Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD394.48 FtCHF438.79 FtGBP494.07 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz mtz1221 #2869. hozzászólásáraIgen az első gumiat kellett mert megette a sok aszfalton pótkocsizás naponta 40km - 50km-t ment 2 hónapig szinte folyamatosan. Nem volt semmi gondja leszámítva a jobb első keréknél csepegő szimeringet. De a betonon a garázsban még nem látszott csak a felnin mikor a por beleragadt. Motor váltó hidak hidraulika minden rendben volt. Csak a lóerő volt kevés.
Válasz Roland8674187455 #2868. hozzászólásáraNem akarok beléd kötni Isten ments, csak leírtam a gondolataimat neked ami az én véleményem egy 10.000 órás gépről! Legyen szerencséd vele, dolgozzon neked sokat hiba nélkül!
Válasz Ares 826 #2865. hozzászólásáraRemélem nem azt akarod mondani hogy szar traktort vettem. 4 milláért mit lehet venni? Mtz meg yto vagy esetleg az 1980 as évek "traktorai". Amit ez tud nekem megért ennyit! Nem hinném hogy belém kellene kötni ezért...
Válasz Roland8674187455 #2864. hozzászólásáraHát 2003 óta van meg, sajnos akkor csak egy darabot vettem, már bánom legalább kettőt is vehettem volna de sajna ez a "hajó már elment"! Sajna csak nagyon szarokat árulnak mindenfelé, lemosva kipolírozva átszilikonozva stb........... sok sok lóvéért! Annyira nem is kel már másik csak azért hogy szart vegyen az ember, aki meg küzdeni akar a szarral az csak csinálja!
Válasz Ares 826 #2862. hozzászólásáraJa meg az ytot 5 éve vettem 3,5mft ért most meg 2 napig volt fent a hírdetés és 3,4mft ért elvitték. ☺ ha így nézzúk azzal meg én is jól jártam mert a klíma kivételével nem volt szerelés csak az olajcserék... Sokáig keresgéltünk ilyen 110-130 paci közötti gépet de olyan nem volt ami jobban megtetszett volna. Árban is úgy gondolkodzunk hogy ez a 6mft körüliek fértek csak bele.
Neked mióta van meg a 826? Elégedett vagy vele?
Azt már most látom/érzem hogy alkatrészárban nem olyan mint az yto vagy az mtz de akkor sem ülnék vissza egyikbe sem. A kényelme az hihetetlen.
Válasz Ares 826 #2862. hozzászólásáraHát igen tudom. De újra nem futotta, mi meg támogatást nem kapunk gépvásárlásra hitelt meg nem fogok felvenni mert azzal csak a bank jár jól... Az ytonál erősebb,kényelmesebb plusz látszik a belsején hogy tényleg vigyázva lett rá. Nem egy lepusztult agyon szaggatott ócskavas aminek órán száján ömlik az olaj. Mert a másik amit néztünk egy JD volt ott 15000 órát ismertek be de szerintem több volt és látszott hogy csak ütve vágva volt. 10 perc után 3 tenyérnyi olaj alatta kárpit leszaggatva a fülkében stb és azt mondták rá hogy 5,5mFt az alja... Nem találtam a renaultnál szimpatikusabb vételt. Remélem nem csalódok benne.
Válasz Roland8674187455 #2861. hozzászólásáraNem ismerem csak beszéltem a sráccal kérdeztem tőle sok mindent a gépről, szerintem sokat mondott érte. Igaz ez a kategória a legkeresettebb a piacon a 100-140 pacisak. Annyi órával azt gondolom olyan 4 miller lett volna az ára. Nagyon jól jártak vele mert anno ezt a gépet olyan 12-13 misi köröl vehették, kaptak rá 25% támogatást de ha 2002-es a gép akkor 35% kaptak, na most belevertek 10.000 órát és ha annyiért vetted meg mint amit nekem is mondott 6 misit akkor csak 3 milla körül buktak rajta de belevertek 10.000 órát ami alatt meg kereshetett a gép vagy 20 millát szerintem! Hát nem egy rossz biznisz volt a csávónak az tuti! Most meg vettek másikat hogy legyen mit leírni a könyvelésben, tök jó buli nekik!
Válasz weendel #2856. hozzászólásáraHogy volt-e 2012-ben valamilyen váltás, azt nem tudom. A 640-es alaphelyzetben 155 LE-s, powerboosttal meg 175. Ez bizonyos körülmények esetén aktiválódik. C, vagy D sebességcsoportokban, bekapcsolt kardánnál, ... már nem emlékszem pontosan, de ilyesmik.
Sziasztok
A claas traktorokról nem valami sokat tudok és ezért is fordultam ide. Találtam egy arion 640 cis tipusú traktort 2012 évjáratú. Jobban elkezdett érdekelni és keresgettem a hirdetések között és láttam, hogy a 2012 előtt gyártott tipusok 155 lóerősek, az ez után gyártottak pedig 175. Ez miért? A 2012-es kiadású 175 lóerősek meg vannak bütykölve vagy pedig gyárilag ilyenek? Teszem hozzá, hogy ez még a régebbi tipusból való gép. Valaki esetleg akinek van ilyen gépe tudna nekem róla mesélni egy kicsit?
Üdv Mindenkinek. A héten mi is vásároltunk egy Renault Ares 626 rz traktort. Nagyon új/furcsa/szokatlan nekem föleg Yto után. Sajnos az előző gazdája nem találta meg a gépkönyvét úgyhogy ha volna valakinek esetleg megvenném vagy ha nem nagy kérés és valaki volna szives beszkennelni azt nagyon megköszönném. Mert rengeteg kérdésem volna vele kapcsolatban...
Válasz Vinkó75 #2852. hozzászólásáraPontosan ezt kell vele csinálni, kivenni megpucolni ha nincs elkopva és megint mehet egy darabig. Gyári szénkefe 15000 ropi, után gyártott 6000 áfásan! Az a gond ha befosik a szánkefe nem lesz töltés letilt a hidraulika is semmit nem fog csinálni.
Válasz kikoki #2849. hozzászólásáraVedd ki a generátorból a szénkefe tartót nyilván elkoptak a kefék. A nem elegendő töltés lassan le kapcsolja a funkciókat.
Válasz kikoki #2849. hozzászólásáraHa a villám nem alszik el akkor hibakód egy idő után elveszi a gardánt majd a poversiftet.Leptop ki kel ütni,vagy megkeresni a hiba forrását.
Válasz Ares 826 #2848. hozzászólásáraKöszönöm a válaszod. Igen a váltóolaj visszajelző világított, de ez csak szakasosan hol elaludt, hol világított. Volt még egy visszajelző ami világított aksi szimbólum villámmal áthúzva (töltés visszajelző?), ez indítás után folyamatosan világított.
Válasz kikoki #2847. hozzászólásáraMi világított a sárga visszajelző ami a váltó olajat mutatja??? Ilyenkor téli időszakban mind világít szinte mert még sűrű az olaj, de idővel el kell hogy aludjon ha az olaj felmelegszik. A váltó élettartalma meg igazából kezelői hozzáértés függvénye én azt mondom. Hogy mennyit bír ki az passz pont ez miatt.
Válasz Ares 826 #2845. hozzászólásáraEz a téma engem is érdekelne mert most néztem egy atles 936RZ. Elég elfogadható állapotban van és tetszik is, a mai nap ki is próbáltam nagyjából egyben van. Egy visszajelző lámpa világít a többi nagyjából okés, a váltó is szépen váltogathato a gombbal. Milyen gyakori az általad említett váltó hiba ezeknél??
Esetleg egyéb tapasztalat??
Válasz Ares 826 #2845. hozzászólásáranem csak annyi a különbség hogy a gép rakja át a szinkront is így nem kell nekünk csoportot rakni mint az aresokban?D
Válasz pali ares 07 #2844. hozzászólásáraOtt a váltóval szokott gond lenni, javítani háznál nem lehet csak szakszervizben, viszik a régit hozzák a másikat. Én nem igazán csípáztam soha azokat a "tologatós" váltókat sohasem. Én igazából ennek a váltónak vagyok a híve ami van most a jojóban, négy csoport és azon belül még a négy fokozat, ja és a terep meg országúti.
Válasz pali ares 07 #2842. hozzászólásáraA globalizáció ára ez lett sajna, a jó és olcsóbb gépek eltűntek a palettáról. Főleg a "nagy" tesó még 2003-ig se motorvezérlő panel se Adblue, se semmi olyan komoly kütyü nem volt benne. Abba egy két biztin és egy kuplung jeladó és egy irányváltó kapcsolón kívül semmi elektronikai baja nem volt. Ja és egy hátsó alsó munkalámpát cseréltem mert a por meg a víz a mosások miatt elrohasztotta az érintkezőket.
Válasz Ares 826 #2840. hozzászólásáraHáátigen én azért sajnálom hogy megszüntek a renault traktorok mert kényelmesek viszonylag erősek és minden kézre áll bennük!
Válasz pali ares 07 #2839. hozzászólásáraA 800 szériában sincs panel 2003-ig csak utána tették bele a barmok az újabb Tier követelmény miatt, minél újabb valami annál szarabb én ezt látom!
Válasz Ares 826 #2831. hozzászólásáraAz a baja a 735-ösnek hogy olyan tróger gazdája volt hogy csak na és eléggé leharcolták pedig ez még a 800-as szériánál is egyszerűbb soros adagoló nincsen motorvezérlő panel meg ilyenek
Válasz Bárány #2833. hozzászólásáraHát nem az a baj sajnos, valamiért nem kap a panel azon része áramot ahol a biztik vannak a két oldali helyzetjelzőnek. Holnap lehet panel csere lesz, kiszedem a másikból és hátha azzal megy. Útálom ezt a rohadt elektronikát, mi lehet egy Fendt fülkében, a jó isten mentsen meg tőle mindenkit hogy szerelni kelljen!
Válasz Bárány #2833. hozzászólásáraCsak az a baj vele hogy belső elforgatású az a kapcsoló nem egyszerű áthidalni. Olyan ez is mint a Manitu kapcsolója.
Gazdatársak a röncsi trakimon elvándorolt a helyzetjelző és a munkalámpák ezek nem világítanak csak a tompított és a refi. Biztik jók zsinór nincs kidörzsölődve kapcsolót cseréltem igaz az nem új így nem tudom hogy jó-e. Igaz ha adok külön áramot a biztiknél a rendszernek akkor minden jó lesz mind a munka mint a helyzetjelző lámpák. Szerintetek hol keressem a hibát??? Generátor is jó megmértük, és motor indul és jár rendesen.
Válasz Sk Laci #2826. hozzászólásáraami claas axion 850 és 940 volt nálam kipróbáláson sokkal nyomatékosabb volt mint anno a jd moci... szerintem jók az FTP motorok!
Válasz pali ares 07 #2824. hozzászólásáraMi baj van az Iveco motorosal?
Nekem Iveco motor az NH-ban, környéken elég sok NH és Case fut, de a motorra soha senki se panaszkodot.
4822 hozzászólás
Válasz Ares 826 #2870. hozzászólásáraRemélem úgy lesz.
Válasz mtz1221 #2869. hozzászólásáraIgen az első gumiat kellett mert megette a sok aszfalton pótkocsizás naponta 40km - 50km-t ment 2 hónapig szinte folyamatosan. Nem volt semmi gondja leszámítva a jobb első keréknél csepegő szimeringet. De a betonon a garázsban még nem látszott csak a felnin mikor a por beleragadt. Motor váltó hidak hidraulika minden rendben volt. Csak a lóerő volt kevés.
Válasz Roland8674187455 #2868. hozzászólásáraNem akarok beléd kötni Isten ments, csak leírtam a gondolataimat neked ami az én véleményem egy 10.000 órás gépről! Legyen szerencséd vele, dolgozzon neked sokat hiba nélkül!
Válasz Roland8674187455 #2867. hozzászólásáraAz elég szép javítás nélkül.Gumikat kellet rajta cserélni ?? Mik voltak a jelek hogy eladtátok ??
Válasz Ares 826 #2865. hozzászólásáraRemélem nem azt akarod mondani hogy szar traktort vettem. 4 milláért mit lehet venni? Mtz meg yto vagy esetleg az 1980 as évek "traktorai". Amit ez tud nekem megért ennyit! Nem hinném hogy belém kellene kötni ezért...
Válasz mtz1221 #2866. hozzászólásáraX904 es volt. 2800 volt benne. Főleg pótkocsiztunk. De azt sokat.
Válasz Roland8674187455 #2864. hozzászólásáraHány üzemóra volt a YTO-ban ??Melyik típus volt ??
Válasz Roland8674187455 #2864. hozzászólásáraHát 2003 óta van meg, sajnos akkor csak egy darabot vettem, már bánom legalább kettőt is vehettem volna de sajna ez a "hajó már elment"! Sajna csak nagyon szarokat árulnak mindenfelé, lemosva kipolírozva átszilikonozva stb........... sok sok lóvéért! Annyira nem is kel már másik csak azért hogy szart vegyen az ember, aki meg küzdeni akar a szarral az csak csinálja!
Válasz Ares 826 #2862. hozzászólásáraJa meg az ytot 5 éve vettem 3,5mft ért most meg 2 napig volt fent a hírdetés és 3,4mft ért elvitték. ☺ ha így nézzúk azzal meg én is jól jártam mert a klíma kivételével nem volt szerelés csak az olajcserék... Sokáig keresgéltünk ilyen 110-130 paci közötti gépet de olyan nem volt ami jobban megtetszett volna. Árban is úgy gondolkodzunk hogy ez a 6mft körüliek fértek csak bele.
Neked mióta van meg a 826? Elégedett vagy vele?
Azt már most látom/érzem hogy alkatrészárban nem olyan mint az yto vagy az mtz de akkor sem ülnék vissza egyikbe sem. A kényelme az hihetetlen.
Válasz Ares 826 #2862. hozzászólásáraHát igen tudom. De újra nem futotta, mi meg támogatást nem kapunk gépvásárlásra hitelt meg nem fogok felvenni mert azzal csak a bank jár jól... Az ytonál erősebb,kényelmesebb plusz látszik a belsején hogy tényleg vigyázva lett rá. Nem egy lepusztult agyon szaggatott ócskavas aminek órán száján ömlik az olaj. Mert a másik amit néztünk egy JD volt ott 15000 órát ismertek be de szerintem több volt és látszott hogy csak ütve vágva volt. 10 perc után 3 tenyérnyi olaj alatta kárpit leszaggatva a fülkében stb és azt mondták rá hogy 5,5mFt az alja... Nem találtam a renaultnál szimpatikusabb vételt. Remélem nem csalódok benne.
Válasz Roland8674187455 #2861. hozzászólásáraNem ismerem csak beszéltem a sráccal kérdeztem tőle sok mindent a gépről, szerintem sokat mondott érte. Igaz ez a kategória a legkeresettebb a piacon a 100-140 pacisak. Annyi órával azt gondolom olyan 4 miller lett volna az ára. Nagyon jól jártak vele mert anno ezt a gépet olyan 12-13 misi köröl vehették, kaptak rá 25% támogatást de ha 2002-es a gép akkor 35% kaptak, na most belevertek 10.000 órát és ha annyiért vetted meg mint amit nekem is mondott 6 misit akkor csak 3 milla körül buktak rajta de belevertek 10.000 órát ami alatt meg kereshetett a gép vagy 20 millát szerintem! Hát nem egy rossz biznisz volt a csávónak az tuti! Most meg vettek másikat hogy legyen mit leírni a könyvelésben, tök jó buli nekik!
Válasz Ares 826 #2860. hozzászólásáraIgen azt. Ismered a gépet?
Válasz Roland8674187455 #2855. hozzászólásáraMelyiket vetted meg azt a közel 10.000 órást amit itt hirdettek rugózott híddal 6.250.000 hirdettek??
Válasz Bárány #2857. hozzászólására2013-tól új modell,új karosszèria meg 1ebek.
Válasz weendel #2856. hozzászólásáraISO ès DIN Szabvány, Konedata- nèzd meg melyik 155-175 LE.
Válasz weendel #2856. hozzászólásáraHogy volt-e 2012-ben valamilyen váltás, azt nem tudom. A 640-es alaphelyzetben 155 LE-s, powerboosttal meg 175. Ez bizonyos körülmények esetén aktiválódik. C, vagy D sebességcsoportokban, bekapcsolt kardánnál, ... már nem emlékszem pontosan, de ilyesmik.
Sziasztok
A claas traktorokról nem valami sokat tudok és ezért is fordultam ide. Találtam egy arion 640 cis tipusú traktort 2012 évjáratú. Jobban elkezdett érdekelni és keresgettem a hirdetések között és láttam, hogy a 2012 előtt gyártott tipusok 155 lóerősek, az ez után gyártottak pedig 175. Ez miért? A 2012-es kiadású 175 lóerősek meg vannak bütykölve vagy pedig gyárilag ilyenek? Teszem hozzá, hogy ez még a régebbi tipusból való gép. Valaki esetleg akinek van ilyen gépe tudna nekem róla mesélni egy kicsit?
Üdv Mindenkinek. A héten mi is vásároltunk egy Renault Ares 626 rz traktort. Nagyon új/furcsa/szokatlan nekem föleg Yto után. Sajnos az előző gazdája nem találta meg a gépkönyvét úgyhogy ha volna valakinek esetleg megvenném vagy ha nem nagy kérés és valaki volna szives beszkennelni azt nagyon megköszönném. Mert rengeteg kérdésem volna vele kapcsolatban...
Válasz Ares 826 #2853. hozzászólásáraMindenkinek köszönöm a segítséget, a gép megvételre került, és tanácsok alapján javítom a hibákat.
Válasz Vinkó75 #2852. hozzászólásáraPontosan ezt kell vele csinálni, kivenni megpucolni ha nincs elkopva és megint mehet egy darabig. Gyári szénkefe 15000 ropi, után gyártott 6000 áfásan! Az a gond ha befosik a szánkefe nem lesz töltés letilt a hidraulika is semmit nem fog csinálni.
Válasz kikoki #2849. hozzászólásáraVedd ki a generátorból a szénkefe tartót nyilván elkoptak a kefék. A nem elegendő töltés lassan le kapcsolja a funkciókat.
Válasz kikoki #2849. hozzászólásáraHa a villám nem alszik el akkor hibakód egy idő után elveszi a gardánt majd a poversiftet.Leptop ki kel ütni,vagy megkeresni a hiba forrását.
Válasz kikoki #2849. hozzászólásáraTöltésjelző meg hibakód jelző szóval vigyázz vele!
Válasz Ares 826 #2848. hozzászólásáraKöszönöm a válaszod. Igen a váltóolaj visszajelző világított, de ez csak szakasosan hol elaludt, hol világított. Volt még egy visszajelző ami világított aksi szimbólum villámmal áthúzva (töltés visszajelző?), ez indítás után folyamatosan világított.
Válasz kikoki #2847. hozzászólásáraMi világított a sárga visszajelző ami a váltó olajat mutatja??? Ilyenkor téli időszakban mind világít szinte mert még sűrű az olaj, de idővel el kell hogy aludjon ha az olaj felmelegszik. A váltó élettartalma meg igazából kezelői hozzáértés függvénye én azt mondom. Hogy mennyit bír ki az passz pont ez miatt.
Válasz Ares 826 #2845. hozzászólásáraEz a téma engem is érdekelne mert most néztem egy atles 936RZ. Elég elfogadható állapotban van és tetszik is, a mai nap ki is próbáltam nagyjából egyben van. Egy visszajelző lámpa világít a többi nagyjából okés, a váltó is szépen váltogathato a gombbal. Milyen gyakori az általad említett váltó hiba ezeknél??
Esetleg egyéb tapasztalat??
Válasz Ares 826 #2845. hozzászólásáranem csak annyi a különbség hogy a gép rakja át a szinkront is így nem kell nekünk csoportot rakni mint az aresokban?D
Válasz pali ares 07 #2844. hozzászólásáraOtt a váltóval szokott gond lenni, javítani háznál nem lehet csak szakszervizben, viszik a régit hozzák a másikat. Én nem igazán csípáztam soha azokat a "tologatós" váltókat sohasem. Én igazából ennek a váltónak vagyok a híve ami van most a jojóban, négy csoport és azon belül még a négy fokozat, ja és a terep meg országúti.
Válasz Ares 826 #2843. hozzászólásárasajnos így van az atlesról milyen híreket hallani az hogyan produkálja magát?
Válasz pali ares 07 #2842. hozzászólásáraA globalizáció ára ez lett sajna, a jó és olcsóbb gépek eltűntek a palettáról. Főleg a "nagy" tesó még 2003-ig se motorvezérlő panel se Adblue, se semmi olyan komoly kütyü nem volt benne. Abba egy két biztin és egy kuplung jeladó és egy irányváltó kapcsolón kívül semmi elektronikai baja nem volt. Ja és egy hátsó alsó munkalámpát cseréltem mert a por meg a víz a mosások miatt elrohasztotta az érintkezőket.
Válasz Ares 826 #2840. hozzászólásáraHáátigen én azért sajnálom hogy megszüntek a renault traktorok mert kényelmesek viszonylag erősek és minden kézre áll bennük!
Válasz pali ares 07 #2839. hozzászólásáraA 800 szériában sincs panel 2003-ig csak utána tették bele a barmok az újabb Tier követelmény miatt, minél újabb valami annál szarabb én ezt látom!
Válasz Claastra. #2838. hozzászólásáraHát már azon is gondolkoztam, egy zsinór meg egy plusz bizti és had szóljon!
Válasz Ares 826 #2831. hozzászólásáraAz a baja a 735-ösnek hogy olyan tróger gazdája volt hogy csak na és eléggé leharcolták pedig ez még a 800-as szériánál is egyszerűbb soros adagoló nincsen motorvezérlő panel meg ilyenek
Válasz Ares 826 #2836. hozzászólásáraAkkor vigyél oda áramot(ilyen egyszerű)
Válasz Ares 826 #2836. hozzászólásáraEngem egyszer egy filléres relé szívatott napokon keresztül. (De akkor sem ülnék vissza az MTZ-be!
)
Válasz Bárány #2833. hozzászólásáraHát nem az a baj sajnos, valamiért nem kap a panel azon része áramot ahol a biztik vannak a két oldali helyzetjelzőnek. Holnap lehet panel csere lesz, kiszedem a másikból és hátha azzal megy. Útálom ezt a rohadt elektronikát, mi lehet egy Fendt fülkében, a jó isten mentsen meg tőle mindenkit hogy szerelni kelljen!
Válasz Bárány #2833. hozzászólásáraCsak az a baj vele hogy belső elforgatású az a kapcsoló nem egyszerű áthidalni. Olyan ez is mint a Manitu kapcsolója.
Válasz Bárány #2833. hozzászólásáraAz fog most következni délután. Másra már nem tudok gondolni minden más szerintem jó.
Válasz Ares 826 #2832. hozzászólásáraAzért csak meg kéne próbálni a kapcsoló áthidalását.
Gazdatársak a röncsi trakimon elvándorolt a helyzetjelző és a munkalámpák ezek nem világítanak csak a tompított és a refi. Biztik jók zsinór nincs kidörzsölődve kapcsolót cseréltem igaz az nem új így nem tudom hogy jó-e. Igaz ha adok külön áramot a biztiknél a rendszernek akkor minden jó lesz mind a munka mint a helyzetjelző lámpák. Szerintetek hol keressem a hibát??? Generátor is jó megmértük, és motor indul és jár rendesen.
Válasz pali ares 07 #2828. hozzászólásáraMi gondjaid vannak a jojóval??
claas ares 657-es traktort ha valaki tud eladót érdekelne de csak magyarországi és gazdálkodótól
Válasz pali ares 07 #2828. hozzászólásáraPl?
Válasz borda77 (Joe) #2827. hozzászólásáraMegbízhatatlansági problémák amik vannak velük kimondottan nem a motorra gondoltam hanem komplettan a traktorra
Válasz Sk Laci #2826. hozzászólásáraami claas axion 850 és 940 volt nálam kipróbáláson sokkal nyomatékosabb volt mint anno a jd moci... szerintem jók az FTP motorok!
Válasz pali ares 07 #2824. hozzászólásáraMi baj van az Iveco motorosal?
Nekem Iveco motor az NH-ban, környéken elég sok NH és Case fut, de a motorra soha senki se panaszkodot.
Válasz pali ares 07 #2824. hozzászólásáranekem Jd-os arinonom van de azt mondják hogy jobb erősebb az FTP-s...
Válasz Bárány #2822. hozzászólásáraa john deere motoros arion jó gép de az iveco motoros már bajos gép!
Válasz Bárány #2822. hozzászólásáraAha. De én patronosból teszek fel 2x akkorát mint a gyári.