Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak637 FtBenzin árak617 FtEUR411.35 FtUSD395.26 FtCHF437.64 FtGBP496.03 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Tudtok valakit esetleg céget aki foglalkozik üzemanyag szintjelző tekercseléssel? Szerintem Claas, Röncsi, Ferga nagytraki ugyan az lehet, vagy maradjak a "söprű nyeles" megoldásnál?????
Válasz Szabolcs80 #3035. hozzászólásáraAzért,mert abban van kartergáz szűrő ami megfogja. Az ipari motorokon meg nincs.
Sztem nem kell vele foglalkozni,ha nem eszik meg litereket az olajból.
Válasz Szabolcs80 #3035. hozzászólásáraAzt tudom hogy fergámnál van csepegés, de már közel tízezer órás, nem is foglalkozok vele, ennyi baja legyen, mondjuk karter gázt 10 m-ről is lehet látni mint gyár kémény úgy füstől,egyszer felújítás lessz bíztos
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3034. hozzászólásáraValószínű hogy nem talajmunkázott sokat, mert csak a k80-as vonófejen van látható használati kopás, majd kiderül mennyire nyúltam bele. Ez az olajcsepegés bosszant, ilyennel még nem találkoztam. Van egy 7800-as John deere is, nagyobb kartergázzal, 14000 órával, de az nem csinál ilyet.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3030. hozzászólásáraMost vettük az év elején, nem tudom mennyi olajat eszik, holnap kezd dolgozni. 5500 óra van benne, nem hiszem hogy kopott lenne a motor. Nincs ezeknek valami olajleválasztó vagy legalább valami ami fogja kicsit az olajat? A szelepdekni tetején csak simán ki van vezetve a cső egy könyökkel.
Maszek kereskedőtől van. Nem nagy cég.
Van egy John Deere motoros Arion 640-es traktorom. A kartergáz kivezető csőből csepeg lassan az olaj. Nem füstöl, erő is van benne. Tudja valaki hogy mi okozza?
feltöltöm ide is, és a kombis topicba is, mert mintha azt olvasnám valahol, hogy valamelyik medionba ugyan ez volt.
ez egy deutz motor, ez a hengerfej 6. henger felőli vége, s van egy bekarikázott szenzor, ami nem tudom mi lehet. elvileg indul, működik, de vajon ki tudja mikor áll meg.
a robbantott árbát valami orosz honlapon találtam, eszerint a scorpionokba is valmai ilyesmi lehetett.
szóval nem tudja valaki, hogy milyen szenzor lehet ez?
a fényképen mögötte a két lábú az a forrás érzékelő jeladó. lehet, hogy ez egy sima vízhőfok mérő?
Válasz J.D. Borda #3023. hozzászólásáraOké de mindenhol meleg van ott a motor környékén főleg nyáron nagy melegben! Még ha teszel alá hővédő szigetelést akkor is felmelegszik a hűtés miatt. Ha meg leveszed az oldal borítást mindent megesz a nyári nap uv sugárzása. Én a kicsin levettem a jobb hűtés miatt az oldalát jobb oldalon, mi lett a végeredménye??? Sajnos három év alatt megette az idő a kiegyenlítő tartályt csere "lájtos" 45.000 +fa!
Válasz Ares 826 #3020. hozzászólásáraIpari motor egy darab vezeték köteggel aztán a többit oldja meg aki megvette.
Nyáron olyan meleg szokott lenni a takarólemeze a panelnak h megégette a kezem.
Kitaláltam,hogy elteszem onnan. Beletoldottam 3m vezetéket. 36db.Utána minden rossz volt, vissza kellett forrasztgatnom eredeti állapotra. Megint működött. A canbus végett ez sem volt megoldás.
Válasz Celtises #3015. hozzászólásáraA motort az veszik szerintem és ott ez a probléma maga a motor gyártó idiótasága! Nyugati hidegebb országokban szerintem nincs ilyen gond a motor vezérlőkkel! Igaz mondhatnák a gyártónak hogy ez így nem jó, de akkor ki venne vezérlőt 400 Eft körüli árban persze + hozzá a áfával!!
Válasz szantofold22 #3008. hozzászólásáraJD motoros volt.Azért is kerülhetett az udvarra. Remélem sosem fogom megtudni milyen.
Mindegyik elromolhat,de ez motorvezérlőbaj botrányos. Mindegyiknél volt a látókörönbe.
Néztem a kiállításon,hogy a mai napig odateszik.
Használtban ez a márka semmit sem ér, ez is tapasztalat sajna.
Válasz szantofold22 #3011. hozzászólásáraA röncsinél is ha nagyon hideg és sűrű az olaj az oszlopon az 1 és 4 csoport száma egyszerre villog! Majd miután a villogás megszűnik akkor lehet csoportot és ha kell terepet váltani!
Válasz Bárány #3010. hozzászólásáraAzt hidegben mindig csinálja hogy bejelez, de ez a történet egy éjszakai szántás alatt csinálta a héten péntek hajnalban. Haza jöttem vele azt gondoltam hogy a szűrő dugult el amit nem rég cseréltem benne, de miután cseréltem megint szűrőt utána is világított, szerencsére csak a jeladó szarakodott! Egy jóképű kalapálás a jeladó külső részén és megjavult.
-5fok alatt cfokozaton felul nem kapcsol.Ugy van ahogy Barany mondja.Amig nem töri az olajat nem vállt ott.Sürü olajnál kiverné a szinkront meg nem tud olyan gyorsan ki betolni.Ismerős cégnél egy jóravaló remek traktoros,melegités nélkül elkezdte hajtani a kis 5990m Jd(hi low)500m utan dölt belőle az olaj.En be szoktam inditni s maszatolok addig melegszik.Nem árt az eke /pót kapcsolót bekapcsolni akkor nem valt főcsoportot.Nem tuja elrontai az ember véletlen.
Megvenném meg egyszer .Nincs ezekkel annyira nagy baj akár a többinél...
Válasz szantofold22 #3005. hozzászólásáratovábbá naponta több mint 100.000 repcsi repül menetrend szerinti járatban azok nem szennyeznek a "vízfejek" szerint mert őket viszik velük, ez az én privát véleményem! Egy közepes gép napi fogyasztása annyi mint egy 200ha gazda 3-4 éves felhasználása üzemanyagban! A sok európai zöldet addig kellene ütni míg nem "kékek hanem lilák" lesznek !! Sok idióta szerencsétlen b...aszok! VIZET PRÉDIKÁLNAK ÉS HORDÓSZÁMRA ISSZÁK A BORT A ZÖLDIKÉK!
Válasz Celtises #3004. hozzászólásáraCeltisnék a perkins mocival nincs baj?A tápszivattyut talán a bütyköstengely hajtja a motorból ez szeret eltörni.Mende mondák szerint.Atost és Axost is néztem árban majd ugyanannyi akkor mondták.....
Válasz szantofold22 #3002. hozzászólásáraNekem a nagy az 2003-as az még bovdenes adagolós. Egy felső kuplung jeladó és két biztosíték cserén kívül nem volt elektromos gondja. Most a héten csinálta először hogy bevillogot a hidraulika szűrő eltömítődöttség jeladója, de nem szűrő gond volt hanem valamiért megszorult a belseje a jeladónak, mivel ez nem szerelhető jót tett neki a "kalapács" egy kemény acélon. Aztán összeszedte magát és már jól is működött a jeladó, de azért veszek egy másikat tarcsiba, a masinában már 7000 óra felett van!
Válasz Ares 826 #3003. hozzászólásáraÁllitolag a karfában.Ezt nekem is mondta az emberke.Ha megnézem a karfámat felhajtva olyan mintha lenne egy kis ajtó.Nagyon ne aggodj.A 2010előtt még nagy szó volt az elektronikus cucc.Mai világban meg már vele jár.Cimboráméknak nagy 8000xxxJdn cserelni kellett a moci vezerlést.Kitenel voltam nyaron bentült egy manusz S kombajn moci vezérlővel volt baja cserés .Teljesen mind egy .Ha jó a géped s keveset szivat békülj ki vele.
Én is veszek egy szolenoidot beletakom és megyek tovább.Mit tudsz csinálni.
Egy Mtz is 6-10m na abba milyen lehet az ad blues cucc.Afrikába égetik a gumit a ruszkinál hagyomasos a Diesel egy picuri Európában meg részecskét szűr.Szerintem ez olyan mint a marhát felelőssé tenni a klimaváltozásért.Az erőmüvek meg okádják a füstjöt Kínába......
Válasz Ares 826 #3003. hozzászólásáraOtt az a baj,hogy a motor oldalán van a panel.
Az abban található alkatrészek 70-80fokig stabilak. Egy üzemmeleg leburkolt motor ennek felső határa körül mozog. A 20-as JD-ken ugyanez a panel van cikkszám alapján.Csak ott az ülés mögött és láss csodát működik.
A panel mögött kell leszigetelni és képes nem meghülyülni, de ez se mindig.
Válasz szantofold22 #3002. hozzászólásáraAz igaz hogy a zsinór el tud szakadni a fülke alatt de sak azért mert a "kocsog" vendégmunkása kötegelőzi a hidraulika csövekhez! Ha motorvezérlő paneles a motor akkor az tud felmelegedni és megdögleni, de ez a jelenség máshova beépített JD motornál is jelentkezik pl: Olasz gyártmányú önjáró permetező motor vezérlő paneles típus. Hol van az ülésnél a motorvezérlő panel?? Ott én még nem találkoztam ilyen alkatrésszel??
Válasz Ares 826 #3001. hozzászólásáraLeáll ,melegszik ,nem indul a viszkoventillator vezerlesi okok miatt, letilt magatol, gondolom egymasrafutnak a jelek ,motorvezerlő panel kimegy ülésnél, kimegy ...Egyik ismerosnél sokat vendégeskedett az elektoműszerész.Az első alkalom az volt,hogy a fülkerugózásnál a fülkébe befutó vezetékek szakadtak el rövidebb volt mint a fülke utja,valamint elrepedezett a mozgástól
a drót.Tulajdonképpen szerintem e miatt terjed nehezebben claas.Egyebként a fülke belsejében a kis klimaszürőnél a dekni ajtón mai napig Renault felirat van.Ezen en is meglepodtem elsőnek.Ennyit tudok .Ára olcsóbb de ezért nem mertem olyat venni.Enyém 2014 utani gyártás .
Az baromi rossz lehet elektonikával vakarózol .Nézed a sok drótot es lövésed sincs mi micsoda.Ar aranyba jó volt a Claas csak renault hire megelőzte....Volt masoknak is elboldogultak vele azára türhetőbb volt az Axi itt van segitőkészek igy vettük mi meg.Egyébbként egy emberes használat van...
Amugy biztos,hogy mindnek megvan a nyügje baja.Tehát a mostani tiszta elektronikás bonyolult gépeknél tutira jégre lehet futni bármelyikkel.Itt az a nem mindegy a forgalmazóval hogy is boldogulsz....(s segiségnyujtás szervizellátás terén.Itt nem arra gondolok ,hogy kicserélem az olajat és fizess..)
Lassan szelepállitás jön nem tudom engedjek e valakit a közelébe.Vagy valami fiatal" gondoskodik" az egészről.Füst nem indulás jelei még nincs.Barátom vett 6os JD előttem 12éves.Anno a Kitenel 6e orat mondtak rá.Hagyományos adagolós a technika neki)
Válasz szantofold22 #2995. hozzászólásáraPersze, hogy megszűnt. Egyébként pont az volt a hiba, amit írtál, tipikusan JD baj.
Fejből nem tudom, mit kell még levenni, de nem nagy mutatvány.
Válasz Bárány #2994. hozzászólásáraMegszünt az libogás? Qr kód van de csak a szivattyué szerintem az a sok szám amit kidob az okostelefon...Kecel szerinted nem olcsóbb vagy Győr?De azok meg Bosch márkások ez meg Denso a felirat szerint ....
Válasz szantofold22 #2993. hozzászólásáraNekem a szervizes cserélte, de házilag is simán megoldható. Nincs ott se olaj, se semmi. Kicsavarozod a régit, az újat meg be.
4843 hozzászólás
Válasz Ares 826 #3042. hozzászólásáraMég most sincs semmi ötlet senkinél????
Válasz Ares 826 #3041. hozzászólásáraSenkinek semmi ötlete a megoldásra????????
Tudtok valakit esetleg céget aki foglalkozik üzemanyag szintjelző tekercseléssel? Szerintem Claas, Röncsi, Ferga nagytraki ugyan az lehet, vagy maradjak a "söprű nyeles" megoldásnál?????
Válasz Szabolcs80 #3035. hozzászólásáraAzért,mert abban van kartergáz szűrő ami megfogja. Az ipari motorokon meg nincs.
Sztem nem kell vele foglalkozni,ha nem eszik meg litereket az olajból.
Válasz Szabolcs80 #3035. hozzászólásáraAzért majd légyszi írd meg mennyi olajat eszik arion, ha eszik....
Válasz Szabolcs80 #3035. hozzászólásáraAzt tudom hogy fergámnál van csepegés, de már közel tízezer órás, nem is foglalkozok vele, ennyi baja legyen, mondjuk karter gázt 10 m-ről is lehet látni mint gyár kémény úgy füstől,egyszer felújítás lessz bíztos
Válasz Szabolcs80 #3029. hozzászólására620-as van, ugyanaz a motor, kb. 4000 ü.órás és nem csepeg.
Kérdezz meg egy szervizest, az a biztos, amit ő mond!
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3034. hozzászólásáraAmúgy igen, onnan van.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3034. hozzászólásáraValószínű hogy nem talajmunkázott sokat, mert csak a k80-as vonófejen van látható használati kopás, majd kiderül mennyire nyúltam bele. Ez az olajcsepegés bosszant, ilyennel még nem találkoztam. Van egy 7800-as John deere is, nagyobb kartergázzal, 14000 órával, de az nem csinál ilyet.
Válasz Szabolcs80 #3033. hozzászólásáraNekem cis verziós, tiéd akkor B.E. től vetted gondolom, az nekem is látóterembe került csak messze volt.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3032. hozzászólásáraEz is 640-es. Igen, van rajta terminál. De ne kérdezd hogy működik, még most tanulom
Válasz Szabolcs80 #3031. hozzászólásáraHozzám kedden èrkezik egy 640 arion, azon is csepeg úgy emlékszem. 5800 órás elmèletileg, tiéd cebis verziós?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3030. hozzászólásáraMost vettük az év elején, nem tudom mennyi olajat eszik, holnap kezd dolgozni. 5500 óra van benne, nem hiszem hogy kopott lenne a motor. Nincs ezeknek valami olajleválasztó vagy legalább valami ami fogja kicsit az olajat? A szelepdekni tetején csak simán ki van vezetve a cső egy könyökkel.
Maszek kereskedőtől van. Nem nagy cég.
Válasz Szabolcs80 #3029. hozzászólásáraHmm..Ez engem is èrdekel..
Règóta megvan Arionod??
Axiálos,Agroparkos??
Amúgy fergusonnál már èvek óta csepeg, nehèz melónál fèl 1 liter-t olajat eszik is/nap, talán motorkopás?? Tiéd eszi olajat??
Van egy John Deere motoros Arion 640-es traktorom. A kartergáz kivezető csőből csepeg lassan az olaj. Nem füstöl, erő is van benne. Tudja valaki hogy mi okozza?
Válasz gcastle #3027. hozzászólásáraBocs, így ez nem megy, írtam máshol másképp!
Válasz envagyok2 #3026. hozzászólásárahttp://partsdoc-public.claas.com/ipp/jsp/main.jsp?doAction=catalogAssy&k_vari=E01840120A100A&k_ver=&image=-2&k_lfdnr=&nodeId=child&sig=35B837C41A41C51ABF5CE21747D66D7C552CA55C344A2F6A18DC26C1E2C4AF2F77E904A01C4AEDFC1B0B4F41A038A86666C817E285CA027E9D4A06D6BAB5D49F vagy: http://partsdoc-public.claas.com/ipp/jsp/main.jsp?doAction=catalogAssy&k_vari=E01840120A100A&k_ver=&image=-2&k_lfdnr=&nodeId=child&sig=39769294070F9DB7C2B25E11237392CD1F7215449C4E310C0271904F266BBC37B6536D470968234941FE197457694FE55F8695C34050006FF6962B1F5DC28A1C
feltöltöm ide is, és a kombis topicba is, mert mintha azt olvasnám valahol, hogy valamelyik medionba ugyan ez volt.
ez egy deutz motor, ez a hengerfej 6. henger felőli vége, s van egy bekarikázott szenzor, ami nem tudom mi lehet. elvileg indul, működik, de vajon ki tudja mikor áll meg.
a robbantott árbát valami orosz honlapon találtam, eszerint a scorpionokba is valmai ilyesmi lehetett.
szóval nem tudja valaki, hogy milyen szenzor lehet ez?
a fényképen mögötte a két lábú az a forrás érzékelő jeladó. lehet, hogy ez egy sima vízhőfok mérő?
Válasz J.D. Borda #3023. hozzászólásáraOké de mindenhol meleg van ott a motor környékén főleg nyáron nagy melegben! Még ha teszel alá hővédő szigetelést akkor is felmelegszik a hűtés miatt. Ha meg leveszed az oldal borítást mindent megesz a nyári nap uv sugárzása. Én a kicsin levettem a jobb hűtés miatt az oldalát jobb oldalon, mi lett a végeredménye??? Sajnos három év alatt megette az idő a kiegyenlítő tartályt csere "lájtos" 45.000 +fa!
Válasz J.D. Borda #3023. hozzászólásáraNe legyen rá szükséged.
Válasz Celtises #3022. hozzászólásáraSzigetelés lehet a megoldás...talán...
Válasz Ares 826 #3020. hozzászólásáraIpari motor egy darab vezeték köteggel aztán a többit oldja meg aki megvette.
Nyáron olyan meleg szokott lenni a takarólemeze a panelnak h megégette a kezem.
Kitaláltam,hogy elteszem onnan. Beletoldottam 3m vezetéket. 36db.Utána minden rossz volt, vissza kellett forrasztgatnom eredeti állapotra. Megint működött. A canbus végett ez sem volt megoldás.
Válasz J.D. Borda #3019. hozzászólásáraÖrülj neki.
Nem tudom nálad mi lesz,de akiről tudom h ilyen trakija van mindnek volt.
Válasz Celtises #3015. hozzászólásáraA motort az veszik szerintem és ott ez a probléma maga a motor gyártó idiótasága! Nyugati hidegebb országokban szerintem nincs ilyen gond a motor vezérlőkkel! Igaz mondhatnák a gyártónak hogy ez így nem jó, de akkor ki venne vezérlőt 400 Eft körüli árban persze + hozzá a áfával!!
Válasz Celtises #3018. hozzászólásáranekem még az arionon nem volt vele gond... akkor várhatom?
Amúgy az új arionokon is ugyan olyan szar ezek szerint mert hát az 5xx és 5xx szintén jd mocis lett..?
Válasz J.D. Borda #3017. hozzászólásáraJD motorokon a motorvezérlőpanelt.
Válasz Celtises #3015. hozzászólásáraMi botrányos... és mit tesznek oda a mai napig???
Válasz szantofold22 #3006. hozzászólásáraVigyázz rá.de nem a víz az ellenség.
Válasz szantofold22 #3008. hozzászólásáraJD motoros volt.Azért is kerülhetett az udvarra. Remélem sosem fogom megtudni milyen.
Mindegyik elromolhat,de ez motorvezérlőbaj botrányos. Mindegyiknél volt a látókörönbe.
Néztem a kiállításon,hogy a mai napig odateszik.
Használtban ez a márka semmit sem ér, ez is tapasztalat sajna.
Válasz szantofold22 #3011. hozzászólásáraA röncsinél is ha nagyon hideg és sűrű az olaj az oszlopon az 1 és 4 csoport száma egyszerre villog! Majd miután a villogás megszűnik akkor lehet csoportot és ha kell terepet váltani!
Válasz Bárány #3010. hozzászólásáraAzt hidegben mindig csinálja hogy bejelez, de ez a történet egy éjszakai szántás alatt csinálta a héten péntek hajnalban. Haza jöttem vele azt gondoltam hogy a szűrő dugult el amit nem rég cseréltem benne, de miután cseréltem megint szűrőt utána is világított, szerencsére csak a jeladó szarakodott! Egy jóképű kalapálás a jeladó külső részén és megjavult.
Válasz szantofold22 #3011. hozzászólására5090m (nagy az ujjam)
-5fok alatt cfokozaton felul nem kapcsol.Ugy van ahogy Barany mondja.Amig nem töri az olajat nem vállt ott.Sürü olajnál kiverné a szinkront meg nem tud olyan gyorsan ki betolni.Ismerős cégnél egy jóravaló remek traktoros,melegités nélkül elkezdte hajtani a kis 5990m Jd(hi low)500m utan dölt belőle az olaj.En be szoktam inditni s maszatolok addig melegszik.Nem árt az eke /pót kapcsolót bekapcsolni akkor nem valt főcsoportot.Nem tuja elrontai az ember véletlen.
Megvenném meg egyszer .Nincs ezekkel annyira nagy baj akár a többinél...
Válasz Ares 826 #3007. hozzászólásáraAz hideg időben nekem is bejelezget. Szerintem kicsit sűrűbb ilyenkor az olaj, az zavarja.
Válasz szantofold22 #3005. hozzászólásáratovábbá naponta több mint 100.000 repcsi repül menetrend szerinti járatban azok nem szennyeznek a "vízfejek" szerint mert őket viszik velük, ez az én privát véleményem! Egy közepes gép napi fogyasztása annyi mint egy 200ha gazda 3-4 éves felhasználása üzemanyagban! A sok európai zöldet addig kellene ütni míg nem "kékek hanem lilák" lesznek !! Sok idióta szerencsétlen b...aszok! VIZET PRÉDIKÁLNAK ÉS HORDÓSZÁMRA ISSZÁK A BORT A ZÖLDIKÉK!
Válasz Celtises #3004. hozzászólásáraCeltisnék a perkins mocival nincs baj?A tápszivattyut talán a bütyköstengely hajtja a motorból ez szeret eltörni.Mende mondák szerint.Atost és Axost is néztem árban majd ugyanannyi akkor mondták.....
Válasz szantofold22 #3002. hozzászólásáraNekem a nagy az 2003-as az még bovdenes adagolós. Egy felső kuplung jeladó és két biztosíték cserén kívül nem volt elektromos gondja. Most a héten csinálta először hogy bevillogot a hidraulika szűrő eltömítődöttség jeladója, de nem szűrő gond volt hanem valamiért megszorult a belseje a jeladónak, mivel ez nem szerelhető jót tett neki a "kalapács" egy kemény acélon. Aztán összeszedte magát és már jól is működött a jeladó, de azért veszek egy másikat tarcsiba, a masinában már 7000 óra felett van!
Válasz Celtises #3004. hozzászólásáraAz én claas arionomon is bal oldalt van a panel kint .A szervizes szerint jobb nem mosogatni arrafelé.
Válasz Ares 826 #3003. hozzászólásáraÁllitolag a karfában.Ezt nekem is mondta az emberke.Ha megnézem a karfámat felhajtva olyan mintha lenne egy kis ajtó.Nagyon ne aggodj.A 2010előtt még nagy szó volt az elektronikus cucc.Mai világban meg már vele jár.Cimboráméknak nagy 8000xxxJdn cserelni kellett a moci vezerlést.Kitenel voltam nyaron bentült egy manusz S kombajn moci vezérlővel volt baja cserés .Teljesen mind egy .Ha jó a géped s keveset szivat békülj ki vele.
Én is veszek egy szolenoidot beletakom és megyek tovább.Mit tudsz csinálni.
Egy Mtz is 6-10m na abba milyen lehet az ad blues cucc.Afrikába égetik a gumit a ruszkinál hagyomasos a Diesel egy picuri Európában meg részecskét szűr.Szerintem ez olyan mint a marhát felelőssé tenni a klimaváltozásért.Az erőmüvek meg okádják a füstjöt Kínába......
Válasz Ares 826 #3003. hozzászólásáraOtt az a baj,hogy a motor oldalán van a panel.
Az abban található alkatrészek 70-80fokig stabilak. Egy üzemmeleg leburkolt motor ennek felső határa körül mozog. A 20-as JD-ken ugyanez a panel van cikkszám alapján.Csak ott az ülés mögött és láss csodát működik.
A panel mögött kell leszigetelni és képes nem meghülyülni, de ez se mindig.
Válasz szantofold22 #3002. hozzászólásáraAz igaz hogy a zsinór el tud szakadni a fülke alatt de sak azért mert a "kocsog" vendégmunkása kötegelőzi a hidraulika csövekhez! Ha motorvezérlő paneles a motor akkor az tud felmelegedni és megdögleni, de ez a jelenség máshova beépített JD motornál is jelentkezik pl: Olasz gyártmányú önjáró permetező motor vezérlő paneles típus. Hol van az ülésnél a motorvezérlő panel?? Ott én még nem találkoztam ilyen alkatrésszel??
Válasz Ares 826 #3001. hozzászólásáraLeáll ,melegszik ,nem indul a viszkoventillator vezerlesi okok miatt, letilt magatol, gondolom egymasrafutnak a jelek ,motorvezerlő panel kimegy ülésnél, kimegy ...Egyik ismerosnél sokat vendégeskedett az elektoműszerész.Az első alkalom az volt,hogy a fülkerugózásnál a fülkébe befutó vezetékek szakadtak el rövidebb volt mint a fülke utja,valamint elrepedezett a mozgástól
a drót.Tulajdonképpen szerintem e miatt terjed nehezebben claas.Egyebként a fülke belsejében a kis klimaszürőnél a dekni ajtón mai napig Renault felirat van.Ezen en is meglepodtem elsőnek.Ennyit tudok .Ára olcsóbb de ezért nem mertem olyat venni.Enyém 2014 utani gyártás .
Az baromi rossz lehet elektonikával vakarózol .Nézed a sok drótot es lövésed sincs mi micsoda.Ar aranyba jó volt a Claas csak renault hire megelőzte....Volt masoknak is elboldogultak vele azára türhetőbb volt az Axi itt van segitőkészek igy vettük mi meg.Egyébbként egy emberes használat van...
Amugy biztos,hogy mindnek megvan a nyügje baja.Tehát a mostani tiszta elektronikás bonyolult gépeknél tutira jégre lehet futni bármelyikkel.Itt az a nem mindegy a forgalmazóval hogy is boldogulsz....(s segiségnyujtás szervizellátás terén.Itt nem arra gondolok ,hogy kicserélem az olajat és fizess..)
Lassan szelepállitás jön nem tudom engedjek e valakit a közelébe.Vagy valami fiatal" gondoskodik" az egészről.Füst nem indulás jelei még nincs.Barátom vett 6os JD előttem 12éves.Anno a Kitenel 6e orat mondtak rá.Hagyományos adagolós a technika neki)
Válasz szantofold22 #2990. hozzászólásáraMi a baj szerinted a Renault elektronikával??????? Mik a gyengéi neki, látom van sok tapasztalatod???????
Válasz Bárány #2999. hozzászólásáraKöszönöm a válaszokat!
Válasz Bárány #2998. hozzászólásáraJa, nekem 620-ason volt a csere. (Van egy 410-es is, de azon még nem volt ez gond.)
Válasz szantofold22 #2995. hozzászólásáraPersze, hogy megszűnt. Egyébként pont az volt a hiba, amit írtál, tipikusan JD baj.
Fejből nem tudom, mit kell még levenni, de nem nagy mutatvány.
Válasz szantofold22 #2996. hozzászólásáraAz előtte lévő gázolajszürőt le kell venni?Vagy kifér tőle?.Elég közel vannak egymáshoz....
Válasz szantofold22 #2995. hozzászólásáraHány üzemoránál és milyen jelek voltak a gépen amiért ezt kellett cserélned?
Válasz Bárány #2994. hozzászólásáraMegszünt az libogás? Qr kód van de csak a szivattyué szerintem az a sok szám amit kidob az okostelefon...Kecel szerinted nem olcsóbb vagy Győr?De azok meg Bosch márkások ez meg Denso a felirat szerint ....
Válasz szantofold22 #2993. hozzászólásáraNekem a szervizes cserélte, de házilag is simán megoldható. Nincs ott se olaj, se semmi. Kicsavarozod a régit, az újat meg be.