Volkswagen Amarok

JoseyT

2024. június 25., szerda 12:03

Válasz #36 hozzászólásra azért van köztük változtatás, mert a 1-es golfra épitették , más a sárvédője. de a délafrikában gyártott változatok kombináltak egy kicsit. City 1,4Citi 1,8

Pintér Zoltán

2024. június 25., szerda 12:03

Üdv Mindenkinek. Ha valaki esetleg nem tudná csak azért teszem fel. Csapágy jelölések és jelentései, megtévesztő csapágymárka jelölések. A gyakorlatban öt fő csoportosítás van a gyártmányok között. * Tőkés - nyugati minőség, (NTN, NSK, SKF, FAG, DÜRRKOPF ,NADELLA GMN, INA, TIMKEN,TORRINGTON,MNB stb.) a régóta ismert világmárkák világszínvonalú árakon. * Demes - demokratikus minőség (MGM, ZKL, FLT, GPZ, URB, ZVL, BM3, stb.) megbízható minőség kedvező árakon. A volt kelet-európai gyártmányok. * Kereskedői márkák (LFD, ELD, HKW, NKE, CX, EU-ROLL, NAS, KG, DPI, stb.) alacsony árak, távol-keleti gyártmányok, a kereskedelmi cégek emblémájával. * Távol-keleti gyártók (ZWZ, LYC, LYBEC, HCH, TR, SBC,NXZ, KBC, ZNL stb.) alacsony ár és megbízható minőség, közvetlen gyártói kapcsolat. * Neutrál gyártmányok. Márka jelzés nélkül legyártott termék nem ismert minősítéssel. Alacsony ár nem ismert gyártó és forgalmazó. A gyártmányba a csapágyjelen kívül nincs semmilyen beazonosítható jel vagy adat. Ha viszonylag minőségi gyártónál gyártották akkor a belső / külső gyűrűn a márkajelzés helyén "-" jel található. VÁLTOZÁSOK. Az utóbbi 10 évben felgyorsult a csapágygyártás átrendeződése a világban. Ebben való tájékozódáshoz ad segítséget az alábbi összeállítás: Tőkés gyártók * 1994-ben az SKF megvette a STEYR.-t * 1995-ben az NSK megvette az RHP-t- * 1998-ban a FAG megvette a CBF-t. * 2000 tavaszán szakmai együttműködés kötött az NSK és az NTN * 2001.09.09-én az INA bejelentette , hogy megvásárolja a FAG részvényeit. * 2001.12.21-én az USA kartelhívatala erre az áldását adta. * 2002 decemberében a TIMKEN bejelentette, hogy megveszi a TORRINGTON-t. * 2003 februárjában az SKF megvette a bolgár BM3-at , új neve SBB, SKF Bulgarien Bearings. * 2004 áprilisában az NTN közös céget alapít a második legnagyobb kinai gyártóval a Luoyangi LYC-el. * A DKF volt gyáraiból a fraureuth-i gyár [DKFL] SLF márkanéven folytatja termékei gyártását * 2007: az NTN megvette a Francia SNR céget. Ezáltal megerősítette pozícióját a legnagyobb csapágygyártók között a világon úgyis, mint Európában. Az SNR márkanevét megtartják és továbbra is ellátják a piacot. Nem jeleztük azokat a felvásárlásokat amely márkák a mi régiónkban nem annyira közismertek Változások a volt szocialista gyártóknál. * Magyarország: Az MGM gyárat a DAEWOO privatizálta 1992-ben, az MGM DAEWOO jelzésű csapágyat gyártják. * Csehország, Szlovákia (11 gyár): ZKL jelzéssel csak cseh gyártmányok vannak, ZVL és ZKL jelet a Szlovák gyártók használnak felváltva. Ismert gyártói embléma a KLF , KINEX jel. Megtévesztő lehet a Szlovákiában fellelhető ZLV, ZLK jel, mindkettő szlovák kereskedők gyártmánya és megtévesztésből használják a fenti jelzéseket. Általában rossz a minősége a csomagolás nagyon hasonlít az eredeti ZKL-ZVL csomagolásra. Van amikor kiváló az egyedi csomagolás de NEUTRÁL van a dobozban. Kereskedői márka az EU-ROLL is. Megtévesztő a fémtömítésbe beütött GER felirat. A megtévesztő felirat a német gyártmányt sugallja, ami azonban valoszínű hogy ismeretlen és minősítetlen távolkeleti gyártót takarhat. Az AKE-AKV kereskedői márka régebbről is gyártatott a csehszlovák gyárakkal, ma egy pozsonyi cég képviseli. Önálló ISO minősítéssel bíró gyártmány az indiai ZNL. Ez is a volt csehszlovák technológiára épült. A csomagolása hasonlít a ZKL-re, de a két szélén a fehér vonallal eltér attól. A 11 csehszlovák gyár különféle tulajdonlásban és érdekekben változott. Brno-ban alakult egy új csapágy gyártó a ZKL-től függetlenül, de ZKL-es szakemberekkel, SLF néven. Nem összetévesztendő a kelet-német SLF-el. * Lengyelország: A volt 4 gyártó az alábbira változott: o FŁT-4 Kielce: ISKRA megvette az NSK-t. 2002-től 32 gyártósor felszerelését tervezik. Az egész EU gyártást ide helyezik. o FŁT-3 Poznan: megvette az SKF és SKEFCO néven hozta termékeit a piacra. o FŁT-8 Sosnowiec: megvette a TIMKEN és TPS jellel hozta forgalomba a csapágyait o FŁT-1 Krasnyik: maradt FŁT gyártó, a hadiipari háttér miatt. Lengyelországból több új márka is elindult igen kedvező árakkal, ez pedig a KINKELY, kereskedő saját márkája katalogussal, árjegyzékkel. A másik ismert új márka a Lódz-i CX. Árjegyzékes katalogussal beismerten távolkeleti gyártással. Ez a gyártmány is tartalmaz ********** jelzést. A termékein szerepel a JAP feirat, amely szintén a japán gyártást sugallja amit igen diszes csomagolással próbálnak alátámasztani. * Volt NDK, DKF gyárak: o DKFL-Leipzig: jelenleg a KRW márka alatt gyártják a volt Lipcsei sorozatokat. (Kugel- und RollenlagerWerk) o DKFL-Berlin: megszűnt. o DKFL-Fraureuth: jelenleg SLF márka alatt gyártja a volt saját sorozatát. (Spindel- und Lagerungstechnik Fraureuth) * Jugoszlávia (3 gyár): A Temerini FKL, és a Belgrádi IKL önállóan működnek, a Sarajevói UTL az ott működő VW -t látta el. * Szovetunió-FÁK országok: Az ismert 28 GPZ gyártó 59 gyára az alábbiakra változott: o GPZ-1 Moszkva = EBC (Eropean Bearing Company) GPZ 16, GPZ 15- ből szerveződött, melyről kiváló katalógust adtak ki, amely tartalmazza a GPZ jelölést a DIN jelöléssel együtt. o GPZ-2 Moszkva o GPZ-3 Saratov o GPZ-4 Samara SBP - kiváló, ISO min?sítés? gyártó. o GPZ-5 Tomsk ROLLTOM márkanév alatt o GPZ-6 Jekatyerinburg (jelenleg Uralszki csapágynév) o GPZ-7 Baku o GPZ-8 Harkov (most UBS csoportosulás tagja) o UBS (Unided Bearing Supply) az ukrán gyárakból szervez?dött. o GPZ-9 Samara (MBF - Miniatur Bearing Factory) o GPZ-10 Rostov na Donu o GPZ-11 Minsk (ma MPZ) o GPZ-12 o GPZ-13 o GPZ-14 o GPZ-15 o GPZ-16 o GPZ-17 * Ausztria: A STEYR gyárat megvette az SKF. STEYR márka megszűnt. A gyár volt kereskedelmi kapcsolatára épülve az NKE néven (Neu Kugellager Europa) forgalmaznak csapágyat a volt kereskedők. A gyártás nagy része távol-keleti, de minőségi gyártásokat is tudnak produkálni az európai gyártók szabad kapcitását kitöltve. A külső csomagolás és katalógus a francia SNR-re hajaz. * Olaszország: A RIV, a GNUTTI, és a CBF voltak az ismertebb gyártók. A RIV-et az SKF vette meg a GNUTTI megszűnt, a CBF a FAG hatáskörébe került. Mai gyártó az SNFA speciális 7000-ket ill. keresztgörgős szélmotorcsapágyakat gyárt. (Később ez is FAG befolyása alá került.) Kereskedői márkák Létrejöttüknek több oka is van: 1. Nyugat-európában a gépgyártás során olcsó csapágyak kerülnek beépítésre. A termék imidzse nem engedheti meg, hogy a Made in Germany feliratú gépbe Made in China feliratú alkatrész szerepeljen. Ezt a kereskedők felismerték és a saját nevükre emblémázott csapágyakat adtak a gyártóknak. Pl.: LFD, ELD, HKW, stb. 2. a gyár felvásárlások során sok cég meglévő kereskedelmi apparátusát a vevő nem alkalmazza tovább, mert a saját eladói hálózatában folyik a termék értékesítése. A kikerülő üzletkötők a saját meglévő régi kapcsolatukat egy új márkával látták el . Pl.: NKE 3. A kelet-europai kereskedők is alakítanak új márkaneveket. A lengyel Complex a CX-et gyártatja távolkeleten. Az EU-ROLL és az FLT (nem a lengyel Ł betűvel ! ) szintén ismeretlen gyártoktól származik. Közös jellemzöjük, hogy a csapágyon szereplő jelzésekkel (a CX a JAP felirattal, az EU-ROLL a GER felirattal az FLT nem a lengyel Ł-l ) a Vevőt ********** (a diszes csomagolással együtt). 4. Szintén kelet europai megtévesztés az amit a csomagolással és a hasonló feliratozással érnek el a ZLK, és a ZLV jelölésekkel, a ZKL és ZVL helyett. 5. Távolkeleti kereskedők találmánya a DIN 623, és az ISO 9002 márkázottság amikor az ismert szabványt teszik a márkanévnek.. 6. Indiai kereskedő emblémája a KG. Khali Ghupta a tulajdonos és egyben az embléma névadója. A gazdag Emirátusokból üzletel és a legkülönfélébb helyeken gyártat. A csomagolása kiváló. Rendkivül jó europai marketinggel rendelkezik. Csapágy jelölések és jelentései, megtévesztő csapágymárka jelölések

grün-dy

2024. június 25., szerda 12:03

8 soros Kinze VW 210-es nh-val azé a cseszkók is tudnak túningolni

Hús Futár

2024. június 25., szerda 12:03

Válasz #8196 hozzászólásra Ez van de én nagyon szeretem ezt a filmet de sajnos pont az utolsó részt nem láttam . http://www.youtube.com/watch?v=c-VWq_xlRAs

Szabi.

2024. június 25., szerda 12:03

10 alatt nem nagyon lehet kijönni egyikkel sem, esetleg talán az új VW Amarok-al. Ha meg raksz rá 1-1,5 tonnát akkor 12-15 l/100......... Vegyél valami busz jellegűt inkább.......