#276 Tommy 7#

2012-12-18 16:40:19

Válasz erre

a menetirány szerinti bal oldalon! a hydro alatt a falon van egy szelep 4db hollandis fémcső csatlakozik hozzá!
ennek az a szerepe hogy szabályozza az üritőcsiga mozgását!ha zárod vissza az utolso méterekben fokozatosan belassítja!(meg amugy is)! ahogy leirtad 1000% hogy ez a szelep vagy le van ragadva! vagy el lehet dobni! de ugy tudom a régebbi 108-106oson is ugyanilyen szelep van!

#275 machinedad

2012-12-17 20:22:57

Válasz erre

Válasz #197. hozzászólásra

Üdv!
Most vettem egy 208-as Mega II-t, ez is veri az ürítőcsigát, nyitáskor meg alig bírja megindítani.
Mivel látom neked is baj volt ezzel, érdeklődnék hogyan oldódott meg, ill. mi volt a probléma?
Még mielőtt felesleges köröket futnék.
Légyszives írd már meg, ha ha módodban áll
(machine.dad@gmail.com). THX

#274 Claastra

2012-04-14 21:51:25

Válasz erre

matatás közben találtam 30 órát ment klima kompresszor ,hengerfejtömítés gonddal,eladó jóárasítva

#273 janikom

2011-06-21 19:58:47

Válasz erre

Válasz #272. hozzászólásra

2kg

#272 imrer

2011-06-21 19:54:36

Válasz erre

Ha valaki tud segítsen.
Szeretném megkérdezni, mekkora mennyiségű gázt kell tölteni a Claas Medion 340, illetve Dominátor 108- kombájnok rendszerébe

köszönet:Imre

#271 jozef19

2010-12-05 15:19:25

Válasz erre

Válasz #267. hozzászólásra

Hány órával?6000-rel köll a kutyának!

#270 Szabi.

2010-12-05 14:34:50

Válasz erre

Válasz #269. hozzászólásra

Biztos vagyok benne, mivel már volt itt 1, 2 évet

#269 Claastra

2010-12-05 14:20:01

Válasz erre

Válasz #268. hozzászólásra

A tiedet lehet,a mienket nem hinném

#268 Szabi.

2010-12-05 14:16:58

Válasz erre

Válasz #267. hozzászólásra

A mega-t keresztbe megenné !

#267 Claastra

2010-12-05 13:25:12

Válasz erre

Válasz #266. hozzászólásra

Annyiért már megát kapsz ittthol,II-est

#266 Szabi.

2010-12-02 20:37:40

Válasz erre

Azért 1 ilyen odabafna keményen !

#265 jozef19

2010-12-02 20:06:20

Válasz erre

Válasz #259. hozzászólásra

Már én is nézegettem egy jó ideje őket.Claas oldalán ahol a régebbi gépeket sorolja idörendben meg van az eredeti 30 oldalas német nyelvü prospektus azt nézegettem.A tec24.com van egy eladó 92-es 2700 órával kb 20ezer juró

#264 szanberg

2010-12-02 19:59:18

Válasz erre

Vetőgépről soha! én nem favorizálom a rapidokat, szerintem a szórva vetés a legjob(gyorsabb is, nemkell zsákot pakolni szerencsétlenkedni...) és terem is úgy mint akármelyik gép után...

direktvetőről gondolkoztam az igen de az mr ültetőnek számít és jó is lenne egy.
simító is jólenne egy smyk cseh téma a 11méteres.
eke is jólenne egy ferguson váltvaforgató.
Kombájnból meg a nyuszi cseréjén gondolkodom, már leírtam többször is miért.

Ez a Commandor meg egy hecc egy álom egy valami. Egészen kisgyermek voltam, amikor a volt állami gazdaságba megjött a 114-es hegyi commandor. Farát emelte süllyesztette, rövi volt állati hangja volt és nagyon teccett. Ma is így van ez, talán azért mert nem látni csak megyénként egyet kettőt, nekem ezek a ritkább darabok jobban bejönnek.

A lényeg, hogy sokmindenben lehetne fejleszteni és a munkánk kínlódásom meg rengeteget csökkenne. Pl. váltvaforgatós eke miegymás.
Sőt ha lenne egy faxa simítóm azzalis csak a meló gyorsúlna és a fizikai melóm csökkenne. A mostaninál átkell állni szállításnál hosszára, boronaleveleket ráborítani a gerendelyre, majdhúzni a földön,mert nem kerekes,hanem fődön húzós. Bárhová eljutni kerülős, terepes lassú kínódás, levél leesik magad tedd fel, bódvaátkelőben akkor belemenni a vízbe amikor még jeges meg ilyesmi... plusz kicsi is mert 6-7méteres.
A tavaszon baxtam el, mert lett volna egy jóképű Losoncon ha jól emlékszem, olcsón jó, csak éppen nemtudtam fuvart szerezni csak méregdrága pénzeken, úgy meg már nem volt annyira buli, másrész éppen be is fejeztük a simításokat aztán abba maradt a téma...

Így továbbra is vergődés van, koszos ruha, minden nap egy csomó fizikai meló amikos ki sem kéne szállni a gépből ha megfelelő eszköz lenne a gép után.
Az eke az jó mert nagyon ritkán kell szerelgetni, viszont azzal meg germózni a sarkos földeken, sárban tolatgatni, barázdáknál 20centi szántatlanért újra elmenni a 240-es ekével meg... az idő telik, a meló nem halad úgy mint mehetne.
No de most ha úgy alakúl és marad valami év végén akkor egykét dolgot kifogok sakkozni, mert szeretnék kevesebbet dolgozni(bár mostanában nemlehet nagyüzemileg melózni csak szopás van ezerrel az idő miatt)
IH tárcsa ugyanez, folyamatosan csapágyazni, sokat megy ugye itt, váltóban rengetg hektár kimegy utána naponként, ha haladni akarok akkor húzom gyorsan a gép bírja, akkor mg végképpen pereg szét. Aikor a T150-es 7-el húzta laposon akkor fele ennyi baj volt vele.
Hát így van ez, modern gép után hozzávaló eszköz is kellene, úgy lenne az igazi a meló

#263 papa maci

2010-12-02 19:39:22

Válasz erre

Válasz #262. hozzászólásra

Ja, akkor jól nyomja ! De azért sikerüljenek a tervei !

#262 .Szabi.

2010-12-02 19:36:38

Válasz erre

Válasz #261. hozzászólásra

mi már megszoktuk,biztosan a hegyi levegő teszi.a lényeg:szántáskor ekéről,aratáskor kombájnról,vetéskor vetőgépről,tavasszal símítóról,stb.

#261 papa maci

2010-12-02 19:30:44

Válasz erre

Válasz #259. hozzászólásra

Te egy igazi MF-os vagy és más szinben gondolkozol ? Mi történt ?

#260 .Szabi.

2010-12-02 19:30:22

Válasz erre

Válasz #259. hozzászólásra

már megint ébren álmodozol bacsókám,szerintem elkaptad Ermitől a gépekrőlálmodozokésittelmesélem vírust!

#259 szanberg

2010-12-02 19:25:11

Válasz erre

Válasz #258. hozzászólásra

Ha láttok valahol ilyesmit szóljatok már!!!
köszi
Nekem egyik legjobban teccő gépek. Mint írtam volt itt 114-esben a volt állami gazdaságban az is marhajól ment és a leg strapabíróbb kombájnjuk volt egész létezésük alatt.
Most egykettőt még hirdetnek, egészen jól is néznek ki egyes darabok, nagy ballonos gumikkal ilyesmi...
Egyszer ha jól fog menni a szekér egy pipecet bevállalnék, de ha most itt szezon végén látnék egy fain darabot akár külföldön is, lehet a nyuszi egyből menne a portáról a végett. Egyébként is a cserebere gondolata repdes folyamatosan.

#258 jozef19

2010-12-02 19:05:41

Válasz erre

Válasz #257. hozzászólásra

Németbe még akad belölük egy-két példány.3000 óra körül mentek.8 henger van a dob után meg 10m3 magtartály.Sajna nem láttam még közelröl,pedig szivesen megnéznem mit tud.

#257 papa maci

2010-12-02 18:44:33

Válasz erre

Válasz #256. hozzászólásra

Egy igazi gép állat ! Mégis a rotor mellett maradt a CLAAS. Mohács környékén volt egy hasonló gép ,dicsérték a teljesítményét. De a szalmából nem sokat hagyott,ennyi hengeren át keverni.Kicsit talán a kialakításánál fogva összetett,rakás csapágy,(kopóbetét)minden henger alatt kis dobkosár. Érdekes koncepció ! Aps+hibrid úttörője talán így lehetne jellemezni !De beválalták nem csak prototipus készült belőle

#256 jozef19

2010-12-02 18:24:18

Válasz erre

Válasz #255. hozzászólásra

Helló!

És a Commandorról mi a véleményed?
228 V10 18l motor!

#255 papa maci

2010-12-01 16:57:41

Válasz erre

Válasz #254. hozzászólásra

A kuplung hidr csatlakozójához .

#254 hajtós

2010-12-01 16:47:45

Válasz erre

Válasz #252. hozzászólásra

Hova raktátok be a fojtást ????

#253 papa maci

2010-12-01 16:28:30

Válasz erre

Válasz #249. hozzászólásra

Persze ! Vetőgépnek hívták mivel a motor bírta és tolták neki. Ezért volt indokolt a nagyobb asztal. "A kis lexion" de ez már történelem.

#252 Sacy1987

2010-12-01 16:06:12

Válasz erre

mi az asztalhajtás kapcsolóhoz végül beraktunk egy fojtószelepet hihetetlen hogy mennyire finoman indul és gyárilag a 310-es medionon nem volt fojtás azt mondták azért mert nem oros asztalhoz van tervezve.

#251 Big Bear

2010-12-01 14:21:23

Válasz erre

Válasz #249. hozzászólásra

Amit nézegetek ahozis akkora van. Nálunk az egyik kollega 108 sl-lel is akkorával arat nincs neki különösseb gondja vele csak max kicsit lassaban megy

#250 hajtós

2010-12-01 12:56:41

Válasz erre

Válasz #247. hozzászólásra

Az újaknál mega medion, már az alapjárat az 1450 az elektromos vezérlés miatt, és ürítés közben ekkora fordulaton minek jár az asztal, baromság!!!

#249 jozef19

2010-12-01 12:28:24

Válasz erre

Válasz #246. hozzászólásra

Nem szoktak leállni,így kb. 1 óra és kész.
A motor 35-el erösebb,a V6 motor miatt,meg annyival nehezebb a gép 4-5q,18-asokat inkább a nagyobb asztatal 6.6 vették.

#248 Drisa

2010-12-01 10:26:45

Válasz erre

Válasz #247. hozzászólásra

kombájnja válogatja de a lexionnál is ha félgázon indítod az asztalt akkor visszaveszi a gázt alapjáratra gondolom hogy véletlen se arass félgázon vele. utána viszont csak hirtelen adja rá az egészet. Ürítéskor én is lekapcsolom az asztalt minek vergődjön, lehet rosszul csinálom:)

#247 szanberg

2010-12-01 10:21:45

Válasz erre

Válasz #233. hozzászólásra

Én soha sem kapcsolom ki az asztalt emberek. Mi a túrónak arra a 2perces ürítésre??? sokkal nagyobb kát okoz magának a folyamatos kapcsolgatás, főleg ilyen 10tonnás kukoriáknál amikor alig mész már ürítessz is. EGyébként meg ha alapjáraton kapcsolod rá akkor nagyot nemfog zakkanni. A Ferguson kombájn is ilyen, volt,hogy teljesgáznál rákapcsoltam, nem volt csúnya a dolog, de szép sem. Kisgázon kell minden ilyet elvégezni. Claasál üríteni sem szabad teljesgázról indulva!!!
A legjobb megoldása a TC56-os nyuszin van, mehaniusan kart húzol fel azzal spanolod a szíjjat. Olyan fínoman kapcsol amennyi érzék van a kezedben.

#246 Big Bear

2010-12-01 10:09:13

Válasz erre

Válasz #244. hozzászólásra
Heló!
Köszönöm az infót a szegmensek cseréjéhez a ferdéről le kell járni? A gép további szerkezetében nincs különbség minden olyan mind a 208-as?

#245 jozef19

2010-11-30 18:55:34

Válasz erre

Válasz #240. hozzászólásra

Helló!

Gondolom régi 105-ös nem érdekel!?

#244 jozef19

2010-11-30 18:37:16

Válasz erre

Válasz #243. hozzászólásra

Helló!
A 18-asnák izmosabb a motorja 10l-es!!
A 3db szegmenst kell cserélni,kb 1 óra.

#243 Big Bear

2010-11-30 18:27:47

Válasz erre

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni abban hogy mi a különbség a 208-as mega és a 218-as mega között?
A kukoricára való átszereléshez miket kell szétszedni?
A segítséget előre is köszönöm.

#242 pumas

2010-11-24 20:52:11

Válasz erre

Válasz #240. hozzászólásra

De igen szerintem tűzkáros gépről származhat majdnem új !!! Debrecenben van www.kombajnbonto .hu

#241 papa maci

2010-11-24 20:17:34

Válasz erre

Válasz #232. hozzászólásra

Ha erősen vágja rá próbálj szűkítőt rakni a rendszerbe ! Talán állítható lenne a jó,így finoman be lehetne hangolni ! Nem te lennél az első ki használná !

#240 Tommy 7#

2010-11-24 18:36:07

Válasz erre

szép estét! valaki nem tud elvétve claas 4,5 vagy 5,1 gabonaasztalt esetleg bontott vagy kiégett kombájnról?

#239 Czanik Sanyi

2010-11-19 16:42:41

Válasz erre

Válasz #238. hozzászólásra

Maradok a három zöld közül, a középső zöldnél/ igaz ez enyém még piros vagy, bordó?/.

#238 Claastra

2010-11-19 16:39:43

Válasz erre

Válasz #237. hozzászólásra

Ez elektronikus ,az agya nem engedi

#237 Czanik Sanyi

2010-11-19 16:35:19

Válasz erre

Válasz #236. hozzászólásra

Nem tudtam , köszi, az enyémet szerencsére ellehet indítani, nekem is volt kuplung problémám, ezért gondoltam erre.

#236 Claastra

2010-11-19 16:31:53

Válasz erre

Válasz #235. hozzászólásra

Ugy nem indul el,csak ha csépléssel kezded,

#235 Czanik Sanyi

2010-11-19 16:27:17

Válasz erre

Válasz #232. hozzászólásra

Először kapcsold be az asztalt, s úgy indítsd a cséplést,mert írod amúgy nagyot pukkan.Nem ismerem a típust de gondolom ott is van valami kuplung ami finomít rajta, ott lehet a gond.

#234 Tommy 7#

2010-11-19 16:17:36

Válasz erre

igy van vissza kell venni a fordulatot! meg persze számit a gyári asztal is! john deere asztalt nemérdemes claasra rárakni! fogja tördelni rendesen!!!!

#233 hajtós

2010-11-19 11:56:54

Válasz erre

Válasz #232. hozzászólásra

az szerintem nem jó megoldás mert ha ürítesz akkor minek megy az asztal????? arra törekedj hogy max gázon ne kapcsold be az asztal hajtást, főleg kukszi asztalnál.

#232 Sacy1987

2010-11-19 11:19:32

Válasz erre

Én egy kicsit utána jártam a tengely törésnek, valoszinüleg az elektromos vágóasztalinditás csinálja a gondot mert amikor leveszem a gázt folyamatosan sipol a gép (fordulathiányt jelez) inditásnál pedig nem finoman engedi rá a hajtást hanem hirtelen (pukkan eggyet) azt mondták hogy iktassam ki azt a csipogót vagy tompitsam le és üritésnél ne kapcsoljam le az asztalt

#231 hajtós

2010-11-18 17:25:49

Válasz erre

Válasz #230. hozzászólásra
Az enyémben már 2700 óra van de nem volt gond azzal a tengellyel, nálam a szalmarázó láda tengelyt kell cserélni a kopása miatt. A múlt héten a facsapágyak csavarjai lazultak fel a nem hajtott részen, még jó hogy észrevettem. Az tuti csinált volna ciri burit a kombájn belsejében.

#230 Sacy1987

2010-11-18 09:49:58

Válasz erre

135 ezer az uj tengely de mások is mondták hogy medionon törni szokott

#229 Claastra

2010-11-17 15:14:57

Válasz erre

Válasz #228. hozzászólásra

Na jó én is kaptam volna 180-ért

#228 Sacy1987

2010-11-17 10:52:21

Válasz erre

mi kaptunk hozzá ujat de csak holnap rakják be

#227 Claastra

2010-11-17 06:04:17

Válasz erre

Válasz #225. hozzászólásra

Nincs tulfeszitva a szij rajta?amugy nálunk is eltört,de mi egy profi eszterdályossal beletoldtunk a letört darab helyére szivósabb anyagbol,amúgy ,mindenhol elmegy gond nélkül,mi már 4300 óránál tartunk,de 330-as