Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR408.16 FtUSD393.39 FtCHF431.97 FtGBP487.8 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
de nem érted.... nem hozzáértő közönségről van itt szó, hanem arról hogy egy hétköznapi ember megvesz egy egyébként már nem is hétköznapi autót mert sajnos egy 1400-es autóról beszélgethetünk hétköznapiasan, egy 180lovas autó nem számít annak legalábbis felénk nem.... No mindegy, a lényeg hogy te M technik meg mindenféle vakarókról bazseválsz és állítod szembe, amit nem hétköznapi ember sem bír elérni maximum az M dizájnt... Te is széria modellt teknikát mutass föl érv ként ne M-es motorsportot. Így már nem is tudsz ütőképes ellenfelet egy 2.7T audinak vagy 2,5T-60asnak.
és ennyi ez itt a lényeg, a fílingről nem is beszélve amikor tapaszt az ülésbe. A szívó sosem fog.
De ,semmi gond , ha terepjáróról van szó akkor a nissan a legjobb , ha meg szemálykocsiról akkor a volvó Szerinted :D. A bmw-től van jobb auto , ez meg az én szerény véleményem.
Vagy ittvan ne szintén egy M3-as hűdenagy wasist das, meg egy síma T5-ös amivel találkozol bárhol az utcán meg 1,5milláért veszel szépet belőle...
és még jobban is teljesít meg szerintem kevesebbel el is megy...
Erre meg azt tudom mondani, hogy én egyszerű utcai autóról beszélek, 300lóerőt a 3000-es motor sem tud szériában.
és akkor úgy nézzed ezt a zegészet, hogy nekem egy régi vacak 2000-es évvégi kiadású S60-am van amit a halálból hoztam vissza, Te pedig a mai csúcssport technikát akarod mellé állítani.
A 2000-es évek körüli 530i mellett is lehetne merényleni ezekkel a turbósokkal Te pedig ezt hidd el...
Te mindig ezzel a turbóval védekezel, hogy könnyű annak mert azon az van...
Megsúgom az összes új BMW motor turbós! Mindegy, hogy benzin vagy dízel. Sőt kettő meg három turbók vannak rajtuk.
Muszály mert lemaradnak...
A kettő azért más mert ezt eleve turbóval tervezték a bmw-t meg nem. Ez utóbbit szétkell forgatni ahhoz, hogy húzzon és legyen hirtelen megnövő sebesség, az előbbit meg 2000után de inkább 3000-től ha megtaposom a 46-ossal akkor megrúg és nem egyenesen arányosan nő a sebességed a fordulatszám emelkedésével hanem négyzetesen, az érzésről meg nem is beszélve. Ja és 4-5ezernél elkapcsolok feljebb és újra kezdi ezt.
A sor6-os onnan él azzal mindig úgy kell menni mint egy versenyautóval ha élményt akarsz.
de amúgy most arról beszélünk kinek mi jön be...
nemkell a másikat meggyőzni semmiről.
Az biztos, hogy ez a régi xar kis turbós csak 180lovas de egy 180lovas szívó motor nemtud ennyit mindegy, hogy hány hengeres. A T-betűsök 200-tól is ugyanúgy mennek mint kisebb tempónál sőt. Mondhatnám a barátom 1,8T-jét is, igaz az chippes de az meg egyenesen kemény.
Én ezt szeretem te meg azt amikor üvegelni kell végig hogy haladj.
Inkább , hagyjuk , :). Két különböző dologról beszélünk. Vedd le a kétliteres motorról a turbót és megnézzük mit tud :D.Kétliteres motorrtól ,300 le latt nem is beszélgetünk . . .nem 160 valamennyi , ja , és ehhez a menetteljesítményhez a volvonak egy turbo kell . .
Azert nem tetszett, mert nem jót probaltal! Nekem életem legrosszabb élménye volt amikor egy zsir új BMW 330i M-sport-ot próbáltam! Nagy kalap .... az.
Ellenben vezettem S6 bi-turbó-t! 100-nal óvatlanul léptem a gázra es össze rándult a gyomrom ilyedtemben! Pedig megyek azert gyorsan néha, meg szeretem is, de ezt ellentétben a bömössel azert nem fogadnam el ingyen sem, mert nem tudnám megülni! Brutális!
Te ismét lesarkítod a dolgokat...
Én csak azt akartam mondani, hogy egy 224lovas és 500Nm-es autótól többet vártam volna, ha nem is lórúgást de valami üléssel a hátamba való lökést.
Az egyenletes teljesítmény leadásról meg annyit, hogy kell a bánatnak ha unalmas. Akkor felesleges a 3000-es autó, egy 1,4-es kis dízellel is lehet cirkálni ráadásul 4literből, egy 3literes rúgjon már vazzeg úgy hogy teccen.
A turbóbenzin legalább rúgós és marhára jön bele az erő ahogy nő a fordulatszám. Ha akarok 5-ben 60-al cirkálok 5literrel ha meg akarom 3-ban 80-ról előzök akkor pont 3000előtt van a fordulatmérő onnan meg olyat tol hogy amikor hirtelen kerülöm ki az előzendő autót megtekeri a kocsi orrát a hideg aszfalton és bevillan a stabilizátor.
Nekem az ilyen nyers erő teccik de ismétlem ha akarok nyomatékosan megyek gurulva szépen
hát ezaz, hogy egy jóképű 320d főleg ha chippes rúgósabb!
Nem is arról van szó, de legyen már élvezet egy 3literes motorban. Igaz az automata váltó lecsonkítja ezt jobb az ha magamnak keverem a moslékot mert úgy rúgatom ahogy én akarom.
Szia! Hűű,még mindíg itt tartasz , hogy a 2.0T a leggyorsabb autó .
Látod ez a különbség , a kulturált turbomotor és az elavult közt . . egyenletes teljesítményleadás , nem robbanásszerű . . .stb .Nyugodtan állj mellé , majd rájössz. :)
Nem is írtam, hogy a közelmúltban volt szerencsém egy 530D 2006-os évjáratú automata sedan változatban cirkálni.
Mit is mondjak csalódás volt. az autó maga nagyon pöpec és egyben van, újszerű az állapota is, feszes futómű meg minden, de azthittem az a 225lóerő meg 500newtonméter beletapaszt az ülésbe de nagyon nem. Megy fel az órája az tény de nem szakít a kocsi nem tol bele az ülésbe, fejedet nem húzza hátrafelé.
Azthittem a 6hengeres csúcsdízel keményebb.
A 2literes turbóbenzinnel mellé mernék állni az a helyzet...
Persze beerőszakolni be lehet, de én már kényelmes ember vagyok. Meg elég xar úgy kötözgetni, hogy a kezed se fér be az ülések közé.
(elkényeztetett a Previa meg a Multipla :-)
Mondjuk én is 190centi körül vagyok szűk 100kilómmal az egyszerű S60-asomban is jl elférek, na jó mögöttem szűk a hely ebben mert eleve "fekve" szeretek vezetni is.
A gyerekülés meg olyan dolgo, hogy mindig mész teltházzal??? Minden nap folamatosa az ilyen használat? GYerekek mekkorák? Egykettőre kikerülnek az ülésből. Enyém most született és már rögtön 3,5éves és egy egyszerű ülésmagasítón ülve is jól beköthető a gyári övvel.
Persze gyermekülése van neki az anyja kocsijában folyamatosan de nálam az ilyen helyben elszaladós megoldásokra van a magasító és már jó neki, kicsit még nő a gyári volvo-s ülés tökéletes lesz neki maholnap.
A discovery meg közel sem egy családias autó, nagy nagy persze de az már busz sorba rakható inkább, az XC 70is nagy autó de az még személyautó marad azért.
"Csak" a két szélső lehet beépített gyereküléses sajnos. Igazi baj a középső hellyel van, mert ott csak olyan harmincegynéhány centi van az övcsatok között, és az nagyon kevés. Oda nem kötsz be gyerekülést normálisan.
Amúgy az XC70 tágasabb (és drágább), mint az XC60, és nálam ez a sarkalatos pont (190+ cm, 120 kg). Az XC70-nél, még az XC90 is szűkebb, igaz az csak a harmadik sor miatt.
Nekem szinte egyedüli megoldásként csak a 3-as Disco maradt ...
Gyári három gyereküléssel nemlehetett volna kérni???
Nekem nagyon teccik, annyi, hogy én talán az XC60-ast választanám mert fiatalosabb "diszkósabb" meg az asszonynak is az teccik.
Ha egyszer meglesz az a saját föld mennyiség amikor bármi is történik már jól megélünk belőle akkor autó csere következik majd.
Addigra asszony kis fókusza belefut a 600ezer km-be szerintem és már lehetlesz is cserélni.
Hát az a helyzet ,hogy még meg sem jött.Ezen hónap 15.ére ígérték de tologatják az átadást mert még nem jött meg a szállítmány Dél-Koreából(ott szerelik össze).Ha gyöngyösön rendeltük volna mag ahol a tesztvezetés volt ,augusztusra tudták volna leszállítani.Szóval várunk.
Aha ... Köszönöm..
Azzal nem volna gáz, mert teherautózom is, megvan minden papírom....
Most már csak az a kérdés, milyen autót vegyek a futó elé...??
És használtat vagy újat? Mondjuk a használt felé jobban hajlok nem tudom miért.?? (Talán mert ahogy ki gurul az autó a szalon ajtaján 500Eft-1Mft között bukik az árából)???
Ahha.. Tehát ha én mondjuk egy 2.2 rav néggyel ilyesmit húzok az nem gáz, és nem kell a tachográf??? Vagy legalábbis a vontató jármű forgalmijában szem.gépkocsi titulusnak kell szerepelni..??,
A cégnél ahol dolgozom, van egy már rég nem használt, után futó, négy kerékkel, alkalmas 1-1.5 tonna súly szállítására is..
Ha esetleg ezt megvenném, és mondjuk egy rav4 mögé, vagy egy ehhez hasonló kaliberű, terepjáró mögé akasztanám, akkor kellene valami egyéb okmány a forgalmin kívül. Mert itt említettek olyant is hogy, ha a gördülő össztömeg meghaladja a 3.5 tonnát akkor már tachográf köteles...
Ettől olcsóbban nem igen fogsz találni L300-ast. Egy mezőgazdásznak a diesel pedig kötelező, ha gyakran használja hamar megtérül.
Talán ez jobb választás lehet: LINK
Köszönöm a választ!
Én most az egyel régebbit nézegetem, ez még L300. EZT
Ez is 8 személyes, nincs horog rajta. Céges verda volt, egy éve áll, nincs műszakija, ideiglenesen ki van vonva, akksi kuka benne. 800-at akarnak érte kapni így ahogyan van, szerintem sok. Gyanítom közel van a 300e km-hez no meg mégiscsak 20 éves...
Ha nem jön össze akkor marad a 452-es UAZ, csak az benzines, meg állandóan szerelni kell.
A télen cseréltem le a Mazda b2500-öt, egy 8 személyes L400 4WD-re. Nem bántam meg, igaz eddig csak 5000 km került bele nálam. 4d56 motor télen gyakori összkerékben 10l, most 8,5l fogyaszt. Terepen, hóban elég ügyes. A spirál rugók miatt kevésbé pattog mint a mazda. Alkatrészárakat nézve igen barátinak tünt a mazda után (minimum harmada). Ez is húzhat 2tonnát.
Nagyon ritkán van ezekből eladó 8 személyes, és az árukat tartják, mert kereset gépek.
Urak!
Mistu L300/L400 4WD masinával van valakinek tapasztalata? Milyenek ezek, mik szoktak behányni rajtuk? Mi a reális ár amit ezekért lehet adni? Kellene valami csapatszállító masina, és nem volna hátrány ha alkalmanként terepen is elboldogulna.
Úgy néz ki meglesz a hibája az S60-nak! Checkengine világít rajta, kitörlöm a kódot megyek vele valamennyit visszajön. Kipufogó vez.mű tengely időzítéshibát hoz. A VVT kerék hibás volt mert a benne lévő visszahúzó rugó kiakadt vagy eltörött a lényeg, hogy nem húzott vissza. Kicseréltem de visszajött a hiba.
Aztán gondoltam ennek a szögelfordulás érzékelője lehet rossz, maga a szenzor, mire megláttam, hogy a forgó rotorra ráhúzandó ház van megtörve ahová a jeladót kell becsavarozni.
Néha amolyan hullámzóan nagyon megtolt a kocsi menetközben néha meg csak úgy ment. Nem rosszúl mert 230-at is kiszalad meg 140-ről egykettőre 2kilón van a mutató, de néha amikor rendesen megy akkor betyárúl könnyedén tol kisgáztól marha vehemens. Szerintem ahogy a szenzpr körül elvan törve a ház néha csak helyére reszkethetett vagy valami. Hét elején kapok rá ilyen jeladó házat aztán majd kiderül.
Ha valakit érdekel van nálam egy 2006-os Ford Fiesta 1.6TDCI karambolos.Hűtők kukák motor épp.Bontásra egyben vihető jutányos áron mert a gazdáját annyira nem érdekli ,hogy még meghirdetni is lusta.30/457-5040
Elsősorban a megjelenéstől fogva tetszik az egész családnak mondhatni szerelem első látásra.Az ÁFA visszaigénylése után egy picivel 4M alatt jövünk ki ,persze ennyiből lehetne használt Bmw-vel vagy Audi-val villogni de ez azért csak új
Van valakinek Opel Mokkával tapasztalata?Múlt héten meghívtak Opel tesztvezetésre ,Mokka miatt mentünk nagyon tetszett 1.4Turbót 140LE lehetett hajtani első kerékhatjtás ,kézi váltó.A héten le is előlegeztük áprilisban jön.
5885 hozzászólás
Ja , és az új BMW motorokról beszélgethetünk :) , hát nem volvo technika az biztos :).
Válasz #1179. hozzászólásra
de nem érted.... nem hozzáértő közönségről van itt szó, hanem arról hogy egy hétköznapi ember megvesz egy egyébként már nem is hétköznapi autót mert sajnos egy 1400-es autóról beszélgethetünk hétköznapiasan, egy 180lovas autó nem számít annak legalábbis felénk nem.... No mindegy, a lényeg hogy te M technik meg mindenféle vakarókról bazseválsz és állítod szembe, amit nem hétköznapi ember sem bír elérni maximum az M dizájnt... Te is széria modellt teknikát mutass föl érv ként ne M-es motorsportot. Így már nem is tudsz ütőképes ellenfelet egy 2.7T audinak vagy 2,5T-60asnak.
és ennyi ez itt a lényeg, a fílingről nem is beszélve amikor tapaszt az ülésbe. A szívó sosem fog.
Legyen igazad :D.
De ,semmi gond , ha terepjáróról van szó akkor a nissan a legjobb , ha meg szemálykocsiról akkor a volvó Szerinted :D. A bmw-től van jobb auto , ez meg az én szerény véleményem.
Vagy ittvan ne szintén egy M3-as hűdenagy wasist das, meg egy síma T5-ös amivel találkozol bárhol az utcán meg 1,5milláért veszel szépet belőle...
és még jobban is teljesít meg szerintem kevesebbel el is megy...
Hát ,hihetetlen ,beleül egy 2.0 turbóba . . . . :D :D ,hát olyan dolgokról beszégeteünk :D.
És ez gyárilag ,ilyen töltőnyomással jött ki? Maradjunk annyiban ,ámíthatod ,itt a közönséget , de hozzáértő helyen ne hozz ilyet föl.
Nesze neked egy régi 850-es hokis xar az áhított M3 ellen háháháhá
de lehetne itt egy régi audi 2.2Turbós 5hengeres is vagy ilyesmi...
Válasz #1174. hozzászólásra
Erre meg azt tudom mondani, hogy én egyszerű utcai autóról beszélek, 300lóerőt a 3000-es motor sem tud szériában.
és akkor úgy nézzed ezt a zegészet, hogy nekem egy régi vacak 2000-es évvégi kiadású S60-am van amit a halálból hoztam vissza, Te pedig a mai csúcssport technikát akarod mellé állítani.
A 2000-es évek körüli 530i mellett is lehetne merényleni ezekkel a turbósokkal Te pedig ezt hidd el...
Válasz #1174. hozzászólásra
Te mindig ezzel a turbóval védekezel, hogy könnyű annak mert azon az van...
Megsúgom az összes új BMW motor turbós! Mindegy, hogy benzin vagy dízel. Sőt kettő meg három turbók vannak rajtuk.
Muszály mert lemaradnak...
A kettő azért más mert ezt eleve turbóval tervezték a bmw-t meg nem. Ez utóbbit szétkell forgatni ahhoz, hogy húzzon és legyen hirtelen megnövő sebesség, az előbbit meg 2000után de inkább 3000-től ha megtaposom a 46-ossal akkor megrúg és nem egyenesen arányosan nő a sebességed a fordulatszám emelkedésével hanem négyzetesen, az érzésről meg nem is beszélve. Ja és 4-5ezernél elkapcsolok feljebb és újra kezdi ezt.
A sor6-os onnan él azzal mindig úgy kell menni mint egy versenyautóval ha élményt akarsz.
de amúgy most arról beszélünk kinek mi jön be...
nemkell a másikat meggyőzni semmiről.
Az biztos, hogy ez a régi xar kis turbós csak 180lovas de egy 180lovas szívó motor nemtud ennyit mindegy, hogy hány hengeres. A T-betűsök 200-tól is ugyanúgy mennek mint kisebb tempónál sőt. Mondhatnám a barátom 1,8T-jét is, igaz az chippes de az meg egyenesen kemény.
Én ezt szeretem te meg azt amikor üvegelni kell végig hogy haladj.
Az M -technic -nek annyi köze van az M-es bmw-hez , hogy majdnem ugyanolyan a kaszni ,azonkívül semmi .
Inkább , hagyjuk , :). Két különböző dologról beszélünk. Vedd le a kétliteres motorról a turbót és megnézzük mit tud :D.Kétliteres motorrtól ,300 le latt nem is beszélgetünk . . .nem 160 valamennyi , ja , és ehhez a menetteljesítményhez a volvonak egy turbo kell . .
Válasz #1172. hozzászólásra
Azert nem tetszett, mert nem jót probaltal! Nekem életem legrosszabb élménye volt amikor egy zsir új BMW 330i M-sport-ot próbáltam! Nagy kalap .... az.
Ellenben vezettem S6 bi-turbó-t! 100-nal óvatlanul léptem a gázra es össze rándult a gyomrom ilyedtemben! Pedig megyek azert gyorsan néha, meg szeretem is, de ezt ellentétben a bömössel azert nem fogadnam el ingyen sem, mert nem tudnám megülni! Brutális!
Válasz #1168. hozzászólásra
Te ismét lesarkítod a dolgokat...
Én csak azt akartam mondani, hogy egy 224lovas és 500Nm-es autótól többet vártam volna, ha nem is lórúgást de valami üléssel a hátamba való lökést.
Az egyenletes teljesítmény leadásról meg annyit, hogy kell a bánatnak ha unalmas. Akkor felesleges a 3000-es autó, egy 1,4-es kis dízellel is lehet cirkálni ráadásul 4literből, egy 3literes rúgjon már vazzeg úgy hogy teccen.
A turbóbenzin legalább rúgós és marhára jön bele az erő ahogy nő a fordulatszám. Ha akarok 5-ben 60-al cirkálok 5literrel ha meg akarom 3-ban 80-ról előzök akkor pont 3000előtt van a fordulatmérő onnan meg olyat tol hogy amikor hirtelen kerülöm ki az előzendő autót megtekeri a kocsi orrát a hideg aszfalton és bevillan a stabilizátor.
Nekem az ilyen nyers erő teccik de ismétlem ha akarok nyomatékosan megyek gurulva szépen
Válasz #1170. hozzászólásra
hát ezaz, hogy egy jóképű 320d főleg ha chippes rúgósabb!
Nem is arról van szó, de legyen már élvezet egy 3literes motorban. Igaz az automata váltó lecsonkítja ezt jobb az ha magamnak keverem a moslékot mert úgy rúgatom ahogy én akarom.
Válasz #1167. hozzászólásra
Megy az ne félj az 500Nm az tol rendesen nekem a 320d is elég volt pedig az "csak" 300Nm.
Esős napokon így kell nyomni
Szia! Hűű,még mindíg itt tartasz , hogy a 2.0T a leggyorsabb autó
.
Látod ez a különbség , a kulturált turbomotor és az elavult közt . . egyenletes teljesítményleadás , nem robbanásszerű . . .stb .Nyugodtan állj mellé , majd rájössz. :)
Nem is írtam, hogy a közelmúltban volt szerencsém egy 530D 2006-os évjáratú automata sedan változatban cirkálni.
Mit is mondjak csalódás volt. az autó maga nagyon pöpec és egyben van, újszerű az állapota is, feszes futómű meg minden, de azthittem az a 225lóerő meg 500newtonméter beletapaszt az ülésbe de nagyon nem. Megy fel az órája az tény de nem szakít a kocsi nem tol bele az ülésbe, fejedet nem húzza hátrafelé.
Azthittem a 6hengeres csúcsdízel keményebb.
A 2literes turbóbenzinnel mellé mernék állni az a helyzet...
Válasz #1164. hozzászólásra
Hát ez az, én elférek, de mögöttem nagy hely kell még a gyerekülésnek.
A gyerekek: 5 és 2 évesek, meg egy 3 hónapos.
A Disco meg sokkal nagyobbnak néz ki, mint amekkora valójában:
Válasz #1162. hozzászólásra
Persze beerőszakolni be lehet, de én már kényelmes ember vagyok. Meg elég xar úgy kötözgetni, hogy a kezed se fér be az ülések közé.
(elkényeztetett a Previa meg a Multipla :-)
Mondjuk én is 190centi körül vagyok szűk 100kilómmal az egyszerű S60-asomban is jl elférek, na jó mögöttem szűk a hely ebben mert eleve "fekve" szeretek vezetni is.
A gyerekülés meg olyan dolgo, hogy mindig mész teltházzal??? Minden nap folamatosa az ilyen használat? GYerekek mekkorák? Egykettőre kikerülnek az ülésből. Enyém most született és már rögtön 3,5éves és egy egyszerű ülésmagasítón ülve is jól beköthető a gyári övvel.
Persze gyermekülése van neki az anyja kocsijában folyamatosan de nálam az ilyen helyben elszaladós megoldásokra van a magasító és már jó neki, kicsit még nő a gyári volvo-s ülés tökéletes lesz neki maholnap.
A discovery meg közel sem egy családias autó, nagy nagy persze de az már busz sorba rakható inkább, az XC 70is nagy autó de az még személyautó marad azért.
Válasz #1161. hozzászólásra
"Csak" a két szélső lehet beépített gyereküléses sajnos. Igazi baj a középső hellyel van, mert ott csak olyan harmincegynéhány centi van az övcsatok között, és az nagyon kevés. Oda nem kötsz be gyerekülést normálisan.
Amúgy az XC70 tágasabb (és drágább), mint az XC60, és nálam ez a sarkalatos pont (190+ cm, 120 kg). Az XC70-nél, még az XC90 is szűkebb, igaz az csak a harmadik sor miatt.
Nekem szinte egyedüli megoldásként csak a 3-as Disco maradt ...
Válasz #1160. hozzászólásra
Az Astrában elfért.
Válasz #1160. hozzászólásra
Gyári három gyereküléssel nemlehetett volna kérni???
Nekem nagyon teccik, annyi, hogy én talán az XC60-ast választanám mert fiatalosabb "diszkósabb" meg az asszonynak is az teccik.
Ha egyszer meglesz az a saját föld mennyiség amikor bármi is történik már jól megélünk belőle akkor autó csere következik majd.
Addigra asszony kis fókusza belefut a 600ezer km-be szerintem és már lehetlesz is cserélni.
Válasz #1155. hozzászólásra
Volvo XC70
- összkerék
- jó hasmagasság
- 2t vontatás
- mégiscsak egy elegáns kombi, nem kelt rossz érzést/irigységet senkiben
nálam csak a három a gyerekülésen bukott meg :-(
Válasz #1156. hozzászólásra
Nem érdekel téged vagy valamelyik cimborádat a törött 1.6TDCI Fusion ócsó pénzért?Mert a gazdáját rohadtul nem érdekli.
Válasz #1155. hozzászólásra
Minimum egy X5-öst és persze újat!
Válasz #1156. hozzászólásra
Szóval várunk.
Hát az a helyzet ,hogy még meg sem jött.Ezen hónap 15.ére ígérték de tologatják az átadást mert még nem jött meg a szállítmány Dél-Koreából(ott szerelik össze).Ha gyöngyösön rendeltük volna mag ahol a tesztvezetés volt ,augusztusra tudták volna leszállítani.
Válasz #1138. hozzászólásra
PBandi milyen a Mokka???
Válasz #1154. hozzászólásra
Aha ... Köszönöm..
Azzal nem volna gáz, mert teherautózom is, megvan minden papírom....
Most már csak az a kérdés, milyen autót vegyek a futó elé...??
És használtat vagy újat? Mondjuk a használt felé jobban hajlok nem tudom miért.?? (Talán mert ahogy ki gurul az autó a szalon ajtaján 500Eft-1Mft között bukik az árából)???
Válasz #1152. hozzászólásra
Meg arra is számíts, hogy a megengedett össztömeg megfelel-e a jogsid kategóriájának!
http://www.napiszar.hu/showPost/Nagy_az_Isten_allatkertje__1
Válasz #1151. hozzászólásra
Ahha.. Tehát ha én mondjuk egy 2.2 rav néggyel ilyesmit húzok az nem gáz, és nem kell a tachográf??? Vagy legalábbis a vontató jármű forgalmijában szem.gépkocsi titulusnak kell szerepelni..??,
Válasz #1150. hozzászólásra
teherautóra vonatkozik(például mitsu l200-ban már láttam tachográfot)
Üdv Infó kellene..
A cégnél ahol dolgozom, van egy már rég nem használt, után futó, négy kerékkel, alkalmas 1-1.5 tonna súly szállítására is..
Ha esetleg ezt megvenném, és mondjuk egy rav4 mögé, vagy egy ehhez hasonló kaliberű, terepjáró mögé akasztanám, akkor kellene valami egyéb okmány a forgalmin kívül. Mert itt említettek olyant is hogy, ha a gördülő össztömeg meghaladja a 3.5 tonnát akkor már tachográf köteles...
Köszi a válaszokat...
Válasz #1148. hozzászólásra
Ettől olcsóbban nem igen fogsz találni L300-ast. Egy mezőgazdásznak a diesel pedig kötelező, ha gyakran használja hamar megtérül.
Talán ez jobb választás lehet: LINK
Válasz #1147. hozzászólásra
Köszönöm a választ!
Én most az egyel régebbit nézegetem, ez még L300. EZT
Ez is 8 személyes, nincs horog rajta. Céges verda volt, egy éve áll, nincs műszakija, ideiglenesen ki van vonva, akksi kuka benne. 800-at akarnak érte kapni így ahogyan van, szerintem sok. Gyanítom közel van a 300e km-hez no meg mégiscsak 20 éves...
Ha nem jön össze akkor marad a 452-es UAZ, csak az benzines, meg állandóan szerelni kell.
Válasz #1146. hozzászólásra
A télen cseréltem le a Mazda b2500-öt, egy 8 személyes L400 4WD-re. Nem bántam meg, igaz eddig csak 5000 km került bele nálam. 4d56 motor télen gyakori összkerékben 10l, most 8,5l fogyaszt. Terepen, hóban elég ügyes. A spirál rugók miatt kevésbé pattog mint a mazda. Alkatrészárakat nézve igen barátinak tünt a mazda után (minimum harmada). Ez is húzhat 2tonnát.
Nagyon ritkán van ezekből eladó 8 személyes, és az árukat tartják, mert kereset gépek.
Urak!
Mistu L300/L400 4WD masinával van valakinek tapasztalata? Milyenek ezek, mik szoktak behányni rajtuk? Mi a reális ár amit ezekért lehet adni? Kellene valami csapatszállító masina, és nem volna hátrány ha alkalmanként terepen is elboldogulna.
Úgy néz ki meglesz a hibája az S60-nak! Checkengine világít rajta, kitörlöm a kódot megyek vele valamennyit visszajön. Kipufogó vez.mű tengely időzítéshibát hoz. A VVT kerék hibás volt mert a benne lévő visszahúzó rugó kiakadt vagy eltörött a lényeg, hogy nem húzott vissza. Kicseréltem de visszajött a hiba.
Aztán gondoltam ennek a szögelfordulás érzékelője lehet rossz, maga a szenzor, mire megláttam, hogy a forgó rotorra ráhúzandó ház van megtörve ahová a jeladót kell becsavarozni.
Néha amolyan hullámzóan nagyon megtolt a kocsi menetközben néha meg csak úgy ment. Nem rosszúl mert 230-at is kiszalad meg 140-ről egykettőre 2kilón van a mutató, de néha amikor rendesen megy akkor betyárúl könnyedén tol kisgáztól marha vehemens. Szerintem ahogy a szenzpr körül elvan törve a ház néha csak helyére reszkethetett vagy valami. Hét elején kapok rá ilyen jeladó házat aztán majd kiderül.
Ha valakit érdekel van nálam egy 2006-os Ford Fiesta 1.6TDCI karambolos.Hűtők kukák motor épp.Bontásra egyben vihető jutányos áron mert a gazdáját annyira nem érdekli ,hogy még meghirdetni is lusta.30/457-5040
Mai barkács.Ablakemelő bowden bicikli váltóbowdenből
.
Válasz #1141. hozzászólásra
Elsősorban a megjelenéstől fogva tetszik az egész családnak mondhatni szerelem első látásra.Az ÁFA visszaigénylése után egy picivel 4M alatt jövünk ki ,persze ennyiből lehetne használt Bmw-vel vagy Audi-val villogni de ez azért csak új
Válasz #1138. hozzászólásra
Milyen érvek viszik a embert az effajta habitusú kocsi vásárlása közelébe?
http://www.youtube.com/watch?v=KRhl182UAGY
Válasz #1137. hozzászólásra
itt van a közelben, ismerem őket, nekem ők szoktak adagolót szögelni. Egy volt kollégám ott dolgozik nála.
Van valakinek Opel Mokkával tapasztalata?Múlt héten meghívtak Opel tesztvezetésre ,Mokka miatt mentünk nagyon tetszett 1.4Turbót 140LE lehetett hajtani első kerékhatjtás ,kézi váltó.A héten le is előlegeztük áprilisban jön.
Diesel autósoknak
Válasz #1135. hozzászólásra
Még mindig jobb hogy laptoppal, mintha egy kalasnyikovval szállt volna ki.