Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR411.69 FtUSD399.52 FtCHF438.21 FtGBP488.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Válasz .Ropi #3512. hozzászólásáraCdti motor Isuzu lenne? Előtte a régi adagolósokból volt isuzu az biztos, de aztán a magasnyomásúnál már nem kísértem figyelemmel őket.
Egyébként a H-széria az elég jó autó.
Passatnak az a baja, hogy rendkívül kényes a futóműve. Amíg egy astrára vagy focusra évekig rá sem gondolsz, hogy hozzá kell nyúlni pedig rossz utakon közlekedünk velük, addig a Passat több lengőkaros futóműve többször gallyra megy. Ezen kívül strapabíró szerkezetek, viszont én azt tapasztaltam, hogy rendszeresebben akadnak apróbb dolgok itt családban meg szűk körben a VW-kkel, bora golf passat….van mindegyikből mint mindenhol a világon, akkor Skoda Fabia, de ablakok beesnek rendszeresen, klíma a VW-konszern autóiban közép korhoz érve mindegyikben tönkre megy, kerékcsapágyak felváltva előjönnek csendesen, futóműben a golf bár egyszerű de míg az akkor 500ezret futott egyes Focus-ban talpas, stabil pálca, toronycsapágy volt mindössze cserélve, az akkor 250 ezret futott Golf4-ben minden más és már kétszer, sőt másodszor komplett lengőkarostól elől az egész.
Lehet példálózni mindennel nyilván, ki mit tapasztalt, de azért amiket leírtam örök igazság lesz ezekre az autókra, általános jellemzőik nekik.
Válasz broll79 #3511. hozzászólásáraHát ez jó szeker
Németben taxikban vannak ezek a motorok E-Mercikben, nézd meg hányban van 4-500ezer 6éves korában!
Nekem szimpatikusak nagyon, lehet a következő egy E-szériás lesz
Köszönöm a sok +választ
Szukitetem a kört és skoda opel ford lesz a választás januárba tervezem venni
Nagyon szépen köszönöm a válaszokat majd dobok képet ha meg lesz
Válasz szanberg #3510. hozzászólására3-as Megane Generation/Scenic alj/,hidd el összerakta a török rendesen. amúgy,majd eldönti a kolléga párja hogy mit vegyenek.
Válasz mocsok14 #3505. hozzászólásáraOpel Astra H-ból 1,7 CDTI, Isuzu motor, nem egy-két darab megy belőle 500 ezer felett bontatlanul. Nagyon jól összerakott, igénytelen technika, én 5,5 litertől többet nem tudtam vele megetetni soha akárhogy tapostam. 200 ezret mentem vele, 0 forintot költöttem rá a kötelezőeken kívül. Ugye Skoda Octavia = Volkswagen Passat. 1,3 millióért az 1,9-es PD dízel jön szóba, az is egy elnyűhetetlen motor, gyakorlatilag mindenhol van hozzá alkatrész és nem drágán. Én azt mondom neked, hogy egyikkel sem nyúlsz mellé, azt válaszd amelyiket jó állapotban, kéztől meg tudod venni. Én nem rég vettem autót, mondjuk az újabb Passat, de tényleg kijelenthető, hogy az autók 80%-a tekert, vagy van valami átbaxás van a dologban. Szóval nézz meg sokat és lehetőleg tulajdonostól vásárolj.
Válasz szanberg #3510. hozzászólásáraLátom te azért eléggé értesz a kocsikhoz.
Az asszony a mercikért van most meggajdulva. Valami ILYESMIT szeretne a közeljövőben(szerintem max nyáron), nem tudsz róluk valamit? Éri vagy sem az árát, vagy valami
Válasz sanyi1965 #3508. hozzászólásáraÉn nem nézem le a francia autókat, egyik barátom van bele buzulva, szoktam neki szervizelni őket mikor jönnek haza osztrákból, nem rosszak azok de én azt mondom a Focus mindenféle tekintetben jobb vétel. Stabil igénytelen futómű, minden alkatrésze többet bír mint a megánnak, Cromax-nál gyári Ford alkatrészeket apró pénzért megkapsz hozzá, könnyű elvégezni rajta az általános időszakos szervízeket, hozzáférsz ahová kell stb...
Válasz mocsok14 #3507. hozzászólásáraVolt van családban dízel és benzines is, régebbi meg újabb is. Most asszonyomnak Volvo-ja van de az 1,6-os dízel ford motor ketyeg benne, igaz még csak 240ezer van benne de eddig egy csavart sem kellett hozzányúlni, kuuvára jól fogyaszt és még haladós is, hosszú a váltója pályán is érvényesül. Előtte 1,8 Tddi Focus volt az még adagolós motorral, ismerős vette meg abban 600ezer felett volt most nemrég mikor összecsukták sajnos.
Benzinesből 1,4-est nem ajánlom mert az 1,6-os is ugyanannyit fogyaszt kb csak sokkal jobban szalad. 1,6-os motorral az újabb kasztnist szerintem tudsz venni 1,3 körül, a kisebb 110 lóerő körüli verzió a leg stabilabb és leg igénytelenebb.
Válasz mocsok14 #3505. hozzászólásáraSzerintem Octavia a felsoroltak közűl, az a leg kevésbe problémás szerkezet azt hallani, illetve én javasolnám neked a Ford Focus-t még, vedd számításba mert annyiért jóképűt ki tudsz fogni nem 20éveset!!!
Auto vásárlás elöt álok
Max 1,300,000ft ig
Amiket néztem
renault megan
Skoda octavi
Opel astra h
Volksvagen passat vagy golf
Melyiket javasolnátok
Edig egy suzuki swift volt de 250 ezer km nél dugo törése lett meg már kuplongos és inkáb akkor most egy uj mert tavaszal szeretünk volna venni
A fentiek közül melyiket javasoljátok
Segitségeket előre is köszi
Válasz JD 4630 #3501. hozzászólásáraKöszönöm szépen a válaszod!
Az olajhűtő hibájáról tudok azt feltétlen meg fogom nézni, csak még nem jutottam odáig.
Aztán majd látom mi lesz, hengerfejet csak akkor veszem le ha feltétlen kell.
2001-es kiadású, 4 éve vette öcsém első tulajtól. Munkás autóként van használva így a külseje sem a legszebb, igyekszem csak a legszükségesebb dolgokat cserélni rajta mert szűkös a keret. Kell még 4 gumi, meg lejárt a műszaki is.
Válasz rigás #3500. hozzászólásáraHa olajos a víz akkor még nézd meg az olajhűtőt is, típushibája, hogy elmegy az olajnyomás szabályzó szelep a blokkban és szétnyomja az olajhűtőt.
Vagy a másik gond, hogy a régi típusú hengerfej tőmítésben ez olajcsatornát és a vízteret egy gumigyűrű választja el az újban fémgyűrű, ami nem ég át.
Válasz jozef19 #3499. hozzászólásáraÉrtem, köszönöm!
A fő baj az volt, hogy olajos volt a víz az utóbbi időben már nagyon.
Szerelő azt mondta ezek ilyenek oszt jó napot, ő lenem veszi a hengerfejet...
Aztán utána olvasgattam kicsit a neten és kiderült néhány o gyűrű csak a ludas.
Szétkaptam megnéztem, hááát nem csak az...
Kissé elhasználódtak a porlasztó hővédő hüvelyei:
Válasz rigás #3498. hozzászólásáraNekem már a szijat rugós kerék fesziti,de amikor még nem az volt,akkor a feszesség akkor volt jó,ha a szijjon közel 90 fokot tudtál csavarni kézzel...
Válasz jozef19 #3497. hozzászólásáraEz már szólt, most nem kínait kap.
Ő, kícsit mellélőttem mert ennél a motornál a vízszivattyút nem a vezérmű, hanem a külső hosszbordás szíj hajtja a generátorral és a klímakompresszorral együtt.
Ez az a motor, Már ha a kosztól látszik valami.
Sziasztok!
Küzdök öcsém Opel G Astrájával, Y17DT Isuzu diesel a delikvens.
Többek között vezérmű szíjat is cserélnem kell (komplett szet/vízpumpa).
Kérdésem, be tudom e állítani a szíjfeszességet mérő célszerszám nélkül és ha igen hogyan mihez viszonyítsak.
Tudom a topic nem igazán autószerelésről szól, csak hátha akad közöttünk autószerelő, vagy olyan aki csinált már ilyet és tudja mennyire kell megfeszíteni ezt a szíjat.
Köszönöm!
Válasz ..MZ/X.. #3491. hozzászólásáraNincsen csak, laprugó hátsó alsó és felső szilent 8000 a 8db szilent. Superpro gyártmány.
A teljes szett az autóra, kb 60000, de még nem tudom mikor rendelek.
Válasz Bárány #3489. hozzászólásáraIsmerem őket, korrektek, segítőkészek de nem vagyok kibékülve az árképzéssel. A mostani is onnan volt majd 40e-ért. A spiáter zárház málik el kívül az ablak tövében, talán 5 évet bírt, igaz ez nem az ő hibájuk. Mikor pár éve bedurrantotta valaki az oldalsó tolóablakot olcsóbb volt venni komplett bontott dobozt mint új üveget.
Jobb híján marad az ebay, onnan barátibb összeg jön ki.
Még két kérdés.
Poliuretán szilenteket használ valaki? Műszakira meg kell renoválni a futóművet aztán ha jobban bírja mint a sima gumi kapná ezt.
Másik, Carryboy 560-as dobozra zárat hol lehet emberi áron szerezni? Napokban kezemben maradt.
[link1] kellene kompletten.
Négy évszakos AT gumiból ki milyet használ ami bevált? BFG All terrain-nak van alternatívája? Most ez volt rajta, de nem bánnám ha kicsit olcsóbb kerülne rá.
31x10.5R15 - 267/75R15 méret kellene az L200 alá.
Válasz *** HM *** #3482. hozzászólásáraMüszakin, ha szemet üt neki, esetleg az útellenőrzésnél. Az utóbit kétlem, mert a kártyán nincsen feltüntetve az adat, a rendőr meg azért a központi adatbázist nem nagyon fogja nyitogatni.
Válasz jamo #3480. hozzászólásáraSohasem értettem a kannázást miért kell erőltetni ilyen szekerekben amikor hazavágja az autót. Nincsen az az olcsó gázolaj amit ez megér.
Válasz bandigh #3479. hozzászólásáraVan haver aki a mai napig kannázik a tdci mondeójába. De ő adja a kannát és abba hozzák az anyagot. Nincs vele probléma. A dci-s havernak valami "új" kannákba hoztak anyagot amikbe valami sütőipari adalék volt gyárilag és nem mosták ki őket úgy tették bele a naftát. Meg is lett a böjtje.
Válasz jamo #3478. hozzászólásáraA modern dízel vs kannázásra, valaki azt mondta h 200 literesbe kannázik bele és abból, egy rendes kétlépcsős szűrőn keresztül tankol a kocsiba. Úgy jó. Persze ha idegen anyag van benne, akkor az se megoldás. ( benzines cucc)
1,5 dci-hez meg annyit, hogy környezetemben van 6-7 db. Van egy amelyik túlvan a 400e km-en és időszakos szervizen kívül még mást nem csináltak rajta. Van 2-300e km közötti ami szintén ilyen és van olyan is amin 200e előtt behalt a nagynyomású rész tulaj elmondta, hogy kanáázta bele a gázolajat rendszeresen aztán 1x nem a megszokott kannákba hozták az anyagot hanem ismeretlenekbe. Pár napra rá megállt a kocsi és rengeteget xoptt vele mire helyreállt a rendszer. De azóta is használja és már elhagyta a 300e km-t ő is. Midezek melett nekem se egy szimpatikus vas. Mert láttam mennyit xoptt vele. (Ja meg 1x leforgott neki a vezérműkerék a főtengelyről. )Valszeg minden Cr-s beadta volna a kulcsot ha nem megfelelő cuccot tankonak bele.
Válasz *** HM *** #3450. hozzászólásáraÉn is szemezgetek nagyon rx400h val. De eddig két toyota szervizes mondta ne legyek hülye, qrva jó kocsik
de fele annyit se fog birni mint az x3 ha ugyanúgy használom. Szóval dilemázok.
Haver 4éves LS-éhez meg 2milla egy kormánymű, úgyhogy vett inkább egy vadi új kia sportaget pedig eddig esküdött a lexusra. Donort keres hozá jó kormányművel.
Válasz kori01 #3468. hozzászólásáravagy mint a mesében: ki-mit szeret szép az annak.most sodródtunk terepjáró vásárlás közelébe és így képbe kerültek NIPPON katonái is,lehet választani:fej vagy gyomor és a kedves eladók lobogtatják a számláikat hogy mennyit kellett rákölteni ergo most tökéletes.ami lomot itt behordtak/úgymond saját célra/ e kategóriában is, az nem mindennapi.
Ez az őskövület hengerfetömitéses lett ömlött belőle az olaj elektronika egy foss.
Gondol egyet aztán akármit tud produkálni.
Műszaki megoldások egy nagy szar.
Váltója olyan mint egy moslék keverő.
Válasz kori01 #3457. hozzászólásáraa megbízhatósági listák alapján ítélkezni és vásárolni nem szabad,tudod ez csak statisztika,hivatalból manipulálandó.
5866 hozzászólás
Válasz .Ropi #3512. hozzászólásáraCdti motor Isuzu lenne? Előtte a régi adagolósokból volt isuzu az biztos, de aztán a magasnyomásúnál már nem kísértem figyelemmel őket.
Egyébként a H-széria az elég jó autó.
Passatnak az a baja, hogy rendkívül kényes a futóműve. Amíg egy astrára vagy focusra évekig rá sem gondolsz, hogy hozzá kell nyúlni pedig rossz utakon közlekedünk velük, addig a Passat több lengőkaros futóműve többször gallyra megy. Ezen kívül strapabíró szerkezetek, viszont én azt tapasztaltam, hogy rendszeresebben akadnak apróbb dolgok itt családban meg szűk körben a VW-kkel, bora golf passat….van mindegyikből mint mindenhol a világon, akkor Skoda Fabia, de ablakok beesnek rendszeresen, klíma a VW-konszern autóiban közép korhoz érve mindegyikben tönkre megy, kerékcsapágyak felváltva előjönnek csendesen, futóműben a golf bár egyszerű de míg az akkor 500ezret futott egyes Focus-ban talpas, stabil pálca, toronycsapágy volt mindössze cserélve, az akkor 250 ezret futott Golf4-ben minden más és már kétszer, sőt másodszor komplett lengőkarostól elől az egész.
Lehet példálózni mindennel nyilván, ki mit tapasztalt, de azért amiket leírtam örök igazság lesz ezekre az autókra, általános jellemzőik nekik.
Válasz broll79 #3511. hozzászólásáraHát ez jó szeker
Németben taxikban vannak ezek a motorok E-Mercikben, nézd meg hányban van 4-500ezer 6éves korában!
Nekem szimpatikusak nagyon, lehet a következő egy E-szériás lesz
Köszönöm a sok +választ
Szukitetem a kört és skoda opel ford lesz a választás januárba tervezem venni
Nagyon szépen köszönöm a válaszokat majd dobok képet ha meg lesz
Válasz szanberg #3510. hozzászólására3-as Megane Generation/Scenic alj/,hidd el összerakta a török rendesen. amúgy,majd eldönti a kolléga párja hogy mit vegyenek.
Válasz mocsok14 #3505. hozzászólásáraOpel Astra H-ból 1,7 CDTI, Isuzu motor, nem egy-két darab megy belőle 500 ezer felett bontatlanul. Nagyon jól összerakott, igénytelen technika, én 5,5 litertől többet nem tudtam vele megetetni soha akárhogy tapostam. 200 ezret mentem vele, 0 forintot költöttem rá a kötelezőeken kívül. Ugye Skoda Octavia = Volkswagen Passat. 1,3 millióért az 1,9-es PD dízel jön szóba, az is egy elnyűhetetlen motor, gyakorlatilag mindenhol van hozzá alkatrész és nem drágán. Én azt mondom neked, hogy egyikkel sem nyúlsz mellé, azt válaszd amelyiket jó állapotban, kéztől meg tudod venni. Én nem rég vettem autót, mondjuk az újabb Passat, de tényleg kijelenthető, hogy az autók 80%-a tekert, vagy van valami átbaxás van a dologban. Szóval nézz meg sokat és lehetőleg tulajdonostól vásárolj.
Válasz szanberg #3510. hozzászólásáraLátom te azért eléggé értesz a kocsikhoz.
Az asszony a mercikért van most meggajdulva. Valami ILYESMIT szeretne a közeljövőben(szerintem max nyáron), nem tudsz róluk valamit? Éri vagy sem az árát, vagy valami
Válasz sanyi1965 #3508. hozzászólásáraÉn nem nézem le a francia autókat, egyik barátom van bele buzulva, szoktam neki szervizelni őket mikor jönnek haza osztrákból, nem rosszak azok de én azt mondom a Focus mindenféle tekintetben jobb vétel. Stabil igénytelen futómű, minden alkatrésze többet bír mint a megánnak, Cromax-nál gyári Ford alkatrészeket apró pénzért megkapsz hozzá, könnyű elvégezni rajta az általános időszakos szervízeket, hozzáférsz ahová kell stb...
Válasz mocsok14 #3507. hozzászólásáraVolt van családban dízel és benzines is, régebbi meg újabb is. Most asszonyomnak Volvo-ja van de az 1,6-os dízel ford motor ketyeg benne, igaz még csak 240ezer van benne de eddig egy csavart sem kellett hozzányúlni, kuuvára jól fogyaszt és még haladós is, hosszú a váltója pályán is érvényesül. Előtte 1,8 Tddi Focus volt az még adagolós motorral, ismerős vette meg abban 600ezer felett volt most nemrég mikor összecsukták sajnos.
Benzinesből 1,4-est nem ajánlom mert az 1,6-os is ugyanannyit fogyaszt kb csak sokkal jobban szalad. 1,6-os motorral az újabb kasztnist szerintem tudsz venni 1,3 körül, a kisebb 110 lóerő körüli verzió a leg stabilabb és leg igénytelenebb.
Válasz mocsok14 #3505. hozzászólásáranem új csak másik lesz,ennyiért.próbáld ki mindet,és Megane-t vegyél.
Válasz szanberg #3506. hozzászólásáraFord focus dizel vagy benzines
Esetleg ford mondeo ?
Válasz mocsok14 #3505. hozzászólásáraSzerintem Octavia a felsoroltak közűl, az a leg kevésbe problémás szerkezet azt hallani, illetve én javasolnám neked a Ford Focus-t még, vedd számításba mert annyiért jóképűt ki tudsz fogni nem 20éveset!!!
Auto vásárlás elöt álok
Max 1,300,000ft ig
Amiket néztem
renault megan
Skoda octavi
Opel astra h
Volksvagen passat vagy golf
Melyiket javasolnátok
Edig egy suzuki swift volt de 250 ezer km nél dugo törése lett meg már kuplongos és inkáb akkor most egy uj mert tavaszal szeretünk volna venni
A fentiek közül melyiket javasoljátok
Segitségeket előre is köszi
Válasz rigás #3496. hozzászólásáraMindig feszes legyen de ne túl spangos mert akkor búgni fog.
Válasz rigás #3502. hozzászólásáraKb dettó nálam is, én tavaly vettem bele egy új fűzött motort új hengerfejjel remélem kitart vagy 5-6 évet.
Válasz JD 4630 #3501. hozzászólásáraKöszönöm szépen a válaszod!
Az olajhűtő hibájáról tudok azt feltétlen meg fogom nézni, csak még nem jutottam odáig.
Aztán majd látom mi lesz, hengerfejet csak akkor veszem le ha feltétlen kell.
2001-es kiadású, 4 éve vette öcsém első tulajtól. Munkás autóként van használva így a külseje sem a legszebb, igyekszem csak a legszükségesebb dolgokat cserélni rajta mert szűkös a keret. Kell még 4 gumi, meg lejárt a műszaki is.
Válasz rigás #3500. hozzászólásáraHa olajos a víz akkor még nézd meg az olajhűtőt is, típushibája, hogy elmegy az olajnyomás szabályzó szelep a blokkban és szétnyomja az olajhűtőt.
Vagy a másik gond, hogy a régi típusú hengerfej tőmítésben ez olajcsatornát és a vízteret egy gumigyűrű választja el az újban fémgyűrű, ami nem ég át.
Válasz jozef19 #3499. hozzászólásáraÉrtem, köszönöm!
A fő baj az volt, hogy olajos volt a víz az utóbbi időben már nagyon.
Szerelő azt mondta ezek ilyenek oszt jó napot, ő lenem veszi a hengerfejet...
Aztán utána olvasgattam kicsit a neten és kiderült néhány o gyűrű csak a ludas.
Szétkaptam megnéztem, hááát nem csak az...
Kissé elhasználódtak a porlasztó hővédő hüvelyei:
Válasz rigás #3498. hozzászólásáraNekem már a szijat rugós kerék fesziti,de amikor még nem az volt,akkor a feszesség akkor volt jó,ha a szijjon közel 90 fokot tudtál csavarni kézzel...
Válasz jozef19 #3497. hozzászólásáraEz már szólt, most nem kínait kap.
Ő, kícsit mellélőttem mert ennél a motornál a vízszivattyút nem a vezérmű, hanem a külső hosszbordás szíj hajtja a generátorral és a klímakompresszorral együtt.
Ez az a motor, Már ha a kosztól látszik valami.
Válasz rigás #3496. hozzászólásáraVizpumpa 120e a csere, ha ne nem kinai,ha kinai akkor szól elötte...
Sziasztok!
Küzdök öcsém Opel G Astrájával, Y17DT Isuzu diesel a delikvens.
Többek között vezérmű szíjat is cserélnem kell (komplett szet/vízpumpa).
Kérdésem, be tudom e állítani a szíjfeszességet mérő célszerszám nélkül és ha igen hogyan mihez viszonyítsak.
Tudom a topic nem igazán autószerelésről szól, csak hátha akad közöttünk autószerelő, vagy olyan aki csinált már ilyet és tudja mennyire kell megfeszíteni ezt a szíjat.
Köszönöm!
Válasz kori01 #3490. hozzászólásáraNem lesz tőle kemény a futómű, merevhidas Hiluxom van megéreztem volna. :)
Válasz ..MZ/X.. #3491. hozzászólásáraNincsen csak, laprugó hátsó alsó és felső szilent 8000 a 8db szilent. Superpro gyártmány.
A teljes szett az autóra, kb 60000, de még nem tudom mikor rendelek.
Válasz kori01 #3490. hozzászólásáraHa tartósabb mint a hagyományos gumi akkor belefér, amúgy sem sietünk vele.
Válasz Bárány #3489. hozzászólásáraIsmerem őket, korrektek, segítőkészek de nem vagyok kibékülve az árképzéssel. A mostani is onnan volt majd 40e-ért. A spiáter zárház málik el kívül az ablak tövében, talán 5 évet bírt, igaz ez nem az ő hibájuk. Mikor pár éve bedurrantotta valaki az oldalsó tolóablakot olcsóbb volt venni komplett bontott dobozt mint új üveget.
Jobb híján marad az ebay, onnan barátibb összeg jön ki.
Válasz avm #3488. hozzászólásáraHopp akkor tudsz mondani árat komplett előre-hátra garnitúrára? L200 K74
Válasz ..MZ/X.. #3487. hozzászólásáraJó kemény lesz tőle a futómű
Válasz ..MZ/X.. #3487. hozzászólásáraCarryboy alkatrészek a Maxlinernél vannak. http://www.maxliner.hu
Válasz ..MZ/X.. #3487. hozzászólására10 éve használok és árulok is, sokkal jobb mint a gumi. A laprugó is ritkábban törik tőle.
Még két kérdés.
Poliuretán szilenteket használ valaki? Műszakira meg kell renoválni a futóművet aztán ha jobban bírja mint a sima gumi kapná ezt.
Másik, Carryboy 560-as dobozra zárat hol lehet emberi áron szerezni? Napokban kezemben maradt.
[link1] kellene kompletten.
Négy évszakos AT gumiból ki milyet használ ami bevált? BFG All terrain-nak van alternatívája? Most ez volt rajta, de nem bánnám ha kicsit olcsóbb kerülne rá.
31x10.5R15 - 267/75R15 méret kellene az L200 alá.
Válasz *** HM *** #3482. hozzászólásáraBallonos lesz a járgány. Gyorsabban mégy mint amennyit mutat.
Válasz *** HM *** #3482. hozzászólásáraHa nem csak egy oldalt cseréled akkor semmi
Illetve annyi, hogy az órád nem fog csalni semmit, 100-nál 100-at fog menni pontosan gps szerint is.
Válasz *** HM *** #3482. hozzászólásáraMüszakin, ha szemet üt neki, esetleg az útellenőrzésnél. Az utóbit kétlem, mert a kártyán nincsen feltüntetve az adat, a rendőr meg azért a központi adatbázist nem nagyon fogja nyitogatni.
55ös gumi helyett ha 60as menne fel attól vlm gebasz előjöhet?
Válasz jamo #3480. hozzászólásáraSohasem értettem a kannázást miért kell erőltetni ilyen szekerekben amikor hazavágja az autót. Nincsen az az olcsó gázolaj amit ez megér.
Válasz bandigh #3479. hozzászólásáraVan haver aki a mai napig kannázik a tdci mondeójába. De ő adja a kannát és abba hozzák az anyagot. Nincs vele probléma. A dci-s havernak valami "új" kannákba hoztak anyagot amikbe valami sütőipari adalék volt gyárilag és nem mosták ki őket úgy tették bele a naftát. Meg is lett a böjtje.
Válasz jamo #3478. hozzászólásáraA modern dízel vs kannázásra, valaki azt mondta h 200 literesbe kannázik bele és abból, egy rendes kétlépcsős szűrőn keresztül tankol a kocsiba. Úgy jó. Persze ha idegen anyag van benne, akkor az se megoldás. ( benzines cucc)
1,5 dci-hez meg annyit, hogy környezetemben van 6-7 db. Van egy amelyik túlvan a 400e km-en és időszakos szervizen kívül még mást nem csináltak rajta. Van 2-300e km közötti ami szintén ilyen és van olyan is amin 200e előtt behalt a nagynyomású rész tulaj elmondta, hogy kanáázta bele a gázolajat rendszeresen aztán 1x nem a megszokott kannákba hozták az anyagot hanem ismeretlenekbe. Pár napra rá megállt a kocsi és rengeteget xoptt vele mire helyreállt a rendszer. De azóta is használja és már elhagyta a 300e km-t ő is. Midezek melett nekem se egy szimpatikus vas. Mert láttam mennyit xoptt vele. (Ja meg 1x leforgott neki a vezérműkerék a főtengelyről.
)Valszeg minden Cr-s beadta volna a kulcsot ha nem megfelelő cuccot tankonak bele.
Válasz jamo #3476. hozzászólásáraAz x3 széthullik hamarabb mont kellene
Válasz *** HM *** #3450. hozzászólásáraÉn is szemezgetek nagyon rx400h val. De eddig két toyota szervizes mondta ne legyek hülye, qrva jó kocsik
de fele annyit se fog birni mint az x3 ha ugyanúgy használom. Szóval dilemázok.
Haver 4éves LS-éhez meg 2milla egy kormánymű, úgyhogy vett inkább egy vadi új kia sportaget pedig eddig esküdött a lexusra. Donort keres hozá jó kormányművel.
Válasz szanberg #3474. hozzászólásáraJa az ujabb már értem,ezt ma vette a gyerek.jó lesz valakinek
Válasz Claastra. #3472. hozzászólásáraEz az övé, vissza nem lépünk soha
Válasz sanyi1965 #3471. hozzászólásáraOtt csakis hilux nem lesz csalódás meg jól néz ki
De látszik nem volt még toyotád.
Válasz szanberg #3464. hozzászólásáraMáté fiam asszonyét nem kellene kicserélni?
Válasz kori01 #3468. hozzászólásáravagy mint a mesében: ki-mit szeret szép az annak.most sodródtunk terepjáró vásárlás közelébe és így képbe kerültek NIPPON katonái is,lehet választani:fej vagy gyomor és a kedves eladók lobogtatják a számláikat hogy mennyit kellett rákölteni ergo most tökéletes.ami lomot itt behordtak/úgymond saját célra/ e kategóriában is, az nem mindennapi.
Válasz szanberg #3464. hozzászólásáraJó lett volna csak azt
Ez az őskövület hengerfetömitéses lett ömlött belőle az olaj elektronika egy foss.
Gondol egyet aztán akármit tud produkálni.
Műszaki megoldások egy nagy szar.
Váltója olyan mint egy moslék keverő.
Válasz sanyi1965 #3467. hozzászólásáraJapánok ott vannak az elsők között valamiért mindig
Válasz kori01 #3457. hozzászólásáraa megbízhatósági listák alapján ítélkezni és vásárolni nem szabad,tudod ez csak statisztika,hivatalból manipulálandó.