Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407.83 FtUSD393.55 FtCHF432.15 FtGBP488.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Sk Laci #4397. hozzászólásáraMeg van mégMég nem javítottam lényeges dolgokat rajta-.....Hazudtam kisgardánt már cseréltem lazítózás közben.Ebbe még 7000üó van ,mindene működik.Vásárláskor az első tengely király csapját kellene megnézni ,de ehhez megkellene emelni a gépet máskülönben nem látsz semmit.A rábának a munka gépeit simán elviszi.
Válasz Ares 826 #4396. hozzászólásáraÜdv ! Esetleg próbáld meg a helyzeterő szabályzó csapjainak a csatlakozóit széthúzni ! Azok is tudnak hasonlót produkálni !
Válasz Diesel Tibor #3744. hozzászólásáraSzia!
Meg van még a Xerionod?
Több év használat után, milyen véleményel vagy a traktorról?
Mik a gyenge pontjai? Mit érdemes jobban megnézni-kipróbálni vásárlás előtt?
Érdemes majd 9 000 órás Xerionnal foglalkozni?
Sokat nálam nem menne, jobban az ereje érdekelne.
Viszont nem szeretném, ha egyfolytában javítani kellene.
Kollégák a renault 566-os trakim kezelőpultja letilt sűrűn villog a közepén a kis piros égő és kiírja az Er 9 kódot. Találkozott már vele valaki mit lehet a gond?? A a biztik jók mind a sárvédőben lévő gombokat cseréltem mindet onnét működig a hidraulika megy le és fel is, generátort is cseréltem, kezelőpultot is s mégis szar, mit kellene cserélni hogy jó legyen??? Előre is köszönöm ha valaki tud segíteni.
Válasz ..,-:) #4393. hozzászólásáraArányaiban még sem tud annyival többet, okát ne kérdezd, lóerő megvan 7250R 250et lead tengelyen, talajon valahogy karcsú a 6R-hez képest. Arányaiban!
Válasz Sk Laci #4387. hozzászólására8220 JD van itt 2db is a környéken,semmi baj nincs velük.
Egyikbe 16000 óra van,motorhoz még nem volt nyulva.Gaspardo lazitó van mind 2 után.400ha csinálnak az egyikkel,és csak ő van egyedül nagygép.
Tsz be chiptuningot is kapott,na azt nem birta a motor
Szerintem jó gépek
Válasz Sk Laci #4384. hozzászólására6,8-as motorral nem egy büszke, mindenre jó csak talajmunkára korlátozottan. Meg tud torpanni könnyen. Jól fordul, keveset eszik szállításban, vetésben.
Válasz Sk Laci #4379. hozzászólására2013 as van, vásárlás előtt volt próbára 7050 vagy 60 as new hooland, ugynabban a földben ugyanazzal az ekével, nem tudta tartani a nh a fordulatot és 4 literrel többet is evett, claas lett... 820 as. Nincs vele gond, kapja ami elő van írva. Üzemóra olvasható motor vezérlőből is ha nem volt cserélve, meg a váltó agyából is nyilván, szikráztatós bikázástól meghal a motorvezérlő, ugyhogy azt kerülni kell.
Válasz RARGAkèny #4388. hozzászólásáraEgyik ismerős vett 17000 órás 6630-ast. Meg van neki 8000 órás 6620-sa. Egymás mellé állítva nem mondod meg az üzemórát, rendes gazdája munkása volt a 6630-nak. Annyi hogy az 300 munkaóránként elfogyaszt 3 liter motorolajat, de azon kívül semmi különbség nem látszik, még a függesztőkarokon sem.
Válasz Sk Laci #4387. hozzászólásáraNagyon rávagy akadva ezekre az üzemórákra, szerintem ez mellékes sok esetben, láttam már agyonba..ott 4000 órást is, meg 10000 órás patika állapotú gépet, csak úgy mondom.
Válasz Sk Laci #4379. hozzászólásárahello én nézelődnék a john deere 8200 as sorozat felé régi gépek de még mindig megbízhatóak.
John deere 8220és hasonlók.
Válasz RARGAkèny #4381. hozzászólásáraMai traktorgyárak /JD,CNH, AGCO,.../ a 6,7-6,8 L-es motorokat 300-310 Le húzzák fel és rakják traktorokba, kombájnokban.
Hogy milyen lessz az élettartama
Válasz RARGAkèny #4381. hozzászólásáraelvileg 240 vagy 250 lóerős volt, TLT-n valószínű le is adta, mert repült a kockabálázóval...
A Fendt-et a váltó viszi el a hátán, a vario bármikor megeszi a lóerőben ugyanakkora powershift-et, a teljesítménye sem lesz kicsi, leadja az erőt a kisebb cm3-ből is, csak nem lesz tartós...
Válasz .Feco. #4380. hozzászólásáraA Konedata szerint a 2013-ig gyártott 850 Axion 225 LE, valóságban mennyit adhat le?? És csak 6.8 JD motor van benne.
2005-ös FENDI 930-as mit tudhat a MAN 6.8 motorral?? 300LE leadhatja?? Két gép közül melyik lehet a jobb, csak talajmunkára??
Fendt 15cm rövidebb a tengelytáv, súlyban kb. 1formák...
Válasz Sk Laci #4379. hozzászólására2012-ben volt nálunk éves bérletben 850-es, 7260R volt mellette. Szállításban, bálázásban a Claas volt a jobb, nehéz talajmunkákban durván alulmaradt a JD-hez képest mind teljesítményben, mind fogyasztásban...
Használ itt valaki 2008-2010-ben gyártott Claas Axion 820-830 traktort?
Érdemes velük foglalkozni?
Mik a gyenge pontjai?
Képes lenne legalább olyan teljesítményt leadni, mint a NH T 7040 - 7050 traktorok?
Van Claas Axionon a monitoron kívül máshol is motoróra számláló, ahol meg lehet tudni a valós órákat?
Válasz balu92 #4364. hozzászólásáraNem tudom segít e, de nálunk (én is a tavasszal) ilyen gondokkal küzd a c....rail-os autókkal, mióta az ár stoppos üzemanyag van. Valami feloldja a koszt a tankban, és vagy beáll valami nyomásszabályozó szelep a rendszerben, vagy amelyiknek van a szelep előtt picike szűrője, azt ultrahangal ki kell pucolni.
Válasz balu92 #4357. hozzászólásáraEzen egy gázolaj szűrő van ? Most fogok egy ARES-ba beépíteni egy plusz vízleválasztós szűrőt. Valami brutál ami a leülepedett gázolajban van. Moslék a tartály alján ! Gyakorlatilag át kellett fejteni a gázolajat egy másig tatrályba.
Válasz Csavarkulcs #4356. hozzászólásáraElőször üzemanyag szűrő cserét javasoltak, holnap megkapja, meg a szűrőházak és a tápszivattyú közötti csövek végén a gumigyűrűk tropára voltak menve, azok is cserélve lesznek aztán próba ujra.
Válasz Csavarkulcs #4355. hozzászólására.Levegő menyiség érzékelő-gázpedál érzékelő(bár ekkor egy nagyobb gázadásnál meg kellene torpannia üresen is.) Ez meg olyan mintha hol van anyag hol nincs.
Válasz balu92 #4351. hozzászólásáraNincs elég üzemanyagod. Vagy dugulás-elektromos ac probléma..stb,vagy az dagoló szeleped (mennyiség szabályzó) kezd szórakozni. Esetleg szennyeződés került oda. Elviszed egy adagolóshoz a gépet az ránéz. Ha te nem akarod barkácsolni. Utána jön a vezérlő-kábel...stb. Az adott tapusnak ha van nyomás szabályzó-ellenörző szelepe-érzékelője a rail csövön az is viccelhet. Egy oszcilószkóppal az adagolós soros bekötéssel-kábel rálépéssel tud élő adatot nézni. (gondolat).
Válasz balu92 #4351. hozzászólásáranem lehet, hogy tényleg elfogy a gázolaj, valami részleges dugulás van a rendszerbe, és épp ennyit enged át, amivel megy a gép, a többletet meg nem? tankba visszafolyó csövet nem tudod látható módra kivezetni, hogy azon mindig van-e túlfolyás?
Válasz Renault Ares #4350. hozzászólásáraEz lenne a hiba, csak terhelés alatt ha plusz üzemanyagra van szüksége, a videón úgy tűnhet hogy elveszem a gázt de a kézigáz mindvégig rá van tolva.
4849 hozzászólás
Válasz Sk Laci #4397. hozzászólásáraMeg van még
Még nem javítottam lényeges dolgokat rajta-.....Hazudtam kisgardánt már cseréltem lazítózás közben.Ebbe még 7000üó van ,mindene működik.Vásárláskor az első tengely király csapját kellene megnézni ,de ehhez megkellene emelni a gépet máskülönben nem látsz semmit.A rábának a munka gépeit simán elviszi.
Válasz Ares 826 #4396. hozzászólásáraÜdv ! Esetleg próbáld meg a helyzeterő szabályzó csapjainak a csatlakozóit széthúzni ! Azok is tudnak hasonlót produkálni !
Válasz Diesel Tibor #3744. hozzászólásáraSzia!
Meg van még a Xerionod?
Több év használat után, milyen véleményel vagy a traktorról?
Mik a gyenge pontjai? Mit érdemes jobban megnézni-kipróbálni vásárlás előtt?
Érdemes majd 9 000 órás Xerionnal foglalkozni?
Sokat nálam nem menne, jobban az ereje érdekelne.
Viszont nem szeretném, ha egyfolytában javítani kellene.
Más hozzászóllását is szivesen fogadom
Kollégák a renault 566-os trakim kezelőpultja letilt sűrűn villog a közepén a kis piros égő és kiírja az Er 9 kódot. Találkozott már vele valaki mit lehet a gond?? A a biztik jók mind a sárvédőben lévő gombokat cseréltem mindet onnét működig a hidraulika megy le és fel is, generátort is cseréltem, kezelőpultot is s mégis szar, mit kellene cserélni hogy jó legyen??? Előre is köszönöm ha valaki tud segíteni.
Válasz ..,-:) #4393. hozzászólásáraArányaiban még sem tud annyival többet, okát ne kérdezd, lóerő megvan 7250R 250et lead tengelyen, talajon valahogy karcsú a 6R-hez képest. Arányaiban!
Válasz Sk Laci #4387. hozzászólására8220 JD van itt 2db is a környéken,semmi baj nincs velük.
Egyikbe 16000 óra van,motorhoz még nem volt nyulva.Gaspardo lazitó van mind 2 után.400ha csinálnak az egyikkel,és csak ő van egyedül nagygép.
Tsz be chiptuningot is kapott,na azt nem birta a motor
Szerintem jó gépek
Válasz Drisa #4392. hozzászólására6R-ekben sincs nagyobb cm3.
Válasz Sk Laci #4384. hozzászólására6,8-as motorral nem egy büszke, mindenre jó csak talajmunkára korlátozottan. Meg tud torpanni könnyen. Jól fordul, keveset eszik szállításban, vetésben.
Válasz mtz1221 #4389. hozzászólására
Na erről beszélek
Válasz Sk Laci #4379. hozzászólására2013 as van, vásárlás előtt volt próbára 7050 vagy 60 as new hooland, ugynabban a földben ugyanazzal az ekével, nem tudta tartani a nh a fordulatot és 4 literrel többet is evett, claas lett... 820 as. Nincs vele gond, kapja ami elő van írva. Üzemóra olvasható motor vezérlőből is ha nem volt cserélve, meg a váltó agyából is nyilván, szikráztatós bikázástól meghal a motorvezérlő, ugyhogy azt kerülni kell.
Válasz RARGAkèny #4388. hozzászólásáraEgyik ismerős vett 17000 órás 6630-ast. Meg van neki 8000 órás 6620-sa. Egymás mellé állítva nem mondod meg az üzemórát, rendes gazdája munkása volt a 6630-nak. Annyi hogy az 300 munkaóránként elfogyaszt 3 liter motorolajat, de azon kívül semmi különbség nem látszik, még a függesztőkarokon sem.
Válasz Sk Laci #4387. hozzászólásáraNagyon rávagy akadva ezekre az üzemórákra, szerintem ez mellékes sok esetben, láttam már agyonba..ott 4000 órást is, meg 10000 órás patika állapotú gépet, csak úgy mondom.
Válasz dasistmyname21 #4386. hozzászólásáraNagyon szimpatikus a 8x20-30 sorozat, de 10 000 óra alatt nem nagyon akad, és az ára is nagyon magasan kezdődik.
Válasz Sk Laci #4379. hozzászólásárahello én nézelődnék a john deere 8200 as sorozat felé régi gépek de még mindig megbízhatóak.
John deere 8220és hasonlók.
Válasz Sk Laci #4384. hozzászólásárami nagyon szerettük, szerintem jó gép volt, csak nagyot kell venni, 9.0L motorral, autopower-el!
Válasz .Feco. #4380. hozzászólására7xxxR sorozatokról nem egy helyről hallom, hogy a 7 sorozatot ne is nézzem.
Válasz RARGAkèny #4381. hozzászólásáraMai traktorgyárak /JD,CNH, AGCO,.../ a 6,7-6,8 L-es motorokat 300-310 Le húzzák fel és rakják traktorokba, kombájnokban.
Hogy milyen lessz az élettartama
Válasz RARGAkèny #4381. hozzászólásáraelvileg 240 vagy 250 lóerős volt, TLT-n valószínű le is adta, mert repült a kockabálázóval...
A Fendt-et a váltó viszi el a hátán, a vario bármikor megeszi a lóerőben ugyanakkora powershift-et, a teljesítménye sem lesz kicsi, leadja az erőt a kisebb cm3-ből is, csak nem lesz tartós...
Válasz .Feco. #4380. hozzászólásáraA Konedata szerint a 2013-ig gyártott 850 Axion 225 LE, valóságban mennyit adhat le?? És csak 6.8 JD motor van benne.
2005-ös FENDI 930-as mit tudhat a MAN 6.8 motorral?? 300LE leadhatja?? Két gép közül melyik lehet a jobb, csak talajmunkára??
Fendt 15cm rövidebb a tengelytáv, súlyban kb. 1formák...
Válasz Sk Laci #4379. hozzászólására2012-ben volt nálunk éves bérletben 850-es, 7260R volt mellette. Szállításban, bálázásban a Claas volt a jobb, nehéz talajmunkákban durván alulmaradt a JD-hez képest mind teljesítményben, mind fogyasztásban...
Használ itt valaki 2008-2010-ben gyártott Claas Axion 820-830 traktort?
Érdemes velük foglalkozni?
Mik a gyenge pontjai?
Képes lenne legalább olyan teljesítményt leadni, mint a NH T 7040 - 7050 traktorok?
Van Claas Axionon a monitoron kívül máshol is motoróra számláló, ahol meg lehet tudni a valós órákat?
Válasz Csavarkulcs #4377. hozzászólásáraA lehet a kiváló BIO része a gázolajnak az a repceolaj amit belekevernek az idióta eu-s követelmény miatt!
Válasz Ares 826 #4373. hozzászólásáraEgy tiszta üvegbe kiteszel pár napra némi naftát. Az alján ott a trutyi, az az errefelé nem ritka.
Válasz Ares 826 #4375. hozzászólásáraA tank után van egy elzáró csap, a csap és az első szűrő között.
Válasz balu92 #4368. hozzászólásáraHol volt dugulás a szűrőház valamelyik könyökében???
Válasz balu92 #4368. hozzászólásáraErről beszéltem én is!
Válasz Csavarkulcs #4369. hozzászólásáraMi is a baj vele szerinted??? Kíváncsi lennék a tapasztalataidra???
Válasz GEORGOSZ #4371. hozzászólásáraVannak ott kísérletezgető szerelők!
Válasz balu92 #4359. hozzászólásáraA Jaltest látja... Azért ez szégyen az Axira nézve...
Válasz balu92 #4368. hozzászólásáraKb..másfél milla a zsebedben maradt.
Válasz Ares 826 #4365. hozzászólásáraMoslék ez nem gázolaj.
Meglett a hiba. Dugulás volt a rendszerben, elég durva.
Válasz balu92 #4364. hozzászólásáraAkkor semmi. Sötét zöld cég sem tudja diagolni a motort?
Rail cső nyomás szenzor?
Válasz balu92 #4364. hozzászólásáraNem tudom segít e, de nálunk (én is a tavasszal) ilyen gondokkal küzd a c....rail-os autókkal, mióta az ár stoppos üzemanyag van. Valami feloldja a koszt a tankban, és vagy beáll valami nyomásszabályozó szelep a rendszerben, vagy amelyiknek van a szelep előtt picike szűrője, azt ultrahangal ki kell pucolni.
Válasz Csavarkulcs #4360. hozzászólására
Mi a fost tankoltak abba hogy ennyire szar a gázolajuk, vagy nem azt tankoltak bel???
Válasz Celtises #4363. hozzászólásáraIgen
Válasz balu92 #4351. hozzászólásáraEz már common rail?
Válasz Csavarkulcs #4360. hozzászólására3 szűrő van rajta.
Válasz balu92 #4359. hozzászólásáraŐzike nem egyszerű.
Válasz balu92 #4357. hozzászólásáraEzen egy gázolaj szűrő van ? Most fogok egy ARES-ba beépíteni egy plusz vízleválasztós szűrőt. Valami brutál ami a leülepedett gázolajban van. Moslék a tartály alján ! Gyakorlatilag át kellett fejteni a gázolajat egy másig tatrályba.
Válasz Csavarkulcs #4358. hozzászólásáraAz idegesítő az hogy az axiál a laptopon nem látja a motorvezérlőt így nem látják a hibát.
Válasz balu92 #4357. hozzászólásáraOtt a pont...volt már egy felesleges,másfél millás javítás,egy üzemanyagcső miatt. A tuaj kpködött rendesen.
Válasz Csavarkulcs #4356. hozzászólásáraElőször üzemanyag szűrő cserét javasoltak, holnap megkapja, meg a szűrőházak és a tápszivattyú közötti csövek végén a gumigyűrűk tropára voltak menve, azok is cserélve lesznek aztán próba ujra.
Válasz Csavarkulcs #4355. hozzászólására.Levegő menyiség érzékelő-gázpedál érzékelő(bár ekkor egy nagyobb gázadásnál meg kellene torpannia üresen is.) Ez meg olyan mintha hol van anyag hol nincs.
Válasz balu92 #4351. hozzászólásáraNincs elég üzemanyagod. Vagy dugulás-elektromos ac probléma..stb,vagy az dagoló szeleped (mennyiség szabályzó) kezd szórakozni. Esetleg szennyeződés került oda. Elviszed egy adagolóshoz a gépet az ránéz. Ha te nem akarod barkácsolni. Utána jön a vezérlő-kábel...stb. Az adott tapusnak ha van nyomás szabályzó-ellenörző szelepe-érzékelője a rail csövön az is viccelhet. Egy oszcilószkóppal az adagolós soros bekötéssel-kábel rálépéssel tud élő adatot nézni. (gondolat).
Válasz balu92 #4351. hozzászólásáranem lehet, hogy tényleg elfogy a gázolaj, valami részleges dugulás van a rendszerbe, és épp ennyit enged át, amivel megy a gép, a többletet meg nem? tankba visszafolyó csövet nem tudod látható módra kivezetni, hogy azon mindig van-e túlfolyás?
Válasz RARGAkèny #4352. hozzászólására3-as forgó eke.
Válasz balu92 #4351. hozzászólásáraMit húzol mögötte??
Válasz Renault Ares #4350. hozzászólásáraEz lenne a hiba, csak terhelés alatt ha plusz üzemanyagra van szüksége, a videón úgy tűnhet hogy elveszem a gázt de a kézigáz mindvégig rá van tolva.
Válasz balu92 #4349. hozzászólásáraÉrdemes feltölteni Youtube-ra, utána be tudod ide linkelni.