Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF437.64 FtGBP493.58 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Bobo77 #5406. hozzászólásáraMilyen a gyári?Barna porvédős olcsó,az nem sokat bír.Sárga dobozban,fekete porvédős,axiáltól vett,valamivel többet bírt.Gyártmányt fejből nem tudom.
Válasz Mf-es? #5400. hozzászólásáraHát az tuti nem a legolcsóbbat kell bele rakni, de sajnos már a "nagy márkák" azok is fejlődő országokban gyártatnak szarért húgyért és óriási profittal adják el a fogyasztó társadalomnak! Lásd Hella gyár égői Indonéziában készülnek rajta a szöveg az égőn!
Válasz atisgyulai #5396. hozzászólásáraAz első jelek 1500-2000 óránál jelentkeznek, azt pedig nem olyan sok idő belehajtani a kombiba főleg ha még "használják" is a gépet!
Válasz atisgyulai #5396. hozzászólásáraElső jel hogy elkopik a szénkefe szarabbik esetben megette a kommutátort is! De jártam már úgy is hogy a tengely kicsi ütése miatt az új szénkeféknek elszakította a drótját és mivel új volt áthúzott és volt is meg nem is töltés azért világított kicsit a lámpa! Azt jól tetted hogy levetted a világítást mert semmi sem működött volna mert az elektrohidraulikus szelepek áram nélkül nem működnek ha nincs meg a 14 volt a rendszerben!
Válasz bandigh #5394. hozzászólásáraAz tuti hogy nem jó a gépeseknek hogy sokáig nem kellene javítani a gépeket, s nem venne az ember 70-140 ropiért másik generátort! az alapjárat az már 0 2002-től gyártott gépeken 1450 ford/ perc az nem kevés, a kamion motorja autópályán 100-as tempónál nem forog többet! Tudom fogyasztó társadalom vagyunk, vegyed vigyed javítsad!
Válasz Vinkó 75 #5387. hozzászólásáraBasszus pont ma este jártam így, hogy sötétben elkezdtek halványulni picit a lámpák, majd a board informátoron kigyulladt minden led, és visított, mint a malac.
Én meg csak pislogtam, hogy most mi van.
Lámpákat lekapcsoltam és 1 perc után újra működött minden.
Gondoltam, hogy a pöcsben lehet ez, hogy fellámpázzák gyárilag a gépet, a generátor meg nem győzi.
Ezek szerint töltés bajok vannak a gépnél.
Válasz Ares 826 #5390. hozzászólásáraA 2 tárcsa kerület különbségét kiszámolod és annyival hosszabb szíjat ha ráraksz, akkor ha jól agyalok nem fogja jobban feszíteni, mint eddig, vagy tévedek..
Válasz Ares 826 #5390. hozzászólásáraKisebb fordulaton dolgozó generárorba több fém kell az meg píz ugye Amúgymeg a gazdán kívül az senkinek nem jó, ha valami 15 évig elmegy javítás nélkül. Feteszem azért van olyan fordulata, hogy alapjáraton is tudjon mindent a gép, ha leveszed a gázt ég az összes lámpa, megy az oldalkasza meg satöbbi satöbbi akkor se hunyja le a szemét a gép. Az már csak szükséges rossz, hogy a kombájnt egész nap üvegen járatod, egy autót meg max félgázon, vagy kevesebben.
Válasz _NB_ #5392. hozzászólásáraBosh van rajta 90-100 Ah a teljesítménye, száma is megvan mindent leírtam róla, de szerintem akkor sem kellene neki 8000-1000 körül forognia!
Válasz Ares 826 #5385. hozzászólásáraA régi világban, a DDR-es ékszíjas generátoroknál a kétüteműekbe nagyobb tárcsa volt a négyüteműekbe, dízelekbe meg kisebb.
Az igazi az volna ha beazonosítanád a generátort és a teljesítményéről találnál egy grafikont
vagy betudnád méretni valahol
Azután lehetne számolgatni, hogy alacsony fordulaton is legyen azért amper, de ne forogjon feleslegesen túl, majd kiszámolni az áttételt és nézni rá egy másik szíjtárcsát. Vagy nem tudom.
Autóba nekem 70e km környékén a generátor ház repedt el és finoman nyüszögött a generátor, meg az aksi hamar lemerült, mire alámászva láttam, hogy ez gatya. Az új gyári az drága mint a fene, így ilyen lengyel utángyártott lett bele.
Válasz Rabó001 #5386. hozzászólásáraAkkor tedd össze a kezedet, csak azt nem értem hogy nálam van a két gép között két év és ugyan azok a jelek vannak az újabbnál is mint a réginél! Szerintem ez nem csak nálam jelentkező probléma!
Válasz Vinkó 75 #5387. hozzászólásáraAbból mindig van otthan 2-3 darab, de 2000óra után kuka a kommutátor is, szarabbik esetben még a forgórész vége hol a csúszógyűrűk vannak még az is üt 1-2 milit4 szerintem meg generátornak kell lenni a polcon 1-2 darabnak mert ha menni kell akkor menni kell! Jó félórás meló és csere után lehet megint menni! de tuti veszek rá 70-80 mili átmérőjű tárcsát a gencsire és akkor már sokkal kevesebbel fog forogni, csak arra leszek kíváncsi a csapágyak akkor meddig fogják bírni mert az erőkar sokkal nagyobb lesz és jobban feszíti majd a csapágyakat! két verzió van állandó gencsi tartalék vagy nagyobb tárcsa a gencsire!
Válasz Ares 826 #5385. hozzászólásáraA szabályzó keféit eszi. De nem csak a Claas....ebből kell pár darab a polcra vagy a szomszéd 2-es golfjából egy csavarhúzó segítségével. Este már rutinból ment a cseréje.
Válasz _NB_ #5384. hozzászólásáraClaas mega medion mind ilyen megoldással készült sajnos! Medion 310,320, 330, 340 s Mega 202, 203, 204, 208 és az újak is 350,360 370! Úgy hogy akinek ilyen van odafigyelni a dolgokra mert ha nincs töltés meló közben semmi sem fog működni mert az elektrohidraulikus szelepek ba...nek kinyitni, és akkor van ám nagy szopás de rendesen főleg ha késő őszi meló közben történik a szopi!
Válasz medikus #5382. hozzászólásáraAzok vannak rajta bronz gyűrűk, már a régi gencsin is 1800-2000 óra körül azok is lettek cserélve! A Megában 2000 óra körül lettek cserélve a szénkefék, de mostanra a gyűrűk is szarrá koptak! Én még mindig azt kérdem miért kell forogni a gencsinek 10.000 fordulat felett percenként??????
Válasz Ares 826 #5381. hozzászólásáraA régi kommutátor helyére esztergáltass bronzból gyűrűket!Az nem kopik el! Csináltam már olyat,autóban.Kefe is van kemény és lágy is.
Válasz medikus #5380. hozzászólásáraAutómata feszítő van rajta gyárilag, nem lehet túl feszíteni! Nem a csapággyal van gond először hanem a szénkefékkel és a kommutátorral, majd utána később a csapágyakkal az óriási fordulatszám miatt!
Válasz bandigh #5375. hozzászólásáraNem ami volt a Megán a friccnél az teljes teli asztalos volt amit a kasza hajtóról hajtottak meg! Ja ha valakit érdekel van egy 4,5 méteres komplett repce asztal ami nekem nem kell!
Válasz jozef19 #5373. hozzászólásáraA claas masinán a gencsin lévő tárcsa átmérő 53 mili a borda tetején! A főtengely tárcsa meg óriási ma megmérem simán van vagy 25-30 centi! Miért volt ennyire balf....sz a mérnök??????????? Ja lehet inkább rafkós volt vegyen a gazda állandóan másik generátort vagy épp javíttassa két három évente!!!!!
Válasz Claastra. #5372. hozzászólásáraAkkor neked valami nagyon nagy szerencséd volt, nem akarom elhinni hogy annyit kibírt gyári állapotban!annyi óra alatt legalább háromszor vagy négyszer kell cserélni a forgórészen lévő csúszó gyűrűket és vagy hatszor meg a szénkeféket kompletten a feszültségszabályzóval!
Azon már gondolkodtatok esetleg hogy miért kell egy generátornak 10-12 ezret forogni percenként a kombájnon???? A motor forog 2240 percenként a generátor meg állandóan szarrá megy mert van 5-6 szoros gyorsítása! miért nem elég neki a 4-5 fordulat percenként???? Szerintem idióták a mérnökök kik ezt így kitalálták! Kamion moci van a gépekben ott pályán is vissza veszi a fordulatot és pörög a motor 1000-1200 percenként ott már csak 5000 körül van a generátor forgása percenként!
Sziasztok. Lexion 560 hoz keresnék 3 darab használt kukorica szegmenst. Most vettem a gépet külföldről és csak később tudják utánam küldeni. Ha valakinek lenne eladó engem érdekelne. Köszönöm
Válasz Jakab Gábor #5360. hozzászólásáraNálatok nincs olyan hogy kikeverteted?Fogsz egy darab bádogot és elviszed olyan helyre ahol fényezőknek árulnak festéket! Ott megoldják a bajod!Ha kell még öregítenek,vagy mattítanak is!
7257 hozzászólás
Válasz Bobo77 #5406. hozzászólásáraMilyen a gyári?Barna porvédős olcsó,az nem sokat bír.Sárga dobozban,fekete porvédős,axiáltól vett,valamivel többet bírt.Gyártmányt fejből nem tudom.
Válasz Mf-es? #5400. hozzászólásáraGyárival hullik szét?
Válasz bandigh #5404. hozzászólásáraPontosan így van, sok motorkerékpárnál is ilyen a főtengely csapágy.
Válasz Mf-es? #5400. hozzászólásáraA C3 végű elvileg jobban bírja a nagyobb fordulatot, melegebb környezetet. Új állapotában lötyög is egy kicsit.
Válasz Mf-es? #5400. hozzászólásáraHát az tuti nem a legolcsóbbat kell bele rakni, de sajnos már a "nagy márkák" azok is fejlődő országokban gyártatnak szarért húgyért és óriási profittal adják el a fogyasztó társadalomnak! Lásd Hella gyár égői Indonéziában készülnek rajta a szöveg az égőn!
Válasz atisgyulai #5396. hozzászólásáraAz első jelek 1500-2000 óránál jelentkeznek, azt pedig nem olyan sok idő belehajtani a kombiba főleg ha még "használják" is a gépet!
Válasz csferri #5397. hozzászólásáraJó lesz, már kezdek belejönni.
Az ilyen apróságok azért még meglepnek, mint a tegnap esti.
Nekem,meg évente egyszer,biztos széthullik a ventilátor spanoló csapágya.Miért lehet?Melyik lenne a megfelelő csapágy bele?
Válasz atisgyulai #5396. hozzászólásáraElső jel hogy elkopik a szénkefe szarabbik esetben megette a kommutátort is! De jártam már úgy is hogy a tengely kicsi ütése miatt az új szénkeféknek elszakította a drótját és mivel új volt áthúzott és volt is meg nem is töltés azért világított kicsit a lámpa! Azt jól tetted hogy levetted a világítást mert semmi sem működött volna mert az elektrohidraulikus szelepek áram nélkül nem működnek ha nincs meg a 14 volt a rendszerben!
Válasz bandigh #5394. hozzászólásáraAz tuti hogy nem jó a gépeseknek hogy sokáig nem kellene javítani a gépeket, s nem venne az ember 70-140 ropiért másik generátort! az alapjárat az már 0 2002-től gyártott gépeken 1450 ford/ perc az nem kevés, a kamion motorja autópályán 100-as tempónál nem forog többet! Tudom fogyasztó társadalom vagyunk, vegyed vigyed javítsad!
Válasz atisgyulai #5396. hozzászólásáraAmúgy milyen a gép , nem bántad meg? Megszoktad már?
Válasz Vinkó 75 #5387. hozzászólásáraBasszus pont ma este jártam így, hogy sötétben elkezdtek halványulni picit a lámpák, majd a board informátoron kigyulladt minden led, és visított, mint a malac.
Én meg csak pislogtam, hogy most mi van.
Lámpákat lekapcsoltam és 1 perc után újra működött minden.
Gondoltam, hogy a pöcsben lehet ez, hogy fellámpázzák gyárilag a gépet, a generátor meg nem győzi.
Ezek szerint töltés bajok vannak a gépnél.
Válasz Ares 826 #5390. hozzászólásáraA 2 tárcsa kerület különbségét kiszámolod és annyival hosszabb szíjat ha ráraksz, akkor ha jól agyalok nem fogja jobban feszíteni, mint eddig, vagy tévedek..
Válasz Ares 826 #5390. hozzászólásáraKisebb fordulaton dolgozó generárorba több fém kell az meg píz ugye
Amúgymeg a gazdán kívül az senkinek nem jó, ha valami 15 évig elmegy javítás nélkül. Feteszem azért van olyan fordulata, hogy alapjáraton is tudjon mindent a gép, ha leveszed a gázt ég az összes lámpa, megy az oldalkasza meg satöbbi satöbbi akkor se hunyja le a szemét a gép. Az már csak szükséges rossz, hogy a kombájnt egész nap üvegen járatod, egy autót meg max félgázon, vagy kevesebben.
Válasz _NB_ #5392. hozzászólásáraBosh van rajta 90-100 Ah a teljesítménye, száma is megvan mindent leírtam róla, de szerintem akkor sem kellene neki 8000-1000 körül forognia!
Válasz Ares 826 #5385. hozzászólásáraA régi világban, a DDR-es ékszíjas generátoroknál a kétüteműekbe nagyobb tárcsa volt a négyüteműekbe, dízelekbe meg kisebb.
Az igazi az volna ha beazonosítanád a generátort és a teljesítményéről találnál egy grafikont
vagy betudnád méretni valahol
Azután lehetne számolgatni, hogy alacsony fordulaton is legyen azért amper, de ne forogjon feleslegesen túl, majd kiszámolni az áttételt és nézni rá egy másik szíjtárcsát. Vagy nem tudom.
Autóba nekem 70e km környékén a generátor ház repedt el és finoman nyüszögött a generátor, meg az aksi hamar lemerült, mire alámászva láttam, hogy ez gatya. Az új gyári az drága mint a fene, így ilyen lengyel utángyártott lett bele.
Válasz Rabó001 #5386. hozzászólásáraAkkor tedd össze a kezedet, csak azt nem értem hogy nálam van a két gép között két év és ugyan azok a jelek vannak az újabbnál is mint a réginél! Szerintem ez nem csak nálam jelentkező probléma!
Válasz Vinkó 75 #5387. hozzászólásáraAbból mindig van otthan 2-3 darab, de 2000óra után kuka a kommutátor is, szarabbik esetben még a forgórész vége hol a csúszógyűrűk vannak még az is üt 1-2 milit4 szerintem meg generátornak kell lenni a polcon 1-2 darabnak mert ha menni kell akkor menni kell! Jó félórás meló és csere után lehet megint menni! de tuti veszek rá 70-80 mili átmérőjű tárcsát a gencsire és akkor már sokkal kevesebbel fog forogni, csak arra leszek kíváncsi a csapágyak akkor meddig fogják bírni mert az erőkar sokkal nagyobb lesz és jobban feszíti majd a csapágyakat! két verzió van állandó gencsi tartalék vagy nagyobb tárcsa a gencsire!
Válasz medikus #5388. hozzászólásáraÁáá nem, te már csak tudod. Egy tszben nem megy sokat, csak nézegettük őket.
Válasz Rabó001 #5386. hozzászólásáraNálatok nem ment 2000 órát!
Válasz Ares 826 #5385. hozzászólásáraA szabályzó keféit eszi. De nem csak a Claas....ebből kell pár darab a polcra vagy a szomszéd 2-es golfjából egy csavarhúzó segítségével.
Este már rutinból ment a cseréje.
Válasz Ares 826 #5385. hozzászólásáraMi is üzemeltettünk Megákat, nem volt velük ilyen probléma amit írsz.
Válasz _NB_ #5384. hozzászólásáraClaas mega medion mind ilyen megoldással készült sajnos! Medion 310,320, 330, 340 s Mega 202, 203, 204, 208 és az újak is 350,360 370! Úgy hogy akinek ilyen van odafigyelni a dolgokra mert ha nincs töltés meló közben semmi sem fog működni mert az elektrohidraulikus szelepek ba...nek kinyitni, és akkor van ám nagy szopás de rendesen főleg ha késő őszi meló közben történik a szopi!
Válasz Ares 826 #5383. hozzászólásáraMilyen kombájn ez pontosan ?
Válasz medikus #5382. hozzászólásáraAzok vannak rajta bronz gyűrűk, már a régi gencsin is 1800-2000 óra körül azok is lettek cserélve! A Megában 2000 óra körül lettek cserélve a szénkefék, de mostanra a gyűrűk is szarrá koptak! Én még mindig azt kérdem miért kell forogni a gencsinek 10.000 fordulat felett percenként??????
Válasz Ares 826 #5381. hozzászólásáraA régi kommutátor helyére esztergáltass bronzból gyűrűket!Az nem kopik el! Csináltam már olyat,autóban.Kefe is van kemény és lágy is.
Válasz medikus #5380. hozzászólásáraAutómata feszítő van rajta gyárilag, nem lehet túl feszíteni! Nem a csapággyal van gond először hanem a szénkefékkel és a kommutátorral, majd utána később a csapágyakkal az óriási fordulatszám miatt!
Válasz Ares 826 #5379. hozzászólásáraA szíjjal a generátor csapágyat!
Válasz medikus #5378. hozzászólásáraMit feszítek túl a szíjat, vagy a témát???????
Válasz Ares 826 #5374. hozzászólásáraNem lehet hogy túlfeszíted?
Válasz bandigh #5375. hozzászólásáraNem ami volt a Megán a friccnél az teljes teli asztalos volt amit a kasza hajtóról hajtottak meg! Ja ha valakit érdekel van egy 4,5 méteres komplett repce asztal ami nekem nem kell!
Válasz jozef19 #5373. hozzászólásáraA claas masinán a gencsin lévő tárcsa átmérő 53 mili a borda tetején! A főtengely tárcsa meg óriási ma megmérem simán van vagy 25-30 centi! Miért volt ennyire balf....sz a mérnök??????????? Ja lehet inkább rafkós volt vegyen a gazda állandóan másik generátort vagy épp javíttassa két három évente!!!!!
Válasz Ares 826 #5374. hozzászólásáraElektromos oldalkszát használni szoktále?
Válasz Claastra. #5372. hozzászólásáraAkkor neked valami nagyon nagy szerencséd volt, nem akarom elhinni hogy annyit kibírt gyári állapotban!annyi óra alatt legalább háromszor vagy négyszer kell cserélni a forgórészen lévő csúszó gyűrűket és vagy hatszor meg a szénkeféket kompletten a feszültségszabályzóval!
Válasz Ares 826 #5371. hozzászólásáraNekem az ódin ami 2,5 TDI alapjáraton,ami 850,lakatfogóval mérve 80A adott.Az irás 120,a forgórész átméröje 95mm körül van...
Válasz Ares 826 #5371. hozzászólásáraSándor,ha sokallod tegyél rá nagyobb szíjtárcsát,Medionban 8e óra volt nem volt vele gond
Válasz jozef19 #5370. hozzászólásáraAkkor szerinted miért pörög annyi??? Ennyire idióta volt a mérnök??????
Válasz Ares 826 #5368. hozzászólásáraA generátor nem dinamó,nem kivánja a pergetést...
Mindenki megkukult, senkinek semmi véleménye????
Azon már gondolkodtatok esetleg hogy miért kell egy generátornak 10-12 ezret forogni percenként a kombájnon???? A motor forog 2240 percenként a generátor meg állandóan szarrá megy mert van 5-6 szoros gyorsítása! miért nem elég neki a 4-5 fordulat percenként???? Szerintem idióták a mérnökök kik ezt így kitalálták! Kamion moci van a gépekben ott pályán is vissza veszi a fordulatot és pörög a motor 1000-1200 percenként ott már csak 5000 körül van a generátor forgása percenként!
Sziasztok Mega II.-es fülkébe keresek szélvédő üveget,nem horror áron lehetőleg.Ki tud benne segiteni? Előre is köszönöm.
Sziasztok. Lexion 560 hoz keresnék 3 darab használt kukorica szegmenst. Most vettem a gépet külföldről és csak később tudják utánam küldeni. Ha valakinek lenne eladó engem érdekelne. Köszönöm
Sziasztok!
Lexion 660ra NAS asztal rögzítés hogyan megy fel? Tucanohoz jó volt, de itt nem férni hozzá hátulról...
Másik vas kellene?
Válasz csferri #5362. hozzászólásáraSzerintem a válaszuk az lesz hogy van nekik xdrágan postázva...
Válasz csferri #5362. hozzászólásáraOké, igazatok van, beszélek velük!
Válasz Jakab Gábor #5360. hozzászólásáraVagy fölhívod az optigépet és lehet megmondják.
Válasz Jakab Gábor #5360. hozzászólásáraNálatok nincs olyan hogy kikeverteted?
Fogsz egy darab bádogot és elviszed olyan helyre ahol fényezőknek árulnak festéket! Ott megoldják a bajod!Ha kell még öregítenek,vagy mattítanak is!
Sziasztok. Valaki tudja a NAS adapter szürke és a narancssárga szin RAL számait? Köszönöm.
Válasz Sk Laci #5358. hozzászólásárahttps://www.agrarkereso.hu/ad/?ad=319619&k=53380748&kref=53380748
Pedig akciós a gép ! Lehet tudok adni kedvezményt a falusi csok keretén belül...
Válasz force450 #5356. hozzászólásáraSzép kombájn
Kár, hogy mostan nem engedhetem meg magamnak.