Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR415.45 FtUSD403.39 FtCHF443.66 FtGBP501.25 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Mai korhoz sajna nem a gőzmozdonyoktol maradt dugattyus motornak kellene készülnie. Mindenen sporolnak de egy dugo oda vissza rángatása kb. Fele üzemanyagot felemészti . Plusz az a lengő tömeg még egy autot el is hajtana. Ezt valami nagyon védi'hogy ne változzon.
Válasz medikus #4810. hozzászólásáraÉs változott-e alapjaiban az ottó motor működése?
Épp ideje lenne már valamit elő húzni a kalapból.Az,hogy mit az itt a kérdés de nem az elektromos a nyerő legalábbis az eddigi formában.
Válasz bandigh #4806. hozzászólásáraHogyne lenne jobb egy benzines 2020 végén 380ftos löttyel. Ami ugye szinte 2008as ár. Ha hozzávesszük'hogy 800ftra emelnék akkor nem lenne jobb.persze az nem ma emelkedik oda'hanem később. Talán holnap.
Válasz medikus #4807. hozzászólásáraÉn is csak olvastam!
A benzinmotorba is kellenek mindenféle fémek! Az mondják! Aztán mivel olyan olcsó amikor már széthajtották, hogy a legtöbbet el se bontják, hamem valami telep végében rohad el a diófa alatt, miközben kifolyik belőle a fáradtolaj, meg a váltóból a szurkok, mert valaki kiszedett belőle valami neki tetsző alkatrészt. Ja vagy minden régi swiftet újraolvasztottak már? Akkor valahol lemaradtam. Az évek óta 3assával egymásrapakolt autómaradványokat biztos valami filmeben láttam, nem minden nagyobb város szélén
Válasz bandigh #4806. hozzászólásáraHúha! Te nagyon bele bonyolódtál,biztosan valami nagy környezetvédővel találkoztam!Szóval ha ott kezded a kőolajnál! Én meg ott kezdem hogy nehézfémeket bányásznak meg olyan anyagokat,amiből nagyon kevés van,és ebből készítik az E autót!Akkor még rosszabb a helyzet!Ezeknek az anyagoknak a megsemmisítése,újra hasznosítása óriási összeg!Én ezt is olvastam!Csak olvastam!
Válasz medikus #4805. hozzászólásáraNyilván! Eddig majdnem mind felrobbant! Bmw-ből meg csak minden 100-adik gyullad ki, és az arrajáró szenyvizesautó fossal oltotta el
Szóval jobb a benzin! Meg a hengerfejek közé berakott turbó, örök élet meg egy nap
A benzin tuti olcsóbb, végülis közvetlenül tankolod a földből! Max annyit kell vele csinàlni hogy a kőolajat finomítóba kell szállítani, ott főzni meg párolni, a készterméket kamionnal kutakra szállítani, feltankolni, majd egy 30% hatásfokú benzinmotorban elégetni. Simán jobb mint rádugni a konektorra vasárnap reggel a kocsit, aztán délután 3-ra feltölti amit a héten kijárkáltál belőle.
Válasz bandigh #4802. hozzászólásáraCserélheti,ha alattad robban fel!A napelemes akku töltés olyan lesz mint a szélkerék!6méter felett adóköteles!Nehogy már kikerüld az adókat!Olvastam valahol,kiszámolták!Most az elektromos autózás drágább mint a benzines!Kiszámolták Kw/km és benzin/kilóméter!Olcsóbbra jön ki a benzin!
Válasz bandigh #4802. hozzászólásáraAz akku az bírja tizenéves koráig,a hátrány inkább az,hogy az ára majdnem duplája a hasonló kategóriájú hagyományosnak,és a napelemes rendszert sem ajándékba adják hozzá.Az adózás meg majd akkor jön,ha már többségben lesz az elektromos.Egyelőre maradok a 300 lovas BMW GT-nél,ilyet esetleg játszani veszek.
Válasz Sk Laci #4797. hozzászólásáraNem tudom elképzelni hogy akarod kiváltani ezekkel a KYRON-t.Szerintem jobb ha a pénzügyminisztered dönt a vételről,te pedig megreparálod és nyírod a tankot tovább.
Válasz Róbert86 #4800. hozzászólásáraTévedésben élsz, az akkukra 8 év garancia van, szóval addig cserélik ha bármi lenne, annyi idő alatt egy TSI motor is összeomlik Megnézem azt a rendeletet ami a környezetbarát járműveket plusz adókkal súlytja.. Ha az árammal fűthetsz, autózhassál is vele. Ha meg van naprlemed, megúsztad a benzinköltséget
Válasz Róbert86 #4800. hozzászólásáraMinél többen használják,annál drágább lesz.Az üzemanyag adóját valamilyen formában ott is meg kellesz fizetni,efelől kétség ne legyen.
Gondoljátok hogy az elektromos autóval majd ingyen furikáztok?
A mese szép, de a valóság?
Kétévente akku csere,mert hát a hatótáv csökken,gyorstöltőállomások.
Majd mikor az átlagember elkezd használt Eautót venni majd akkor leszünk csak okosabbak.
Válasz bandigh #4796. hozzászólásáraAz árai is ilyen tetszetős számodra?
40 000 eurónál kezdődik.
Állami eko támogatás nélkül a Skoda egy kicsit magasan kezdi az árát....
Így egyre kevesebb ember engedheti meg magának.
Válasz Sk Laci #4791. hozzászólásáraNekem a jövő héten érkezik a Kodiaq.
Benzines,egyszerübb mint az újj dieselmotrok.Nem megyek vele 1000+ km-t egyhuzamban max 100-200km-t, ezek mind városi suvok,(na jó azért a szép földesúton is elmegy)
Voltam nézni Tucsont is meg Sportageot,Grandlandot,Kugat,Kadjart.....
Octaviám volt(1.9TDI),maradtam a VW-nél.
A fogyasztásról meg annyit h éves szinten(20000km) az a 300 euró amivel többet fogyaszt az nem kell h sok legyen annak aki 20+k eurós autót vásárol(startban pedig olcsóbb a benzines.)
Szerencsés vásárlást.
Válasz Sk Laci #4791. hozzászólására4×2 8l- ből simán kijön,az átlagfogyasztás 7,5-7,8l Most vett a polgármesterünk Santafét nagyon jól néz ki, dícséri is nagyon
Válasz Sk Laci #4777. hozzászólására2017-es van.1,7-es diesel manuál váltós,elsőkerék hajtás.Nagyon szeretem,tágas,csendes,sok extra.80 ezer van benne,hiba eddig semmi.Fogyasztás 6-6,5 között.Nem egy versenyautó(116Le.)de nekem bőven elég a teljesítménye.Egyetlen negatívum,hogy nem tud magyarul.De az is megoldódik nemsokára.Úgyhogy én elégedett vagyok vele.
Ma voltam mindkét autószalonban, Hyundainál van benzin és diesel Tucson is egyforma felszerelésben, mindkettő tetszik, csak valahogyan a benzines fogyasztását soknak találom, de a diesel is min. annyit fogyaszt, ha nem többet, mint a 13 éves Ssanyong, pedig a Ssanyong jóval nehezebb /üresen 2200 kg, teli majd 3 tonna/.
Skoda is tetszik, de elszaladtak az árakkal.
Ősszedobtak egy diesel Kodiak árát, a Hyundai Tucson árához képest + 50 %. Tudom, hogy nagyobb kocsi, de nem 50%-al. Santafétól olcsóbb, de még gondolkodok.
Válasz *** HM *** #4788. hozzászólásáraNekem még formára is bejön, úgy a Tucson akár a Kodiak és még a Karoq is, de majd hasonlítok holnap vagy csütörtökön, ha lessz időm elmenni az autószalonokba.
Nagyon szépek a Mercik, Audik vagy a BMW-k, de nem az én pénztárcámhoz vannak méretezve az áraik.
Meghagyom a vagyonosabbaknak, nehogy buszra kelljen várniuk
Válasz bandigh #4787. hozzászólásáraEz igaz, de azt se szeretném, hogy a javítás többe kerülne, mint az autó eladható értéke. Ssanyong Kyronról van szó, amit 2000 euróért már vesz az ember üzemképeset, és az alkatrészek nem ép olcsók rá.
Otthon lessz javítva, az ismerősömmel fogom csinálni. Meglátjuk a meglepit, mi fog várni, ha szétszedjük.
Válasz Sk Laci #4782. hozzászólásáraIrgalmatlan sok tucson fut nagyon veszik.
Tanyán van 5.
800ha parasztnak van 1 régi... szerintem sokat megy vele 40et biztos évente... vett 1 i35öt is.
Kis pénzért 20on elejéért már van 1 tetszetősebb suvja 1 prolinak is akinek nincs 40 50000+osra merthát csak ott kezdődődnek a zsamósabb harci szekerek...
Válasz Sk Laci #4786. hozzászólásáraMindenesetre kérjél egy árajánlatot egy ügyesebb szerelőtől, azért nem mindegy hogy 2000 vagy 20.000 € megy el autóra
Válasz sanyi1965 #4784. hozzászólásáraEgyenlőre csak megnézem, a vásárlásra meg el kell szánnom magamat. Nem szivesen dobálok ki pénzt autóra /még nem rohad ki a "hátsóm" aló/, de a jelenlegin kicsit sok hiba ugrott ki "hirtelen". Legbosszantóbb, hogy ki kell vennem a sebváltót, mert induláskor nagyon recseg még megmozdítja az autót, vagy ha úgy váltok, ha nagy a fordulatkülönbség a két fokozat között és a kuplung terhelés alá kerül. Hasonló hangot ad ki, mint amikor fogaskerekek nem bírnak összekapcsolni és fog fogon "recseg".
A motoron meg az EGR szelepet irogatja ki, és kényszerüzemmódba teszi. Így előzni meggondolandó, mert ha nagyobb terhelés alá kerül a motor 2000 fordulat felet egyből kényszerüzemmód. Mostan melegekben sokkal gyakrabban jön elő, mint hideg időben.
Ha a javítások sokba kerülnének, akkor meglehet új autó vásárlására eshet a döntés....
Válasz Sk Laci #4782. hozzászólásáraNekem ix35-van 1.6 benzin 135le a tucson karosszériája másabb kicsit. Nagyon szeretjük első Suv, előtte normál méretű kocsijaim voltak. Rosszat nem tudok mondani rá,sokat olvastam utánna mielőtt megvettük,sehol sem fikázták
Válasz sanyi1965 #4781. hozzászólásáraKöszi a tippet, de autó 30 000 euró felett újonan már nem nagyon érdekel. Változott a nézetem
Egy Tucsont megyek holnap megnézni picit 20 000 euró felett van, és találtam Skoda Kodiakot is nem egészen 23 000 euróért. Mindkét autó tiszta új, azonnal elvihető a szalonból.
Ezért szeretnék véleményt-tapasztalatot az említett kocsikról, és a Hyundayokat végkép nem ismerem.
Válasz medikus #4778. hozzászólásáraMűhelytisztító koncentrátum...PH14
TECHSOL Hungária
visz mindent mint a piros hetes....a letiport fáradolajat is leviszi...
Valaki akinek van tapasztalata 2019-2020 években gyártott Hyundai Tucsonnal?
Érdekelne minden vélemény, jó rossz müszaki észrevételek, egyszóval mindent ami az említett autót érinti, benzines, dieszel kivitelben is.
Esetleg hasonlítási tapasztalata Skoda Kodiaq vagy Karoq autókkal?
Üdv!
Segítség kellene.
Van egy Seat ibiza 6j
1,4 benzines 63kw
Motorkód: BXW
Vezérlést szeretnék cserélni. A múltkor Renaultot sikerült megcsinálni akkor ezt is.
Tehát a kérdéseim:
-milyen vezérlés rögzítőt kell hozzá?
-valami leírás mit csináljak.
-milyen fajta vezérlés ajánlotok(optibel;SKF......)
Egyenlőre ennyi
Válasz Szabi. #4770. hozzászólásáraKombájnt, traktort voltak nálunk tuningolni, meg adbluet kikötni, akkor mondták, hogy autókkal is foglalkoznak. Agroecopower talán a cég. Nem építettek be semmit, csak laptoppal dolgoztak rajta egy jó órát. Kb 40-50 ezer km mentem vele. Ha jól emlékszem 150 nettó volt.
Válasz *** HM *** #4765. hozzászólásáraNekem volt. Érezhető volt nagyon a különbség. Futót könnyebben vitte. Fogyasztása nem nőt, pedig sportosabban vezettem a tuning után.
Ma már kis Raptorom van. Az alap 3,2-nél erősebb, a tuningoltnál gyengébb. Azért a mostani 10-es váltó jobb, mint a régi 6-os. Még ezt nem húzattam fel, de lehet nem is fogom. Nem tudom mit bírhat ez a “kicsi” motor.
5864 hozzászólás
Válasz máris szomszéd #4813 hozzáwszólására
Mai korhoz sajna nem a gőzmozdonyoktol maradt dugattyus motornak kellene készülnie. Mindenen sporolnak de egy dugo oda vissza rángatása kb. Fele üzemanyagot felemészti . Plusz az a lengő tömeg még egy autot el is hajtana. Ezt valami nagyon védi'hogy ne változzon.
Válasz medikus #4810. hozzászólásáraÉs változott-e alapjaiban az ottó motor működése?
Épp ideje lenne már valamit elő húzni a kalapból.Az,hogy mit az itt a kérdés de nem az elektromos a nyerő legalábbis az eddigi formában.
Válasz bandigh #4806. hozzászólásáraHogyne lenne jobb egy benzines 2020 végén 380ftos löttyel. Ami ugye szinte 2008as ár. Ha hozzávesszük'hogy 800ftra emelnék akkor nem lenne jobb.
persze az nem ma emelkedik oda'hanem később. Talán holnap.
Vagy a hibrid totojákról pár sor szaftot zaccot...
Rav 4 camry.... anyjuknak jólehet?
Válasz bandigh #4808. hozzászólásáraMióta van Otto motor?Majd ha az E autó annyi éves lesz,akkor abból is lesz kazal számra!Nem győztél meg!
Superb stbkbe rakott 2l 140kw benzin és dízel motorokról valaki bármit?
Válasz medikus #4807. hozzászólásáraÉn is csak olvastam!
A benzinmotorba is kellenek mindenféle fémek! Az mondják! Aztán mivel olyan olcsó amikor már széthajtották, hogy a legtöbbet el se bontják, hamem valami telep végében rohad el a diófa alatt, miközben kifolyik belőle a fáradtolaj, meg a váltóból a szurkok, mert valaki kiszedett belőle valami neki tetsző alkatrészt. Ja vagy minden régi swiftet újraolvasztottak már? Akkor valahol lemaradtam. Az évek óta 3assával egymásrapakolt autómaradványokat biztos valami filmeben láttam, nem minden nagyobb város szélén
Válasz bandigh #4806. hozzászólásáraHúha! Te nagyon bele bonyolódtál,biztosan valami nagy környezetvédővel találkoztam!
Szóval ha ott kezded a kőolajnál! Én meg ott kezdem hogy nehézfémeket bányásznak meg olyan anyagokat,amiből nagyon kevés van,és ebből készítik az E autót!Akkor még rosszabb a helyzet!Ezeknek az anyagoknak a megsemmisítése,újra hasznosítása óriási összeg!Én ezt is olvastam!Csak olvastam!
Válasz medikus #4805. hozzászólásáraNyilván! Eddig majdnem mind felrobbant! Bmw-ből meg csak minden 100-adik gyullad ki, és az arrajáró szenyvizesautó fossal oltotta el
Szóval jobb a benzin! Meg a hengerfejek közé berakott turbó, örök élet meg egy nap
A benzin tuti olcsóbb, végülis közvetlenül tankolod a földből! Max annyit kell vele csinàlni hogy a kőolajat finomítóba kell szállítani, ott főzni meg párolni, a készterméket kamionnal kutakra szállítani, feltankolni, majd egy 30% hatásfokú benzinmotorban elégetni. Simán jobb mint rádugni a konektorra vasárnap reggel a kocsit, aztán délután 3-ra feltölti amit a héten kijárkáltál belőle.
Válasz bandigh #4802. hozzászólásáraCserélheti,ha alattad robban fel!
A napelemes akku töltés olyan lesz mint a szélkerék!6méter felett adóköteles!Nehogy már kikerüld az adókat!Olvastam valahol,kiszámolták!Most az elektromos autózás drágább mint a benzines!Kiszámolták Kw/km és benzin/kilóméter!Olcsóbbra jön ki a benzin!
Válasz bandigh #4802. hozzászólásáraAz akku az bírja tizenéves koráig,a hátrány inkább az,hogy az ára majdnem duplája a hasonló kategóriájú hagyományosnak,és a napelemes rendszert sem ajándékba adják hozzá.Az adózás meg majd akkor jön,ha már többségben lesz az elektromos.Egyelőre maradok a 300 lovas BMW GT-nél,ilyet esetleg játszani veszek.
Válasz Sk Laci #4797. hozzászólásáraNem tudom elképzelni hogy akarod kiváltani ezekkel a KYRON-t.Szerintem jobb ha a pénzügyminisztered dönt a vételről,te pedig megreparálod és nyírod a tankot tovább.
Válasz Róbert86 #4800. hozzászólásáraTévedésben élsz, az akkukra 8 év garancia van, szóval addig cserélik ha bármi lenne, annyi idő alatt egy TSI motor is összeomlik
Megnézem azt a rendeletet ami a környezetbarát járműveket plusz adókkal súlytja.. Ha az árammal fűthetsz, autózhassál is vele. Ha meg van naprlemed, megúsztad a benzinköltséget 
Válasz Róbert86 #4800. hozzászólásáraMinél többen használják,annál drágább lesz.Az üzemanyag adóját valamilyen formában ott is meg kellesz fizetni,efelől kétség ne legyen.
Gondoljátok hogy az elektromos autóval majd ingyen furikáztok?
A mese szép, de a valóság?
Kétévente akku csere,mert hát a hatótáv csökken,gyorstöltőállomások.
Majd mikor az átlagember elkezd használt Eautót venni majd akkor leszünk csak okosabbak.
Válasz Sk Laci #4798. hozzászólására7személyest kell ne soherkodj
Válasz bandigh #4796. hozzászólásáraAz árai is ilyen tetszetős számodra?
40 000 eurónál kezdődik.
Állami eko támogatás nélkül a Skoda egy kicsit magasan kezdi az árát....
Így egyre kevesebb ember engedheti meg magának.
Mindenkinek nagyon köszönöm a hozzászóllást, mostan már csak magamat kell rávennem a vásárlásra.
Válasz szanberg #4795. hozzászólásáraHa már skoda suv, akkor Enyaq iV
Kodiaq kuuva jó autó, vett itt egyik ismerős dízelt is meg a másik cimbora 200lovas Tfsi benzin motorral.
Komoly gépek!
Válasz Sk Laci #4791. hozzászólásáraNekem a jövő héten érkezik a Kodiaq.
Benzines,egyszerübb mint az újj dieselmotrok.Nem megyek vele 1000+ km-t egyhuzamban max 100-200km-t, ezek mind városi suvok,(na jó azért a szép földesúton is elmegy)
Voltam nézni Tucsont is meg Sportageot,Grandlandot,Kugat,Kadjart.....
Octaviám volt(1.9TDI),maradtam a VW-nél.
A fogyasztásról meg annyit h éves szinten(20000km) az a 300 euró amivel többet fogyaszt az nem kell h sok legyen annak aki 20+k eurós autót vásárol(startban pedig olcsóbb a benzines.)
Szerencsés vásárlást.
Válasz Sk Laci #4791. hozzászólására4×2 8l- ből simán kijön,az átlagfogyasztás 7,5-7,8l Most vett a polgármesterünk Santafét nagyon jól néz ki, dícséri is nagyon
Válasz Sk Laci #4777. hozzászólására2017-es van.1,7-es diesel manuál váltós,elsőkerék hajtás.Nagyon szeretem,tágas,csendes,sok extra.80 ezer van benne,hiba eddig semmi.Fogyasztás 6-6,5 között.Nem egy versenyautó(116Le.)de nekem bőven elég a teljesítménye.Egyetlen negatívum,hogy nem tud magyarul.De az is megoldódik nemsokára.Úgyhogy én elégedett vagyok vele.
Válasz B.Bali #4783. hozzászólására4x2 vagy 4x4es meghajtás?
Fogyasztása hogyan alakul?
Ma voltam mindkét autószalonban, Hyundainál van benzin és diesel Tucson is egyforma felszerelésben, mindkettő tetszik, csak valahogyan a benzines fogyasztását soknak találom, de a diesel is min. annyit fogyaszt, ha nem többet, mint a 13 éves Ssanyong, pedig a Ssanyong jóval nehezebb /üresen 2200 kg, teli majd 3 tonna/.
Skoda is tetszik, de elszaladtak az árakkal.
Ősszedobtak egy diesel Kodiak árát, a Hyundai Tucson árához képest + 50 %. Tudom, hogy nagyobb kocsi, de nem 50%-al. Santafétól olcsóbb, de még gondolkodok.
Válasz *** HM *** #4788. hozzászólásáraNekem még formára is bejön, úgy a Tucson akár a Kodiak és még a Karoq is, de majd hasonlítok holnap vagy csütörtökön, ha lessz időm elmenni az autószalonokba.
Nagyon szépek a Mercik, Audik vagy a BMW-k, de nem az én pénztárcámhoz vannak méretezve az áraik.
Meghagyom a vagyonosabbaknak, nehogy buszra kelljen várniuk
Válasz bandigh #4787. hozzászólásáraEz igaz, de azt se szeretném, hogy a javítás többe kerülne, mint az autó eladható értéke. Ssanyong Kyronról van szó, amit 2000 euróért már vesz az ember üzemképeset, és az alkatrészek nem ép olcsók rá.
Otthon lessz javítva, az ismerősömmel fogom csinálni. Meglátjuk a meglepit, mi fog várni, ha szétszedjük.
Válasz Sk Laci #4782. hozzászólásáraIrgalmatlan sok tucson fut nagyon veszik.
Tanyán van 5.
800ha parasztnak van 1 régi... szerintem sokat megy vele 40et biztos évente... vett 1 i35öt is.
Kis pénzért 20on elejéért már van 1 tetszetősebb suvja 1 prolinak is akinek nincs 40 50000+osra merthát csak ott kezdődődnek a zsamósabb harci szekerek...
Válasz Sk Laci #4786. hozzászólásáraMindenesetre kérjél egy árajánlatot egy ügyesebb szerelőtől, azért nem mindegy hogy 2000 vagy 20.000 € megy el autóra
Válasz sanyi1965 #4784. hozzászólásáraEgyenlőre csak megnézem, a vásárlásra meg el kell szánnom magamat. Nem szivesen dobálok ki pénzt autóra /még nem rohad ki a "hátsóm" aló/, de a jelenlegin kicsit sok hiba ugrott ki "hirtelen". Legbosszantóbb, hogy ki kell vennem a sebváltót, mert induláskor nagyon recseg még megmozdítja az autót, vagy ha úgy váltok, ha nagy a fordulatkülönbség a két fokozat között és a kuplung terhelés alá kerül. Hasonló hangot ad ki, mint amikor fogaskerekek nem bírnak összekapcsolni és fog fogon "recseg".
A motoron meg az EGR szelepet irogatja ki, és kényszerüzemmódba teszi. Így előzni meggondolandó, mert ha nagyobb terhelés alá kerül a motor 2000 fordulat felet egyből kényszerüzemmód. Mostan melegekben sokkal gyakrabban jön elő, mint hideg időben.
Ha a javítások sokba kerülnének, akkor meglehet új autó vásárlására eshet a döntés....
Válasz B.Bali #4783. hozzászólásáraKöszönöm
Válasz Sk Laci #4782. hozzászólásáraErő és mellette nyomaték legyen,ha már majd 2tonnás vasat akarsz mozgatni + a család,sok sikert a vásárláshoz.
Válasz Sk Laci #4782. hozzászólásáraNekem ix35-van 1.6 benzin 135le a tucson karosszériája másabb kicsit. Nagyon szeretjük első Suv, előtte normál méretű kocsijaim voltak. Rosszat nem tudok mondani rá,sokat olvastam utánna mielőtt megvettük,sehol sem fikázták
Válasz sanyi1965 #4781. hozzászólásáraKöszi a tippet, de autó 30 000 euró felett újonan már nem nagyon érdekel. Változott a nézetem
Egy Tucsont megyek holnap megnézni picit 20 000 euró felett van, és találtam Skoda Kodiakot is nem egészen 23 000 euróért. Mindkét autó tiszta új, azonnal elvihető a szalonból.
Ezért szeretnék véleményt-tapasztalatot az említett kocsikról, és a Hyundayokat végkép nem ismerem.
Válasz Sk Laci #4777. hozzászólásáraNézz rá a nem hybrid RAV4-re!
Válasz medikus #4778. hozzászólásáraNovakleen? Alajat retket old. Zsirmentes tiszta a felület.
Válasz medikus #4778. hozzászólásáraMűhelytisztító koncentrátum...PH14
TECHSOL Hungária
visz mindent mint a piros hetes....a letiport fáradolajat is leviszi...
Mivel lehet lemosni a motorteret,hogy ne maradjon minden víz foltos!Nem olajos,csak kicsit poros!
Valaki akinek van tapasztalata 2019-2020 években gyártott Hyundai Tucsonnal?
Érdekelne minden vélemény, jó rossz müszaki észrevételek, egyszóval mindent ami az említett autót érinti, benzines, dieszel kivitelben is.
Esetleg hasonlítási tapasztalata Skoda Kodiaq vagy Karoq autókkal?
Válasz *** HM *** #4775. hozzászólásáraBékéscsaba Berényi út
Ferro pont mellett.
Japo kocsibontót ajánljatok
Üdv!
Segítség kellene.
Van egy Seat ibiza 6j
1,4 benzines 63kw
Motorkód: BXW
Vezérlést szeretnék cserélni. A múltkor Renaultot sikerült megcsinálni akkor ezt is.
Tehát a kérdéseim:
-milyen vezérlés rögzítőt kell hozzá?
-valami leírás mit csináljak.
-milyen fajta vezérlés ajánlotok(optibel;SKF......)
Egyenlőre ennyi
Válasz *** HM *** #4772. hozzászólásáraAz előző Rangerem 2018-as volt, abban már volt. De azt nem kötettem ki, csak a traktorokból.
Melyik évtől adblusak?
Válasz Szabi. #4770. hozzászólásáraKombájnt, traktort voltak nálunk tuningolni, meg adbluet kikötni, akkor mondták, hogy autókkal is foglalkoznak. Agroecopower talán a cég. Nem építettek be semmit, csak laptoppal dolgoztak rajta egy jó órát. Kb 40-50 ezer km mentem vele. Ha jól emlékszem 150 nettó volt.
Válasz preczol #4769. hozzászólásáraHol rakattad be és kb mennyit/meddig használtad ?
Válasz *** HM *** #4765. hozzászólásáraNekem volt. Érezhető volt nagyon a különbség. Futót könnyebben vitte. Fogyasztása nem nőt, pedig sportosabban vezettem a tuning után.
Ma már kis Raptorom van. Az alap 3,2-nél erősebb, a tuningoltnál gyengébb. Azért a mostani 10-es váltó jobb, mint a régi 6-os. Még ezt nem húzattam fel, de lehet nem is fogom. Nem tudom mit bírhat ez a “kicsi” motor.
Válasz .Richard. #4759. hozzászólásáraMerci motorral nem rossz,ha bírod az abszolút kényelmetlenséget.
Válasz Dns8 #4766. hozzászólásáraSzaggatni aszfaltot.
Shelbyre nem volt pize.
Erre volt 300.
Válasz *** HM *** #4765. hozzászólásáraKérdés minek?
3.2es motor följebb húzva van valakinek?
230ló 550nm