Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak640 FtBenzin árak628 FtEUR403.23 FtUSD385.36 FtCHF429.18 FtGBP486.85 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Válasz *** HM *** #4747. hozzászólásáraAz új 2 literes megeszi a 3.2 wildtrakot!
Bárhol bármikor!
Van egyik ismerősömnek, ő vette az első Raptort itt a környéken. Majdnem úgy megy mint nekem a V6 X350
Egyszer települések között lavíroztunk, így előzgetve dinamikusan, jött végig a sarkamban, bár mikor kiértünk a 4 sávos főútra ott parkettáig toltam neki azért kijött a 6 henger előnye szépen. De le a kalappal, a kis raptor kuuva ugrós haladós szerkezet, a 10 sebességes váltó jól kiegészíti a kisebb motort.
Mit gondoltok a fordok mostani 2l motorjáról a 3.2hez képest van vlk aki mind a 2vel csapatta már vagy egyszerre csapatja?
Én még nem találkoztam csávóval aki a nagy köbcenti használata után kis köbcentis kocsit ajánlana....
Mondjuk traktorban se...
Mégis vannak akik kénytelenek a 3.2es leélése után.... mivel megszerették.... a 2literessel most megvenni...
Válasz Maszek Zs #4734. hozzászólásáraMindegyik motornál ajánlott, amelyiknél a vezérműszíj hajtja (pl X17DTL) meg pláne.
Az isuzu diesel változatban vagyok otthon nálunk ezek a munkásautók annál, (Y17DT) a hosszbordás hajtja a vízpumpát ennél a típusnál ha jó nem feltétlen kell cserélni. Bár, legutóbbi vezérmű hosszbordás cserénél biztos ami biztos cseréltem.
Régi német diesel motoros F astránkban szakadt vezérmű szíj beállt vízpumpa miatt, motornak kampec.
Válasz bandigh #4737. hozzászólásáraHááát igen! Mondaná a vőtársamnak,hogy kell,nem szólna. Ez szerelő cserélt nekemis a Renaulton vezérmű szíjjat az se sikerült!!
Válasz fendt309 #4735. hozzászólásáraKössz!
Azért kérdeztem mert a sógorom vitte a szerelőhöz az autót vízpumpa cserére. De ugyan az a szerelő javítja mindíg. Amikor cserélt szíjjakat nam cserélte ki!!
Válasz szanberg #4731. hozzászólásáraAkkor mégsem olyan kiválló autók, mint a reklámokban.
Ezektől akkor a Ssanyogok többet kibírnak, pedig még reklámjuk sincs. Kár hogy a Ssanyong a globalizáció martalékává váltak, akár sok más autómárka. Jelenleg a Tata indiai autógyár a részvények többséges tulajdonosa. Remélem nem fog a minőség kárára menni.
Válasz Berkó_ #4726. hozzászólásáraÁltalános használatra kiváló autók!
Viszont amit kicsit is ütnek, halnak el itt sorra. Ami terepen jár kuplungos meg fék össze rohad meg ilyesmi, ami sokat vontat van amiben 150 ezernél bekopogott a csupán 1.9-es csepp motor.
Válasz Berkó_ #4726. hozzászólásáraKettő van a családban , egy 11-es évjárat 280 e km-el , megy,az a dolga, amit én hajtok abban 120 e km van , 16-os évjárat,ezen még nem javítottam semmit , ha kíváncsi vagy mit gondolok róluk olvasd el a totalcar népítélet rovatában a szürke és.... , illetve célszerszám bejegyzéseket , ha kell privátban is tudok mesélni.
Fém fékcsövet gyártatott már valaki minta alapján? L200-on elrohadt a hátrafelé menő cső. Gyáriban kb annyi mintha platinából öntötték volna.
Héfal lassan egy hete gondolkozik az árajánlaton.
Válasz Szabi. #4723. hozzászólásáraAkkor ilyen kevés Isuzu D-maxot vennének? Azt most többen is dicsérik a környezetemben, és használt se sok van a piacon.
Válasz sanyi1965 #4718. hozzászólásáraÁltalában használatban is abból adnak el többet amiből újonnan is többet adnak el. Szóval kb arányában nézve mindenből annyi forog nagyjából a használt piacon, mint ugyan abból újonnan is.
Válasz Szabi. #4715. hozzászólásáraNem, tudom ,hogy van ez de a fordnál egyre kevesebb a köbcenti állítólag nem engedik őket nagy motorral európába erre a toyota kijött egy 2.8-as motorral 206 lóval ,szerintem ők behozzák akkor ,hogy is van ez ?Mondjuk a ford ezt túlszárnyalta egy 2 literes mocival.
Válasz bandigh #4716. hozzászólásáraIlyen bajaink nem voltak még.
Az is tény, hogy ezek a pickupok már nem a régiek, nem igazán arra vannak gyártva, amire mi parasztok használjuk.
Pl a szerviz ki volt akadva, hogy tiszta por volt az alja, meg minden résen ahol csak be tudott jutni........de ezt már hallottam másik márkáktól is.......
Kerékcsapágy meg szerintem a jó magyar utak és a sebesség együtt.
Válasz Szabi. #4715. hozzászólásáraPersze, az hogy a motor összeomlik azt mindenki tudja, mostmár, de hogy az első kerékcsapágyak nem mennek el 100 at, azt nemtudtuk, meg hogy a kabin és a plató találkozásánál a lemez elkezd csak úgy szakadni szét az azért meglepő volt újautónál. Erre mondtam hogy remélem ezek mma már nincsenek, a laprugótörést nem hozom fel mert az állítólag nem nagy dolog, az így működik
2,2-es motorokkal van a legtöbb gond de ezt már 6 éve is mondták.
Egyik 3,2-esbe(még nem adblue-s) van már 180.000km fölött és megy. Ennek a legnagyobb hibája eddig egy kb 25ezres szonda volt a kipuffancsban, de ezt is még garanciális időn belül cserélték.
Másik 3,2-esben(adblue-s) van 15000 km és megy. Hátsó doblemez borítás volt gyárilag elbaszva, ott volt egy apró hiba 5000km-nél, gariba helyre tették a dolgokat és azóta megy.
Gyakorlatilag minden pickupot kipróbáltam, mielőtt a másodikat megvettem és még mindig a ford volt számomra a legkényelmesebb, tágasabb(mert beültem hátra is mindegyikbe de azt hagyjuk is....) és biztonságérzetesebb addig az árig, amit még hajlandó voltam fizetni egy olyan autóért, amit munkára használok.
Amúgy szigorúan V6 Amarok csak nekem kibaszottúl csúnya, főleg hátulról, oldalról.
Szóval továbbra is a cm3-ben hiszek ha tartósabbat akar venni az ember és nem akar versenyzővé válni............
Válasz *** HM *** #4709. hozzászólásáraÉn Toyota hiluxra váltok Micsuról.Tetszett a Ford de hasznaltba s eleve szériahibásat venni aztán hányni bele..Az elektronikai dolgokat is emlegetnek
Válasz *** HM *** #4701. hozzászólásáraHa megnézad a hirdetéseket nem 1-2 van motorcserével.Ez az új szérias előtti gömbölyü 2,2 es tulajdonsága.Azüzemanyag szivattyú meghajtó tengelyével van valami ami miatt beáill a motor.Ha hirtelen megakad ki is könyököl.2 is tudok.Egy állatorvosét ,egyet meg mig olajcsövet javitattam
Akkor mesélte a gazdája.Millios tételről beszélünk.Szép auto csakhát...
Tulajdonképpen az utolsó rangerekkel mi is a bajotok?
Mi szarott be és melyik motorban és hányszor és mikor?
2.2 is szar meg a 3.2 is?
Megbízhatatlan úgy ahogy van?
Komolyan 50000 60 70 után kell továbblőni ?
Ezt is csak a megjelenése adatta el mi mivel a többi kinézete mindé gyatra kivéve az amerikaiakét persze. ..
5898 hozzászólás
Válasz *** HM *** #4747. hozzászólásáraAz új 2 literes megeszi a 3.2 wildtrakot!
Bárhol bármikor!
Van egyik ismerősömnek, ő vette az első Raptort itt a környéken. Majdnem úgy megy mint nekem a V6 X350
Egyszer települések között lavíroztunk, így előzgetve dinamikusan, jött végig a sarkamban, bár mikor kiértünk a 4 sávos főútra ott parkettáig toltam neki azért kijött a 6 henger előnye szépen. De le a kalappal, a kis raptor kuuva ugrós haladós szerkezet, a 10 sebességes váltó jól kiegészíti a kisebb motort.
Mit gondoltok a fordok mostani 2l motorjáról a 3.2hez képest van vlk aki mind a 2vel csapatta már vagy egyszerre csapatja?
Én még nem találkoztam csávóval aki a nagy köbcenti használata után kis köbcentis kocsit ajánlana....
Mondjuk traktorban se...
Mégis vannak akik kénytelenek a 3.2es leélése után.... mivel megszerették.... a 2literessel most megvenni...
Elment a festőkamraba
Válasz Maszek Zs #4744. hozzászólásáraSzívesen!
Válasz Maszek Zs #4743. hozzászólásáraHoppá ez sikerült
Válasz rigás #4739. hozzászólásáraKössz!
Válasz rigás #4739. hozzászólásáraKössz!
Válasz rigás #4739. hozzászólásáraKössz!
Válasz rigás #4739. hozzászólásáraKössz!
Válasz Maszek Zs #4734. hozzászólásáraMindegyik motornál ajánlott, amelyiknél a vezérműszíj hajtja (pl X17DTL) meg pláne.
Az isuzu diesel változatban vagyok otthon nálunk ezek a munkásautók annál, (Y17DT) a hosszbordás hajtja a vízpumpát ennél a típusnál ha jó nem feltétlen kell cserélni. Bár, legutóbbi vezérmű hosszbordás cserénél biztos ami biztos cseréltem.
Régi német diesel motoros F astránkban szakadt vezérmű szíj beállt vízpumpa miatt, motornak kampec.
Válasz bandigh #4737. hozzászólásáraHááát igen! Mondaná a vőtársamnak,hogy kell,nem szólna. Ez szerelő cserélt nekemis a Renaulton vezérmű szíjjat az se sikerült!!
Válasz Maszek Zs #4736. hozzászólásáraMagától?
Inkább jelezni kell neki, h cserélje azt ami illendő, nem mindegy h +/- 30k mondjuk.
Válasz fendt309 #4735. hozzászólásáraKössz!
Azért kérdeztem mert a sógorom vitte a szerelőhöz az autót vízpumpa cserére. De ugyan az a szerelő javítja mindíg. Amikor cserélt szíjjakat nam cserélte ki!!
Válasz Maszek Zs #4734. hozzászólásáraDe!
Üdv!
Lenne 1 kérdésem.Egy Opel Astra G classikon vízpumpát kell cserélni. Nem kellett volna le cserélni a szíjakkal??
Válasz Sk Laci #4732. hozzászólásáraA Tata-é a Jaguar-Land Rover is. A Volvo a kinaiaké. Ez egy ilyen sport.
Válasz szanberg #4731. hozzászólásáraAkkor mégsem olyan kiválló autók, mint a reklámokban.
Ezektől akkor a Ssanyogok többet kibírnak, pedig még reklámjuk sincs. Kár hogy a Ssanyong a globalizáció martalékává váltak, akár sok más autómárka. Jelenleg a Tata indiai autógyár a részvények többséges tulajdonosa. Remélem nem fog a minőség kárára menni.
Válasz Berkó_ #4726. hozzászólásáraÁltalános használatra kiváló autók!
Viszont amit kicsit is ütnek, halnak el itt sorra. Ami terepen jár kuplungos meg fék össze rohad meg ilyesmi, ami sokat vontat van amiben 150 ezernél bekopogott a csupán 1.9-es csepp motor.
Sajnos manapság talán már mind ilyen lesz...
15 utáni 3.2es nagypajerok milyenek vannak vlm nyűgjeik?
Válasz Berkó_ #4726. hozzászólásáraKettő van a családban , egy 11-es évjárat 280 e km-el , megy,az a dolga, amit én hajtok abban 120 e km van , 16-os évjárat,ezen még nem javítottam semmit , ha kíváncsi vagy mit gondolok róluk olvasd el a totalcar népítélet rovatában a szürke és.... , illetve célszerszám bejegyzéseket , ha kell privátban is tudok mesélni.
Válasz ..MZ/X.. #4727. hozzászólásáraÉn réz csövet vettem és úgy hajlítottam ahogy kellett.
Fém fékcsövet gyártatott már valaki minta alapján? L200-on elrohadt a hátrafelé menő cső. Gyáriban kb annyi mintha platinából öntötték volna.
Héfal lassan egy hete gondolkozik az árajánlaton.
Válasz Szabi. #4723. hozzászólásáraAkkor ilyen kevés Isuzu D-maxot vennének? Azt most többen is dicsérik a környezetemben, és használt se sok van a piacon.
Válasz Szabi. #4723. hozzászólásáraTudod milyen sok Münchausen dumát hallgattam végig a tulajoktól/2.2/.Maradok a terepjáróknál.
Válasz Dinnyés Laci #4722. hozzászólásáraSzurkolok
Válasz sanyi1965 #4718. hozzászólásáraÁltalában használatban is abból adnak el többet amiből újonnan is többet adnak el. Szóval kb arányában nézve mindenből annyi forog nagyjából a használt piacon, mint ugyan abból újonnan is.
Van több ford is a környezetembe 3.2 és 2.2 motorral is semmi gond nincs velük pedig van 200000km fölötti is
Válasz *** HM *** #4712. hozzászólásáraAz első 3.2-esben túl vagyunk 120000km-en eddig nem költöttünk rá.
Válasz Szabi. #4715. hozzászólásáraNem, tudom ,hogy van ez de a fordnál egyre kevesebb a köbcenti állítólag nem engedik őket nagy motorral európába erre a toyota kijött egy 2.8-as motorral 206 lóval ,szerintem ők behozzák akkor ,hogy is van ez ?Mondjuk a ford ezt túlszárnyalta egy 2 literes mocival.
Válasz sanyi1965 #4718. hozzászólásáraAz semmit nem jelent ha jőnnek befele a pizek mit takargassa az agrárarisztokrácia 300ig.
Válasz *** HM *** #4712. hozzászólásáraNézd meg hány fiatalt árulnak.
Válasz bandigh #4716. hozzászólásáraIlyen bajaink nem voltak még.
Az is tény, hogy ezek a pickupok már nem a régiek, nem igazán arra vannak gyártva, amire mi parasztok használjuk.
Pl a szerviz ki volt akadva, hogy tiszta por volt az alja, meg minden résen ahol csak be tudott jutni........de ezt már hallottam másik márkáktól is.......
Kerékcsapágy meg szerintem a jó magyar utak és a sebesség együtt.
Válasz Szabi. #4715. hozzászólásáraPersze, az hogy a motor összeomlik azt mindenki tudja, mostmár, de hogy az első kerékcsapágyak nem mennek el 100 at, azt nemtudtuk, meg hogy a kabin és a plató találkozásánál a lemez elkezd csak úgy szakadni szét az azért meglepő volt újautónál. Erre mondtam hogy remélem ezek mma már nincsenek, a laprugótörést nem hozom fel mert az állítólag nem nagy dolog, az így működik
2,2-es motorokkal van a legtöbb gond de ezt már 6 éve is mondták.
Egyik 3,2-esbe(még nem adblue-s) van már 180.000km fölött és megy. Ennek a legnagyobb hibája eddig egy kb 25ezres szonda volt a kipuffancsban, de ezt is még garanciális időn belül cserélték.
Másik 3,2-esben(adblue-s) van 15000 km és megy. Hátsó doblemez borítás volt gyárilag elbaszva, ott volt egy apró hiba 5000km-nél, gariba helyre tették a dolgokat és azóta megy.
Gyakorlatilag minden pickupot kipróbáltam, mielőtt a másodikat megvettem és még mindig a ford volt számomra a legkényelmesebb, tágasabb(mert beültem hátra is mindegyikbe de azt hagyjuk is....) és biztonságérzetesebb addig az árig, amit még hajlandó voltam fizetni egy olyan autóért, amit munkára használok.
Amúgy szigorúan V6 Amarok csak nekem kibaszottúl csúnya, főleg hátulról, oldalról.
Szóval továbbra is a cm3-ben hiszek ha tartósabbat akar venni az ember és nem akar versenyzővé válni............
Válasz Dinnyés Laci #4713. hozzászólásáraAmiben először volt a 2.2 motor, abban kicsivel 100e előtt elkezdett minden előjönni. Remélém ez már nem így van.
Válasz *** HM *** #4712. hozzászólásáraNekem 70 van benne semmi baja nem volt eddig
Most komolyan nem bír ki a 3.2es wildtrak alig terhelésen évi 15 20at 1 nem állat kezei között?
Válasz *** HM *** #4709. hozzászólásáraNapszúrást kaptál?
Válasz *** HM *** #4709. hozzászólásáraÉn Toyota hiluxra váltok Micsuról.Tetszett a Ford de hasznaltba s eleve szériahibásat venni aztán hányni bele..Az elektronikai dolgokat is emlegetnek
Melyik fordos kupeccal van jó tapasztalatotok kinél hagyni a stexet?
Válasz *** HM *** #4701. hozzászólásáraHa megnézad a hirdetéseket nem 1-2 van motorcserével.Ez az új szérias előtti gömbölyü 2,2 es tulajdonsága.Azüzemanyag szivattyú meghajtó tengelyével van valami ami miatt beáill a motor.Ha hirtelen megakad ki is könyököl.2 is tudok.Egy állatorvosét ,egyet meg mig olajcsövet javitattam
Akkor mesélte a gazdája.Millios tételről beszélünk.Szép auto csakhát...
Válasz Földönfuto #4706. hozzászólásáraKössz!
Válasz Maszek Zs #4703. hozzászólásáraSzerintem saválló lemez.
Válasz Maszek Zs #4703. hozzászólására??
Válasz Maszek Zs #4703. hozzászólására??
Üdv!
Kérdésem lenne! Kipufogó hővédő lemez milyen lemez(alu;acél)? Milyen vastag? Mivel lehetne helyettesíteni?
Nissan pickuphoz vezető űlése nincs valakinek? Vagy ötlet hogy lehetne megjavitani? A háttámla keresztbe áll és elég kényelmetlen
Tulajdonképpen az utolsó rangerekkel mi is a bajotok?
Mi szarott be és melyik motorban és hányszor és mikor?
2.2 is szar meg a 3.2 is?
Megbízhatatlan úgy ahogy van?
Komolyan 50000 60 70 után kell továbblőni ?
Ezt is csak a megjelenése adatta el mi mivel a többi kinézete mindé gyatra kivéve az amerikaiakét persze. ..
Válasz Földönfuto #4687. hozzászólásáraHát ez baj! Így van ez arra megy ki,hogy ne csináld meg otthon.
Válasz bandigh #4698. hozzászólásáraIgen,de amit most tettek bele az 5 éve lehet nem lett volna annyira gáz