Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak637 FtBenzin árak617 FtEUR411.35 FtUSD395.26 FtCHF437.64 FtGBP496.03 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ja meg még annyi,hogy felénk az összes Sisu motoros gép nagyon füstölög ha jön egy kisebb lejtő vagy vagy egy kis terhelés változás jobban mint azMTZ erre mi a magyarázat? Mert erre tényeg kiváncsi vagyok :)
Válasz szanberg #2640. hozzászólásáraDe hogy van az,hgy a 6480as MF visz 5,0 m-es kombinátort én meg a 6150Mel 6,3-ast és egy tempót megyünk? Szántásban én 2 m-fogok ő 175-öt és ott is egy tempót megyünk...ja és én 100km-ert 33liter gázoljabol tettem meg ő meg 40....akkor most mi van? :O Ráadásul 2 van belőle és a fogyasztásuk egyforma!
Válasz t.peti #2628. hozzászólásáraNem lesz ez így jó Peti!
Értem én, hogy erősíteni kell a tábort mert kötelező, meg mert mutatni kell a figurát de az ilyen megnyilvánulásaid nem a korrekt üzletkötői hozzáállás mutatói.
Azért hozhatnál ide akármilyen 6215R-est a régi 6497-es "süsükés" traktorommal keresztbe hosszába huzigálnám az udvaron megnyugodhatsz és még fogyasztásban is alulmaradna az új zöld vas. Nagyobb összegekben mernék rá fogadni.
Ja és 9000 órás CR süsüke motor, gyári injektorokkal, második vízpumpával amivel nem sorközművelőztünk elhiheted, ez törte fel a sosem lazított rendesen dolgozott földeket. Volt olyan éve régen, hogy 300hektár felett lazítóztunk vele legtöbbször 3-4km/h-val ilyen körülmények között, sok más gép letestelt volna.
7930-as JD csak úgy fogyott el előle eke meg nagytárcsa előtt, amit meg konkurens ellenségének sorolt annó a kite 7430-7530 azok egyszerűen xart sem értek ehhez képest.
Ez a valóság jöhetsz bármilyen degradáló dumával de itt a munka amiben bizonyítani kellett nem a katalógus adatokban vagy a ráírt számokban.
A régebbi adagolós gépekről meg ne is beszéljünk, 20éves kombájn olyan sisu motorral, hogy az olajszűrőn kívül más csavarva nemvolt a motoron, meg 15ezer órás valtrák olyan érdészeti zúzókkal égetik magukat nap mint nap a 4méter magas kökényesben hogy olyat még nem is láttál ebben biztos vagyok és teszik a dolgukat keményen.
A Sisu motoroktól pedig igenis a korabéli JD motorok úgy levoltak maradva mint a borravaló.
Válasz traktorajtóhajtogató #2638. hozzászólásáraA kiégetést automatikusan generálja, ha érzi hogy tömődik a szűrő, üzemanyagot fecskendez a dobba hogy az elérje és fenntartsa a kiégetési hőt, nem is értem hogy érted, ez nem öntisztuló dolog hogy optimális feltételek között működik csak. Vezérelt módon történik a rendszer kiégetése.
Nyilván ha könnyű munkát végez akkor több kiégetés szükséges.
De ha megszakítják a kiégetési folyamatot a motor leállításával, és ezt sorozatosan elkövetik akkor képes eltömődni. Megesik hogy este mikor megáll az udvaron a traktor akkor kezdi el a rendszer a kiégetést, olyankor a paraszt türelmetlen és leállítja a gépet, ezt párszor megcsinálja és már csak a szervizes tudja elindítani a kiégetést.
Bevezetéskor 3000 üzemórát jósolt a gyár a szűrőcserére, azonban aki betartja a rendszer normális üzemeltetésének szabályait annak 10+ ezer üzemórával is még gyári a rendszer!
Válasz t.peti #2634. hozzászólásáraÉs a kiégés mikor történik? Akkor ha megfelelő üzemi hőfok, terhelés és fordulatszám van. Na mármost aki permetezik, rendet sodor, vizet szállít a permetezőnek könnyebb munkákat végez nem túl nagy fordulaton, az soha nem tudja teljesíteni ezeket a feltételeket. Aki nehéz talajmunkát végez, az soha észre nem veszi ezt.
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2635. hozzászólásáraÉn meg lemaradtam róla!
De félre ne értsd, csak poén. Örülök hogy jó vásárt csináltál, láttam a képet is amit feltettél róla, jól mutat permetezővel!
Egy hete dolgozok claas traktorral mint mondtam megvettem egyet használtan. Nagyon megvagyok vele elégedve mert kényelmes, jól kilátni belőle, permetezővel, sorművelővel nagyon jó volt vele dolgozni. Annyit jegyeznék meg róla, hogy annyira áll a john deere-hoz, mint batyus ... az istenhez....
Annak a tudatlannak meg azt üzenném, hogy itt is van egy 300 lovas MF és ment megnézni a pilótája, hogy a 8310-es JD, hogy bírja az 5 fejes kondort húzni mikor az csak 230 ló mégis körül megy rajta a réten nagyon kötött talajban.
Se súlya se ereje nincs annyi csak a szám az oldalán meg a kereskedők dumája.
Bár mostanában eljártam egy hónapot, hogy veszünk egy kis JD traktort de a kereskedőktől felfordul az ember gyomra, szerintem a hirdetések 60%-a átverés becsapás csalás....
Válasz traktorajtóhajtogató #2630. hozzászólásáraEz is ferdítés eléggé.
Ha megszakítod a kiégetést akkor képes eldugulni, ez is mint sok dolog az ülés és kormány közt dől el. Attól hogy könnyű munkát végez nem dugul el, csak szaporodik a kiégetések száma. Attól dugul el hogy sorozatosan megszakítja a pilóta a kiégetést.
Ha annyira nagy zsákútca lenne akkor miért állt rá a Süsü, a Deutz is ?
Válasz traktorajtóhajtogató #2630. hozzászólásáraFelénk van Két 6840-es MF Meg egy 170-es valtra! Brutál,hogy hogyan füstölnek az MF ment a permetezővel jött egy kis emelkedő és máris jött a füst :o Egyébként meg csak annyit,hogy a claas motojainak csak az anyaga JD..a vezérlést ők irták hozzá és az nem olyan sikeres erős és fogyasztás szempontjábol mint a gyári JD :)
Válasz .Feco. #2619. hozzászólásáraÉn ezzel nem értek egyet. Még a JD kereskedő is elismerte a fogyasztástöbletet. Nekem is volt régebb JD trakim és kombájnom is de én nem láttam azt a csodát amit itt egyesek mondanak. Kipróbáltam más márkákat is és nekem a SISU motor az etalon legyen az valtrában, MF-ben vagy éppen Case-ben. Szerintem nagyságrendekkel jobb mint bármi más. Persze itt meg kell jegyezni, hogy a 8000-es JD azért ott van a szeren.Ha 300 ló körüli kategóriában gondolkodnék biztosan számításba venném.
A Claas nem okkal cserélte le a JD motorokat és nem csak azért mert most járt le a szerződése. A CNH ugyanolyan konkurense mint a JD. Csöbörből vödörbe került. Teljesen értelmetlen amit állítasz.
SZerintem nem butaság, hogy a JD nagyot szívott ezzel a részecskeszűrővel, mert én már három éve használom az adblue-s rendszert bármiféle karbantartás nélkül míg a JD-s kolégák közül már ketten kellett kidobják a részecskeszűrőt és betegyenek helyette egy üres csövet, mert folyamatosan eldugult. Persze annak is oka van, hogy miért dugult be. A problémás traktorok könnyű munkát végeztek és nem voltak terhelve, ezért nem tudott rendesen regenerálódni a részecskeszűrő de akkor se korrekt, hogy ilyen félmegoldásokkal adnak el traktorokat.
Erre a Jd fogyasztásra,csak annyit mondok hogy az MTZ-hezt képest minden munkában jobban bizonyult nállunmk a 6150 M az erőre meg csak annyit,hogy van a környéken több NH t7060 és ők szántásban 2,15 métert fognak, mi 2métert kereken :) és egy tempót megyünk egyforma mélységben pedig elvileg az NH 215le körül mozog :) egyébként én szántásban 14-22 ig mértem szántásban ugyan ilyen körülmények között egy Zetor proxima 10-15 százalékkal töbre jött ki :)
Válasz traktorajtóhajtogató #2618. hozzászólásáraHát ha ezeket komolyan gondolod akkor a műszaki tudásod hagy némi kivetnivalót.
Szerinted a mai motorok között van 30-40-50 % fogyasztás különbség ?
Egyforma gépeket kéne összehasonlítani, csak az a baj hogy mindegyik gyártó írogat rá olyan számokat a gép oldalára amik köszönő viszonyban sincsenek a valósággal, kivéve a John Deere aki a névleges teljesítményt adja meg.
Szerinted hogy lehet az hogy a 6215R 2km/órával gyorsabban húzza ugyanazt az eszközt mint a New Holland T7.270 ? Lehet nem véletlen hogy 200 üzemórával cseréli a New Hollandot, mert közelében nincs annak a lóerőnek mint amit tudnia kéne.
Majd ha kifújja a Süsükéd az injektorokat meg a vízpumpát akkor azt is oszd már meg légyszives
Válasz Bárány #2625. hozzászólásáraA fergusonon is ilyen szelep volt.Pótkocsi billentésnél használtam,ha kitekered akkor leeresztésnél ,ha lenyomod a kart simán visszaengedi az olajat,nem dolgozik feleslegesen a szivattyú.Ezért nevezik egyirányúnak,csak nyomni tud,visszahúzni nem,csak elengedi az olajat
Eddig talán Fecó "A" megfejtése tűnik a legjobbnak, a többi kizárnám. Próbálgatás még nem volt, mióta megjött a masina, szinte nonstop dolgozik.
Most a "kétfunkciós" állásban vannak a tekerentyűk. Így a kultivátor kétutas hengere, és a permetező kétvezetékes rendszere is rendben működött.
Ha lesz kis időm,
1. Próbálgatom
2. Ha estig nem néz be ide, megkérdezem Borda77(Joe)-t, neki van ilyen trakija is.
3. Felhívom a szervizest.(ez túl egyszerű :D )
Az új gépekhez szoktak adni ingyenes 1-2 napos oktatást, ami nem hülyeség (meg jó buli is). De ez ugye használtan jött.
Tanyán a gyerek nagyon szereti a 170mest....
Alacsony fordulattal jár vele .....pedig pl csak 4es ekéje van...
Jó fogyasztással...
Pl a 235 t7es nh nem tudja messze talajon azt amit ez kemény fingatásnál...
Tehát 1 nem elvakult gazda szavazat innét a jdre..... olyantól aki kb 20000 órát leseggelt traktoron...
Maradjunk annyiban mindenki jdt venne ha lenne rá neki .....meg persze ha nem utálná a jd kupeceket mintaszart....
Válasz Bárány #2620. hozzászólásárahárom dologra gondolok. (én sem láttam még ilyed, de korábban JD-ken meg fendt-eken is volt működésmód választó a tömb tetején.)
A, vagy A között választ, hogy egyvezetékes vagy kétirányú munkahengert kötsz rá, azaz süllyesztéskor az ellenoldal kap-e nyomást vagy sem
B, A között választ, hogy emelőhidraulikaként működjön, és a kar elengedése után visszaálljon alaphelyzetbe vagy hidromotorként, azaz folyamatosan menjen az olaj
C, kézi működésként dolgozzon, azaz amíg húzod a kart addig emel utána visszaáll öresbe vagy végállásig emeljen, azaz húzásra kiakad és folyamatosan emel, de ha amunkaheger eléri a végállását és megemelkedik a nyomás akkor visszaugrik közphelyzetbe
Ez csak tipp, próbáltad már mit csinál ha állítod?
Válasz traktorajtóhajtogató #2614. hozzászólásáraHát elolvastam amit írtál, fel kell hívnom a figyelmedet arra, hogy az eddigi traktoros ismereteid nagyon elvakultak és mélyen a sötétben járnak.
Az is látszik, hogy nem dolgoztál még egy napot sem JOHN DEERE-ral.
Ha dolgoztál volna tudnád, hogy mit beszélsz, de így elhiszed a kereskedők fos dumáját, hogy csak a márkát kell megfizetni.......röhej
Válasz traktorajtóhajtogató #2618. hozzászólásáraMondjuk aki szerint a JD le lenne maradva afejlesztésben az kb. nem látott még ilyen gépet közelről... Nem azért, hogy istenítsem, de jelenleg a piacon nincs másik ilyen jól összeállított gép, hozzá képest a többi csak összeollózott, legózott ösztvér. A fogyasztáról meg annyit, hogy ősszel hajtva kb. legjobb, de minimum dobogós a JD, eszetlenül meg bármely gép zabál.
A Claas azért most cserélt, mert mostanra futottak ki a Renault-tól örökölt szerződéseik, és azért cserélt, mert kb. európai piacon a JD és a Claas a legnagyobb versenytársak, gyakorlatilag minden szegmensben konkurensei egymásnak, traktortól, kombájon szecskázón, bálázón át GPS-es eszközökig mindenben, nagy szívfájdalma volt a Claasnak, hogy eddig nem kerülhette meg a JD-t.
Az meg egyenesen butaság, hogy a JD tévesen részecskeszűrő irányába ment el, ha nem lenne Tier4 final akkor sosem lenne benne adblue (nagyon helyesen). Majd 5-10 év távlatából nézze meg mindenki ezt az egész adblue-nemadblue dolgot...
Válasz Bárány #2617. hozzászólásáraEllenpéldával még nem találkoztam.Ismerős vett például MF mellé Claasot. A két traktor ugyanaz, mert a claas a MF-től veszi az egész hátsó hidat. A különbség csak a motor. SISU kontra JD. Fogyasztásban pedig ugyanolyan körülmények között ég és föld. Ott látszik igazán a különbség. A fiat motor és a Deutz is sokkal takarékosabb. A JD szerintem lemaradt a fejlesztésben és lassan mindenki elhúzott mellette vagy eltünt. A Claas se potyára cserélt motort szerintem.
Válasz traktorajtóhajtogató #2616. hozzászólásáraJa, végtelen. Nekem pl. ellenpéldáim vannak.
Amúgy, ha két hasonló traktor azonos körülmények között másfélszeres fogyasztáskülönbséget produkál, ott valami komoly gép/ember hiba van.
Amiket itt össze szoktunk vetni (a szavahihető) ismerősökkel: 120-150LE-s JD, MF(Perkins), Claas(JD motor), Fendt, NH. Nincsenek komoly különbségek.
Az öreg 00-ás, 10-es JD-kig tényleg szerették a hasukat, de annakidején belerakták a vasat, adtak neki kakaót, és ezekkel az elpuszíthatatlan motorokkal született meg a JD legenda. Aztán jöttek az egyre szigorúbb környezetvédelmi előírások...
Válasz Bárány #2615. hozzászólásáraHát pedig ez nem mese. Itt a környéken az M-esek és az utolsó generációs 6930-asok is messze a konkurencia fölött fogyasztanak. Persze mindig vannak tulajok, akik nincs mihez hasonlítsák vagy szégyellik bevallani, hogy mellényultak. Mostanában pedig nagyon fontos összeg az üzemanyag. Legalábbis nekem számít. A csúcs az egy olyan gazda, akinek van 5000-es M-je és van mellette egy szerencsétlen zetor proximája. A Zetor meg szinte a felét fogyasztja. És a példák száma végtelen.
Válasz traktorajtóhajtogató #2614. hozzászólásáraLe kéne már akadni erről a "húdezabáladzsondér" sztereotípiáról. (mert akkor jöhet pl. az "Iveco motor papír" is.)
Lehet, hogy a régieknél még így volt, de az utóbbi 10-15 évben ez már nem így van.
Ugyanannyit eszik mind.
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2609. hozzászólásáraSzerintem meg egy nagy átverés márkafanatikusoknak. Kérdeztem a kereskedőt, hogy vajon egy 6170 M miért fogyaszt másfél annyit mint egy 7618-as ferga vagy valtra esetleg nyuszi? A válasz az volt, hogy tetszik tudni ez hegyen fölfele meg így meg úgy... Szóval nem tudta megmagyarázni. Mert ezt a fogyasztáskülönbséget nem lehet megmagyarázni. Aztán meg elszúrták az adbluet is. Erőltették a részecskeszűrőt. Nagyon későn ébredtek föl.
Válasz Bárány #2612. hozzászólásáraMit jelent az, hogy a kihelyezett hidraulika elosztó egyfunkciós/kétfunkciós? Az Arion 410-en vannak a tömbökön ilyen tekerentyűk, amik a könyv szerint ezt állítják.
Én ilyennel még nem találkoztam.
Válasz VMisi #2611. hozzászólásáraHú Misi, had ne írjam le, hosszú, fordulatos sztori volt. Minden zöld képbe jött, lassan tisztult, aztán ez váratlanul beesett, és nyert. Ez gyakorlatilag a nagy Claasom kistesója.
A kereskedőkkel - tisztelet a kivételnek - jól tele lett a tököm.
Válasz almás_56192 #2604. hozzászólásáraHidd el az egyik legmegbízhatóbb legjobb kopásállóságú rugalmas motor.
Nem tudom menyit kéne még bizonyítania...
Le voltam döbbenve a múltkor ahogy szántott egy JOHN DEERE 4630-as 74-es kiadású volt olyan idős mint én.
Elgondolkodtam melyik márka bírná eddig elhúzni ezt az ekét.
Több gépünk is van de a JOHN DEERE 6930 Prémium motorja szerintem kifinomultságra túlszárnyalja mindet.
Válasz Bárány #2605. hozzászólásáraNagyon szubjektív ez a traktor vásár.
Nekem a döntés: először is magam veszem nem a fikázóknak.
-új gép legyen
-használt gép beszámitás elképzelt áron
-2,5% hitel
-szervíz közel legyen /30km/
-a gép fizikális méretei
-műszaki tartalom
-értéktartás
és nem fontossági sorrendbe írtam.
Válasz almás_56192 #2604. hozzászólásáraSzerintem tudott volna, ha akar, hiszen van neki, de inkább nem akart.
Mára a Claas traktor kifejezetten erős konkurens, és a darabszám se annyi már, mint a Renault idején volt. Utóbbi miatt mondjuk tényleg lehet, hogy nem tudott volna eleget gyártani a JD.
De a valódi okokat nyilván sose fogjuk megtudni.
Egyébként én néhány környékbeli ismerős cég és maszek tapasztalai alapján egyértelműen a JD motort tartom többre.
Válasz fexco #2603. hozzászólásáraEngem kifejezetten nem érdekel a jd motor nem hiszek abban, hogy a legjobb. Csak az eladott darabszám van mögötte, viszont a jd nem tudott tier4-es motort adni a claasnak.
Válasz almás_56192 #2602. hozzászólásáramultkor olvastam a gépmax-ba,egy 3500orás axiont atomjaira szettek,ogy megvizsgálják mekkora kopás jelentkezik,egy modern traktoron enny ora után,többek között a motorja ennk is ftp,és jelen voltak az ftp szakemberei is a kiértékelésnél,megjegyezték,hogy gondolták,hogy tiszta lesz a motor belül,meg nem lehetnek nagy hopások,de még a vártnál is tisztább,és szinte kopásmentes motor belsőt szettek szétt....ezt többek között azzal magyarázták,hogy ők csak tiszta levegőt vezetnek a motorba,vagyis nemvezetik vissza a kipufogo gázokat...szerintem van benne valami....nekem is a nh-ba ftp van,6700ccm,a hangja teccik a legjobban,szerintem az egyik legjobb motorok...itt nemrég irták1páran,hogy kár,hogy a jd-helyett ftp lesz,nembiztos....
Válasz *** HM *** #2600. hozzászólására13,7 miska + fa (A Landinit igen jól számolták be, de juszt se mondom meg, mennyiért.)
7000 óráig a szerviz mostani árakon valahol 2-3 misi között lesz, de ez nálam sok év, úgyhogy ide jósnő kellene.
Válasz Bárány #2588. hozzászólásáraNagyon "Claas"!!!
Sok problémamentes üzemórát kívánok.
Mielőtt nagyon összesároznád, kerülj vele vagy kettőt, hagy irigykedjenek a helyi gazdák (is).
Válasz almás_56192 #2594. hozzászólására
Kis híján ilyet vettem én is, de aztán megláttam azt a 410-est.
Azért az az újfajta biztos, még komfortosabb. Bár a Claasok komfortjával sose volt probléma.
(Ez nem JD, vagy MF. )
4843 hozzászólás
Válasz szanberg #2640. hozzászólásáraNem kell itt semmit erősíteni, ez mind magánvélemény volt.
Ja meg még annyi,hogy felénk az összes Sisu motoros gép nagyon füstölög ha jön egy kisebb lejtő vagy vagy egy kis terhelés változás jobban mint azMTZ erre mi a magyarázat? Mert erre tényeg kiváncsi vagyok :)
Válasz szanberg #2640. hozzászólásáraDe hogy van az,hgy a 6480as MF visz 5,0 m-es kombinátort én meg a 6150Mel 6,3-ast és egy tempót megyünk? Szántásban én 2 m-fogok ő 175-öt és ott is egy tempót megyünk...ja és én 100km-ert 33liter gázoljabol tettem meg ő meg 40....akkor most mi van? :O Ráadásul 2 van belőle és a fogyasztásuk egyforma!
Válasz t.peti #2628. hozzászólásáraNem lesz ez így jó Peti!
Értem én, hogy erősíteni kell a tábort mert kötelező, meg mert mutatni kell a figurát de az ilyen megnyilvánulásaid nem a korrekt üzletkötői hozzáállás mutatói.
Azért hozhatnál ide akármilyen 6215R-est a régi 6497-es "süsükés" traktorommal keresztbe hosszába huzigálnám az udvaron megnyugodhatsz és még fogyasztásban is alulmaradna az új zöld vas. Nagyobb összegekben mernék rá fogadni.
Ja és 9000 órás CR süsüke motor, gyári injektorokkal, második vízpumpával amivel nem sorközművelőztünk elhiheted, ez törte fel a sosem lazított rendesen dolgozott földeket. Volt olyan éve régen, hogy 300hektár felett lazítóztunk vele legtöbbször 3-4km/h-val ilyen körülmények között, sok más gép letestelt volna.
7930-as JD csak úgy fogyott el előle eke meg nagytárcsa előtt, amit meg konkurens ellenségének sorolt annó a kite 7430-7530 azok egyszerűen xart sem értek ehhez képest.
Ez a valóság jöhetsz bármilyen degradáló dumával de itt a munka amiben bizonyítani kellett nem a katalógus adatokban vagy a ráírt számokban.
A régebbi adagolós gépekről meg ne is beszéljünk, 20éves kombájn olyan sisu motorral, hogy az olajszűrőn kívül más csavarva nemvolt a motoron, meg 15ezer órás valtrák olyan érdészeti zúzókkal égetik magukat nap mint nap a 4méter magas kökényesben hogy olyat még nem is láttál ebben biztos vagyok és teszik a dolgukat keményen.
A Sisu motoroktól pedig igenis a korabéli JD motorok úgy levoltak maradva mint a borravaló.
Válasz traktorajtóhajtogató #2638. hozzászólásáraA kiégetést automatikusan generálja, ha érzi hogy tömődik a szűrő, üzemanyagot fecskendez a dobba hogy az elérje és fenntartsa a kiégetési hőt, nem is értem hogy érted, ez nem öntisztuló dolog hogy optimális feltételek között működik csak. Vezérelt módon történik a rendszer kiégetése.
Nyilván ha könnyű munkát végez akkor több kiégetés szükséges.
De ha megszakítják a kiégetési folyamatot a motor leállításával, és ezt sorozatosan elkövetik akkor képes eltömődni. Megesik hogy este mikor megáll az udvaron a traktor akkor kezdi el a rendszer a kiégetést, olyankor a paraszt türelmetlen és leállítja a gépet, ezt párszor megcsinálja és már csak a szervizes tudja elindítani a kiégetést.
Bevezetéskor 3000 üzemórát jósolt a gyár a szűrőcserére, azonban aki betartja a rendszer normális üzemeltetésének szabályait annak 10+ ezer üzemórával is még gyári a rendszer!
Válasz t.peti #2634. hozzászólásáraÉs a kiégés mikor történik? Akkor ha megfelelő üzemi hőfok, terhelés és fordulatszám van. Na mármost aki permetezik, rendet sodor, vizet szállít a permetezőnek könnyebb munkákat végez nem túl nagy fordulaton, az soha nem tudja teljesíteni ezeket a feltételeket. Aki nehéz talajmunkát végez, az soha észre nem veszi ezt.
Válasz Tobszi #2636. hozzászólásáraAzért egy hét polir esztétikai munka és kisebb javítások után.(csak az üléssel 2 napot birkóztunk)
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2635. hozzászólásáraÉn meg lemaradtam róla!
De félre ne értsd, csak poén. Örülök hogy jó vásárt csináltál, láttam a képet is amit feltettél róla, jól mutat permetezővel!
Egy hete dolgozok claas traktorral mint mondtam megvettem egyet használtan. Nagyon megvagyok vele elégedve mert kényelmes, jól kilátni belőle, permetezővel, sorművelővel nagyon jó volt vele dolgozni. Annyit jegyeznék meg róla, hogy annyira áll a john deere-hoz, mint batyus ... az istenhez....
Annak a tudatlannak meg azt üzenném, hogy itt is van egy 300 lovas MF és ment megnézni a pilótája, hogy a 8310-es JD, hogy bírja az 5 fejes kondort húzni mikor az csak 230 ló mégis körül megy rajta a réten nagyon kötött talajban.
Se súlya se ereje nincs annyi csak a szám az oldalán meg a kereskedők dumája.
Bár mostanában eljártam egy hónapot, hogy veszünk egy kis JD traktort de a kereskedőktől felfordul az ember gyomra, szerintem a hirdetések 60%-a átverés becsapás csalás....
Moderátor által módosítva: 2016-07-20 11:09:29
Válasz traktorajtóhajtogató #2630. hozzászólásáraEz is ferdítés eléggé.
Ha megszakítod a kiégetést akkor képes eldugulni, ez is mint sok dolog az ülés és kormány közt dől el. Attól hogy könnyű munkát végez nem dugul el, csak szaporodik a kiégetések száma. Attól dugul el hogy sorozatosan megszakítja a pilóta a kiégetést.
Ha annyira nagy zsákútca lenne akkor miért állt rá a Süsü, a Deutz is ?
Válasz Gazda12 #2632. hozzászólásáraElirtam 6480-as Masseyok!
Válasz traktorajtóhajtogató #2630. hozzászólásáraFelénk van Két 6840-es MF Meg egy 170-es valtra! Brutál,hogy hogyan füstölnek az MF ment a permetezővel jött egy kis emelkedő és máris jött a füst :o Egyébként meg csak annyit,hogy a claas motojainak csak az anyaga JD..a vezérlést ők irták hozzá és az nem olyan sikeres erős és fogyasztás szempontjábol mint a gyári JD :)
Válasz t.peti #2628. hozzászólásáraVízpompát már kifujta. De 10000 óra környékén ez még nekem belefér. Porlasztók még gyáriak.
Válasz .Feco. #2619. hozzászólásáraÉn ezzel nem értek egyet. Még a JD kereskedő is elismerte a fogyasztástöbletet. Nekem is volt régebb JD trakim és kombájnom is de én nem láttam azt a csodát amit itt egyesek mondanak. Kipróbáltam más márkákat is és nekem a SISU motor az etalon legyen az valtrában, MF-ben vagy éppen Case-ben. Szerintem nagyságrendekkel jobb mint bármi más. Persze itt meg kell jegyezni, hogy a 8000-es JD azért ott van a szeren.Ha 300 ló körüli kategóriában gondolkodnék biztosan számításba venném.
A Claas nem okkal cserélte le a JD motorokat és nem csak azért mert most járt le a szerződése. A CNH ugyanolyan konkurense mint a JD. Csöbörből vödörbe került. Teljesen értelmetlen amit állítasz.
SZerintem nem butaság, hogy a JD nagyot szívott ezzel a részecskeszűrővel, mert én már három éve használom az adblue-s rendszert bármiféle karbantartás nélkül míg a JD-s kolégák közül már ketten kellett kidobják a részecskeszűrőt és betegyenek helyette egy üres csövet, mert folyamatosan eldugult. Persze annak is oka van, hogy miért dugult be. A problémás traktorok könnyű munkát végeztek és nem voltak terhelve, ezért nem tudott rendesen regenerálódni a részecskeszűrő de akkor se korrekt, hogy ilyen félmegoldásokkal adnak el traktorokat.
Erre a Jd fogyasztásra,csak annyit mondok hogy az MTZ-hezt képest minden munkában jobban bizonyult nállunmk a 6150 M az erőre meg csak annyit,hogy van a környéken több NH t7060 és ők szántásban 2,15 métert fognak, mi 2métert kereken :) és egy tempót megyünk egyforma mélységben pedig elvileg az NH 215le körül mozog :) egyébként én szántásban 14-22 ig mértem szántásban ugyan ilyen körülmények között egy Zetor proxima 10-15 százalékkal töbre jött ki :)
Válasz traktorajtóhajtogató #2618. hozzászólásáraHát ha ezeket komolyan gondolod akkor a műszaki tudásod hagy némi kivetnivalót.
Szerinted a mai motorok között van 30-40-50 % fogyasztás különbség ?
Egyforma gépeket kéne összehasonlítani, csak az a baj hogy mindegyik gyártó írogat rá olyan számokat a gép oldalára amik köszönő viszonyban sincsenek a valósággal, kivéve a John Deere aki a névleges teljesítményt adja meg.
Szerinted hogy lehet az hogy a 6215R 2km/órával gyorsabban húzza ugyanazt az eszközt mint a New Holland T7.270 ? Lehet nem véletlen hogy 200 üzemórával cseréli a New Hollandot, mert közelében nincs annak a lóerőnek mint amit tudnia kéne.
Majd ha kifújja a Süsükéd az injektorokat meg a vízpumpát akkor azt is oszd már meg légyszives
Válasz lac* #2626. hozzászólásáraKösz!
Válasz Bárány #2625. hozzászólásáraA fergusonon is ilyen szelep volt.Pótkocsi billentésnél használtam,ha kitekered akkor leeresztésnél ,ha lenyomod a kart simán visszaengedi az olajat,nem dolgozik feleslegesen a szivattyú.Ezért nevezik egyirányúnak,csak nyomni tud,visszahúzni nem,csak elengedi az olajat
Eddig talán Fecó "A" megfejtése tűnik a legjobbnak, a többi kizárnám. Próbálgatás még nem volt, mióta megjött a masina, szinte nonstop dolgozik.
Most a "kétfunkciós" állásban vannak a tekerentyűk. Így a kultivátor kétutas hengere, és a permetező kétvezetékes rendszere is rendben működött.
Ha lesz kis időm,
1. Próbálgatom
2. Ha estig nem néz be ide, megkérdezem Borda77(Joe)-t, neki van ilyen trakija is.
3. Felhívom a szervizest.(ez túl egyszerű :D )
Az új gépekhez szoktak adni ingyenes 1-2 napos oktatást, ami nem hülyeség (meg jó buli is). De ez ugye használtan jött.
Tanyán a gyerek nagyon szereti a 170mest....
Alacsony fordulattal jár vele .....pedig pl csak 4es ekéje van...
Jó fogyasztással...
Pl a 235 t7es nh nem tudja messze talajon azt amit ez kemény fingatásnál...
Tehát 1 nem elvakult gazda szavazat innét a jdre..... olyantól aki kb 20000 órát leseggelt traktoron...
Maradjunk annyiban mindenki jdt venne ha lenne rá neki .....meg persze ha nem utálná a jd kupeceket mintaszart....
Válasz Bárány #2620. hozzászólásáravagy úszófokozatot ki be kapcsolja, hogy legyen-e vagy ne
vagy pedig hidró motor üzemmód
Válasz Bárány #2620. hozzászólásárahárom dologra gondolok. (én sem láttam még ilyed, de korábban JD-ken meg fendt-eken is volt működésmód választó a tömb tetején.)
A, vagy A között választ, hogy egyvezetékes vagy kétirányú munkahengert kötsz rá, azaz süllyesztéskor az ellenoldal kap-e nyomást vagy sem
B, A között választ, hogy emelőhidraulikaként működjön, és a kar elengedése után visszaálljon alaphelyzetbe vagy hidromotorként, azaz folyamatosan menjen az olaj
C, kézi működésként dolgozzon, azaz amíg húzod a kart addig emel utána visszaáll öresbe vagy végállásig emeljen, azaz húzásra kiakad és folyamatosan emel, de ha amunkaheger eléri a végállását és megemelkedik a nyomás akkor visszaugrik közphelyzetbe
Ez csak tipp, próbáltad már mit csinál ha állítod?
Válasz traktorajtóhajtogató #2614. hozzászólásáraHát elolvastam amit írtál, fel kell hívnom a figyelmedet arra, hogy az eddigi traktoros ismereteid nagyon elvakultak és mélyen a sötétben járnak.
Az is látszik, hogy nem dolgoztál még egy napot sem JOHN DEERE-ral.
Ha dolgoztál volna tudnád, hogy mit beszélsz, de így elhiszed a kereskedők fos dumáját, hogy csak a márkát kell megfizetni.......röhej
Válasz Bárány #2613. hozzászólásáraNo, jót dumcsiztunk, de a kérdésem meg elsikkadt.
Valaki meg tudná válaszolni a #2613. hozzászólásomat?
Válasz traktorajtóhajtogató #2618. hozzászólásáraMondjuk aki szerint a JD le lenne maradva afejlesztésben az kb. nem látott még ilyen gépet közelről... Nem azért, hogy istenítsem, de jelenleg a piacon nincs másik ilyen jól összeállított gép, hozzá képest a többi csak összeollózott, legózott ösztvér. A fogyasztáról meg annyit, hogy ősszel hajtva kb. legjobb, de minimum dobogós a JD, eszetlenül meg bármely gép zabál.
A Claas azért most cserélt, mert mostanra futottak ki a Renault-tól örökölt szerződéseik, és azért cserélt, mert kb. európai piacon a JD és a Claas a legnagyobb versenytársak, gyakorlatilag minden szegmensben konkurensei egymásnak, traktortól, kombájon szecskázón, bálázón át GPS-es eszközökig mindenben, nagy szívfájdalma volt a Claasnak, hogy eddig nem kerülhette meg a JD-t.
Az meg egyenesen butaság, hogy a JD tévesen részecskeszűrő irányába ment el, ha nem lenne Tier4 final akkor sosem lenne benne adblue (nagyon helyesen). Majd 5-10 év távlatából nézze meg mindenki ezt az egész adblue-nemadblue dolgot...
Válasz Bárány #2617. hozzászólásáraEllenpéldával még nem találkoztam.Ismerős vett például MF mellé Claasot. A két traktor ugyanaz, mert a claas a MF-től veszi az egész hátsó hidat. A különbség csak a motor. SISU kontra JD. Fogyasztásban pedig ugyanolyan körülmények között ég és föld. Ott látszik igazán a különbség. A fiat motor és a Deutz is sokkal takarékosabb. A JD szerintem lemaradt a fejlesztésben és lassan mindenki elhúzott mellette vagy eltünt. A Claas se potyára cserélt motort szerintem.
Válasz traktorajtóhajtogató #2616. hozzászólásáraJa, végtelen. Nekem pl. ellenpéldáim vannak.
Amúgy, ha két hasonló traktor azonos körülmények között másfélszeres fogyasztáskülönbséget produkál, ott valami komoly gép/ember hiba van.
Amiket itt össze szoktunk vetni (a szavahihető) ismerősökkel: 120-150LE-s JD, MF(Perkins), Claas(JD motor), Fendt, NH. Nincsenek komoly különbségek.
Az öreg 00-ás, 10-es JD-kig tényleg szerették a hasukat, de annakidején belerakták a vasat, adtak neki kakaót, és ezekkel az elpuszíthatatlan motorokkal született meg a JD legenda. Aztán jöttek az egyre szigorúbb környezetvédelmi előírások...
Válasz Bárány #2615. hozzászólásáraHát pedig ez nem mese. Itt a környéken az M-esek és az utolsó generációs 6930-asok is messze a konkurencia fölött fogyasztanak. Persze mindig vannak tulajok, akik nincs mihez hasonlítsák vagy szégyellik bevallani, hogy mellényultak. Mostanában pedig nagyon fontos összeg az üzemanyag. Legalábbis nekem számít. A csúcs az egy olyan gazda, akinek van 5000-es M-je és van mellette egy szerencsétlen zetor proximája. A Zetor meg szinte a felét fogyasztja. És a példák száma végtelen.
Válasz traktorajtóhajtogató #2614. hozzászólásáraLe kéne már akadni erről a "húdezabáladzsondér" sztereotípiáról. (mert akkor jöhet pl. az "Iveco motor papír" is.)
Lehet, hogy a régieknél még így volt, de az utóbbi 10-15 évben ez már nem így van.
Ugyanannyit eszik mind.
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2609. hozzászólásáraSzerintem meg egy nagy átverés márkafanatikusoknak. Kérdeztem a kereskedőt, hogy vajon egy 6170 M miért fogyaszt másfél annyit mint egy 7618-as ferga vagy valtra esetleg nyuszi? A válasz az volt, hogy tetszik tudni ez hegyen fölfele meg így meg úgy... Szóval nem tudta megmagyarázni. Mert ezt a fogyasztáskülönbséget nem lehet megmagyarázni. Aztán meg elszúrták az adbluet is. Erőltették a részecskeszűrőt. Nagyon későn ébredtek föl.
Válasz Bárány #2612. hozzászólásáraMit jelent az, hogy a kihelyezett hidraulika elosztó egyfunkciós/kétfunkciós? Az Arion 410-en vannak a tömbökön ilyen tekerentyűk, amik a könyv szerint ezt állítják.
Én ilyennel még nem találkoztam.
Válasz VMisi #2611. hozzászólásáraHú Misi, had ne írjam le, hosszú, fordulatos sztori volt. Minden zöld képbe jött, lassan tisztult, aztán ez váratlanul beesett, és nyert. Ez gyakorlatilag a nagy Claasom kistesója.
A kereskedőkkel - tisztelet a kivételnek - jól tele lett a tököm.
Válasz Bárány #2608. hozzászólásáraFelszereltsége? Mik voltak a vetélytársai?
Válasz Bárány #2608. hozzászólásáraNem te fikáztad, csak a véleményem írása közbe,a helyi okosok jutnak eszembe.
Válasz almás_56192 #2604. hozzászólásáraHidd el az egyik legmegbízhatóbb legjobb kopásállóságú rugalmas motor.
Nem tudom menyit kéne még bizonyítania...
Le voltam döbbenve a múltkor ahogy szántott egy JOHN DEERE 4630-as 74-es kiadású volt olyan idős mint én.
Elgondolkodtam melyik márka bírná eddig elhúzni ezt az ekét.
Több gépünk is van de a JOHN DEERE 6930 Prémium motorja szerintem kifinomultságra túlszárnyalja mindet.
Válasz almás_56192 #2607. hozzászólásáraHa fikázásnak vetted, akkor bocs, nem annak szántam.
A szempontok pedig hellyel-közzel nálam is hasonlóak voltak.
Válasz Bárány #2605. hozzászólásáraNagyon szubjektív ez a traktor vásár.
Nekem a döntés: először is magam veszem nem a fikázóknak.
-új gép legyen
-használt gép beszámitás elképzelt áron
-2,5% hitel
-szervíz közel legyen /30km/
-a gép fizikális méretei
-műszaki tartalom
-értéktartás
és nem fontossági sorrendbe írtam.
Válasz Bárány #2605. hozzászólásáraGrat a masinához! Nézz már be a rt topikba.
Válasz almás_56192 #2604. hozzászólásáraSzerintem tudott volna, ha akar, hiszen van neki, de inkább nem akart.
Mára a Claas traktor kifejezetten erős konkurens, és a darabszám se annyi már, mint a Renault idején volt. Utóbbi miatt mondjuk tényleg lehet, hogy nem tudott volna eleget gyártani a JD.
De a valódi okokat nyilván sose fogjuk megtudni.
Egyébként én néhány környékbeli ismerős cég és maszek tapasztalai alapján egyértelműen a JD motort tartom többre.
Válasz fexco #2603. hozzászólásáraEngem kifejezetten nem érdekel a jd motor nem hiszek abban, hogy a legjobb. Csak az eladott darabszám van mögötte, viszont a jd nem tudott tier4-es motort adni a claasnak.
Válasz almás_56192 #2602. hozzászólásáramultkor olvastam a gépmax-ba,egy 3500orás axiont atomjaira szettek,ogy megvizsgálják mekkora kopás jelentkezik,egy modern traktoron enny ora után,többek között a motorja ennk is ftp,és jelen voltak az ftp szakemberei is a kiértékelésnél,megjegyezték,hogy gondolták,hogy tiszta lesz a motor belül,meg nem lehetnek nagy hopások,de még a vártnál is tisztább,és szinte kopásmentes motor belsőt szettek szétt....ezt többek között azzal magyarázták,hogy ők csak tiszta levegőt vezetnek a motorba,vagyis nemvezetik vissza a kipufogo gázokat...szerintem van benne valami....nekem is a nh-ba ftp van,6700ccm,a hangja teccik a legjobban,szerintem az egyik legjobb motorok...itt nemrég irták1páran,hogy kár,hogy a jd-helyett ftp lesz,nembiztos....
Válasz fexco #2597. hozzászólásáraIgen. 4500 cm3.
Válasz *** HM *** #2600. hozzászólására13,7 miska + fa (A Landinit igen jól számolták be, de juszt se mondom meg, mennyiért.
)
7000 óráig a szerviz mostani árakon valahol 2-3 misi között lesz, de ez nálam sok év, úgyhogy ide jósnő kellene.
Árakat nyomjatok meg mennyi efté megy rá 7000 óráig mondjuk ....ne dicshimnuszokat az újról...
Árakat nyomjatok meg mennyi efté megy rá 7000 óráig mondjuk ....ne dicshimnuszokat az újról...
Válasz atisgyulai #2596. hozzászólásáraÚgy úgy!
Válasz almás_56192 #2594. hozzászólásáragratula a gépedhez!iveco motoros??
Válasz Bárány #2588. hozzászólásáraNagyon "Claas"!!!
Sok problémamentes üzemórát kívánok.
Mielőtt nagyon összesároznád, kerülj vele vagy kettőt, hagy irigykedjenek a helyi gazdák (is).
Válasz almás_56192 #2594. hozzászólására
)
Kis híján ilyet vettem én is, de aztán megláttam azt a 410-est.
Azért az az újfajta biztos, még komfortosabb. Bár a Claasok komfortjával sose volt probléma.
(Ez nem JD, vagy MF.
Válasz Bárány #2590. hozzászólásáraGratulálok, jó egészséget hozzá. Jó vállasztás.Én is beújítottam. Arion 420.