Teljesítménynövelés
Azokat a módszereket gyűjtöttük össze, melyek lehetővé teszik, hogy nagyobb teljesítményt hozzon ki mezőgazdasági gépéből. Legyen szó akár mechanikus adagoló tuningról vagy chip tuningról.
+25 lóerő = másfél liter megtakarítás üzemóránként! (x)
Agrooptima TRAKTORTUNING a gyakorlatban: referencia riport
Fogyasztáscsökkenés és teljesítménynövelés - Boxmind, új technológia a motorjának (x)
A dízelmotorok közös nyomócsöves befecskendezését tökéletesítő BOXMIND olyan technológia, ami másodpercenként százezer ellenőrzési és számítási műveletet képes végrehajtani. Ezáltal gyűjthetővé és ellenőrizhetővé válik a levegő és az üzemanyag hőmérséklete, a gázpedál pozíciója, így a motor a teljesítmény a gyárinál nagyobb, a fogyasztás pedig kevesebb lesz. Jól hangzik, ugye?
Claas Variant bálázók: Mint egy éhes száj (x)
A kisebb rendek esetén a kezelő könnyedén készíti el az egyenletesen tömör, hengerformájú bálákat.
SAATEN-UNION kukorica hibridek: korszerű válasz az új kihívásokra (x)
Az elmúlt évek időjárási szélsőségei, továbbá talajaink tápanyag-szolgáltató képességének és általános kultúrállapotának megváltozása sok esetben nem tette lehetővé, hogy a növények genetikai potenciáljukat megközelítő termést neveljenek. Egyre gyakrabban kénytelen így a kukorica is stresszes időszakok sorozatát túlélni a vegetációs időszakban, amelynek oka lehet extrém hőség vagy hideg, csapadékhiány, levegőtlen talajszerkezet, a felvehető makro- vagy mikroelemek hiánya, a rovarok vagy gombabetegségek által kiváltott kártétel, valamint a gyomirtó szerek okozta mellékhatások, hogy csak néhányat említsünk. Sok-sok olyan tényező, amelyek hatását a növénytermesztők csak korlátozottan tudják befolyásolni.
Megérkeztek az új 900 és 800 Vario traktorok (x)
A Fendt traktorok 800 és 900-as gyártási sorozatai a 200 LE feletti teljesítménykategóriában, 33% piaci részesedéssel - Nyugat- és Közép-Európa abszolút piacvezetői. Egyik mezőgazdasági gépgyártó sem ismeri olyan jól a mezőgazdásági bérvállalkozások és nagy gazdaságok igényeit és követelményeit, mint a Fendt, aki ezen ismeretet képes ütőképesen, hatékonyan és megbízhatóan a termelésbe is átvinni. Ennek is köszönhető, hogy a jelenlegi traktorszériák közül a Fendt 936 Vario és a 828 Vario, a saját LE osztályukban az aktuális DLG Powermix teszt világbajnokai a hatékonyság tekintetében.
Fórum hozzászólások
Fogyasztáscsökkentés »
Válasz #622 hozzászólásra A motorvezérlés optimalizálása, és a teljesítmény növelés (mi itt erről beszélünk) nem ugyanaz, kis gúglizással mindegyikről lehet olvasgatni. Másrészt, ha alacsonyabb fordulatszámon adja le a motor ugyanazt a nyomatékot, a motor, és a váltó is nagyobb terhelésnek lesz kitéve, ha pedig ugyanazt a munkát nagyobb sebességnél végzi a gép, az egész lehajtás is nagyobb erőket kap. Félreértés ne essék, én nem azt mondom, hogy a teljesítmény növelés ördögtől való (én is használom), de nagyon körültekintően kell dönteni, hogy az adott gépben lehet-e, és ha igen, akkor mennyit. Ja, és mindenek előtt, hogy adott esetben tényleg szükség van-e rá.
MTZ traktorok utólagos felturbózása »
Sziasztok, van egy MTZ80-as traktorom amelynek gátrepedése van. Van egy D245.5-ös 66kw (90LE) turbós motorom, ezt szeretném beleépíteni, ami gyakorlatilag lehetséges, azonban műszaki vizsgáztatáshoz nem tudom hogy megfelel-e? Mivel hallottam egyik ismerősömtől hogy talán van egy 10%os teljesítmény növelési határ. Mik a feltételei egy ilyen jellegű motor cserének?
MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! »
Válasz #2158 hozzászólásra
Helló ez egy 550-es 80as, motorral,mert ha a szemem nem csal,jobb oldalt van a motornak az olajbetöltőnyílása,de a kompresszor meg a keréknél,lehet a motoron lévő kompresszort kikapcsolták ,vagy láttam már olyat is ,hogy két kompresszor volt a gépen ,és az egyik a szívócsonkba nyomta a levegőt,a teljesítménynövelés céljából.Valószínű kapott egy 80as motort vmikor.De amúgy sok érte a 880ezer,mert kb egy év múlva kellene rá hátsó gumi az kb,120 ezer,a reális ára ha nincs más baja olyan 700.000 körül így.de amúgy 800-ért már pöpec80ast lehet venni,szerintem 80ast vegyél,mert az 50 es meg 80as motor fogyasztása között nem sok a különbség,sőt szántásba többre jön ki az 50es,annyi hogy a 4 izzítógyertyás jobban indul ,mint a 80as motor ,de hát télen úgyis parasztünnp van,mert akkor kevesett traktororzik a paraszt ,kivéve akinek állatai vanank mint nekem ,mert az azért ilyenkor is beindítja hetente ,mert muszáj.Szóval 550esért sok a 880,pláne ilyen űállapotuért,én anno 550est 2 éve 400 ért vettem,igaz fel kellett újítani,mert egy tsz telepen állt 5 évig ,meg ki is volt hajtva a lelke,de kb 300 at ráköltöttem azóta beletettem 1500 órát semmi gond nélkül ,mondjuk én inkább ennek vagyok a híve hogy magam újítom fel ,mert az tudom milyen ,és csak magamnak hiszek ,mert én már megfizettem a tanulópénzt ,mert átvertek hogy ilyen mg olyan jó a gép közbe meg nem is.
T-25/A kistraktor »
Válasz #15312 hozzászólásra Bocs, hogy beleszólok, de a plusz 17 lóerőt kicsit (nagyon) túlzásnak tartom. Gondoljatok bele,ez több , mint 50 %. Ekkora teljesítménynövelést még a nagy diesel motorokon se tudnak produkálni, intercoolerrel se. Ez csak a véleményem, persze ha tévedek, akkor nem semmi lehet a gép.
_fill_540x300_0.jpg)
Fogyasztáscsökkentés »
Válasz #582 hozzászólásra Gondoltam, h. nem kapok választ a kérdésemre. Egy műszaki válasz úgy nézett volna ki, h. a hajtáslánc méretezésénél " X " biztonsági tényezőt használ a gyár, ami kb 6 évi használatot jelent jelentős kopás nélkül. Mi " Y " százalékos teljesítménynövelést csinálunk, minek hatására a 6 év lecsökken 5,2-re, de ez olyan csekély, h. úgy sem érzi meg a paraszt. Mivel szerintem ( lehet h. tévedek) ilyen mélyreható gyári adatotok nincs a méretezésről, ezért egyszerüen úgy megy az egész, h. csinálunk kb. 6-10 %os teljesítménynövekedést, mert ezt már a leghülyébb paraszt is érzi, nagyobb munkagépet úgysem akar venni, mert nagyobb gépre sincs pénze, azért tuningoltat, na meg azért, mert olyan munkagépet akasztott a gépe után, ami nem jó hozzá, és nagyon fog neki örülni, ha már nem nyög annyira a traktor. Még megspékeljük valami tudományos,érthetetlen halandzsával, mint " motor optimalizálás"
, Az ökör ettől úgy is elájul, pedig valójában csak lejjebb visszük a motorfordulatot, ezzel növeljül a terhelést, és tényleg csökkenni fog a hektáronkénti fogyasztás, dehát úgy sincs annyi esze a parasztnak, h. ránézzen, a Nebraszkai oldalra, ahol ez már nagyon régen le van írva, és ezt a traktoros saját maga is meg tudná csinálni, ha tudná, h. mit kell csinálni! Már csak egyet nem mond senki a parasztnak : Ha úgy növeled a motor terhelését, h. közben a fordulatot jelentősen csökkented, akkor olyan mértékben lecsökken a motor élettartalma, h. ha ezt tudnák az emberek, akkor fele ennyien se tuningolnának. Talán el tudnám fogadni a tuningot egy személykocsinál, mert annál olyan kis ideig tart a túlterhelt állapot, h. nem okoz jelentős bajt, de egy traktornál nincs kecmec, ott húzni kell az ekét egész nap. Nem akarlak bántani benneteket, akinek kell, az hadd fizessen érte, ti meg megéltek belőle, de nekem biztos h. nem fog kelleni.