Hirdetés
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Eke minden mennyiségben új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Grubber új
- AKG támogatás új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Agrártámogatások kifizetése új
- EB7 - EB8 Pótkocsi új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
Cikkajánló
Olajat gyártanak a vöröshere magjából
Nagyon egészséges, alkalmas a szív- és érrendszeri betegségek kezelésére.
411 hozzászólás
Válasz SzikiSzokeveny #410. hozzászólásáraDe akkor egy újabb motort nem tesz ki még nagyobb terhelésnek így, a sok megmaradó marhasággal, és a + lóerőkkel ???
Válasz mtz1221 #409. hozzászólásáraAz agroecopower motorvezérlést optimalizál. Szóval csak a szoftveren javít.
Válasz SzikiSzokeveny #407. hozzászólásáraLényeget meg nem írjátok . Ilyenkor kidobják belőle a felesleges dolgokat is ??? Adblue egr stb ??? Ismerősnek M-es jdon, csak a felesleges dolgokat pakolták ki, és úgy is màs traktor lett belőle, motorvezérlő piszkálás nélkül.
Válasz $HMP$ #402. hozzászólásáraItt sikerült az egyik nh t7
Másik motorvezérlő kellett.
Mi csak az agrotec el csináltatjuk.
Nincs eltorzított fals információ a vezérlőnek.
Nem ég el a dugattyú, és a szavatosság sem ugrik.
Drágább de ennyit megér.
Válasz $HMP$ #406. hozzászólásáraNh 7.195 184le volt, most 206 tlt-n. Kombinátort most simán viszi 11kmel, 7-8 literes fogyasztással.
Válasz SzikiSzokeveny #405. hozzászólásáraKonretan mondj vlmt.
Milyen tipust csinaltak nalad mennyivel mit csinaltal elotte ...most meg hany kmhval.viszi jobban?
Válasz $HMP$ #404. hozzászólására10-12%. Magasabb sebességel, alacsonyabb fogyasztással megy a talaj munka. Nekem ha csak az üzemanyagot nézzük, 2 év alatt megtérült.
Válasz SzikiSzokeveny #403. hozzászólásáraMennyi lo plusszot hozott ezeknel meg hogy nyilvanul meg talajmunkaban a dolog?
Válasz $HMP$ #402. hozzászólásáraÉn igen, két gépen is, nekem bevált.
Agroecopoweres megoldast csinaltatok vlk traktoron?Mi a tapasztalat?
Válasz Hús Futár #385. hozzászólásáraSzívócső összevan kötve az adagolóval ??? Nem az a cső lyukadt ki ???
Itt vagy a tuning doboz baszakodik vagy az adagoló ment el a tápszivattyúnak már nincs baja csak egyik csatlakozásán gumigyűrűt kell cserélni mert már nem zár jól . Legfőbb gond az erőtlenség ezt kell megoldanom .
Válasz rtamas1976 #398. hozzászólásáraeldugult gázolajszűrő, repedés valamelyik csövön, kezdek fáradni
Válasz termelo #396. hozzászólásáraTápszivattyú szelephiba miatt is lehet rossz!
Válasz Hús Futár #394. hozzászólásáratankoltál bele mióta megvetted?
Válasz Hús Futár #394. hozzászólásáraHa van nyomástartó szelep az adagolóba nézd meg zár-e, a tápszivattyú után tegyél be egy átlátszó csövet, hogy van e levegő, nézd meg a résolajcsöveket mert nem tudom miért de azokon is fel tud levegősödni annyira hogy szarul induljon.
Válasz rtamas1976 #393. hozzászólásáraNapokban lekötöm a dobozt ha kimegyek dolgozni vele , hátha változik valami rajta , most másik traktoral befejezem amit elkezdtem csinálni .
Válasz termelo #391. hozzászólásárahidegen melegen hol így hol úgy indul de tápszivattyú cseréig nem volt indítási probléma
Válasz Hús Futár #389. hozzászólásáraHa a turbó rossz akkor füstölne.
Mert anyagot kapna csak a levegő lenne kevés.
Inkább szabályzázi probléma lessz.
Vedd ki a dobozt, hátha jobblenne.?
Válasz termelo #390. hozzászólásáraKikötni egyszerű mert csak két kábel a generátornál . Forgó elosztós adagoló .
Válasz Hús Futár #389. hozzászólásáraEzt eddig nem mondtad, ha melegen nehezen indul locsold le vízzel és ha ezután pöccre indul mehetsz az adagolóshoz
Válasz Hús Futár #387. hozzászólásáraSoros adagoló:
Az adagolón a turbó nyomás érzékelés után a többlet anyagot elektronika adja vagy egy membrán lök a fogaslécen? Lehet az szakadt ki.
Ha ilyen egyszerű a cucc szólsz a Facskónak és kiköti belőle azt a szart.
Az első változatok közül láttam olyant ahol a turbónyomást elektronikusan érzékelte és elektronikusan tolta plusszba a lécet ha ilyen van rajta ki tudjátok mérni ezt a két szart.
Köradagoló(hidrofejesnek csúfolt)
Ha vp-s rendszerű(bosch) az adagoló akkor az is lehet rossz de ott csak elektronikát kell cserélni első körben az 90e szokott lenni. Ha melegen nem indul akkor hidrofejet...
Válasz rtamas1976 #388. hozzászólásáraAz csak egy gumi gyűrű tömítetlensége miatt van néha mert néha pöccre indul néha meg nem de akkor sokat kell hajtatni de pár hete cseréltem rajta tápszivattyút és azóta van kis szivárgás a szívó csövön ezért gondolom hogy a gumigyűrű nem jól zár már
Válasz Hús Futár #387. hozzászólásáraÍndítási probléma?
Válasz termelo #386. hozzászólásáraEgy öreg MF 5465 itt még csak az adagoló szabályzója elektromos nincs motor vezérlő . Lehet belekukkantok a turbóba mert furcsán nincs erő de még csak nem is füstöl a gép olyan mintha kevés anyagot kapna .
Válasz Hús Futár #385. hozzászólásáraKipufogósoron nem égtek le a turbóról a lapátok? A chipelt gépeknél elő szokott fordulni.
Ha elektronikával kapcsolatos hiba van szerintem kellene lenni valami hibakódnak.
Milyen gép?
A John Deer-nál úgy van hogy a szerződött partner ír a gyárba egy emailt a motor és alvázszámmal és küldenek ingyé egy epromtartalmat amit a szervizes rátölt a motorvérlőre és onnét gyári lesz feltéve ha nem baxta szét a motort a tunig
Olyan gondom van hogy vettem egy traktor amiben Agro Eco Power tuning van . Valószínűleg a bedöglött a tuning doboz mert nem hogy a tuningolt 130 lovat de az alap 115 lovat nem adja le sőt jelenleg kb 80 ló körül adhat a gép .
Mit csináljak vele hogy vissza jöjjön az erő gépbe mert jelenleg dolgozni kéne a gépnek de így nem tud . Ha egy mód van rá nem ragaszkodok a tuning cucchoz sem .
Válasz Ares 826 #383. hozzászólására657-esbe rapid van, erősebb is mint az ősszel vett 697-es. Azt kéne kicsit felhúzni.
Válasz Büresz #382. hozzászólásáraMit akarsz erősebbé tenni claasszocskát???
Válasz Ares 826 #381. hozzászólásáraHogyne bírná. Ezek még pont nem a mai motorok.
Válasz Büresz #376. hozzászólásáraBírni fogja azt a motor szerinted?????? A mai motorok már nem olyanok mint régen hogy lehessen beléjük még lóerőt varázsolni! Itt minden ki van "hegyezve" én tuti nem csinálnám!
Válasz Büresz #376. hozzászólásáraFelénk az elsővel csináltatják!
Válasz Büresz #376. hozzászólásáraAkik régóta a piacon vannak.
Válasz Büresz #376. hozzászólásáraaz országban talán a legjobb a Lachiptuning..őket keresd
Kivel érdemes csippeltetno? Agroecopower? Rapidmotors? Vagy esetleg más?
Válasz Bandibandi #374. hozzászólásáranem tudom ,nem láttam ilyen típust. De mint írtad füst sincs,tippem szerint nix kaja. Dugulás,szűrő elött,fölött,tank nem kap elég levegőt,turbónyomás hiány,kopott motor,elektronika,stb. Mindenhova ne ird be,mert lebsznak.
Van egy mccormic mxt175 traktorom, amit nem rég vásároltunk, 4600ü/h,, teljes olaj csere,szűrők cseréje után, felakasztottuk a 16245 zetor munkagépeit, és azt tapasztaltuk, hogy híre-hamva nincs a 175le-nek, a zetoral
kétszer annyit lehetett megcsinálni, mint a csúcstechnikával, be lett mérve és 105le ad le
2003 gép, 6 hengeres pörkinsz motor hajtaná, de mégse sikerül,, semmi nem utal, különös bajra, pöccre indul, egy csepp füst se jön ki rajta, fúl száraz minden,, de nincs eég erő benne,,NEM szeretnék fölöslegesen sokat költeni rá,, csak azt ami muszáj.. MÁR hallottam, hogy más is küszködött ilyen problémával, de a milyenknek nem az a baja..
imélcimem veszelovszkia@invitel.hu
meg van gyártásközbeni szórás aztán manapság hulladékot nem csinálnak sehol. inkább lejjebb butítják és akkor azt még elbírja ugyanannyi ideig.
más műszaki körben ez teljesen "alap".
egy terméket gyártanak, aztán más teljesítmény beállítással a gyártási szórásnak megfelelően piacra dobják.
persze vannak átfedések, és lehet is vele játszani. de nem a véletlen végett van úgy ahogy van.
Válasz zsolt.kocsis #371. hozzászólásáraEzt így elég meredek kijelenteni, hogy egy szériában 3 trakinak ugyan az a váltója meg a motorja. Nekem az Agrooptima csinálta, mutattak táblázatokat a szériákban található traktorok felépítéséről, és van ahol 10 lóerőként eltér a váltó, vagy a motor alkatrészei, de van ahol tényleg egyforma 3 traki. Ez nálad eléggé hasraütéses marketing dumának néz ki...
Válasz Földönfuto #366. hozzászólásáraEz egy nagyon jo kerdes.
Mert alapra vannak rakva a traktorok teljesitmenyileg.
Es ugyebar inkabb kulon trakiban adjak el a nagyobb teljesitmenyt.
Uzletpolitika. Ha meglesel egy szeriaban 3 trakit csak a loero kulombozik. valto motor nem. :)
Válasz a2457 #367. hozzászólásáraEleg specialis ceg az Agroecopower :)
https://www.youtube.com/watch?v=WeQ8xN-YFFQ
Válasz a2457 #365. hozzászólásáraNem google fordito
Válasz a2457 #367. hozzászólásáraÉn is erre gondoltam.
Válasz Földönfuto #366. hozzászólásárahát mert sokmilliót költenek fejlesztésre meg összeszerelésre és már nincsen idejük és/vagy pénzük még 1-2 órát foglalkozni a dologgal.
arról nem beszélve hogy nem is értenek hozzá, nyilvánvaló módon. ilyesmit csak specializált cégek tudnak akik nem vacakolnak motor tervezéssel vagy gyártással. az az amatőröknek való.
Válasz zsolt.kocsis #363. hozzászólásáraÉs a gyártó miért nem tudja elérni ezt az optimális beállitást???
dob a szemem, vagy másnak is úgy tűnik mintha google fordítós szöveg volna ?
Válasz Dekalb #340. hozzászólásáraEs az Agroecopower :)
www.agroecopower.hu
https://www.youtube.com/watch?v=fbKbgtc1fbo
Mi a teljesítmény optimalizálása?
Nem történik semmilyen jellegű mechanikus behatás a motorba. Az Agroecopower társaság chip beültetést szoftvermódosítással végez, az EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory) memória átprogramozásával, az elektromos memóriablokkot a soros programmal a vezérlőegységben. Ennek az az előnye, hogy az átprogramozott vezérlőegység "tudatában van" az ő átprogramozásának és a Scanbus gyűjtőn át történő kommunikáció így nem befolyásolt. Tehát például, ha a készüléken on-line figyelemmel kísérnénk az üzemanyag fogyasztást, nem fenyegetnénk a valós adatokat.
Tehát milyen az Agroecopower szolgáltatása?
Az Agroecopower technikusai kimennek az ügyfélhez és megbeszélik vele a kívánságaikat és elvárásaikat. Amiatt, hogy a készülék motorjának, valamint a további komponenseinek élettartamát fenntartsák és az érvényes kibocsátási normáknak is megfeleljen, a készüléket csak is meghatározott teljesítménnyel lehet ellátni. A chiptuning előtt az On - Board Diagnostics bemeneten, vagy közvetlenül a vezérlőegység BDM interfészen keresztül elvégzik a diagnosztikát, majd elmenti az eredeti szoftvert, így a vezérlőegység módosítása bármikor visszaállítható. Az új szoftver egyénileg az adott készülékhez előkészített úgy, hogy az élettartam paraméterei megmaradjanak, és utólag visszajátszhatóak legyenek a vezérlőegységbe. E beállítást követően ismét számítógépes diagnosztikai futtatás és teljesítménymérés következik. Az átadást megelőzően a készüléket még próbaút és a garancia tanúsítvány kiállítása várja. A régi-új készülék tulajdonosának a szereléstől számítva 30 napja van döntését visszavonni és a pénzének visszafizetését illetve az eredeti szoftver installációját kérni.
Nagyobb teljesítmény, kisebb fogyasztás... Pontosan mi is változott a motor működésében? A szoftvermódosítással a befecskendezési paraméterek optimálisra, az üzemanyag és a levegő aránya, a befecskendezés hossza, a nyomás, az üzemanyag mennyiség és a nyomaték korlátozása változnak.https://www.youtube.com/watch?v=fbKbgtc1fbo
Válasz Norbi6330 #361. hozzászólásáraSzia.
Az Agroecopower Hungary Kft kėpviselője vagyok. Ezen a számon elėrsz. 06 20 2785070
Facebook/Agroecopower Hungary Kft
Facebook: Zsolt Kocsis kalocsa
Ha kell referencia rengeteget tudok adni.
Üdv: Kocsis Zsolt