#3053 jamo

2013-01-07 13:01:20

Válasz erre

Tudtommal a super select az az, hogy van egy központi difimű is benne a két kardán között ezért kétt állása van az összkeréknek mikor letud diferálni a középső difi és mikor fixen összevan zárva. (ez olyan mikor a sima navarrán vagy hiluxon vagy l200on vagy régi pajéron bekapcsolod asz összkereket és fixen hajt előre hátra.

#3052 Holczy

2013-01-07 10:17:06

Válasz erre

Válasz #3052. hozzászólásra

Sima manuális.Autómata a városba való.Meg többet is eszik mer pörgeti ész nélkül.Én meg ha elakarok váltani 2000 alatt akkor elválltok.Motorral semmi probléma nem volt még.most cseréltek benne láncfeszítőt.Ennyi.Unaolvastam a super selectnek.Fantázianév.Annyi előnyőnyt ír rá hogy akár 100 nál is bekapcsolhatod ha hirtelen cúszósá válik az út.Igazából nem panaszkodom erre az autóra. 8 éves de ami nyűgje eddig volt az használatból eredendő->kerékcspágy, meg emberi túlkapás.

#3051 szanberg

2013-01-07 10:11:33

Válasz erre

Válasz #3051. hozzászólásra

A navarán is tudom be ki kapcsolni menet közben az elejét kuplung meg minden nélkül, igaz felezőbe rakni jobb megállni mert gurulás közben egy kis fogszámlálást lehet érezni hehe

a tietek automata pajero????

motor 3,2did? nemvolt vele baj? itt olyan gond volt ezzel a srácnak hogy nemakart 2000felé pörögni ha meg feléugrott mégis akkormeg nem akart leállni vissza

#3050 Holczy

2013-01-07 10:04:46

Válasz erre

Válasz #3050. hozzászólásra

a super select azt jelenti hogy a difizáron kívűl mindet kapcsolgathatod menet közben nem kell megállni mint a régi kockáknál.legalábbis a kereskedő ezt mondta, meg gondolom valami fantázia név is van benne.(mert ugye avatatlan fülnek így jobbn hangzik.Ez plusz piár.Amúgy jó az a váltó.nekünk azzal még nem volt gondunk.Pajero 150.00 nél szereti kicseréltetni az első kerékcspágyakat, olajgomba tömítés néha megdöglik, meg a miénk most 300.000nál lepattintott 3 fogat a kúpfogaskerékből.Ezen kívül más kehéje nemigen volt.

#3049 szanberg

2013-01-07 08:27:38

Válasz erre

Válasz #3043. hozzászólásra

Most mi ebben a super select???
Az elektronika? Az hogy ha ledifferál egyik oldalon akkor oda fékez kicsit és kész?

Ezek az újabb gömbölyű pajerok szépek egyébként nekem jobban teccik mint a Landcruiser vagy régi jeep-ek is, viszont azt hallani ahogy idősödnek megbízhatatlanok lesznek nem úgy mint a régi vaskockák így tehát egy 8éveset megvenni elég reckír lehet automatával mindenképpen...

#3048 jamo

2013-01-07 05:19:02

Válasz erre

Válasz #3030. hozzászólásra

Régen volt itt két ilyen, vagy ehhez hasonló favágóknak. Talán ettől egy számmal kisebb volt. De brutál jól ment. Tolta az eleje a havat Csóványosnak fölfelé akkor sem gondolkodott egy pillanatig se. Kicsikék voltak de látszott rajtuk hogy van benne anyag.

#3047 Nskype

2013-01-07 00:05:57

Válasz erre

Válasz #3047. hozzászólásra

A 2.5-be nem volt alap tartozék, hanem rendelhető extra volt ezért kevésben találni a SS váltót.
Ami még fontos lehet az alváz és a kasztni állapota, (rohadásra hajlamosak, jól meg kell nézni őket).

#3046 Mézga

2013-01-06 23:49:21

Válasz erre

Válasz #3045. hozzászólásra

amit belinkeltem az is superselekt és 2.5-ös

#3045 Nskype

2013-01-06 23:48:50

Válasz erre

Pajero 2.8 TD

Most 9 db 2.8TD van rövidben eladó a hirdetésekben, az áruk picit magasabb a 2,5-nél, de ennyivel jobbak is.

#3044 Nskype

2013-01-06 23:41:48

Válasz erre

Válasz #3044. hozzászólásra

A 2,8-as jobban felszereltebb, a 2,5 egy alap változat hozzá képest. A 2,8-ban van super select váltó, difizár, elektromosan állítható lengéscsillapító, erősebb motor, stb.

#3043 Mézga

2013-01-06 23:33:14

Válasz erre

Válasz #3043. hozzászólásra

miért jobb a 2,8-as?

#3042 Nskype

2013-01-06 23:20:15

Válasz erre

Válasz #3038. hozzászólásra

Allrad-Technik Mitsubishi Pajero

Egy videó a Super Select működéséről...

A rövidben is van 2,8-as, csak az ritkább, mert keresettebb, mint a 2,5...

#3041 Nskype

2013-01-06 23:13:54

Válasz erre

Pajero

#3040 Nskype

2013-01-06 23:13:14

Válasz erre

1:55-nél a kép... :)

#3039 Nskype

2013-01-06 23:11:12

Válasz erre

Válasz #3037. hozzászólásra

1:55-nél van egy kép a terepváltó és a difizár kapcsolási sorrendjéről érdemes megnézni, ezt a rendszert így nem sok autóba építették be szériában abban az időben és azóta sem.

#3038 Mézga

2013-01-06 23:03:00

Válasz erre

Válasz #3036. hozzászólásra

ez samu?

#3037 Mézga

2013-01-06 23:01:42

Válasz erre

Válasz #3037. hozzászólásra

a rövidekbe 2.5-eseket találok. mi az a superselect váltó?

#3036 Nskype

2013-01-06 22:58:35

Válasz erre

Válasz #3024. hozzászólásra

Rövid 2,8 Pajero-t ajánlanám, super select váltóval, jobban felszerelt, mint a Pajero 2,5 és Nissan Terrano.

#3035 (Claastra)

2013-01-06 22:24:52

Válasz erre

Válasz #3034. hozzászólásra

Az szamuráj

#3034 (Claastra)

2013-01-06 22:24:00

Válasz erre

Válasz #3033. hozzászólásra

http://totalcar.hu/tesztek/2012/03/09/made_in_csepel/

#3033 Mézga

2013-01-06 22:23:46

Válasz erre

Válasz #3029. hozzászólásra

ugyanez a legenda a micsuval kapcsolatban is. néztem suzuki vitalát is 1,9 td peugeot motorral. arra meg az a legenda, hogy fos a motor, de legalább keveset fogyaszt

#3032 (Claastra)

2013-01-06 22:21:04

Válasz erre

Válasz #3031. hozzászólásra

Csepelen rakták őket ossze

#3031 Mézga

2013-01-06 22:20:09

Válasz erre

Válasz #3030. hozzászólásra

egy ilyen tetszene

#3030 szanberg

2013-01-06 22:13:31

Válasz erre

Rákerestem még google-ban ezek tényleg portálhídasak gyárilag????

diffizár van ezekben? milyen a hajtásuk?

#3029 szanberg

2013-01-06 22:09:44

Válasz erre

No ez terepjáró! vagy inkább holdjáró

#3028 2266

2013-01-06 21:54:39

Válasz erre

Válasz #3028. hozzászólásra

Amit én hallok az az hogy a TERRÁNÓ az le zabálja a fejedet is.. Persze ez csak városi legenda..

#3027 Mézga

2013-01-06 21:42:32

Válasz erre

Válasz #3025. hozzászólásra

horgászni járni

#3026 korzo

2013-01-06 21:39:31

Válasz erre

Válasz #3022. hozzászólásra

Nekem egy majd' 30 éves SAAB turbóm van. Jó

#3025 szanberg

2013-01-06 21:38:27

Válasz erre

Válasz #3023. hozzászólásra

mivolt az porsche?

#3024 szanberg

2013-01-06 21:38:06

Válasz erre

Válasz #3024. hozzászólásra

Amelyik jobb állapotban van!!!

Egyébként nem tudom. Mi a cél?
terepre elsősorban? akkor amelyikben jobb a hajtás, mármint amelyiknél van valami összekapcsolási lehetőség vagy sperr vagy ilyenek.

#3023 Mézga

2013-01-06 21:32:00

Válasz erre

Válasz #3019. hozzászólásra

koma! melyiket vennéd? rövid 2,5 pajero vagy rövid terrano 2?

#3022 ermike

2013-01-06 21:25:36

Válasz erre

Válasz #3022. hozzászólásra

én ültem egy 4000 cm3 turbós benzinesbe, állat....

#3021 szanberg

2013-01-06 21:18:28

Válasz erre

van valakinek turbó benzines autója???
Azt mondják piszok gyorsak simúlnak mint állat.

Audi 1,8T-k volvo T5 motorok ésatöbbi társai...

#3020 jamo

2013-01-06 18:48:57

Válasz erre

Válasz #3019. hozzászólásra

Még ha a Te hátadon ülnék... Ez kérlek atv! Megindulna veled a domboldalon elakadna a lélegzeted tutira. Ne holmi pöfékelő vasdarab ahol ellehet engedni a gázt.

Próbáltam venni a bontóba motort de már ott is csak összebuherált xarok vannak. Gyári állapotút sajnos nem találok. Egy gyűrűzött blokkért amibe nem húzták meg az egyik hajtókart rendesen ezért csapágyasra verődött, szóval köszörülni kellene a tengelyt kérnek "haveri alapon" ötvenezret. Hát akkor van nekem is itthon négy szedett vetett motorom megpróbálok belőlük összerakni egy normálisat. Megy ameddig megy. Van egy blok ami nagyon égette az olajat csak nem tudom mitől. Hengerek szépek benne, válla sincs, van benne egy frissen köszörült főtengely alig ment 4-5e km-t. Szakáll metál csinálta és nem volt szép hangja kicsit durva volt a suzukihoz képest. Nem tom mi lehet rajta elbaxva. Anno kaptam egy másik motort és akkor kicseréltem, nem foglalkoztam ezzel. Most felújíttatok rá egy hengerfejet (szelepfészkek vezetők szárszimeringek,) kapott egy új gyűrűsort összerakom aztán majd meglátjuk mire lesz elég. jobban örültem volna ha egy gyári állapotú bontott motort kapok hozzá.

#3019 Nskype

2013-01-06 18:45:27

Válasz erre

Válasz #3009. hozzászólásra

Flancos terepjárók utcai gumival terepen mit sem érnek...
A Pajero ezen a terepen egy BFG MT gumival bármikor elmegy akár tolatva is, ez max. könnyű terepnek számít, semmi extra nem volt benne. Kicsi sár és víz, de az alja keményre taposott földút volt...

#3018 szanberg

2013-01-06 18:34:19

Válasz erre

Válasz #3018. hozzászólásra

szamárháton???

Végül akkor felújítod a szuzka motort?
Múltkor azt mondtad ezeket nemigen szabad javítani bontóból venni kell a másikat és kész.

#3017 jamo

2013-01-06 17:57:46

Válasz erre

Mivel a suzuki motor most így néz ki:

Ezért így járom a terepet:

#3016 Ferror

2013-01-06 12:57:54

Válasz erre

Válasz #3015. hozzászólásra

hiába a sáros barázda nagyúr nem enged el senkit és semmit

#3015 Holczy

2013-01-06 11:43:04

Válasz erre

Válasz #3014. hozzászólásra

Motorral amúgy is jobban jár az ember egyértelmű.1 lényegesen kevesebb a vételi/fentartási költsége.2 jobb a terepjáró képessége, nehezebben akad el, de ha el is akad kitudja emelni az ember a sárból.3 elfér a sorok között.... nagyonnagy előny.4 hidegben nem kényelmes.Azért írtam hogy esetleg mivel egy egy 4x4 es topic.Csak megemlítés szintjén írtam ide nem másért.Amúgy többre tartom a simsont mint a pajerot haterszemle alkalmával.Vetésfehérítő keresésére a simi használható.Bár a micu is csak tovább tart lemosni felesleges taposás ilyenek.Csak nem mindenki szeret/fog motorral járni.Ezért írtam hogy "esetleg".

#3014 korzo

2013-01-06 10:37:43

Válasz erre

Válasz #3013. hozzászólásra

Ez igaz, de azért a lendülettel is észnél kell lenni. Engem most ősszel úgy bedobott egy alattomos víz alatt levő bakhát a barázdába Hosszúdűlőn, hogy kb. 500 métert kellett mennem felhasalva a szántás végéig úgy, hogy a jobboldali kerekek szinte csak a levegőt kapirgálták. Hál'Istennek a difizár kivitt. Bő egy órát mostam utána a kocsi alját

#3013 szanberg

2013-01-06 09:47:46

Válasz erre

Válasz #3011. hozzászólásra

jajjajjjjujjjjj

gépjárművekről van szó!

és meglepett Holczy aztírja esetleg elmotorozni

#3012 szanberg

2013-01-06 09:46:05

Válasz erre

Válasz #3009. hozzászólásra

Korzó!
Ezek egyszerűen utcai autósok látszik rajtuk.
Ott ahol elakadozott a micsu az nem is elakadás volt hanem megállás. Kicsit megkapart az autó már meg is álltak ledobták az ékszíjjat. Utána megindult ment 1métert megállította megint és újra.

Ezen a pályán ott ahol a legmélyebb volt a víz meg sár középen fél3-ban megszólítva úgy átsepertem volna a pickuppal mint a mese.

Sárban nem lassan nyomatékból kell menni, főleg ha felhasalós gyanús legalábbis túrja hasa a fődet...
Ott vágatni kell neki vastagon nagygázzal elsem venni tőle legyen lendület meg folyamatos hajtóerő

#3011 Bárány

2013-01-06 09:44:26

Válasz erre

Válasz #3011. hozzászólásra

Sőt, pattanjunk lóhátra! (Nem is akkora hülyeség!)

#3010 Ferror

2013-01-06 09:32:23

Válasz erre

Válasz #3010. hozzászólásra
ennyi erővel gyalog is elég messze el lehet jutni
körbe lehet sétálni még az elakadt motorokat is

#3009 szanberg

2013-01-06 09:30:15

Válasz erre

Válasz #3007. hozzászólásra

"esetleg elmotorozik" ???????

Motorral lehet elmenni a legtovább!
Nyílván ne derékig érő vízre gondolj, egyébként elég magas állóvízben ellehet azokat is vinni de a légszűrőt nemtudod az A-oszlop tetejére rakni értelem szerűen hehe

Viszont ahol egy akármilyen szuper terepjáró elakad, legyen az G-merga Defender vagy samurai, motorral körbekörbe zúgatnék körülötte bárhol bármikor.



A rangerovernek meg van jó hajtása csak nagy és nemvinné senki a karistolásnak neki.

Landcruiser meg éppen nem a telekjáró kategória, viszont vagy 8-10éve ezek is túl szépek lettek a terepezéshez, egyébként mindenesnek ezt választanám úgyérzem.

#3008 korzo

2013-01-05 15:24:23

Válasz erre

Válasz #3007. hozzászólásra

Tudják azok azt ami kell, legfeljebb az áruk és a műanyag burkolatok sérülékenysége miatt sajnálják odavinni a népek:

#3007 Zozo86

2013-01-05 12:57:53

Válasz erre

Válasz #1. hozzászólásra
Tata Telcoline 2.0 tdi,nagyon olcsó használtan,elég nagy és teherbíró plató,8-9 liter gázolajjal elmegy 100-on,ha szeretsz szerelni akkor othon is javítható,nekem 1 hátrányom van, az 190 magasságommal alig van fejterem
.

#3006 Holczy

2013-01-05 12:45:02

Válasz erre

Válasz #3004. hozzászólásra

Azért abban szerintem egyet értünk hogy a range rover nem terepre való.A régebbiek még "talán" de az újakat már nemigen oda tervezik.Maximum egy földúton végigmenni, de ahova az l200-al gondolkodás nélkül, oda ezzel az ember (én legalábbis) nem szívesen.Mint ahogy pl x3,5 tel touareggel land cruiserrel q5,7-tel sem(enyi jutott hirtelen eszembe).Ha olyan helyre akar menni az ember, vagy vesz egy külön terep (nem telek) járó autót, vagy sétál gyalog esetleg elmotorozik. Saját vélemény természetesen.

#3005 (Claastra)

2013-01-05 12:40:03

Válasz erre

Válasz #3005. hozzászólásra

Range Rover gondolom én

#3004 Bárány

2013-01-05 12:37:19

Válasz erre

Válasz #3004. hozzászólásra

Ezt melyikről írtad? Én már belekeveredtem.