Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR413.05 FtUSD403.06 FtCHF439.56 FtGBP492.13 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Claastra. #3731. hozzászólásáraMinden ami benne van az jó márkák gépeiben is az van, JD motor, ferga Dyna váltó és Carraro híd amit rengeteg gépbe szerelik bele, még a JCB telósban is az van. Akkor annyira nem lehet szar gép szerintem! Az hogy néha kicsi ez az van velük az csak egy dolog, de melyikkel nincs gond?????????
Válasz kikoki #3727. hozzászólásáraA nagy "böszmének " hogy viselkedik a váltója??? Én is gondolkozok ekkora masinába de a váltójára sok a panasz. Nálad ez hogy látszódik, lehet venni "böszmét" vagy inkább az ARES széria maradjon a nyerő???????
Válasz Claastra. #3739. hozzászólásáraMeg van az nagyon jó,,fotókat nem tudok,mert tegnap kaptam egy új szám.gépet,és tök üres a memória ,,,hacsak a telómról,,talán ha az nem vesztette el a képeket.
Válasz Claastra. #3731. hozzászólásáraÍrhattál volna "Messzi Fergát" is, a Hexa váltó elvileg ugyanaz, mint a DYNA6, ja mégsem írhatod, mert a "Ződ Rönó" szarvas motoros...
Válasz Claastra. #3731. hozzászólásáraUnoka öcskös azt mondta ha nagyon sírok egy valtra után vesz nekem egy új valtrát.Úgy hogy a jövő évben claasra ülök és majd meglátjuk hogy szeretem meg.
Válasz Bárány #3724. hozzászólásáraNagyon igaza volt a szervizesnek "egy szar mind az egész" !! Azt tapasztaltam többször is hogy addig kellene ütni a mérnököket "míg mozognak" idióta megoldásokat tudnak csinálni! Rajzolnak terveznek valamit az asztal mögött és azt akarják ráerőszakolni minden vevőre! Azt gondolják szerintem, hogy a trakik is a közúton közlekednek, a sárban retekben porban szar úton soha! Jó lenne ha a barmok elfelejtenék hogy ez a közeg ahol dolgozunk nem AUTÓPÁLYÁS közlekedés! Egyszerű tartós gépeket kellene gyártani az egyszerű embereknek! Ahol meg nagy cég van ott úgyis cserélék a gépeket 3-5 év után mert kell neki a költség számla, ott nem a tartósság a lényeg hanem az hogy legyen állandó csere a bevételek után állandó költségeket csinálhassanak meg ne kelljen javítani mehessen a melós állandóan dolgozni!{:hammer:
Ezt a mérnököknek
Válasz Bárány #3724. hozzászólásáraNa anno pont így gondolkodtam én is, + jd motor, meg a váltó se tűnt rossznak. Ezekben nem is volt gond, csak azzal amit köré tettek... Remélem Te jobb szériát fogtál ki...De nehéz objektíven értékelni egy gépet, talán a németektől tanultam meg a jó kérdést ilyen dolgokra: "megvennéd-e újra?" hát én ezt biztos nem.
Válasz Batka #3722. hozzászólásáraSzerintem a legfontosabb érv, hogy Magyarországon az Axiál az egyetlen, aki európai szintű hátteret biztosít. Az ő három traktormárkájukból a Landini a "kék MTZ"-s előítéletektől nem tud szabadulni, a Fendt imídzse eléggé megtépázódott, az ára viszont maradt a fellegekben, úgyhogy a legtöbbek számára az jön ki, hogy a Claas a jó kompromisszum.
Amúgy pont annyira jó, vagy rossz gépek ezek (ki, honnan nézi) minta többi.
Idéztem már szervizes ismerősömet: "egy szar az összes". Ő onnan nézte...
Válasz Bárány #3717. hozzászólásáraNekem az első az 2003-ban gurult be a portára, azóta gyarapodott a létszám. Azt látom hogy az a legjobb közülük, nincs motorvezérlő panel csak egy sima gázbovden és annyi! Igaz kicsit rugalmatlanabb vele a motor de ennek köszönhetően megbízhatóbb is! Nagyon mást nem szeretnék látni a portán, de ezekből még az újabbakat sem! Rugózott ülésben a kezelő szervek egy része az újaknál, minden ülés rugózásnál kábel hajlás majd után minden megbolondul, ebből én nem szereznék kérni! Inkább visszarakom a valagam a T-150 trakiba, fűtést megoldottam benne egy zsiga fűtőtesttel lábamat nem teszi tönkre a klíma! Úgy hogy visszafelé lesz a "butulás" ha ezek megdöglenek és nem lehet javítani őket!
Válasz Ares 826 #3716. hozzászólásáraJók ezek!
Annak idején kaptam hideget, meleget, hogy milyen hülye vagyok a "ződ Renóval", meg majd meglátom ... stb-stb.
Aztán így tizenpár év után azt látom meg, hogy lassan több lesz a fakó zöld, mint a sötét.
Válasz Ares 826 #3708. hozzászólásáraCsak 5000 így a jó. Kicsit több lett a "O"! Én ennyit turi soha nem fogok beléjük tenni, esetleg a fiúk ha akarnak melózni velük, de ha nagyjavítással 30.000 elmennek az már akkor tuti lehetne! Nem tudom mennyit bírnak majd ki, de van ahol a motor már elment 15.000 órár és csak hajtókar csapágyakat cseréltek rajta a mociban, más nagyjavítás nem volt rajta!
Válasz Ares 826 #3708. hozzászólásáraAmit most vettem trakit az első gumik 2016 osak, komolyabb helyeken cserélnék őket de nekem még pár évet elmegy. Szóval 3-4 év körül vannak és 40%osak. Csak közutaztak vele.
Válasz Büresz #3707. hozzászólásáraNekem nem Mc van kicsiben hanem "csigazabálók" készítette szarvasos motorral ferga váltóval carraró hidas öszvér sárgára festve!
Válasz Ares 826 #3708. hozzászólására50ezer? Nálam nem mert 10 évig jön össze annyi, de mellettem a végnek van 5 johnijuk és ők sokat járnak betonon. 8110 esen 11e óra 3. Garnitúra 50%-os.
Válasz Büresz #3705. hozzászólásáraNálunk 5000nél ment el az első mind a két traktoron elől és olyan 6000-6500 körül kapott újat hátra.
Most van 10 ezer a Fergaba, most kapott újakat előre. Egy ezres még van a hát sokba tuti és sokat kocsizok.
Válasz Büresz #3705. hozzászólásáraNálam nincs talajmunka ahol slip-elne, így nem kopik annyira(gondolom én), 3700 körül jár de a gumik hibátlanok. Szerintem inkább megöregszenek majd a gumik nálam, mint elkopnak.
Kaszál, sodor, vegyszerez, műtrágyáz, esetleg pótkocsizik.
Válasz Büresz #3705. hozzászólásáraNekem a kicsik sokat járnak kövesen, de a hátsók még mindig 50% körül vannak, és 50000 felett járok náluk. Azt meg hogy csinálod hogy 3000 minden gumi kampec????????
Válasz GREVEN #3695. hozzászólásáraEzzel a kerekével szerintem mindent megcsinál, vet-permetez-szállít, a nehéz munkára meg csak talpra lehet állítani mindig valamelyiket a két nagyból. A tárcsázás meg a lazítás gondolom a fontos, én nem ekkora gépre bíznám. De a hathengeres belépő bátyjára se szivesen, bàr talajfüggő. Ha olyat veszel ami viszi ezeket rendesen, az a finom munkákra már nagyon bumszli lesz, 70+ mázsa a virsligumin
Válasz GREVEN #3685. hozzászólásáraVan ebben a trakiban szerintem sumákság is, mi a fasomért cserélnek le egy trakin 2000-ezer pár száz óránál az összes gumit??????????? Ha előtte a Manaxnál volt esetleg mert azt írták az Axiáltól vették 2015-ben akkor boldog boldogtalan használta, szerintem lesz mit javítani akkor rajta! Mi az indok amiért ennyi kevés órával amit írtak mégis eladják vajon??????? Hát körbe kell az járni de rendesen!
Ha olyan nagyon saras őszök vannak mint a mostani az nem tud már dolgozni sajnos.
Így marad a ferga,de az meg amilyen megbízhatatlan, kellene valami alternatíva.
A Mc Cormik is már átlépi a 10 ezer órát. Megbízható kis gép,de csak 20 éves, előbb vagy utóbb lesz azzal is valami és akkor nincs ami sorba befér permetezni.
Plus ha aratáskor kiesik a ferga, nincs ami szállítson, mert a kormos 25-öt megy, kamion kocsit mozdítani se bírja.
Szóval kellene valami gép,ami a kettőt tudja helyettesíteni, mondjuk átkerekezéssel.
Válasz GREVEN #3688. hozzászólásáraCsak ez az egy gép lenne mindenre? Nincs màr meg a hernyaú? Ezt sima kerékkel is sorba rakhatod, mondjuk az a kerék nem egy talajozó gumi lesz, csak olyan munkákra amire a traktor való
4843 hozzászólás
Válasz Ares 826 #3742. hozzászólásáraJa ez a duma él a Rőnora
Válasz Claastra. #3731. hozzászólásáraMinden ami benne van az jó márkák gépeiben is az van, JD motor, ferga Dyna váltó és Carraro híd amit rengeteg gépbe szerelik bele, még a JCB telósban is az van. Akkor annyira nem lehet szar gép szerintem! Az hogy néha kicsi ez az van velük az csak egy dolog, de melyikkel nincs gond?????????
Válasz kikoki #3727. hozzászólásáraA nagy "böszmének " hogy viselkedik a váltója??? Én is gondolkozok ekkora masinába de a váltójára sok a panasz. Nálad ez hogy látszódik, lehet venni "böszmét" vagy inkább az ARES széria maradjon a nyerő???????
Válasz Claastra. #3739. hozzászólásáraMeg van az nagyon jó,,fotókat nem tudok,mert tegnap kaptam egy új szám.gépet,és tök üres a memória ,,,hacsak a telómról,,talán ha az nem vesztette el a képeket.
Válasz Diesel Tibor #3735. hozzászólásáraXerion????
Válasz Lackó #3737. hozzászólásáraBiztos van neked is
Válasz Diesel Tibor #3734. hozzászólásáraEgy ilyen unokaöccs kellene nekem is. Nem lehet kölcsön kérni? Legalább amíg megvesz nekem valami nagy darab vasat.
Válasz Claastra. #3731. hozzászólásáraÍrhattál volna "Messzi Fergát" is, a Hexa váltó elvileg ugyanaz, mint a DYNA6, ja mégsem írhatod, mert a "Ződ Rönó" szarvas motoros...
Válasz Claastra. #3733. hozzászólására??????
Válasz Claastra. #3731. hozzászólásáraUnoka öcskös azt mondta ha nagyon sírok egy valtra után vesz nekem egy új valtrát.Úgy hogy a jövő évben claasra ülök és majd meglátjuk hogy szeretem meg.
Válasz Claastra. #3731. hozzászólásáraKurva szerkesztő a Class traktorodrol, mert neked van 1
Válasz Bárány #3729. hozzászólásáraIgen.
Válasz Diesel Tibor #3730. hozzászólásáraTibi bácsi a
Claas traktorok mutass képeket ezek csak zödre fújt rőnok
Válasz Bárány #3720. hozzászólásáraA valtra az egy jó traktor,viszont vagy 3 hete eladtam ,az avatar egyenlőre marad
Válasz kikoki #3727. hozzászólásáraA nagyobbikon gyárilag vannak így az orrsúlyok?
Válasz Ares 826 #3718. hozzászólásáraMár van aki régen visszaült.
https://www.youtube.com/watch?v=fl9GE4Kf9c8
Aki nem hiszi járjon utána...
Válasz Diesel Tibor #3719. hozzászólásáraNálam, még csak kettő, de most keresgélek egy harmadikat. Nálam is jól működnek, de azért van velük gond is.
Válasz Bárány #3724. hozzászólásáraNagyon igaza volt a szervizesnek "egy szar mind az egész" !! Azt tapasztaltam többször is hogy addig kellene ütni a mérnököket "míg mozognak" idióta megoldásokat tudnak csinálni! Rajzolnak terveznek valamit az asztal mögött és azt akarják ráerőszakolni minden vevőre! Azt gondolják szerintem, hogy a trakik is a közúton közlekednek, a sárban retekben porban szar úton soha! Jó lenne ha a barmok elfelejtenék hogy ez a közeg ahol dolgozunk nem AUTÓPÁLYÁS közlekedés! Egyszerű tartós gépeket kellene gyártani az egyszerű embereknek! Ahol meg nagy cég van ott úgyis cserélék a gépeket 3-5 év után mert kell neki a költség számla, ott nem a tartósság a lényeg hanem az hogy legyen állandó csere a bevételek után állandó költségeket csinálhassanak meg ne kelljen javítani mehessen a melós állandóan dolgozni!
{:hammer:
Ezt a mérnököknek
Válasz Bárány #3724. hozzászólásáraNa anno pont így gondolkodtam én is, + jd motor, meg a váltó se tűnt rossznak. Ezekben nem is volt gond, csak azzal amit köré tettek... Remélem Te jobb szériát fogtál ki...De nehéz objektíven értékelni egy gépet, talán a németektől tanultam meg a jó kérdést ilyen dolgokra: "megvennéd-e újra?" hát én ezt biztos nem.
Válasz Batka #3722. hozzászólásáraSzerintem a legfontosabb érv, hogy Magyarországon az Axiál az egyetlen, aki európai szintű hátteret biztosít. Az ő három traktormárkájukból a Landini a "kék MTZ"-s előítéletektől nem tud szabadulni, a Fendt imídzse eléggé megtépázódott, az ára viszont maradt a fellegekben, úgyhogy a legtöbbek számára az jön ki, hogy a Claas a jó kompromisszum.
Amúgy pont annyira jó, vagy rossz gépek ezek (ki, honnan nézi) minta többi.
Idéztem már szervizes ismerősömet: "egy szar az összes". Ő onnan nézte...
Válasz Batka #3722. hozzászólásáraimkább a szervíz közelsége
Válasz Bárány #3717. hozzászólásáraAzért az, hogy egyre több van belőle, az nem feltétlen a technika érdeme, inkább a marketingé!
Válasz Diesel Tibor #3719. hozzászólásáraAz Axiál miatt én "feléjük fordulok" mint az arabok Mekka felé!
Csak "le ne térdeljenek" ezek is...
Válasz Diesel Tibor #3719. hozzászólásáraAz avatarodon mégis Valtra van.
Válasz Bárány #3717. hozzászólásáraNálam már 8db van
Válasz Bárány #3717. hozzászólásáraNekem az első az 2003-ban gurult be a portára, azóta gyarapodott a létszám. Azt látom hogy az a legjobb közülük, nincs motorvezérlő panel csak egy sima gázbovden és annyi! Igaz kicsit rugalmatlanabb vele a motor de ennek köszönhetően megbízhatóbb is! Nagyon mást nem szeretnék látni a portán, de ezekből még az újabbakat sem! Rugózott ülésben a kezelő szervek egy része az újaknál, minden ülés rugózásnál kábel hajlás majd után minden megbolondul, ebből én nem szereznék kérni! Inkább visszarakom a valagam a T-150 trakiba, fűtést megoldottam benne egy zsiga fűtőtesttel lábamat nem teszi tönkre a klíma! Úgy hogy visszafelé lesz a "butulás" ha ezek megdöglenek és nem lehet javítani őket!
Válasz Ares 826 #3716. hozzászólásáraJók ezek!
Annak idején kaptam hideget, meleget, hogy milyen hülye vagyok a "ződ Renóval", meg majd meglátom ... stb-stb.
Aztán így tizenpár év után azt látom meg, hogy lassan több lesz a fakó zöld, mint a sötét.
Válasz Ares 826 #3708. hozzászólásáraCsak 5000 így a jó. Kicsit több lett a "O"! Én ennyit turi soha nem fogok beléjük tenni, esetleg a fiúk ha akarnak melózni velük, de ha nagyjavítással 30.000 elmennek az már akkor tuti lehetne! Nem tudom mennyit bírnak majd ki, de van ahol a motor már elment 15.000 órár és csak hajtókar csapágyakat cseréltek rajta a mociban, más nagyjavítás nem volt rajta!
Válasz GREVEN #3711. hozzászólásáraIgen csak kicsit szaladgált az "egérke" bocsi.
Válasz Ares 826 #3708. hozzászólásáraAmit most vettem trakit az első gumik 2016 osak, komolyabb helyeken cserélnék őket de nekem még pár évet elmegy. Szóval 3-4 év körül vannak és 40%osak. Csak közutaztak vele.
Válasz Büresz #3707. hozzászólásáraNekem nem Mc van kicsiben hanem "csigazabálók" készítette szarvasos motorral ferga váltóval carraró hidas öszvér sárgára festve!
Válasz Ares 826 #3708. hozzászólására50ezer?
Nálam nem mert 10 évig jön össze annyi, de mellettem a végnek van 5 johnijuk és ők sokat járnak betonon. 8110 esen 11e óra 3. Garnitúra 50%-os.
Válasz Ares 826 #3706. hozzászólásáraSzerintem nekem szántad. Nem, megmarad. Jó gép.
Válasz Büresz #3705. hozzászólásáraNálunk 5000nél ment el az első mind a két traktoron elől és olyan 6000-6500 körül kapott újat hátra.
Most van 10 ezer a Fergaba, most kapott újakat előre. Egy ezres még van a hát sokba tuti és sokat kocsizok.
Válasz Büresz #3705. hozzászólásáraNálam nincs talajmunka ahol slip-elne, így nem kopik annyira(gondolom én), 3700 körül jár de a gumik hibátlanok. Szerintem inkább megöregszenek majd a gumik nálam, mint elkopnak.
Kaszál, sodor, vegyszerez, műtrágyáz, esetleg pótkocsizik.
Válasz Büresz #3705. hozzászólásáraNekem a kicsik sokat járnak kövesen, de a hátsók még mindig 50% körül vannak, és 50000 felett járok náluk. Azt meg hogy csinálod hogy 3000 minden gumi kampec????????
Válasz Ares 826 #3706. hozzászólásáraMilyen mc?
Válasz Büresz #3703. hozzászólásáraHa vettél másik masinát eladod a MC????
Válasz Ares 826 #3704. hozzászólásáraDehogynem. 3000ren lekopik egy garnitúra.
Válasz Büresz #3701. hozzászólásáraMég 5000 óránál sem szabadna a hátsóknak elkopni, még akkor sem ha sokat járnak vele kövesúton!
Válasz Ares 826 #3697. hozzászólására15ben volt 2300 óra.
Válasz Ares 826 #3699. hozzászólására105 LE 4 henger.
Válasz Ares 826 #3697. hozzászólására5000órát láttam én ebbe.
Válasz GREVEN #3695. hozzászólásáraEzzel a kerekével szerintem mindent megcsinál, vet-permetez-szállít, a nehéz munkára meg csak talpra lehet állítani mindig valamelyiket a két nagyból. A tárcsázás meg a lazítás gondolom a fontos, én nem ekkora gépre bíznám. De a hathengeres belépő bátyjára se szivesen, bàr talajfüggő. Ha olyat veszel ami viszi ezeket rendesen, az a finom munkákra már nagyon bumszli lesz, 70+ mázsa a virsligumin
Válasz GREVEN #3695. hozzászólásáraA MC cormik az hány lóval van ellátva 100 vagy nagyobb valamivel????
Válasz Ares 826 #3697. hozzászólásáraMár törölve is van a hirdetés.
Válasz GREVEN #3685. hozzászólásáraVan ebben a trakiban szerintem sumákság is, mi a fasomért cserélnek le egy trakin 2000-ezer pár száz óránál az összes gumit??????????? Ha előtte a Manaxnál volt esetleg mert azt írták az Axiáltól vették 2015-ben akkor boldog boldogtalan használta, szerintem lesz mit javítani akkor rajta! Mi az indok amiért ennyi kevés órával amit írtak mégis eladják vajon??????? Hát körbe kell az járni de rendesen!
Válasz Bárány #3692. hozzászólásáraKöszi a doksit. Fakózöldbe nem gondolkodtam eddig de a sötét zöldből elég gyatra a választék.
Válasz bandigh #3694. hozzászólásáraÚgy áll a helyzet jelenleg, hogy megvan minden gép ami eddig volt de...
Ha olyan nagyon saras őszök vannak mint a mostani az nem tud már dolgozni sajnos.
Így marad a ferga,de az meg amilyen megbízhatatlan, kellene valami alternatíva.
A Mc Cormik is már átlépi a 10 ezer órát. Megbízható kis gép,de csak 20 éves, előbb vagy utóbb lesz azzal is valami és akkor nincs ami sorba befér permetezni.
Plus ha aratáskor kiesik a ferga, nincs ami szállítson, mert a kormos 25-öt megy, kamion kocsit mozdítani se bírja.
Szóval kellene valami gép,ami a kettőt tudja helyettesíteni, mondjuk átkerekezéssel.
Válasz GREVEN #3688. hozzászólásáraCsak ez az egy gép lenne mindenre? Nincs màr meg a hernyaú? Ezt sima kerékkel is sorba rakhatod, mondjuk az a kerék nem egy talajozó gumi lesz, csak olyan munkákra amire a traktor való