Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR413.74 FtUSD403.55 FtCHF440.33 FtGBP492.37 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Használt traki nagy lutri. Ha a váltóban vagy a hídban valami gond van, akkor simán rá lehet költeni a vételárat. Persze sokszor nincs az embernek pénze újra és akkor be kell vállalni mert nincs más út.
Igen és azért a nagy gépek földmunkára vannak nehéz melókra a kisebbek meg permet vetőgép, műkaki tartály.. stb... Nem mindegy !!! Ezért akarok újat venni...
Válasz #1187. hozzászólásra
az bizony , nekem 3ból 2x bejött a használt de már nem mernék használtat venni mert sokkal nagyobb az esélye annak,hogy rosszat fogsz ki mint jót, pláne a 200 lovas kategóriában ahol többnyire alkalmazottak hajtják a gépeket
El nem tudom képzelni hogy a caterpillart kiteszik ivecora...
Eladásra reagálva. Venni könnyű eladni nehéz ez mindre igaz. Ha van benn 5-6000 ÜA akkor az már sok ha meg kevés van benne 5 millvála kevesebbért akarja midnenki venni.. ez van. ITt felét elveszti árban tuti és termel vele az ember nem autó ez. Szinte mindenki beszámítja az újba ez már csak így megy...
Az vegyen Claas traktort, aki örökre gondolja a házasságot vele. Ahogy hallom, használtan nagyon nehéz eladni. Ha elmegy, akkor is csak nagyon ár alatt. Vegyél New Hollandot, bár 200 LE felett nehéz jó traktort venni.
Ami a motor témát illeti, lehet hogy a Claas kombájnokba a TIER4-es szabvány miatt New Hollandnak kifejlesztett IVECO motorokat szerelnek majd 2012-től.
Nem tudjátok hoygan tudnám elérni azt a srácot akinek a neve melett egy Axion kép volt? Ő tudna gondolom első kézből nyomni infót, van egy JD-jük is és Sopron térségében vannak...
A képen egy axion volt a neve mellett egy gépszínben volt beparkolva orral kifelé, egy tégla bepucoltatlan épületbe..
A motor témában nem tudom mi a baj, a fendbe MAN motor bvan nem fend, csomó trakeszbe Perkinsz motor, Iveco stb... Ezzel semmi baj nincsen, úgy is karteleznek szerintem JD si a Classal!
Tényleg nehéz ám így dönteni.. ez oylan mitn az autó...
Valaki X-re azt mondja szemét a másik meg ara amirit ő istenített...
Ez így van mindegyik trakesznál is, azt hiszem. Nézem a you tubot, van ott oylan video, hogy 7-es lemkennel szánt a 820-as nem homokba stb... Szóval vinnie kell , csak azt nem tudom, hoyg az a JD motor melyik JD-ba szerepel, mert ha 6920-as JD motor akkor abból hoygan hoznak ki 200 és a fölötti pacit?
Köszi a hozzászólásokat, most légy okos domonkos....
Teszt lesz aztán ,eglátom.. A T7050-es az alap 196 Le-val láttam próbáltam egyik ismerősöm nyúzzaa és jó megbízható, ezt látom tapasztalom, én csak a márka és a motor miatt gondoltam...
Válasz #1171. hozzászólásra
Az én ferggussonom üres tankjába meg beletankolok 100 litert munka előtt, és mikor hazaérek este hát csodák csodája nem tele van. Termeli a gasolint.
Egyébként tudok mondani egy összehasonlítást amit saját magam láttam éreztem tapasztaltam.
A szomszéd nagyobb cég 2009-ben nagygépet vett a ráa mellé-azt kiváltani ahogy csak lehet (most fogtok röhögni mindjárt:-)
szóval volt egy 850-es Axin tesztre, de végülis egy 6495-ös MF et vettek. Most kell röhögni a rába kiváltáson, de azért becsűletükre váljék viszitté-viszik a nagy tárcsákat, nem szaladnak de viszik!
Szóval súlyra az MF a nagy orrsúlyával nehezebb mint az Axion volt, de lóerőben viszont rövidebb.
Nagyobb tempónál jobban ment a claas valamivel dehát az lóerőben is több jócskán, viszont bepattogott feszt az eszköz előtt. A 6495-ös kisebb tepóknál (5-6-7) ugyanúgy megy mint amaz, feljebb váltva egykét km/h-val hamarabb beejti a fordúlatot, viszont nem is pattog úgy el, normálisan használva abban a tempóban amit még tartósan elbír nyugodtabban megy mint amaz.
Ebben egyetértek, de ha süsü motorral lesz akkor nevezhetjük Fergának is majd nyugi ha ilyen lesz és ilyened lesz nefoglak cikizni mert lesz egy elég jó traktorod.
vagy egy Xerion ha másnem
Fogyasztásban meg tényleg tudnak lenni nagy különbségek.
Én vetettem tavalyelőtt ősszel a 4,5méteres Vogel-el búzát, a nagygéppel orrsúly minden rajtavolt mert siettem és megfeledkeztem róla, sőt tavaly ősszel repcét még bérbe is ezzel, a lényeg hogy 3,8 literből jöttem ki vele/ha, kompjúter szerint 3,5 volt de az a forgásokat ugye nem méri bele.
Most a Perkinses 5455-el bérbe vetett egyik emberem 23 hektárt meg vonúlt 60km-et odavissza, összesen kupakig rátankolva 97liter ment rá itthon, igaz laposon energiatakarékoson vetett.
A nagyon ilyen nincsen, azmeg nagyfordúlaton evett ugyan ilyesmit 10 tonnácskájával nagy motorjával.
ismerem ,szégyen lenne tölem ha nem ismerném,2 napra volt is nálunk szántáskor,próbálnak meggyőzni,de nehéz nekik,majd ha süsü motorja lesz,akkor én rendelem az elsőt,a két motor ég és főd,de te ezt jobban tudod,ja ma beszéltem egy Jd-sel ő 8-9 literrel vet mi 4-el ennyi
78tol Claast nyúzok ,sértő hogy egy ilyen jó márkába a legnagyobb konkurens motorja kerül,és nem azt mondtam ,hogy rossz gép lehet,de fel se merült bennem soha(az elvekből nehezen engedek) ,hogy egy ilyen öszvér gépem legyen,egy igazi claas traki van ,a xerion,de arra egyenlöre nincs szükségünk
Ha ezt a boost-dolgot is a Fergusonból vették ki maguknak akkor nem csak 2fokozatban van ráadás.
Kisebb traktoroknál egyszerűen 3. (Claas-nál ez a C) csoporttól van extra erő, amit egyébként érezni is az 5455-ön mert amikor 2D-vel szántok és átrakom 3A-ba kettővel gyorsabban húzza az eszközt de ugyanúgy bír menni, nincsen jobban beterhelve nem kínlódik, viszi.
Johndernél van szállítási tempónál vagyis ha jól tudom 16km/h felett vagy e környékén.
Nagytraktornál Fergánál meg szerintem a claasnál is, de ebben lehet tévedek, szóval ez a boost dolog terhelésre jön meg nemcsak 3-4. csoportokban.
Én ezt is megérzem amikor pl.: szántok 2E fokozatban (claasnál ez B5-ként van jelölve) aztán a laposon szépen duruzsol és viszi egyenletesen az eszközt, majd amikor a part lábához érsz elkezd fütyűlni jobban a turbó és a motor bekeményít, hangja megméllyűl és olyasmi a dübörgése mint a rábának, természetesen halkabb csak a hang jellege olyan.
Az extrákról annyit, hogy mienkben van minden. Nagyon sokmindent nem bírunk kihasználni, viszont a táblaégi fordúló meg éppen egy faxa téma, szántásban használom a legtöbbet a vontatott régi Rabe Kleibert ekénél főleg amiko diffizni is kell már sárban feszt, ilyenkor egy gombyomásra mindent elvégez, plusz az ekét tudom úgy kivetetni az automatikával, hogy először az orrát kapja ki majd a farát, letéve fordítva. Így sokkal kevésbé farkasfogas a szántásszéle, jobb szegni meg ilyesmi.
Munkalámpáknál nem értem mire írtad amit írtál, de abból legyen jó sok meg jó fényű körbe a gépen, bár már ilyen nagygépeknél van mindenhol, ezen is 14 nagy fehérfényű lámpa van amit egyszerre kapcsolhatunk, aztán lehet dolgozni akármikor.
Én a Claas nyuszi gépek közűl a Claast választanám.
Claasról nincs tapasztalat illetve van ismerőséknél de nem tudok semmit róla nagyon ritkán találkozunk, nyuszi viszont van ilyen közelebbi haveréknél, chiptuning után megvannak elégedve az erejével, viszont azóta meg szétkelltt húzni kopó alkatrészeket cseréltek a váltóban 2000üzemóra előtt.
Ez lehet egyedi eset én nem tudom, nomeg a chiptuning, de azért csak 4,2-es tárcsát húz nem 6,2-eset, nekem fájna egy ilyen gebax, ha nem is 8-10-12ezer órát mint a régebbi jól bevállt modellek, de 5ezret elkéne futni egy jól kihasznált gépnek is baj nlkül, és még nagyon úgy beszélek mintha ez lenne a jó, pedig hol jó már ez, régen rossz ha csak ennyiket bír egy gép, dehát manapság ez a módi ez van...
no mindegy.
Meg a másik, hogy szerintem alkatrészileg gépügyileg az Axiál felkészültebb naprakészebb gyorsabak mint ikr-ék, ezt hallom innenonnan... aztán lehet ez sem igaz
Az extrát csak tlt-n keresztül vagy szállítás üzemmódban tudja leadni, ha power boost-ra gondolsz. Az axiál is azért ajánlja a cises gépeket mert üzlet politika ezt diktálja, hisz így versenyképes tud lenni, rábeszéli a parasztot hogy nem kell a cebis mert úgysem használja, valljuk be még használnám de a traktorost csak össze zavarná, nem beszélve a Jd-k munka lámpa kapcsolásáról stb. Gondolom nekik is ki van alakítva egy felszereltség amivel hozzák gépeket és az ettől való eltérés súlyos euro ezrekbe kerül, ezért is ragaszkodnak ők az alap dolgokhoz. Persze ha kéred mindent kapsz cebis stb. Egy dolog ami egy kicsit hiányzik egy cises gépből az elektromosan vezérelt kihelyezett körök és a vele programozható táblavégi forduló a többi majdnem mind felesleges villogás.
Ha már igy álunk akkor helyesbitenék hogy nehogy hülyének hidjetek!AXION820 cis,két nap demo,IH 6,2 tárcsa,munkamélység a határolo felső furatsor 2-dik fokában a csapszeg ez kb 7-10 cm-es munkamélység,de előtte mélylazitozott tarlo volt!esö után tárcsáztunk nem volt száraz a talaj!munkasebesség 9,2-10,4 km/h C2 és C3 fokozatban,fogyasztás egyik nap végén 9,1l/ha a másik nap végén 10,2 l/ha átlagfogyasztást mértünk!A gép néhol erőlködve vitte a tárcsát ugyanis ez a gép 193 le teljesiitményű!Ennek a Tárcsának minimum kell 240 paci,erre felénk is,főleg ha aszály van!
_jpg_fill_540x300_0.webp "382 milliárd forint forrás érkezett a gazdákhoz 2024 végéig")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Románia: a tavalyi aszály térdre kényszerítette a mezőgazdaságot")
4843 hozzászólás
Válasz #1191. hozzászólásra
már a nagy axionba is azt rakják.......
Válasz #1191. hozzászólásra
NEF Akkor nem iveco na...
Válasz #1188. hozzászólásra
Használt traki nagy lutri. Ha a váltóban vagy a hídban valami gond van, akkor simán rá lehet költeni a vételárat. Persze sokszor nincs az embernek pénze újra és akkor be kell vállalni mert nincs más út.
Válasz #1183. hozzászólásra
Iveco? Talán FPT. Fiat Power train. Én nehezen hiszem, hogy a németek megvennének egy Fiat motort. De ki tudja
Válasz #1188. hozzászólásra
Igen és azért a nagy gépek földmunkára vannak nehéz melókra a kisebbek meg permet vetőgép, műkaki tartály.. stb... Nem mindegy !!! Ezért akarok újat venni...
Válasz #1187. hozzászólásra
az bizony , nekem 3ból 2x bejött a használt de már nem mernék használtat venni mert sokkal nagyobb az esélye annak,hogy rosszat fogsz ki mint jót, pláne a 200 lovas kategóriában ahol többnyire alkalmazottak hajtják a gépeket
Válasz #1186. hozzászólásra
Lehet venni jót és jobbat is csak nem midnegy mennyiért... Amúgy használt az nagy lutri...Most is azt mondom...
Válasz #1183. hozzászólásra
ezt a 200 ló fölött nehéz jó traktort venni kijelentést új vagy használtra értetted?
Válasz #1183. hozzászólásra
ezt a 200 ló fölött nehéz jó traktort venni kijelentést új vagy használtra értetted?
Válasz #1183. hozzászólásra
El nem tudom képzelni hogy a caterpillart kiteszik ivecora...
Eladásra reagálva. Venni könnyű eladni nehéz ez mindre igaz. Ha van benn 5-6000 ÜA akkor az már sok ha meg kevés van benne 5 millvála kevesebbért akarja midnenki venni.. ez van. ITt felét elveszti árban tuti és termel vele az ember nem autó ez. Szinte mindenki beszámítja az újba ez már csak így megy...
Az vegyen Claas traktort, aki örökre gondolja a házasságot vele. Ahogy hallom, használtan nagyon nehéz eladni. Ha elmegy, akkor is csak nagyon ár alatt. Vegyél New Hollandot, bár 200 LE felett nehéz jó traktort venni.
Ami a motor témát illeti, lehet hogy a Claas kombájnokba a TIER4-es szabvány miatt New Hollandnak kifejlesztett IVECO motorokat szerelnek majd 2012-től.
Lothár volt a neve aki itt fórumoztt megtaláltam...
Nem tudjátok hoygan tudnám elérni azt a srácot akinek a neve melett egy Axion kép volt? Ő tudna gondolom első kézből nyomni infót, van egy JD-jük is és Sopron térségében vannak...
A képen egy axion volt a neve mellett egy gépszínben volt beparkolva orral kifelé, egy tégla bepucoltatlan épületbe..
Válasz #1178. hozzászólásra
A motor témában nem tudom mi a baj, a fendbe MAN motor bvan nem fend, csomó trakeszbe Perkinsz motor, Iveco stb... Ezzel semmi baj nincsen, úgy is karteleznek szerintem JD si a Classal!
Tényleg nehéz ám így dönteni.. ez oylan mitn az autó...
Valaki X-re azt mondja szemét a másik meg ara amirit ő istenített...
Ez így van mindegyik trakesznál is, azt hiszem. Nézem a you tubot, van ott oylan video, hogy 7-es lemkennel szánt a 820-as nem homokba stb... Szóval vinnie kell , csak azt nem tudom, hoyg az a JD motor melyik JD-ba szerepel, mert ha 6920-as JD motor akkor abból hoygan hoznak ki 200 és a fölötti pacit?
Válasz #1177. hozzászólásra
Bocs,de egy szóval nem mondtam ,hogy rossz a claas traktor,de szégyen Jd motorral Claas gépet árulni
Válasz #1176. hozzászólásra
Ja a claasnak nincs ám saját motorja akkor a kombájnjai is rosszak???
Válasz #1169. hozzászólásra
Jól kifejtetted, tehát elveid vannak e miatt rossz... értem. A jd elég nagy motor gyártó. Sok helyre teszik a motorjait, nem értem mi ezzel a bajod.
Köszi a hozzászólásokat, most légy okos domonkos....
Teszt lesz aztán ,eglátom.. A T7050-es az alap 196 Le-val láttam próbáltam egyik ismerősöm nyúzzaa és jó megbízható, ezt látom tapasztalom, én csak a márka és a motor miatt gondoltam...
Válasz #1173. hozzászólásra
mert akkor nem paraszti munkát csinálsz...
Persze,
Válasz #1171. hozzászólásra
Az én ferggussonom üres tankjába meg beletankolok 100 litert munka előtt, és mikor hazaérek este hát csodák csodája nem tele van. Termeli a gasolint.
Egyébként tudok mondani egy összehasonlítást amit saját magam láttam éreztem tapasztaltam.
A szomszéd nagyobb cég 2009-ben nagygépet vett a ráa mellé-azt kiváltani ahogy csak lehet (most fogtok röhögni mindjárt:-)
szóval volt egy 850-es Axin tesztre, de végülis egy 6495-ös MF et vettek. Most kell röhögni a rába kiváltáson, de azért becsűletükre váljék viszitté-viszik a nagy tárcsákat, nem szaladnak de viszik!
Szóval súlyra az MF a nagy orrsúlyával nehezebb mint az Axion volt, de lóerőben viszont rövidebb.
Nagyobb tempónál jobban ment a claas valamivel dehát az lóerőben is több jócskán, viszont bepattogott feszt az eszköz előtt. A 6495-ös kisebb tepóknál (5-6-7) ugyanúgy megy mint amaz, feljebb váltva egykét km/h-val hamarabb beejti a fordúlatot, viszont nem is pattog úgy el, normálisan használva abban a tempóban amit még tartósan elbír nyugodtabban megy mint amaz.
Válasz #1170. hozzászólásra
nyugi ha ilyen lesz és ilyened lesz nefoglak cikizni mert lesz egy elég jó traktorod.
Ebben egyetértek, de ha süsü motorral lesz akkor nevezhetjük Fergának is majd
vagy egy Xerion ha másnem
Fogyasztásban meg tényleg tudnak lenni nagy különbségek.
Én vetettem tavalyelőtt ősszel a 4,5méteres Vogel-el búzát, a nagygéppel orrsúly minden rajtavolt mert siettem és megfeledkeztem róla, sőt tavaly ősszel repcét még bérbe is ezzel, a lényeg hogy 3,8 literből jöttem ki vele/ha, kompjúter szerint 3,5 volt de az a forgásokat ugye nem méri bele.
Most a Perkinses 5455-el bérbe vetett egyik emberem 23 hektárt meg vonúlt 60km-et odavissza, összesen kupakig rátankolva 97liter ment rá itthon, igaz laposon energiatakarékoson vetett.
A nagyon ilyen nincsen, azmeg nagyfordúlaton evett ugyan ilyesmit 10 tonnácskájával nagy motorjával.
A süsü jobban fogyaszt.
Válasz #1166. hozzászólásra
ismerem ,szégyen lenne tölem ha nem ismerném,2 napra volt is nálunk szántáskor,próbálnak meggyőzni,de nehéz nekik,majd ha süsü motorja lesz,akkor én rendelem az elsőt,a két motor ég és főd,de te ezt jobban tudod,ja ma beszéltem egy Jd-sel ő 8-9 literrel vet mi 4-el ennyi
Válasz #1164. hozzászólásra
78tol Claast nyúzok ,sértő hogy egy ilyen jó márkába a legnagyobb konkurens motorja kerül,és nem azt mondtam ,hogy rossz gép lehet,de fel se merült bennem soha(az elvekből nehezen engedek) ,hogy egy ilyen öszvér gépem legyen,egy igazi claas traki van ,a xerion,de arra egyenlöre nincs szükségünk
Válasz #1163. hozzászólásra
Ugyan ezt mondtam én is, de még 2008 januárban a területi képviselőnek, amikor megrendeltem az ariont.
Egyébként a hajtáslánc megegyezik az MF-fel.
A power boost-ot az AXION 840 és 850 tipusokban van.A 820 ban nincs.DE állitólag külön kérésre rászerelik a 810,820-ra, a 830-ra nem!nemtom miért!
Válasz #1164. hozzászólásra
az hogy nem ismer és ezért nem is teccik Neki és így már jó sem lehet....
Ha ezt a boost-dolgot is a Fergusonból vették ki maguknak akkor nem csak 2fokozatban van ráadás.
Kisebb traktoroknál egyszerűen 3. (Claas-nál ez a C) csoporttól van extra erő, amit egyébként érezni is az 5455-ön mert amikor 2D-vel szántok és átrakom 3A-ba kettővel gyorsabban húzza az eszközt de ugyanúgy bír menni, nincsen jobban beterhelve nem kínlódik, viszi.
Johndernél van szállítási tempónál vagyis ha jól tudom 16km/h felett vagy e környékén.
Nagytraktornál Fergánál meg szerintem a claasnál is, de ebben lehet tévedek, szóval ez a boost dolog terhelésre jön meg nemcsak 3-4. csoportokban.
Én ezt is megérzem amikor pl.: szántok 2E fokozatban (claasnál ez B5-ként van jelölve) aztán a laposon szépen duruzsol és viszi egyenletesen az eszközt, majd amikor a part lábához érsz elkezd fütyűlni jobban a turbó és a motor bekeményít, hangja megméllyűl és olyasmi a dübörgése mint a rábának, természetesen halkabb csak a hang jellege olyan.
Az extrákról annyit, hogy mienkben van minden. Nagyon sokmindent nem bírunk kihasználni, viszont a táblaégi fordúló meg éppen egy faxa téma, szántásban használom a legtöbbet a vontatott régi Rabe Kleibert ekénél főleg amiko diffizni is kell már sárban feszt, ilyenkor egy gombyomásra mindent elvégez, plusz az ekét tudom úgy kivetetni az automatikával, hogy először az orrát kapja ki majd a farát, letéve fordítva. Így sokkal kevésbé farkasfogas a szántásszéle, jobb szegni meg ilyesmi.
Munkalámpáknál nem értem mire írtad amit írtál, de abból legyen jó sok meg jó fényű körbe a gépen, bár már ilyen nagygépeknél van mindenhol, ezen is 14 nagy fehérfényű lámpa van amit egyszerre kapcsolhatunk, aztán lehet dolgozni akármikor.
Én a Claas nyuszi gépek közűl a Claast választanám.
Claasról nincs tapasztalat illetve van ismerőséknél de nem tudok semmit róla nagyon ritkán találkozunk, nyuszi viszont van ilyen közelebbi haveréknél, chiptuning után megvannak elégedve az erejével, viszont azóta meg szétkelltt húzni kopó alkatrészeket cseréltek a váltóban 2000üzemóra előtt.
Ez lehet egyedi eset én nem tudom, nomeg a chiptuning, de azért csak 4,2-es tárcsát húz nem 6,2-eset, nekem fájna egy ilyen gebax, ha nem is 8-10-12ezer órát mint a régebbi jól bevállt modellek, de 5ezret elkéne futni egy jól kihasznált gépnek is baj nlkül, és még nagyon úgy beszélek mintha ez lenne a jó, pedig hol jó már ez, régen rossz ha csak ennyiket bír egy gép, dehát manapság ez a módi ez van...
no mindegy.
Meg a másik, hogy szerintem alkatrészileg gépügyileg az Axiál felkészültebb naprakészebb gyorsabak mint ikr-ék, ezt hallom innenonnan... aztán lehet ez sem igaz
Válasz #1163. hozzászólásra
Fejtsd már ki hogy mi baj vele?
Válasz #1162. hozzászólásra
A Jd motoros Claas egy szégyen,(számomra)pedig az ország egyik legnagyobb Claasbuzija vagyok
Válasz #1160. hozzászólásra
Meg ha van több pénzed...
Válasz #1159. hozzászólásra
Az extrát csak tlt-n keresztül vagy szállítás üzemmódban tudja leadni, ha power boost-ra gondolsz. Az axiál is azért ajánlja a cises gépeket mert üzlet politika ezt diktálja, hisz így versenyképes tud lenni, rábeszéli a parasztot hogy nem kell a cebis mert úgysem használja, valljuk be még használnám de a traktorost csak össze zavarná, nem beszélve a Jd-k munka lámpa kapcsolásáról stb. Gondolom nekik is ki van alakítva egy felszereltség amivel hozzák gépeket és az ettől való eltérés súlyos euro ezrekbe kerül, ezért is ragaszkodnak ők az alap dolgokhoz. Persze ha kéred mindent kapsz cebis stb. Egy dolog ami egy kicsit hiányzik egy cises gépből az elektromosan vezérelt kihelyezett körök és a vele programozható táblavégi forduló a többi majdnem mind felesleges villogás.
Válasz #1150. hozzászólásra
Figyeljetek mán he,ha JD motort akarsz vegyél JD-t
Válasz #1154. hozzászólásra
C fokozatban lennie kellett extra LE-nek.
Válasz #1154. hozzászólásra
így már sokkal hihetőbb....
Válasz #1155. hozzászólásra
csak azt nem hozza be az axiál,és nekem egyértelmű ,hogy itt most a CIS verzióról beszélünk.
AXION rendelhető C-matic váltoval,amit a ZF szállit.
Ha már igy álunk akkor helyesbitenék hogy nehogy hülyének hidjetek!AXION820 cis,két nap demo,IH 6,2 tárcsa,munkamélység a határolo felső furatsor 2-dik fokában a csapszeg ez kb 7-10 cm-es munkamélység,de előtte mélylazitozott tarlo volt!esö után tárcsáztunk nem volt száraz a talaj!munkasebesség 9,2-10,4 km/h C2 és C3 fokozatban,fogyasztás egyik nap végén 9,1l/ha a másik nap végén 10,2 l/ha átlagfogyasztást mértünk!A gép néhol erőlködve vitte a tárcsát ugyanis ez a gép 193 le teljesiitményű!Ennek a Tárcsának minimum kell 240 paci,erre felénk is,főleg ha aszály van!
Válasz #1151. hozzászólásra
a ferga nem versenyez?
Válasz #1151. hozzászólásra
az axion-ba sose volt ZF váltó
Sziasztok!
Köszönöm szépen én is a Z=F váltó a JD motor miatt és a Claas név miatt és ami mögötte van felé hajlok...
Köszönöm még1X-r is!
Nem eröltetem a faxságot,csak mondtam valamit.De senki nem kérdezte meg milyen körülmények voltak!
mindenkit mindjárt hülyének néztek?Honnan tudod hogy tataházán milyen földek vannak??Mindjárt igy itélkeztek!
Válasz #1147. hozzászólásra
csak aki a faxságot erölteti
Mindenkivel igy bántok aki ide mer irni valamit??
Válasz #1143. hozzászólásra
a 6 liter az tényleg jó, nekem a kék az 10 alatt nem eszik és akkor hol van még a 17 centitől a mélység
Válasz #1143. hozzászólásra
hű ,ha tudnád Tataháza környékén milyen bitang kötött földek vannak.
Válasz #1143. hozzászólásra
alamb... London
g