítő csavar, a régin úgy emlékszem van.
Felül a zöld nyílnál van a finomszűrőn egy "túlfolyó" szerűség (légtelenítő csavar helyett), innen indul egy résolajcső és belecsatlakozik a porlasztók résolajcsövébe (ami szintén tiszta, kimostam) majd ez megy vissza a tankba (ezt meg megfújattam kompresszorral és a levegő jött ki a tanksapkán.
Hol lehet még a baj?
MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! »
Válasz #16569 hozzászólásra Dehogy bírja! Tapasztalatom szerint ezek a generátorok elpusztíthatatlanok lennének ha egy kis odafigyeléssel lennének gyártva. A tekercsek a hornyokban egyszerűen lógnak 3 mm-t. el lehet képzelni hogy ha forhulatonként 6 szor mozdul meg valami akkor az előbb utóbb elfárad eltörik elkopik. Vagy 5 éve csak kihívásból megtekercseltem egy ilyen generátort rendesen lekötöttem és lakkal rögzítettem a tekercseket és azótta megy . Vigyázni kell ezekkel az utángyártott hulladékokkal mert a most kapható átételes önindítók sem a régiek sajnos.
Milyen MTZ traktort vegyek? »
Válasz #1582 hozzászólásra
üdv!
Nekünk 11 éves a szöghajtásos 892 és van benne 3000 üzemóra. Eddigi hibái: önindító,áramtalanító,első szöghajtás lefogazott,közbenső támasz,meg összefolyt a motorolaj a vízzel amit egy hengerfej tömítés csere megoldott, kuplungozva most lesz másodszor mert már csúszik és morog elinduláskor, jah meg a gyári grammer ülésé pergett szét már párszor de fillérekből meg lett csinálva és kényelmes ülés. Pedig ez a gép kapta a terhelést rendesen az ekétől meg a tárcsától rendesen, nem csak kaparászva lett vele a föld. Ezek még jó szériák nagyon, nem is látni használtba eladót, reméljük az utódja is ennyire fog beválni mint ez.
Starter műtrágyázás és vetés egy menetben »
Válasz #816 hozzászólásra Starter műtrágya kukoricatermesztés hagyományosan ajánlott mezők alacsony foszfor (P) szint, vagy hűvös talajhőmérséklet miatt a korai vetés, magas maradék fedezet vagy az északi elhelyezkedés. Ilyen körülmények között, starter műtrágya közel helyezkedik el a fejlődő mag rendelkezik könnyen hozzáférhető tápanyagot amíg talajviszonyok javítását és egy nagyobb gyökér rendszer jöjjön létre. Ugyanakkor egyes termelők keresek kihasználni a jelenlegi gabona ára lehetőségek értékelése, hogy starter játszhat nagyobb szerepet a növekvő kukorica hozamot. Starter Műtrágya meghatározott Indító műtrágya a meghatározás szerint kis mennyiségű növényi tápanyagok - nitrogén (N), foszfor (P) és a kálium (K) - elhelyezett közvetlen közelében a vetőmag, általában az ültetéskor (Hergert és Wortmann, 2006). Ahhoz, hogy starter, tápanyag kell stratégiailag elhelyezett fokozása korai palánták lendülettel és fejlesztés - a közvetlenül alatta a vetőmag, az oldalra, vagy mindkettő. Starter műtrágya kerül érintkezésbe a vetőmag ("pop-up" műtrágya) egy másik lehetőség, de annak használata igényel nagy óvatossággal, hogy elkerülje az esetleges csírázást és csíranövény károkozás. Az összeg a pop-up, amely biztonságosan alkalmazható korlátozott, és függ a műtrágya felhasznált és a talaj tulajdonságait. Például, önindító műtrágyát, amely ammónium-tioszulfát-nem lenne szabad érintkezésbe a mag (Hergert és Wortmann, 2006). A starter műtrágya általában kettő vagy több tápanyag. A legtöbb esetben, a kombináció a nitrogén és a foszfor egy hatékony starter anyag. Folyékony 10-34-0 és száraz 18-46-0 gyakori starter műtrágya anyagokat. Folyékony 7-21-7 és száraz 8-32-16 is gyakran használják. Hozzáadása, cink-és / vagy kén indokolt lehet homokos, kis szerves anyag talajok, és egyéb anyagok is felhasználhatók. Korai Corn Root Development Után kukorica vetőmag felszív elegendő víz a csírázáshoz, az első gyökér szerkezet kialakulását az a gyök, amelyet hamarosan követ oldalsó mag gyökerek (1. ábra).
T-16M traktor »
Azért sokat fog rajta a hideg olaj is és ez miatt megnő az áramfelvétel, a kontakt hibánál pedig fokozódik az erő vesztés. Meg azért ha ment egy párpercet akkor aku frissen van töltve és magasabb a feszültség szint az is könnyebben teker még az ujj aksi is. tuti vmi elektromos hibád van. Egyszer Jártam csak úgy hogy az MTZ henger fej tömítésén befelé szivárgott a víz és nem akart indulni. kb 2-3 napig reggelente mert 3-4 dik napra már kifelé is szivárgott a víz kicseréltem a hengerfej tömítést és a hiba megoldódott. de ilyen A T-16-oson nem lehet. a Hengerbe nem tud beszivárogni a víz. A levegő meg összenyomható. Az olaj szint meg gondolom megfelelő benne. de azért még az önindító is lehet rossz bár arra kicsi az esély. inkább érintkezési hiba lehet.
MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! »
Válasz #29450 hozzászólásra Nekem az előző gép 820-s volt 2001 évjárat ,de újszerű volt mindene 2000 üzemórás. 0 fok alatt meg se próbáltam indítani csak vízmelegítővel ,és jók voltak az aksik is 2 évesek csak hát a nagy gyári önindító lusta volt a hidegben.
MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! »
jó a valtrás videó meg a bengás indítású 50 es mtz sem. ettől független sose fogom megérteni miért nem csinálták olyanra mint a t-25/30, vtz stb traktoroknál, azok is keletiek, mégís van bennük ízzítás és dekompresszor. ha kismotoros önindító van fennt akkor azok indulnak, persze jóval kisebb a motor, de a lényeg nem az, hanem hogy jól meg lehet forgatni őket dekompresszorral. úgy ahogy a kolléga is írja, 820 ast, 4200 üzemórával erdőn, én is csak úgy indítom télen hogy torok elzár, pörgetem ameddig fel nem gyorsul, és akkor ha kienegedem a csúzlit akkor pöffen eggyet. 2-3 ilyen pöffenés és megy is. de sokat kell így indítózni, az áttételes indító azt nem szereti annyira. ha lenne dekompreszor legalább, akkor ez pár másodpercnél nem lenne több. ha már létezik ez a technika náluk, nemigen értem miért nem használják. a kistraktoraims zebben indulnak télen mint az a valtra. mondjuk idén nemigen kell hidegtől tartani :) de azért fel fog kerülni a vízmelegítő, hogy ne fázzon a valagam amikor hajnalban nekilendülünk az erdőnek.
T-25/A kistraktor »
nézd, ha kezdett kopott lenni, kioválosodni, és szerencsétlen esetben 90 fokkal elfordítva került összerakásra az ha még most nem is jelentkezik annyira, hamarosan majd fog. ha gyorsabban tekerő önindítóval indul és munkára fogható, egy kis ideig még elmegy. de fölöslegesen koptatni olyan részeit amik amúgy tökéletes állapotban vannak nem érdemes. a generál drága dolog. de ha rendesen megcsinálod akkor párezer üzemóráig nyugodt lehetsz, fog indulni bárimkor, és az ereje is meglessz. a kéthengeres motornak amúgysem valami jó a nyomaték eloszlása, ha ebből a kettőből is csak 1 dolgozik igazán az nemsok jóra vezet. ezek a kis masinák legendásn jó fogyasztással bírnak és nagyon kezes nyomaték karakterrel. ha ígyhagyod, akkor ez a kettő, ami az erőssége, fogja megsínyleni. http://translate.google.hu/translate?sl=auto&tl=en&js=n&prev=_t&hl=hu&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.vmtz.ru%2Fprice.htm nem véletlen hogy egy komplett t-25 ös motor (d-120 44 a listán) 105 ezer rubel újonnan. az barátok közt 680 ezer magyar forint. ennek a gépnek a kicsiel újabb változata, 30 lóerővel de még mindíg csak hátsó kerék meghajtással vtz márkanév alatt vtz-2032 néven fut. az új ára 489 ezer rubell. ami 3,2 milió forint. magas áraknak tűnhet, de tökéletesen reálisnak találom. (jegyzem meg a legfrisebb tagja a családnak már nagygép, 85lóerős, vízhűtéses, turbós, 24/24 es váltó van benne, kérhető sisu motorral is, 3 tonnát nyom, és 1035800 rubel, azaz cirka 6.8 milió pénz az ára.)
MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! »
Válasz #30033 hozzászólásra azért az MTZ trükkös jószág. meghát az egy dolog hogy indul, de ha van vízmelegítő akkor egyből van a fülkében fűtés is. azért az em elhanyagolható szempont hogy eleve meleg fülkével tudsz nekifutni, nem kell jeget vakarn stb.. valahol ez szépsége és hiábja is az orosz technikának, rengeteg teret hagynak ezek a gépek arra hogy személyre szabottak legyenek. én kevés olyan tulajt ismerek azok közül akiknek egyszem gépe az mtz amin ne lenne nagyon sok dolog megváltoztatva a gyárihoz képest. van aki az olajnívó helyén -ha jól emlékszem legalábbis, de fenntartom a jogot a tévedésre :D - épített be motorolaj előfűtőt télire, Hogy jobb legyen a motornak. Ne csak a víz legyen meleg. (bár szerintem ez az olaj fűtés fölösleges...) igazából iparágat lehetne fejleszteni az mtz kiegészítőkre. és valóban, létezik hozzájuk sokminden. segédemelő szettek, utólagos trubós dolgok, mindenféle egyébb. sokkalta kellemesebb traktort is lehetne belőle faragni, az már más kérdés hogy ha felvérteznénk egy új mtz-t mindenfélével ami hasznos és kapható hamar azt találnánk hogy más márkanév alatt gyártott és sok szempontból kellemesebb masinát is vehetnénk ugyanannyiért. fel is merül a kérdés hogy akkor meg minek? ha valaki akkor én biztosan határozottan rosz gépnek tartom az mtz ket. de attól még nekem is van. ugyanis van valami amit az mtz tud, és más gép nagyon nem. ez pedig a nyers mivolta, az aolcsó alkatrészek, az hogy nem kell atomfizikusnak lenni ahhoz hogy meg legyen bütykölve, és természetesen az , hogy mtz alkatrészt bárhol találni, és bármilyet. azt is mondhatom hogy tisztában vagyok ennek a márkának az előnyeivel, és a hátrányaival. a hogy maga a gép milyen, és az hogy mibe kerül üzemben tartani két külön kategória. én azt tapasztaltam hogy áttételes önindító és vízmelegítő az két dolog aminek széria felszereltségnek kéne lennie. megkockáztatom, ha megfelelően, tartósan jól működő párhuzam kapcsoló lenne rajtuk, akkor csak 24 voltos áttételes önidítóban gondolkodnék. időnként játszom a gondolattal hogy kellene építeni egy iylen átvarrot mtz-t. de mindíg rájövök, hogyha nem olyan lenne mint amilyen, a kutyának sem kellene. :D
MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! »
Válasz #30033 hozzászólásra
Azért ha nem sietsz, az a fél óra vízmelegítőzés rohadt sokat számít, ilyen hideg időbe meg ha nem használod sokat , nem mindegy az akksinak meg az önindítónak hogy pöccre indul mintha meleg lenne vagy tényleg hideg indítás van. Ja és a zetorunkhoz van gyári vízmelegítő, van egy kis dekni a blokkon , két csavarral felteszed és kész. 
MTZ motorfelújítás »
Üdvözlet! Segítségeteket szeretném kérni MTZ motorral kapcsolatban. Egy 80-as motorral hajtatok egy nagy teljesítményű darálót.A motort bontottan vettem, de elmondás szerint fel volt újítva. A motort 1800-as fordulaton járatom így van megfelelő fordulata a darálónak. Összeépítés után járattam a szerkezetet, kifogástalanul működöt, mígnem megjelent a kartergőz, és leállítás utáni újraindításhoz várni kellett, hogy picit hűljön a motor mert úgy szorult, hogy az önindító nem tudta forgatni. Vízhőfok mindig a zöld mező közepében volt azaz kb. 90 fok, tehát nem hinném hogy megfőtt volna a motor 60 üzemóra után már olaj is jött rajta rendesen, majd a végén el sem indult. Motort szétszereltük, néhány gyűrű össze volt törve, néhány pedig erőteljesen besülve. Egyik dugó oldalán látható volt a szorulás nyoma. Mivel azonban a dugó és a hüvely is újszerű volt így csak új gyűrűket kapott. Összerakás után a motor jól működött, de a szorulás továbbra is tapasztalható volt melegen (üzem melegen). Most 130 üzemóránál járok de ugyan az a probléma szorul, jobban füstöl a szuszogón mint a kipufogón és az olaj is dől belőle. Kipufogón kéken füstöl. Ja és közben végig 3 bár volt az olajnyomás, kicsit ezt is sokallom, de az mondják, hogy ha több az nem baj csak kevesebb ne legyen. Szerintem hamarosan megint leáll és akkor újból szét kell szedni. Ha valaki hozzá tudna szólni, hogy mi lehet a baja azt nagyon megköszönném. Én gondoltam még arra, hogy túlságosan meg van terhelve, mert azért a daráló elég jól megfogja. Válaszokat, hozzászólásokat előre is köszönöm!
_jpg_fill_540x300_0.webp "Kukoricahibridek az élvonalban: Mi teszi őket különlegessé?")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Nyerd meg a belépődet az AGROmashEXPO-ra!")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Megújult szervizháttér az AGRI CS Magyarországnál")
MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! »
Válasz #12870 hozzászólásra Ilyen öninditót sem láttál? http://agrotechtorg.ru/ware/800/800-30.JPG Az előző képen az 50-es tipusu, régebben gyártott önindító van. A reléknél is lehet hiba.