Szállítószalag

tojásos

2014. október 15., csütörtök 11:42

Válasz #59 hozzászólásra 47000 a havi villanyszámla. tavaly 35 körül volt de mikor nyáron jött az összesítő és majd 200-at be kellett fizetni rosszul esett. ezért kértük az emelést! az állományra fűteni télen nem kell csak a szellőzést csökkenteni! tehát kb ennyi az energia. ebben benne van a csomagoló nyári légkondija ill télen elektromos radiátorokkal fűtjük! nyáron az ól végében lévő szívóventilátorokkal mozgatjuk a levegőt, csak mikor kint 30+ a hőmérséklet nem sokat ér. ezért lenne szükség egy beömlő nyílásra az ól elején amiben vízfüggöny van és az azon beömlő levegő nem 30-35 fok lenne hanem 20 és az már jót tenne a lányok közérzetének! a ketrecsorokban a tyúkok alatt végtelenített szalagok vannak erre piszkolnak ill a kipocsolt víz is erre csöpög! 2-3 naponta le kell járatni mert különben összeszakadna a technológia meg büdös is! mikor jár körbe a szalag ugye a végén leesik róla a gané és az nem maradhat a földön meg bizonyos méretek fölött talicskázni is lehetetlen. a legegyszerűbb egy süllyesztett szállítószalag(a ketrecekre merőleges irányban) amire rápotyog a gané és az kiviszi az istállóból vagy a tárolóba vagy egy másik szalagra ami meg felhordja a pótkocsira.

Jani X

2014. október 15., csütörtök 10:20

Na itt egy kis magyarázat, miért is jobb a jumz, mint az mtz minőségben. Bár elég nehéz kibogarász, mer google fordítóval van. Южный машиностроительный завод Dél-Machine Building Plant Страницы истории Történelem ŤЮжный машиностроитeльный заводť (в обиходе ŤЮжмашť) задумывался как автомобильный колосс СССР. ŤDél mashinostroitelny üzem" (a mindennapi életben "Yuzhmashť) született, mint egy autó kolosszus Szovjetunióban. Еще продолжалась война, а на южной окраине Днепропетровска началось строительство завода. Mégis, a háború folytatódott, és a déli külvárosában Dnipropetrovsk megkezdték az erőmű építését. Завод еще строился, но уже начал выпускать автокраны, автопогрузчики, самосвалы, прицепы. A létesítmény még építés alatt állt, de már megkezdődött, hogy a mobil daruk, targoncák, teherautók, pótkocsik. После государственных испытаний грузовик ДАЗ-150 ŤУкраинецť и автомобиль-амфибия ДАЗ-485 (Сталинская премия 1951 г.) были рекомендованы к серийному производству. Miután az állami vizsgálatok teherautó DAZ-150 "ukrán" és kétéltű autó DAZ-485 (Sztálin-díj, 1951) nem javasolt a sorozatgyártást. До пуска первой очереди ДАЗа (300 тыс. грузовых автомобилей в год) оставались считанные дни, но весной 1951 года военному ведомству удалось отобрать у автомобилистов практически построенный гигант и, окружив его высоким забором и рядами колючей проволоки, превратить в завод-невидимку. Indítása előtt az első szakaszban DASA (300 ezer tehergépkocsik évente) maradt néhány napig, de 1951 tavaszán, a katonai hatóság képes volt arra, hogy válasszon autósok gyakorlatilag építettek egy hatalmas, magas körülvevő kerítés, és a sor szögesdrót, egy gyári láthatatlan. В обстановке строжайшей секретности на заводе начали сборку ракет, которые фактически были копией немецких ФАУ-2. Egy olyan környezetben, a titkosság az üzem kezdte assemble a rakétákat, amelyek ténylegesen egy-egy példányát a német FAS-2. Продолжалось это недолго: днепропетровцам удалось создать принципиально новую боевую технику, по основным характеристикам превзошедшую и немецкие ракеты, и боевые ракеты С.Королева, а впоследствии даже те, что создавались за океаном. Folytatni kell ezt a rövid: dnepropetrovtsam tudni, hogy egy új katonai felszerelésekre, a főbb jellemzők és meghaladta a német rakéták, rakéták és harci C. Queen, és később, még azoknak is, amely megteremtette az óceánt. Выпускал ŤЮжмашť и мирную продукцию: великолепные космические носители, уникальные космические аппараты, трактора, экспортировавшиеся в 40 стран мира, но в историю Ťхолодной войныť он вошел крупнейшим ракетным заводом мира, этаким монстром боевого ракетостроения. Termelt ŤYuzhmash" és a békés termelés: kitűnő tárhely, egyedülálló helyet jármű, traktorok és exportált 40 ország a világon, de a történelem a "hideg háború", ő lett a világ legnagyobb rakéta gyár, этаким szörny harci rakéta. Тракторы всегда служили прикрытием ракетного производства. A traktorok mindig használja a leple rakéta termelést. Даже тогда, когда была создана собственная, южмашевская модель трактора, он выпускался и экспортировался под маркой ŤБеларусьť. Még akkor is, amikor létrehozta saját, yuzhmashevskaya modell, amely a traktor, s gyártott és exportált, a márka az "fehérorosz". Лишь в конце 70-х (спустя больше четверти века с начала производства) южмашевцам удалось восстановить истину — тракторы обрели товарную марку ŤЮМЗť. Csak a késő 70-es (a több mint egy negyed század kezdete óta a termelés) yuzhmashevtsam képes helyreállítani az igazságot - traktorok szerzett márka ŤUMZť. Трактор ŤЮМЗť был лучшим в стране. Traktorok ŤUMZť volt a legjobb az országban. (Первому присвоен Знак качества, он признавался лучшей машиной года, имел самый высокий моторесурс). (First Quality odaítélt Mark, ez a legjobb autó az évben volt a legmagasabb motoresurs). Он полностью изготавливался на оборонных предприятиях. Ez teljesen gyártják a védelmi növények. Дизель выпускал Рыбинский авиационный завод, муфту сцепления поставлял Ковровский завод стрелкового оружия. Diesel termelt Rybinsk Aviation Plant, a tengelykapcsoló, feltéve Kovrov gyári lőfegyverek. С распадом Союза распалась и кооперация. A szétesés az Unió oldott és az együttműködés. Возросли цены на дизель и на все комплектующие. Áremelkedését a dízel és minden tartozék. Оборотные средства съела инфляция, повысились налоги на товаропроизводителя. Forgóeszközök megette az infláció, az adók emelése a terméket. Цена трактора резко поднялась, его перестали покупать, завод был вынужден сократить производство… Ár traktorok nőtt, leállította a felvásárlást, a növény a termelés csökkentésére kényszerült ... Сейчас завод переживает далеко не лучшие времена, значительно снизились темпы выпуска продукции, предприятие является крупнейшим в регионе должником за энергоносители. Most, hogy az üzem nem tapasztalja a legjobb idő, az arány jelentősen csökkent a termelés, a cég a legnagyobb adós a régióban az energia. Раньше за год ŤЮжмашť выпускал примерно сто боевых ракет, ныне — пять-семь космических носителей, в 80-х годах с конвейера ŤЮжмашаť ежегодно сходило 60 000 тракторов, в 1996-м — 2881 трактор. Korábban az évben "Yuzhmashť termelt mintegy száz fegyveres rakéták, és most - öt-hét űrjárművekhez, a 80 év szállítószalag ŤYuzhmashať lement évente 60 000 traktor az 1996-méter - 2881 traktor.

b.jani71

2014. október 15., csütörtök 01:39

Válasz #9 hozzászólásra A szomszédom épített egy 50m górét, legalább 2000q fér bele. Beraktározni a tetején szállítószalaggal engedte be, morzsolni az oldalán kombájnba eresztették. A csutka meg ment tüzelőnek. Pár évig így szárította a kukoricát.

Sötét Paraszt

2014. június 10., szerda 19:31

Válasz #384 hozzászólásra Azt a powerflo izét a vágóasztalra. Nálunk van a faluba gumiüzem, meg szállítószalag végtelenítő hehe.

Csaby68

2014. június 10., szerda 19:31

Válasz #6117 hozzászólásra Szia.Én is szállítószalag fekete gumijából vágtam rá(remélem a főnök nem olvassa)