Hirdetés
Fórum
- Eke minden mennyiségben új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Portálfejlesztés / Gépház / Fórum használat új
- AKG támogatás új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- Claas traktorok új
- Diófa betegségének megállapítása, kezelése új
- Vizszintes tengelyű szárzúzó új
- Fűtési rendszerek új
- OVP-20 régi szovjet gyártmányú magtiszítógép... új
Cikkajánló
Évelő napraforgóval kísérleteznek. Így akarják hasznosítani
Argentin és amerikai kutatók is vizsgálják a növényt.
Sajtóközlemény
_jpg_fill_540x300_0.webp "5-10 százalékos áremelkedéssel startol az idei karácsonyfaszezon")
1232 hozzászólás
Drenthe vazzeg ne csináld már
nemlátod,hogy ki vagy nyírva???
nem veszed a szúrást koma, inkább abba is hagyom, mert Te ilyen kis szértődősz kiszgyerek vagy hahahaha
de a gép még akkor sem saras!
ezt meg Te hidd el!
meg gondolj bele abba is,hogy miért nincsen 100km-es környezetünkben itt északon ilyen gép???
nem azért mert nincsenek olyan cégek akik megvehetnék...
van aki 4000ha-t művel csuklós jd sts hegyek minden.. mégis kipróbálta idén a legújabb jd hevederesét aztán vissza is vitték...az ilyen sárban agyagban az ódalgós domboldalt csak úgy vágjakeresztbe az agyagot mint kés a vajat! közben pedig az összes anyagot gyűrik a görgők heveder kerék...ezekben persze kövek, minden van, itt ilyenek a köves nyirkos táblák...
Válasz #478. hozzászólásra
hallod vlm. jó elülés nem vót még ezekkel?
mi szedné eztet ki ha elülne kabinig?
Válasz #479. hozzászólásra
Semmi bajom , csak idegesít ha értetlenkednek...
Válasz #478. hozzászólásra
CATet se veszek ...ennyire kinyírja az embert az a pár óra meló vele mint ahogy máma tégedet kinyírt?????
Válasz #476. hozzászólásra
5re
De van hogy úgy hozunk lajttal a patakból és kiengedjük hogy lássunk tócsát...
Válasz #472. hozzászólásra
Ennyi , elmondtad a lényeget...
A többi nem számít.
Ezek csak azt hiszik náluk és neki rossz . Mi még nem is láttunk sarat csak ha ők tesznek fel képet...
Mindegy már leszarom.
Ha valaki azért erre téved , majd saját szemével is látja , annak csak hisz.
Válasz #475. hozzászólásra
hámondomén
leásol hol a talajvíz????
2mre?????
3ra?
Válasz #473. hozzászólásra
Persze , persze...
Válasz #470. hozzászólásra
Válasz #469. hozzászólásra
mikezekete?
ez csak öszzefolyás e nem?
talajvízbe nem mennél sehovasete ezzele.....
Válasz #470. hozzászólásra
Én tudom drenthe hol dolgozik,ott a közelbe sincs homok,nagyon kötött talajon dolgoznak,és tömörödésre hajlamos. Szerintem összevan nagyon ülepedveazért birnak menni így ezzel a hernyóval. Csak érdekességként írom le,hogy pár éve a 8300T 4fejjel barázda mellett ment,a 4650 is 4fejjel a barázdába égymás után mentek csak a 8300-as majd dupla sebességgel,de 5 fejjel nagy volt a slip
Válasz #469. hozzászólásra
Ezek mellé nekem egy kopó alkatrész szükségletet tudsz mondani? Hogy ilyen körülmények közt mennyire eszi meg a ragya azokat a csapágyakat, görgőket stb? Csak úgy puszta kíváncsacsiságból.
Válasz #469. hozzászólásra
Drenthe ez még mindig nem sár!!!!
hidd már el,hogy ott nálatok jó, mer homoksabbak a földek, nem kenődős agyag!
Múltkor a nagytraktorral olyan helyen majdnem elsülyedtem, üresen szólóban alig tudott kijönni! Elsőhíd túrta a sarat tökre felhasalt, teljesgázon és felkapcsolva 3F-igkormány folyamatos varázslsa mellett percentént egy centit haladtam előre.
Hátramár nem is akart menni.
No ez a sár!
ebbe beékeled a hevederest aztán 6rába húz majd ki.
Hát a képek mérete nem igen lesz jó és átalakítani se igen tudom...
De talán.
Képek arról , hogy átadja a hajtást sárban is (az új).
Aztán az korábbi hozzászólásról:
-Volt ez a vízszintes heveder , a régi nagyokon , nem vált be. Azért tem mert túl kicsi felületen adta át a dörzshajtást és csúszott . Manapság azért van mind két kategória nagy hátsó kerékkel. Aztán szerintem az az elmélet se igaz miszerint ez nem kapar le a keményig , mert lekapar , csak kapartatni kell , nem kell rögtön kuplungolni , megállni és majd tud fogni...
De hangsúlyozom , hogy a CLAAS-CAT közös gyártásúak szinte csak teszt alanyai voltak a mostaniaknak , ezek klasszissokkal jobbak , tökéletesek.
Válasz #422. hozzászólásra
Ezeknek a hernyóknak nemtetszik a trutyi meg a puha föld se amibe el tud süllyedni.Mikor itt a tsz-be ujj volt sokszor ott állt a rába a föld végén kombinátorozáskor mert mindig elmerült,de persze a kemény földön ahol áll a víz ott még jó lehet.Egyébként ezt a pótot egy Rába szétkapta volna mint foxi a lábtörlőt
Válasz #465. hozzászólásra
Én arra gondoltam, amelyiket 2266 mondta.
nem ez fejérmegyébe van cecén
Válasz #462. hozzászólásra
Csárdaszálláson van a főhadiszállás.
Válasz #460. hozzászólásra
Válasz #461. hozzászólásra
Konkrét nevet nem akarok írni, 2 monogramot írok csak. Sz.Z. és S.G. A cég első és utolsó betűje G.....K
melyik cégre gondolsz?
Válasz #458. hozzászólásra
Hát igen. Nem promóciós videókban látott földminőségben szokták húzni, ha ugyanarra cégre gondolunk. Mondjuk van olyan is nekik bőven.
a challengeres srác most volt bent az axiál hiradó-ba a hogy 75cm re veti a repcét
Válasz #457. hozzászólásra
Az már nem kevés... Habár én láttam a 480 ast is könyörögni a TD elött!!
Válasz #456. hozzászólásra
Ha jól emlékszem 410.
Válasz #455. hozzászólásra
Meg sok sok változtatás... Szoval kelet neki idö böven hogy kiforrotá váljon... Tényleg ez a 95 hány lovas valójában??
Válasz #451. hozzászólásra
Érdekes hogy a hátsó ennek még nem teli kerék volt gumi borítással, hanem fogazott vaskerék. Aztán csak áttértek a nagyoknál is a nagyobb hátsó kerékre. Talán ez a megoldás kíméletesebb a heveder belső oldalával. A legrégebbi típusoknak meg fúvott gumiabroncs volt a hátsó kereke.
Válasz #452. hozzászólásra
Ne feled hogy ez lényegesen nagyobb gép!! Ezért van a külöbség is...
Az a class challengeres video cecén készűlt azért volt ismerős a gép!
ez a másik fajtárol a kép
Válasz #445. hozzászólásra
Nézd meg a youtube-on, hátha valahol leírja. Ha másnem kérdezz rá a video kommentben.
ez a másik tipus ez nem tudom mennyivel jobb vagy mivel kűlőmbőzik a másiktol és ezt a tipust mire gyártották
Válasz #446. hozzászólásra
Szerintem azért, mert akkor ha ugyanúgy csak a hátsó hajt, akkor kisebb felületen érintkezik a heveder és a meghajtó kerék. De az újabbakon mintha már valamivel nagyobb lenne az első kerék, szemre úgy látszik.
de ezek két féle heveder tipussal készűlnek!
azt nem értem az első görgőt miért nem átmérőzik nagyobbra????
mármint a heveder orrában lévő kereket.
Nem volna jobb?
így ha elmerül a sárba, egyből kiékeli magát, mert egy bizonyos süllyedés után már csakis alá fog bukni még ha tudnátok is valamivel húzni.
Hátra persze más a helyzet, de nem mindig van hátra.
gyakran csak előre.
Csak előre!!!
ez a challenger-es video hol készűlt?
Válasz #442. hozzászólásra
Ha kilépsz a traktorból meddig süllyedsz el gumicsizmában? Ha 5 centire, akkor érthető, hogy megy a dolog. Tényleg küldhetnél képeket a munkáról, mert én is hallottam, hogy a mezőtúriak vízben húzzák a disc rippert, de még nem láttam.
Válasz #433. hozzászólásra
Ilyesmit akartam írni én is, de lehurrogtak volna, hogy még traktort se láttam életemben, mit beszélek itt hülyeségeket. Ettől függetlenül sokan mondták, hogy az új Caterok jobban mennek sárban, mint a régiek, meg az új JD-k, mert nem csúszik meg olyan könnyen a heveder. De itt se csúszott meg. A rába szerintem azért vitte volna mint a taknyot, mert lesüllyedt volna a kemény nyom aljáig, a heveder meg fent maradt a malter tetején, és ott ficánkolt. Ahol beton kemény földön van pár centi takony akár van rajta víz akár nem ott elmegy biztos. De ha az egész föld 30cm malter, akkor ott agyhalál.
Válasz #441. hozzászólásra
Ja , a víz alatt meg por van.
Lényegtelen , kinél milyen sár van , itt csak ez megy mert a RÁBA , MAGNUM , NH ,PUMA ,VERSATIlE pihengetnek otthon...(akkor ezek szerint itt csoda történt ? )
Akkor miért kell ilyen baromságokat terjeszteni , hogy elkapar ha alá pisilünk meg ilyesmi.
Nem mondta senki , hogy nálatok a faluvégi második táblában repesztene a sárban , de lehet...
Egyébkén láthattál már tőlem képeket , ettől se kell feketébb vizesebb talaj.
De hagyjuk , mindegy.
Válasz #439. hozzászólásra
Hidd el nem az a célunk... De ahonan én és a töbiek irkálnak ott kibb nagy a sár!! Mifelénk még a telepröl sem mernek kimenni vele nem hogy dolgozanak!! Teljes kudarcra lenne itélve a gép!! De még a mentése is igencsak kérdéses lenne! Már a láncosok sem dolgoznak mert nem birnak!! Az meg a ti szerencsétek hogy olyan vidéken éltek écws dolgoztok hogy a 30centis vizben is eljártok... De ez még mindig nem sár! Csak a föld tetején lévö 30 centi viz!!
Válasz #436. hozzászólásra
A féllánctalp ott hátulról volt, volt róla kép is. Az MTZ is érdekes.
Válasz #433. hozzászólásra
Hülyeségeket mondtak .
Felbasztatok , úgyhogy megpróbálok videót feltenni miken megy át (amit talán holnap bírok csinálni).
Nagyon el vagytok tévedve.
Nem tudom hányszor kéne még elmondanom , hogy víz tócsákon amik sokszor 20-30méter hosszúak húzza át a Disk Rippert , de biztos ha alá köpsz azon elkapar.
Válasz #436. hozzászólásra
ELKÉPZELHETŐ! Valamikor benn volt a Mezőgazdasági Technikában ott olvastam.
Válasz #435. hozzászólásra
Már alig várjuk a képeket!!
Válasz #434. hozzászólásra
Bakker ezek szerint a jó öreg HOFER-röl kopintották le a catert??
Tudom, hogy készült féllánctalpas mtz 5 L típusra az volt az induló ötlet. De kövesúton bajos a közlekedés rubberpads nagyon drága. Van kész szet a mi a bármelyik hajtott kerék helyére felszerelhető SOUCY track több milla.
Én a következő két ötletet ötvözném
http://www.youtube.com/watch?v=ZwLjI2pgys4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=PhShUYy3Ko0
jövőhéten kiderül sikerül-e ha be válik a megoldás teszek fel képeket.
Válasz #431. hozzászólásra
Az 1950-es években már a Hofferokra csináltak lánctalpat. Itt a Vikipédiából.
A GS-35 traktor a G-35 továbbfejlesztett változata. Kerekein gumiabroncsok vannak és külön hajtótengelyt alakítottak ki a traktor után kötött mezőgazdasági gépek hajtására. Mindkét traktor vázát a sebességváltó erős öntvénye képezi. Ehhez csatlakozik az egyhengeres motor hengeröntvénye, mely a traktor alatt menetirányban helyezkedik el. A traktor elején a hengerfej öntvényének alsó része izzófejnek van kiképezve, ezt kell hevíteni indítás előtt egy benzinlámpával. Az izzítás a külső hőmérséklet függvényében több percig is eltartott. A G-35 és GS-35 típus készült féllánctalpas kivitelben a nehéz és változó terepviszonyokon történő munkák végzéséhez.
Válasz #432. hozzászólásra
Ebben a helyzetben az MBP-t megreptete volna!!Abban azért biztos vagyok... Ezért is örülök hogy egy akció közbeni videót raktál föl mert itt tényleg látható a gép gyenge pontja!!Amivel a gépész tisztában is lehet mert egy rövid probálkozás után rögtön megálitotta a gépet!!Nem véletlenül mert nem akart több bajt magának!! Én már bele ástam magam ebbe a témába egyre több gépészel beszéltem ebben a hevederes ügyben egyhangulag az a véleményük ha alá -pisilsz- akkor végük!!Jobb ezt szem elött tartani..