Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.88 FtUSD404.37 FtCHF439.95 FtGBP492.13 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Válasz szanberg #2364. hozzászólásáraNem mértem meg centivel az igaz, csak szemre mondtam alacsonyabbank. Most nem is tudom előkotorni, h ki mit állít a brossúrában. Jó a ford mert kényelmes, személyautós beltere van, jó a 6 sebesség, erős a motor, de valahogy látványosan nincs a kemény helyzetekre tervezve. Gumiharang állandóan szakadt, lengéscsillapító kiszakadt tövestül, coolercsövet szétnyomta, féder tört, motorolajszivattyú beállt, vezérműlánc kinyúlt, kuplung mindig levegős lett, vízcső kilyukadt, első kerék csapágy kiment és mindez olyan 90-100e km között jött be szóval már nincs meg a jármű.
Szerintem ez kicsit sok a jóból egyszerre
A hiluxot csak azért dicsérik mert senki nem tud ilyen listát felsorolni. Van baj itt-ott, gondolom, de nem ilyen. A sógor most ujjított egyet, nem hiszem hogy kéne egy pickupba a gombos indítás meg az AdBlú, de sajnos ez a jövö, de az szemre is magasabb mint a többi platós, de aláfexek egyszer megmérni
Válasz GREVEN #2358. hozzászólásáraNavaránál a 2002-előtti kockalámpások oldaltvezérelt motorok voltak mint egy mtz pl. Aztán jött az a fajta amiből nekünk kettő is van, ki hogy nevezi én békalámpásnak hívom 2002-utáni modellek, ezekben duplasoros vezérmű lánc van, saját tapasztalatból írom, hogy a közel 700ezret futott motorban is tökéletes, nevezetesen ez az én autómban van. Akkor 2005 év végén bejöttek az újfajta kocka navarák, azokban már csak egysoros lánc volt, az újabbakban is gondolom maradt ez a megoldás. A 2005 utáni kocka navara nagyon megosztó volt. Állítólag kétféle motorral van szerelve, ránézésre ugyanaz a kettő de valójában mégsem, erre lehet magyarázat az is, hogy nagyonsokban ott a félmillió baj nélkül, soknál meg 100-körül szakadt lánc.
Szóval az újakat nemtudom, én meg merném venni a Nissant amúgy.
Hiluxot dícséri mindenki, itt is írja kolléga, hogy a Nissan alacsony izé hozzá képest hát nem. Éppenhogy a hilux marhára alacsony elől, ollyan mélyen van az alja az újaknak mint egy személyautóé, én nem vagyok elájulva tőlük, de mindenre lehet rosszat mondani amúgy és egyik sem olyan már mint a régiek voltak.
ma pl vaddisznó hajtáson voltam, új 2,2-es Ford ranger volt a felvezető autóm, kb csak terepen jár meg helyben, 50ezer km nem volt egész benne igaz de semmi baja nincsen neki, 9,6 liter a nagy átlag fogyasztása ami szerintem marhára jó ilyen használat mellett. Hátsó ülésnél kevés hely van, micsuban navarában több szerintem de amúgy nem lesz ez rossz gép
Válasz bandigh #2362. hozzászólásáraUnoka öcsémnek tavaly vettünk egy 5hengeres 205lovas rangert ,de ha elmész 200km-ert egy huzamban akkor kiesik az összes fogtömésed meg a nemlétező veseköved is talajon piszok erős szántani lehetne vele ,de nem adnám érte a navarát,,,,, (ez egy csónak csak libeg az úton)
Válasz Diesel Tibor #2359. hozzászólásáraNyilván mindnek van némi baja, csak azt akartam mondani, hogy egy bevált széria utolsó tagjai közül válasszon, ne egy új "fejlesztésből" pl. az új ranger.
Válasz GREVEN #2352. hozzászólásáraHátsó féltengely szimering,Első lengő villa függő csapszeg ,de látom a hozzá szólásokat és ezekhez igazítod a vásárlást akkor nem veszel soha ,mert nincs olyan márka amire ne lenne negatív hozzászólás amennyiben találsz ilyet akkor veszek én is olyat
Válasz GREVEN #2353. hozzászólásáraEzért a pénzért már van szép Isuzu D-max. Az Isuzu motorok vagy elnyűhetetlenek, vagy belenyúlsz egy elcseszettbe. Az Opelek ilyen mocikkal rohangáltak már régen is. Volt itt egy Opel campo. 350 ezerrel adták el egy vadásznak. Gyakorlatilag kirohadt alóla az autó. De a moci ment gond nélkül.
Válasz GREVEN #2353. hozzászólásáraA torpanás lehet a változó geometriás turbó szennyeződése is. A váltást ha volt,akkor a szerviz tudja megadni. Átszerelő szettet lehet hozzá kapni.
Válasz bandigh #2354. hozzászólásáraAkkor ez magyarázatot adhat arra, hogy felénk is miért a Mitsu majd a Toyota a legelterjedtebb pickup. Majd a Mazda és a Ranger követi ezeket, bár Fordból kevesebb van.
Válasz GREVEN #2353. hozzászólásáraMeg csak nem áll azért Viszont a nyavaja az inkább "telepjáró" szerintem, alacsonyabb és bénább a hilixtól. Gondolom innen az árkülönbség. Ha nem akarsz szétvágott földutakon járni, gondolom megteszi ez is. Az utolsó előtti ranger is láncos, de a 2,2 motor egy kalap xar, 100E előtt minden előjött benne, szerintem attól csak jobb lehet bármi.
Elég sokat hirdetnek Navarát a neten, ellenben Hilux-ot alig, azok is mocsok drágák. Mi ennek az oka?
Hát elég szomorú, hogy vesz az ember egy ilyen vasat és lánccserével kell kezdeni.
Ezeknek mikor vannak kötelező nagyszervizei? Láncszakadásról hallottam én is már, meg olvastam hogy a szimpla láncos az gyenge.
Honnan tudni hol volt a váltás? Meg sokan panaszkodtak Navaránál hogy hirtelen gázadásra megtorpan, szinte majdnem megáll. Főleg előzés közben életveszély.
Válasz GREVEN #2349. hozzászólásáraKm..az nálunk mindig érdekes dolog. Ha valós akkor ez a km..nem sok ennek a gépnek. Olajat a gyárit szoktam hozatni, mikor szervizelek ilyen vasat. Az a legjobb árú pláne ha csomagban veszed. Ami még fontos, bár ez 2010-es vas a vezérműve módosított duplex-vagy sima láncos ? Ezt szervizig kellene vissza nyomozni. (Nem nagyon talált vissza az autó ipar a láncos motorokhoz.) Ha sima láncos akkor már cserélném lánccal kerekekkel együtt persze.Szokásos hibák EGR-az üzemanyag rendszere érzékeny ennek is. (Van ki minden tankoláskor tesz a (silány gázolajba 2dl 2T-t...kinek hogy).Porlasztók ellenőrzése-cseréje (erre ad a gyár egy előírt irányt általában de 200 körül rá kellene nézni szerintem...mivel "vágott" ketté már blokkot egy hugyozó porlasztó)Olaj csere érdekes, tapasztalatok szerint a 30 ezres intervallumot akkor ha a Német autópályán használod. Amúgy 15 max 20 ezer.Vágass egy 20-as kazán lemezt a plató aljára. Ezt mára szépen megoldják és takarják. Kell a súly neki, üresen egy limbó hintó. Laprugók ha terheled, egy idő után illik íveltetni...kicsit nyikorog is. Nyúztunk egyet terepen az első féltengelyek kicsit itt is érzékenyek, tehát ha van hangja csere vagy húznak.jó nagy limány közepén landoltunk. Fogyasztása 10 alá max kizsírozott lejtőn fog megjönni. Csodák lehetnek fogyasztás terén..de akkor még egy platós IFA is rád előz.
Válasz fexco #2341. hozzászólásáraNe gondold ám, normálisan vezetve nincs ezzel semmi baj, volt régebben itt egyik barátomnak annyira szerette, hogy ihajj, máig mondja, hogy a legjobb autója volt, amilyen kicsi annyira bele lehet férni és terepen is meglehetősen jól megy.
Higgyétek el egy összkerekes transporter nemfog elmenni ott ahol ezek elmennek lazán.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2324. hozzászólásárahá mondom,hogy 9-10...azt érdekességképpen azért leirom,hogy volt egy 2015ös modell,179lovas did motoros ennek a fogyasztása majdnem 2literrel kevesebb volt mint ami most van.az is kapta a kiképzést rendesen 2,5 évesen 100 000 km fölött volt.sokat huzta a nagy futót,igy jött ki 8,5körül a fogyasztása.ami most van az ugyanez a vezetési stilus+használat mellett 9-10 a fogyasztása(legujabb fejlesztésű mivec motoros)2lóerővel több.megy mint a rakéta-hegyen vőgyőn....
Válasz szanberg #2338. hozzászólásáraTE!!hát ezt megfujja oldalról egy kis szellő oszt felborul!!!az 54lóval meg meglát egy kis emelkedőt oszt magától visszafordul....
Válasz ermike #2336. hozzászólásárade van 450-ért is egész jól kinéző ebből.
beleférnek de annyira nem, hogy mindennap hazavigyék a köbméter fát maszekba hehe
Jövőre tervezem az egyik pick-up cseréjét, de nem szívesen cserélem le, mert megy mint a meszes, de azt se szívesen adnám a kezükbe!
Inkább megtartom vadászkocsinak!
Válasz Claastra. #2332. hozzászólásáraEzt már én is néztem, de jobb lenne valami tucat kocsi hátha könnyebben eladható, pont ma láttam vízügyes ivecot 4X4 est nagyon jól nézett ki!
Válasz fexco #2321. hozzászólásáraÉn egy szóval sem említettem, hogy sokallnám ha ennyi. Meg valóban érdekel mennyi a pickupok fogyasztása.
A jövőben meg eldől lesz-e valami direkt terepjáróm, mert rohadtul unom, hogy néha alig tudok hazajutni az összeb.szott dűlőúton. (De most prioritást élvezne egy 4x4-es Hiace ami relatíve egyben van, ami a "jollyjoker" lenne mert az "mindenre jó". Itt nyilván nem várnám el tőle egy pickup, vagy egy LC, Pajero tudását terepen. Viszont annyit biztos tudna mint a díszautó crossover, azaz egy sima autónál jobban boldogulna.)
én sem azt írtam, hogy lehetetlen, csak nehéz jót találni .
Öcsémnek is van, szüretkor azzal hordjuk ki a szőlőt.
Terepgumival a legnagyobb mocsárból is kijön 7-8q szőlővel megrakva a futón, ahonnan az 50-es már nem biztos, hogy kijönne.
Olyat is hallottam, hogy vki erdőn ilyennel közelít ki
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2318. hozzászólásáraerre azt mondom neked,a freelanderem többet eszik mint az l200 a különbségeket inkább meg nem részletezem....az uj pickupoknak a fogyasztása 9-10liter.ha ez neked sok...
Válasz prütyi #2319. hozzászólásáraTudom,volt szerencsèm erdőn pàrszor . Egy rokonom,kB. 30hektàron vetett is vele èvekig. Vitte a magot,addig rakta,mèg kilàtott,21sorost meg hùzta vele. Szerintem tesztelte titokban. Egyszer eltörte a főtengelyt. De tènyleg,az maxra ki volt hasznàlva.
Válasz .Richard. #2304. hozzászólásáraAbban biztos lehetsz hogy egy 82-es mtz-t meg lehet tökig érő f.kában kerülni egy t-16-ossal. Tapasztalatból mondom.
Válasz GREVEN #2310. hozzászólásáraEzt valahogy én is így gondolom, mellesleg egy kicsit komolyabb crossover-SUV fogyasztásilag is ott lehet egy pickup-nál.
Így marad egy valamennyivel fiatalabb pickup annál amit cserélni akarsz, vagy esetleg egy Jimny. Azon én magam is gondolkodtam, csak picike kissé, aztán kiröhögnének vele, hogy a kormány mögül szinte tapogatni bírom a hátsó szélvédőt.
Válasz ND #2312. hozzászólására1-2 jó állapotú van azért az országba, még lehet eladó is. Simex gumival meg olyan helyeken is elmegy ahol már a traktor nem.
5866 hozzászólás
Válasz ermike #2348. hozzászólásáraAz udvaromban...
paltós és duplafülke
Válasz szanberg #2364. hozzászólásáraNem mértem meg centivel az igaz, csak szemre mondtam alacsonyabbank. Most nem is tudom előkotorni, h ki mit állít a brossúrában. Jó a ford mert kényelmes, személyautós beltere van, jó a 6 sebesség, erős a motor, de valahogy látványosan nincs a kemény helyzetekre tervezve. Gumiharang állandóan szakadt, lengéscsillapító kiszakadt tövestül, coolercsövet szétnyomta, féder tört, motorolajszivattyú beállt, vezérműlánc kinyúlt, kuplung mindig levegős lett, vízcső kilyukadt, első kerék csapágy kiment és mindez olyan 90-100e km között jött be szóval már nincs meg a jármű.
Szerintem ez kicsit sok a jóból egyszerre
A hiluxot csak azért dicsérik mert senki nem tud ilyen listát felsorolni. Van baj itt-ott, gondolom, de nem ilyen. A sógor most ujjított egyet, nem hiszem hogy kéne egy pickupba a gombos indítás meg az AdBlú, de sajnos ez a jövö, de az szemre is magasabb mint a többi platós, de aláfexek egyszer megmérni
Válasz GREVEN #2358. hozzászólásáraNavaránál a 2002-előtti kockalámpások oldaltvezérelt motorok voltak mint egy mtz pl. Aztán jött az a fajta amiből nekünk kettő is van, ki hogy nevezi én békalámpásnak hívom 2002-utáni modellek, ezekben duplasoros vezérmű lánc van, saját tapasztalatból írom, hogy a közel 700ezret futott motorban is tökéletes, nevezetesen ez az én autómban van. Akkor 2005 év végén bejöttek az újfajta kocka navarák, azokban már csak egysoros lánc volt, az újabbakban is gondolom maradt ez a megoldás. A 2005 utáni kocka navara nagyon megosztó volt. Állítólag kétféle motorral van szerelve, ránézésre ugyanaz a kettő de valójában mégsem, erre lehet magyarázat az is, hogy nagyonsokban ott a félmillió baj nélkül, soknál meg 100-körül szakadt lánc.
Szóval az újakat nemtudom, én meg merném venni a Nissant amúgy.
Hiluxot dícséri mindenki, itt is írja kolléga, hogy a Nissan alacsony izé hozzá képest hát nem. Éppenhogy a hilux marhára alacsony elől, ollyan mélyen van az alja az újaknak mint egy személyautóé, én nem vagyok elájulva tőlük, de mindenre lehet rosszat mondani amúgy és egyik sem olyan már mint a régiek voltak.
ma pl vaddisznó hajtáson voltam, új 2,2-es Ford ranger volt a felvezető autóm, kb csak terepen jár meg helyben, 50ezer km nem volt egész benne igaz de semmi baja nincsen neki, 9,6 liter a nagy átlag fogyasztása ami szerintem marhára jó ilyen használat mellett. Hátsó ülésnél kevés hely van, micsuban navarában több szerintem de amúgy nem lesz ez rossz gép
Válasz bandigh #2362. hozzászólásáraUnoka öcsémnek tavaly vettünk egy 5hengeres 205lovas rangert ,de ha elmész 200km-ert egy huzamban akkor kiesik az összes fogtömésed meg a nemlétező veseköved is talajon piszok erős szántani lehetne vele ,de nem adnám érte a navarát,,,,, (ez egy csónak csak libeg az úton)
Válasz Diesel Tibor #2359. hozzászólásáraNyilván mindnek van némi baja, csak azt akartam mondani, hogy egy bevált széria utolsó tagjai közül válasszon, ne egy új "fejlesztésből" pl. az új ranger.
Válasz GREVEN #2360. hozzászólásáraNem tudom ,hogy mi hajt benne
Válasz Diesel Tibor #2359. hozzászólásáraezek nem akkora dolgok. Most jobban izgat ez a láncdolog. Erre tényleg elég sok a panasz.
Fosik a valag tőle.
Válasz GREVEN #2352. hozzászólásáraHátsó féltengely szimering,Első lengő villa függő csapszeg ,de látom a hozzá szólásokat és ezekhez igazítod a vásárlást akkor nem veszel soha ,mert nincs olyan márka amire ne lenne negatív hozzászólás amennyiben találsz ilyet akkor veszek én is olyat
Válasz GREVEN #2353. hozzászólásáraHol van szanberg?
Ő nagy szakértője ennek a témának, kisegíthetne pár infóval, melyik gurul sima láncal és melyik duplexel? Nem találom a neten.
Válasz GREVEN #2353. hozzászólásáraEzért a pénzért már van szép Isuzu D-max. Az Isuzu motorok vagy elnyűhetetlenek, vagy belenyúlsz egy elcseszettbe. Az Opelek ilyen mocikkal rohangáltak már régen is. Volt itt egy Opel campo. 350 ezerrel adták el egy vadásznak. Gyakorlatilag kirohadt alóla az autó. De a moci ment gond nélkül.
Válasz GREVEN #2353. hozzászólásáraA torpanás lehet a változó geometriás turbó szennyeződése is. A váltást ha volt,akkor a szerviz tudja megadni. Átszerelő szettet lehet hozzá kapni.
Válasz bandigh #2354. hozzászólásáraAkkor ez magyarázatot adhat arra, hogy felénk is miért a Mitsu majd a Toyota a legelterjedtebb pickup. Majd a Mazda és a Ranger követi ezeket, bár Fordból kevesebb van.
Válasz GREVEN #2353. hozzászólásáraMeg csak nem áll azért
Viszont a nyavaja az inkább "telepjáró" szerintem, alacsonyabb és bénább a hilixtól. Gondolom innen az árkülönbség. Ha nem akarsz szétvágott földutakon járni, gondolom megteszi ez is. Az utolsó előtti ranger is láncos, de a 2,2 motor egy kalap xar, 100E előtt minden előjött benne, szerintem attól csak jobb lehet bármi.
Válasz Vinkó75 #2351. hozzászólásáraHát ebbe van hideg is meleg is bőven.
Elég sokat hirdetnek Navarát a neten, ellenben Hilux-ot alig, azok is mocsok drágák. Mi ennek az oka?
Hát elég szomorú, hogy vesz az ember egy ilyen vasat és lánccserével kell kezdeni.
Ezeknek mikor vannak kötelező nagyszervizei? Láncszakadásról hallottam én is már, meg olvastam hogy a szimpla láncos az gyenge.
Honnan tudni hol volt a váltás? Meg sokan panaszkodtak Navaránál hogy hirtelen gázadásra megtorpan, szinte majdnem megáll. Főleg előzés közben életveszély.
Válasz Diesel Tibor #2350. hozzászólására,, eddig semmi komoly baja nem volt"... akkor valami baja csak volt. Mesélj, mik jöttek elő?
Válasz GREVEN #2349. hozzászólásáraKm..az nálunk mindig érdekes dolog. Ha valós akkor ez a km..nem sok ennek a gépnek. Olajat a gyárit szoktam hozatni, mikor szervizelek ilyen vasat. Az a legjobb árú pláne ha csomagban veszed. Ami még fontos, bár ez 2010-es vas a vezérműve módosított duplex-vagy sima láncos ? Ezt szervizig kellene vissza nyomozni. (Nem nagyon talált vissza az autó ipar a láncos motorokhoz.) Ha sima láncos akkor már cserélném lánccal kerekekkel együtt persze.Szokásos hibák EGR-az üzemanyag rendszere érzékeny ennek is. (Van ki minden tankoláskor tesz a (silány gázolajba 2dl 2T-t...kinek hogy).Porlasztók ellenőrzése-cseréje (erre ad a gyár egy előírt irányt általában de 200 körül rá kellene nézni szerintem...mivel "vágott" ketté már blokkot egy hugyozó porlasztó)Olaj csere érdekes, tapasztalatok szerint a 30 ezres intervallumot akkor ha a Német autópályán használod. Amúgy 15 max 20 ezer.Vágass egy 20-as kazán lemezt a plató aljára. Ezt mára szépen megoldják és takarják. Kell a súly neki, üresen egy limbó hintó. Laprugók ha terheled, egy idő után illik íveltetni...kicsit nyikorog is. Nyúztunk egyet terepen az első féltengelyek kicsit itt is érzékenyek, tehát ha van hangja csere vagy húznak.
jó nagy limány közepén landoltunk.
Fogyasztása 10 alá max kizsírozott lejtőn fog megjönni. Csodák lehetnek fogyasztás terén..de akkor még egy platós IFA is rád előz.
Válasz GREVEN #2349. hozzászólásáraVegyed meg ,az enyém 2012es 96000km van benne eddig semmi komoly baja nem volt.
Navara tulajok merre vagytok????
Milyen évjárattal, kilométerrel szabad ilyet venni?
Mik a nagy vízválasztó szervizei? Típus betegségek? Fogyasztás?
Ezzel szemezgetünk.
4,3 az ára már. Kicsit sokallom talán a többihez viszonyítva.
Válasz Pilátus #2347. hozzászólásáramerre láttad?
Válasz ermike #2333. hozzászólására850-ért van egy katonai T4 Syncrom ami osztrák volt.Eddig ez volt a legkényelmesebb földúton 90-nel
ermike ezt nézdhttp://www.vesztruck.hu/kep.php?id=683igaz a másikfelén kell vezetni
Válasz ermike #2325. hozzászólásáraSzia!
Bodolai Pistinek Jakabon van több is és nem bánnak kesztyûs kézzel velük
Válasz fexco #2341. hozzászólásáraNe gondold ám, normálisan vezetve nincs ezzel semmi baj, volt régebben itt egyik barátomnak annyira szerette, hogy ihajj, máig mondja, hogy a legjobb autója volt, amilyen kicsi annyira bele lehet férni és terepen is meglehetősen jól megy.
Higgyétek el egy összkerekes transporter nemfog elmenni ott ahol ezek elmennek lazán.
Válasz atisgyulai #2340. hozzászólásáraazhát...
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2324. hozzászólásárahá mondom,hogy 9-10...azt érdekességképpen azért leirom,hogy volt egy 2015ös modell,179lovas did motoros ennek a fogyasztása majdnem 2literrel kevesebb volt mint ami most van.az is kapta a kiképzést rendesen 2,5 évesen 100 000 km fölött volt.sokat huzta a nagy futót,igy jött ki 8,5körül a fogyasztása.ami most van az ugyanez a vezetési stilus+használat mellett 9-10 a fogyasztása(legujabb fejlesztésű mivec motoros)2lóerővel több.megy mint a rakéta-hegyen vőgyőn....
Válasz szanberg #2338. hozzászólásáraTE!!hát ezt megfujja oldalról egy kis szellő oszt felborul!!!az 54lóval meg meglát egy kis emelkedőt oszt magától visszafordul....
Válasz szanberg #2338. hozzászólására
ez még közúton is könnyen borul, nem hogy terepen! 
Válasz ermike #2336. hozzászólásárade van 450-ért is egész jól kinéző ebből.
beleférnek de annyira nem, hogy mindennap hazavigyék a köbméter fát maszekba hehe
Válasz ermike #2336. hozzászólásáraHa rám hallgatsz ezt megveszed!!!
Válasz ermike #2333. hozzászólására500-ért ne vegyél autót mert csak a bajod lesz vele!
Válasz Claastra. #2335. hozzászólására800 ért láttam nagyon lepusztult L300-at, az a baj hogy 6-7 embert kell mozgatni jó lenne egyszerre!
Jövőre tervezem az egyik pick-up cseréjét, de nem szívesen cserélem le, mert megy mint a meszes, de azt se szívesen adnám a kezükbe!
Inkább megtartom vadászkocsinak!
Válasz ermike #2333. hozzászólására500-ért adtak el multhéten egy 780e km-es L200-atL400 mibe fáj?
Válasz Claastra. #2332. hozzászólásáraEzt már én is néztem, de jobb lenne valami tucat kocsi hátha könnyebben eladható, pont ma láttam vízügyes ivecot 4X4 est nagyon jól nézett ki!
Válasz Claastra. #2330. hozzászólásáranem lehet drága kocsit az emberek kezébe adni, nem vigyáznak rá igaz az erdőn nem is nagyon lehet!
A t5 drága, az Iveco meg még drágább! 500 körül szánok rá!
A másik versenyző az uaz lenne, csak az is drága ráadásul benzines!
Válasz Claastra. #2330. hozzászólásáraehun-e(igaz zastava,de egykutya)https://www.hasznaltauto.hu/kishaszonjarmu/iveco/iveco_2.8td_4x4_9szemely-12217044
Válasz szanberg #2328. hozzászólásáraA T4 a synkro, a T5 az Haldexes, és az ha jól tudom másabb, ügyesebb, csak ott az elektronika bolondulhat meg.
Válasz Claastra. #2329. hozzászólásáraneked egy Iveco kellene (nem az enyém)ami igazi 4x4
Válasz ermike #2327. hozzászólásáraaz csak álca,egyszer megég benne a "visco"olaj és már semmit nem ér
Válasz ermike #2327. hozzászólásáraT5-ből tuti van synchro előző szériát megkell nézni akad e
Válasz Claastra. #2326. hozzászólásáraVan belőle 4x4 es is, ha jól tudom,
Válasz ermike #2325. hozzászólásáralehetőleg 5 hengerest amúgy kimegy a világból,halad is,de földútra nem javaslom alacsony
üdv a transporter T4 6 személyes kisplatós harciszekerekről valaki valami infót tudna adni? Minden érdekel!
Válasz fexco #2321. hozzászólásáraÉn egy szóval sem említettem, hogy sokallnám ha ennyi. Meg valóban érdekel mennyi a pickupok fogyasztása.
A jövőben meg eldől lesz-e valami direkt terepjáróm, mert rohadtul unom, hogy néha alig tudok hazajutni az összeb.szott dűlőúton. (De most prioritást élvezne egy 4x4-es Hiace ami relatíve egyben van, ami a "jollyjoker" lenne mert az "mindenre jó". Itt nyilván nem várnám el tőle egy pickup, vagy egy LC, Pajero tudását terepen. Viszont annyit biztos tudna mint a díszautó crossover, azaz egy sima autónál jobban boldogulna.)
Válasz .Richard. #2320. hozzászólásáraInkább 7-8 között.
Válasz gergő07 #2317. hozzászólásáraSzia,
.
én sem azt írtam, hogy lehetetlen, csak nehéz jót találni
Öcsémnek is van, szüretkor azzal hordjuk ki a szőlőt.
Terepgumival a legnagyobb mocsárból is kijön 7-8q szőlővel megrakva a futón, ahonnan az 50-es már nem biztos, hogy kijönne.
Olyat is hallottam, hogy vki erdőn ilyennel közelít ki
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #2318. hozzászólásáraerre azt mondom neked,a freelanderem többet eszik mint az l200 a különbségeket inkább meg nem részletezem....az uj pickupoknak a fogyasztása 9-10liter.ha ez neked sok...
Válasz prütyi #2319. hozzászólásáraTudom,volt szerencsèm erdőn pàrszor . Egy rokonom,kB. 30hektàron vetett is vele èvekig. Vitte a magot,addig rakta,mèg kilàtott,21sorost meg hùzta vele. Szerintem tesztelte titokban. Egyszer eltörte a főtengelyt. De tènyleg,az maxra ki volt hasznàlva.
Válasz .Richard. #2304. hozzászólásáraAbban biztos lehetsz hogy egy 82-es mtz-t meg lehet tökig érő f.kában kerülni egy t-16-ossal. Tapasztalatból mondom.
Válasz GREVEN #2310. hozzászólásáraEzt valahogy én is így gondolom, mellesleg egy kicsit komolyabb crossover-SUV fogyasztásilag is ott lehet egy pickup-nál.
Így marad egy valamennyivel fiatalabb pickup annál amit cserélni akarsz, vagy esetleg egy Jimny. Azon én magam is gondolkodtam, csak picike kissé, aztán kiröhögnének vele, hogy a kormány mögül szinte tapogatni bírom a hátsó szélvédőt.
Hasonló vételén gondolkodunk mi is.
Válasz ND #2312. hozzászólására1-2 jó állapotú van azért az országba, még lehet eladó is. Simex gumival meg olyan helyeken is elmegy ahol már a traktor nem.