Hirdetés
Fórum
Claas medion 330-as, valamint Claas Mega 204, 208-as...
Létrehozta: Józsi , 2008-09-01 16:20:39
Kedvencekhez
Segítség
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- AKG támogatás új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- De gáz a gáz!!!!!!! új
- Mezőgazdasági támogatások, agrárpályázatok új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Kukorica vetőmagok új
- Poénok új
- Vadkártérítés új
Cikkajánló
_jpg_fill_540x300_0.webp "Élmezőnyben Magyarország!")
Élmezőnyben Magyarország!
Tavaly a napelemes rendszerek itthoni aránya az áramtermelésben Európában a..._jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
676 hozzászólás
a menetirány szerinti bal oldalon! a hydro alatt a falon van egy szelep 4db hollandis fémcső csatlakozik hozzá!
ennek az a szerepe hogy szabályozza az üritőcsiga mozgását!ha zárod vissza az utolso méterekben fokozatosan belassítja!(meg amugy is)! ahogy leirtad 1000% hogy ez a szelep vagy le van ragadva! vagy el lehet dobni! de ugy tudom a régebbi 108-106oson is ugyanilyen szelep van!
Válasz #197. hozzászólásra
Üdv!
Most vettem egy 208-as Mega II-t, ez is veri az ürítőcsigát, nyitáskor meg alig bírja megindítani.
Mivel látom neked is baj volt ezzel, érdeklődnék hogyan oldódott meg, ill. mi volt a probléma?
Még mielőtt felesleges köröket futnék.
Légyszives írd már meg, ha ha módodban áll
(machine.dad@gmail.com). THX
matatás közben találtam 30 órát ment klima kompresszor ,hengerfejtömítés gonddal,eladó jóárasítva
Válasz #272. hozzászólásra
2kg
Ha valaki tud segítsen.
Szeretném megkérdezni, mekkora mennyiségű gázt kell tölteni a Claas Medion 340, illetve Dominátor 108- kombájnok rendszerébe
köszönet:Imre
Válasz #267. hozzászólásra
Hány órával?6000-rel köll a kutyának!
Válasz #269. hozzászólásra
Biztos vagyok benne, mivel már volt itt 1, 2 évet
Válasz #268. hozzászólásra
A tiedet lehet,a mienket nem hinném
Válasz #267. hozzászólásra
A mega-t keresztbe megenné !
Válasz #266. hozzászólásra
Annyiért már megát kapsz ittthol,II-est
Azért 1 ilyen odabafna keményen !
Válasz #259. hozzászólásra
Már én is nézegettem egy jó ideje őket.Claas oldalán ahol a régebbi gépeket sorolja idörendben meg van az eredeti 30 oldalas német nyelvü prospektus azt nézegettem.A tec24.com van egy eladó 92-es 2700 órával kb 20ezer juró
Vetőgépről soha! én nem favorizálom a rapidokat, szerintem a szórva vetés a legjob(gyorsabb is, nemkell zsákot pakolni szerencsétlenkedni...) és terem is úgy mint akármelyik gép után...
és jó is lenne egy.
direktvetőről gondolkoztam az igen de az mr ültetőnek számít
simító is jólenne egy smyk cseh téma a 11méteres.
eke is jólenne egy ferguson váltvaforgató.
Kombájnból meg a nyuszi cseréjén gondolkodom, már leírtam többször is miért.
Ez a Commandor meg egy hecc egy álom egy valami. Egészen kisgyermek voltam, amikor a volt állami gazdaságba megjött a 114-es hegyi commandor. Farát emelte süllyesztette, rövi volt állati hangja volt és nagyon teccett. Ma is így van ez, talán azért mert nem látni csak megyénként egyet kettőt, nekem ezek a ritkább darabok jobban bejönnek.
A lényeg, hogy sokmindenben lehetne fejleszteni és a munkánk kínlódásom meg rengeteget csökkenne. Pl. váltvaforgatós eke miegymás.
Sőt ha lenne egy faxa simítóm azzalis csak a meló gyorsúlna és a fizikai melóm csökkenne. A mostaninál átkell állni szállításnál hosszára, boronaleveleket ráborítani a gerendelyre, majdhúzni a földön,mert nem kerekes,hanem fődön húzós. Bárhová eljutni kerülős, terepes lassú kínódás, levél leesik magad tedd fel, bódvaátkelőben akkor belemenni a vízbe amikor még jeges meg ilyesmi... plusz kicsi is mert 6-7méteres.
A tavaszon baxtam el, mert lett volna egy jóképű Losoncon ha jól emlékszem, olcsón jó, csak éppen nemtudtam fuvart szerezni csak méregdrága pénzeken, úgy meg már nem volt annyira buli, másrész éppen be is fejeztük a simításokat aztán abba maradt a téma...
Így továbbra is vergődés van, koszos ruha, minden nap egy csomó fizikai meló amikos ki sem kéne szállni a gépből ha megfelelő eszköz lenne a gép után.
Az eke az jó mert nagyon ritkán kell szerelgetni, viszont azzal meg germózni a sarkos földeken, sárban tolatgatni, barázdáknál 20centi szántatlanért újra elmenni a 240-es ekével meg... az idő telik, a meló nem halad úgy mint mehetne.
No de most ha úgy alakúl és marad valami év végén akkor egykét dolgot kifogok sakkozni, mert szeretnék kevesebbet dolgozni(bár mostanában nemlehet nagyüzemileg melózni csak szopás van ezerrel az idő miatt)
IH tárcsa ugyanez, folyamatosan csapágyazni, sokat megy ugye itt, váltóban rengetg hektár kimegy utána naponként, ha haladni akarok akkor húzom gyorsan a gép bírja, akkor mg végképpen pereg szét. Aikor a T150-es 7-el húzta laposon akkor fele ennyi baj volt vele.
Hát így van ez, modern gép után hozzávaló eszköz is kellene, úgy lenne az igazi a meló
Válasz #262. hozzászólásra
De azért sikerüljenek a tervei !
Ja, akkor jól nyomja !
Válasz #261. hozzászólásra
a lényeg:szántáskor ekéről,aratáskor kombájnról,vetéskor vetőgépről,tavasszal símítóról,stb.
mi már megszoktuk,biztosan a hegyi levegő teszi.
Válasz #259. hozzászólásra
Te egy igazi MF-os vagy és más szinben gondolkozol ? Mi történt ?
Válasz #259. hozzászólásra
már megint ébren álmodozol bacsókám,szerintem elkaptad Ermitől a gépekrőlálmodozokésittelmesélem vírust!
Válasz #258. hozzászólásra
Ha láttok valahol ilyesmit szóljatok már!!!
köszi
Nekem egyik legjobban teccő gépek. Mint írtam volt itt 114-esben a volt állami gazdaságban az is marhajól ment és a leg strapabíróbb kombájnjuk volt egész létezésük alatt.
Most egykettőt még hirdetnek, egészen jól is néznek ki egyes darabok, nagy ballonos gumikkal ilyesmi...
Egyszer ha jól fog menni a szekér egy pipecet bevállalnék, de ha most itt szezon végén látnék egy fain darabot akár külföldön is, lehet a nyuszi egyből menne a portáról a végett. Egyébként is a cserebere gondolata repdes folyamatosan.
Válasz #257. hozzászólásra
Németbe még akad belölük egy-két példány.3000 óra körül mentek.8 henger van a dob után meg 10m3 magtartály.Sajna nem láttam még közelröl,pedig szivesen megnéznem mit tud.
Válasz #256. hozzászólásra
Egy igazi gép állat ! Mégis a rotor mellett maradt a CLAAS. Mohács környékén volt egy hasonló gép ,dicsérték a teljesítményét. De a szalmából nem sokat hagyott,ennyi hengeren át keverni.Kicsit talán a kialakításánál fogva összetett,rakás csapágy,(kopóbetét)minden henger alatt kis dobkosár. Érdekes koncepció ! Aps+hibrid úttörője talán így lehetne jellemezni !De beválalták nem csak prototipus készült belőle
Válasz #255. hozzászólásra
Helló!
És a Commandorról mi a véleményed?
228 V10 18l motor!
Válasz #254. hozzászólásra
A kuplung hidr csatlakozójához .
Válasz #252. hozzászólásra
Hova raktátok be a fojtást ????
Válasz #249. hozzászólásra
Persze ! Vetőgépnek hívták mivel a motor bírta és tolták neki. Ezért volt indokolt a nagyobb asztal. "A kis lexion" de ez már történelem.
mi az asztalhajtás kapcsolóhoz végül beraktunk egy fojtószelepet hihetetlen hogy mennyire finoman indul és gyárilag a 310-es medionon nem volt fojtás azt mondták azért mert nem oros asztalhoz van tervezve.
Válasz #249. hozzászólásra
Amit nézegetek ahozis akkora van. Nálunk az egyik kollega 108 sl-lel is akkorával arat nincs neki különösseb gondja vele csak max kicsit lassaban megy
Válasz #247. hozzászólásra
Az újaknál mega medion, már az alapjárat az 1450 az elektromos vezérlés miatt, és ürítés közben ekkora fordulaton minek jár az asztal, baromság!!!
Válasz #246. hozzászólásra
Nem szoktak leállni,így kb. 1 óra és kész.
A motor 35-el erösebb,a V6 motor miatt,meg annyival nehezebb a gép 4-5q,18-asokat inkább a nagyobb asztatal 6.6 vették.
Válasz #247. hozzászólásra
kombájnja válogatja de a lexionnál is ha félgázon indítod az asztalt akkor visszaveszi a gázt alapjáratra gondolom hogy véletlen se arass félgázon vele. utána viszont csak hirtelen adja rá az egészet. Ürítéskor én is lekapcsolom az asztalt minek vergődjön, lehet rosszul csinálom:)
Válasz #233. hozzászólásra
Én soha sem kapcsolom ki az asztalt emberek. Mi a túrónak arra a 2perces ürítésre??? sokkal nagyobb kát okoz magának a folyamatos kapcsolgatás, főleg ilyen 10tonnás kukoriáknál amikor alig mész már ürítessz is. EGyébként meg ha alapjáraton kapcsolod rá akkor nagyot nemfog zakkanni. A Ferguson kombájn is ilyen, volt,hogy teljesgáznál rákapcsoltam, nem volt csúnya a dolog, de szép sem. Kisgázon kell minden ilyet elvégezni. Claasál üríteni sem szabad teljesgázról indulva!!!
A legjobb megoldása a TC56-os nyuszin van, mehaniusan kart húzol fel azzal spanolod a szíjjat. Olyan fínoman kapcsol amennyi érzék van a kezedben.
Válasz #244. hozzászólásra
Heló!
Köszönöm az infót a szegmensek cseréjéhez a ferdéről le kell járni? A gép további szerkezetében nincs különbség minden olyan mind a 208-as?
Válasz #240. hozzászólásra
Helló!
Gondolom régi 105-ös nem érdekel!?
Válasz #243. hozzászólásra
Helló!
A 18-asnák izmosabb a motorja 10l-es!!
A 3db szegmenst kell cserélni,kb 1 óra.
Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni abban hogy mi a különbség a 208-as mega és a 218-as mega között?
A kukoricára való átszereléshez miket kell szétszedni?
A segítséget előre is köszönöm.
Válasz #240. hozzászólásra
www.kombajnbonto .hu
De igen szerintem tűzkáros gépről származhat majdnem új !!! Debrecenben van
Válasz #232. hozzászólásra
Ha erősen vágja rá próbálj szűkítőt rakni a rendszerbe ! Talán állítható lenne a jó,így finoman be lehetne hangolni ! Nem te lennél az első ki használná !
szép estét! valaki nem tud elvétve claas 4,5 vagy 5,1 gabonaasztalt esetleg bontott vagy kiégett kombájnról?
Válasz #238. hozzászólásra
Maradok a három zöld közül, a középső zöldnél/ igaz ez enyém még piros vagy, bordó?/.
Válasz #237. hozzászólásra
Ez elektronikus ,az agya nem engedi
Válasz #236. hozzászólásra
Nem tudtam , köszi, az enyémet szerencsére ellehet indítani, nekem is volt kuplung problémám, ezért gondoltam erre.
Válasz #235. hozzászólásra
Ugy nem indul el,csak ha csépléssel kezded,
Válasz #232. hozzászólásra
Először kapcsold be az asztalt, s úgy indítsd a cséplést,mert írod amúgy nagyot pukkan.Nem ismerem a típust de gondolom ott is van valami kuplung ami finomít rajta, ott lehet a gond.
igy van vissza kell venni a fordulatot! meg persze számit a gyári asztal is! john deere asztalt nemérdemes claasra rárakni! fogja tördelni rendesen!!!!
Válasz #232. hozzászólásra
az szerintem nem jó megoldás mert ha ürítesz akkor minek megy az asztal????? arra törekedj hogy max gázon ne kapcsold be az asztal hajtást, főleg kukszi asztalnál.
Én egy kicsit utána jártam a tengely törésnek, valoszinüleg az elektromos vágóasztalinditás csinálja a gondot mert amikor leveszem a gázt folyamatosan sipol a gép (fordulathiányt jelez) inditásnál pedig nem finoman engedi rá a hajtást hanem hirtelen (pukkan eggyet) azt mondták hogy iktassam ki azt a csipogót vagy tompitsam le és üritésnél ne kapcsoljam le az asztalt
Válasz #230. hozzászólásra
Az enyémben már 2700 óra van de nem volt gond azzal a tengellyel, nálam a szalmarázó láda tengelyt kell cserélni a kopása miatt. A múlt héten a facsapágyak csavarjai lazultak fel a nem hajtott részen, még jó hogy észrevettem. Az tuti csinált volna ciri burit a kombájn belsejében.
135 ezer az uj tengely de mások is mondták hogy medionon törni szokott
Válasz #228. hozzászólásra
Na jó én is kaptam volna 180-ért
mi kaptunk hozzá ujat de csak holnap rakják be
Válasz #225. hozzászólásra
Nincs tulfeszitva a szij rajta?amugy nálunk is eltört,de mi egy profi eszterdályossal beletoldtunk a letört darab helyére szivósabb anyagbol,amúgy ,mindenhol elmegy gond nélkül,mi már 4300 óránál tartunk,de 330-as