Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak628 FtBenzin árak608 FtEUR411.52 FtUSD394.94 FtCHF442.09 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Richard. #18536. hozzászólásáraFigyeltem mit írt, de nem határozta meg konkrétan, hogy tengelyre ütjük fel, vagy házba bele. Mert ugye nem mindegy. Én úgy szoktam, ahogy írtad, de úgy tűnt a hozzászólásból, hogy az szakszerűtlen, ezért kérdeztem rá, hátha tanulok valami újat...
Válasz emcett #18533. hozzászólásáraprés. Amúgy nem figyelted mit írt! Tengelyen szorul,akkor mindig a tengelyen lévő részt biztasd,hogy a görgők ne terhelődjenek! Csapágy belső futófelülete. Ha a házban szorul,mindig a külselyét biztasd,szintén a görgők,ja,vagy golyók miatt.ha meg a házat nyomatod,akkor meg támasztani kéne a csapágy külselyét hátulról,szintén, hogy ne a golyók támasszák meg a csapágyat,hanem a külső futó felületnek ellen tartasz. Akkor nem vered,meg feszíted szét a kosarat .
Válasz Szeni #18519. hozzászólásárahát az biztos hogy csapágyat lehet sokféleképpen rosszul szerelni, meg lehet jól is.
néha látom amikor kalapáccsal int az állat verik be a helyére, gyakorlatilag az már eleve kuka. főleg kúpgörgősnél, amikor a külső pályának a pályarészére támasztanak rá és azt ütik.. értelmetlen cselekmény..
2006-ban vettem a 6,2-es IH tárcsámat. A régi gazdája azt mondta, h. nem szereti, mert midíg szétlazul. Azóta nálam egyszer se lazult szét. Mikor megvettem, széthánytam az egészet, és újra összeraktam. Kb 1/3-át a csapágyaknak cserélni kellett. Azóta ment vagy 900-1000 hektárt, és három csapágyat cseréltem benne. A zsírzásról meg annyit, h. bal oldalt, hátul a váz alatti tagon Magyar csapágyak vannak. Olyan vacak módon van belefúrva a zsírzószem, h. a második évben már kiesett az egyikből. Tettem bele másikat, de csak egy menet tartotta, úgyhogy midíg kiesett, úgyhogy már nem is foglalkoztam vele, csak egy évben egyszer tettem bele, és akkor zsíroztam meg. A végén már annyira utáltam, h. ha lett volna időm rá, kivágtam volna a szemétbe, de mivel időm soha nincs, így megmenekült.Talán 3 éve az az egy ment is elszállt belőle, úgyhogy azóta nem kap zsírt. Na, mondom, most megdöglessz!!!! Azóta várom, h. kimenjen, de még most is megy. Ja, és ezek a csapágyak olyan neve nincs Kínai vackok. Az egészből annyi a lényeg, h. megéri rendesen betenni a csapágyat, és akkor nem kell megállni, mikor menni kéne.
Válasz cimbike. #18499. hozzászólásáraUgyanilyen tárcsán tavaly volt komplett lap csere, a csapágyakhoz hozzá sem kellett nyúlni. 1-2 évente lökök bele zsírt, amelyik kívánja. Szóval valóban nem egy Carrier, semmilyen szempontból, mert ugyan még cserélni nem kellett, csak kíváncsiságból néztem meg mennyi lenne bele egy csapágy, valami 1500 Ft-ért már kapnék hozzá.
Válasz szanberg #18516. hozzászólásáratavaly nyáron lapoltuk kitétő hoztam csapágyat igaz a drágábbat valami 6 ezer volt darabja és most szezon vége felé ment ki egy kettő. meg voltam vele elégedve
Volt amikor zsírozgattuk napközben is kíváncsiságból, de érdekesmódon akkor sem ment 7-800hektárt hehe. Pedig egyszerre az összes csapágy kilett cserélve rajta. Akkor amúgy még jó is volt egy darabig, de azóta is mindig van egy szatyor csapágy plussz cső a polc alján.
Aztán ha egyszer fellazúl egy tag, nemtudom miért, biztosan kiveri ahogy pofozódik ott az egység, de másnap tuti, hogy cserélni kellessz majd itt a csapágyat.
Igaz ezen már keresztül van fúrva a tengely, a kontra anyák után sasszeggel van rögzítve az egész, mégis pergett már szét. A földön minden megtörténhet hehe
Válasz UE-28 #18513. hozzászólásáraAzok ott vannak náluk es ez az egy kell még, ezt írtak a levélben amit a könyvelő adott, hogy gepuzembaplo vagy amivel a felhasználást lehet kimutatni, lehet hogy az is jo ha a munkamuvrleteknel beírjuk mennyi uzemannAg fogyott.
Válasz variox #18512. hozzászólásáraNem csak az üzemanyag számlát, és a gazdálkodási naplót kérik? Ez engem is érdekelne részletesebben, mert törekszek, hogy minden hivatalos legyen. De én ahogy lentebb is írtam ezeket a válaszokat kaptam az éven is.
Válasz UE-28 #18511. hozzászólásáraŐstermelő, nav ellenőrzésre kell valami a gázolaj felhasználással kapcsolatosan. Elmúlt ker evet nézik. Biztos a jövedéki igenYles miatt.
Valóban ahogy mondod, bizonyos méreteknél számozásoknál valamiért tényleg nem jobb a drága sem, valószínűleg ezeken a helyeken más méretezést kellett volna alkalmaznia a tervezőmérnöknek, de azért ha valami a saját jó helyén van, jó helyen jó méretezéssel jó terheléssel egy Koyo, INA, Timken csapágy mindig jobb.
Az skf-et nem mondom mert klasszikus méretekben szinte már el is tűnt, nekem is volt olyan tapasztalatom, hogy ugyanannyit bírt a 6205-ös mint egy kbs. Így én már csak az előbb felsoroltakat veszem meg kbs-t.
Nagyobb fordulatú helyekre meg csakis japán Koyo-t. Pl.: pneumatikus accord rendszerű vetőgép ventilátor tengely csapágya kbs-ből két napot bír ki, beleraktuk a koyo-t 3éve és azóta is jó. Igaz túl sokat nem ment a gép mert a javarészit szóróval vetem és rövidtárcsával dolgozom mindig be, de párszáz hektár beleugrott aprómagokból, búza vetőmagból, most zabból fűmagból stbstb...
Komoly helyekre meg nincs is gagyi, ahová csak Timken meg Koyo csapágyat kapsz esetleg INA-t pl nagytraktor hátsó féltengely csapágya vagy az amerikai rotoros kombájnomon mindenhová, oda nincs is kínai nagyon.
Visszatérve rövidtárcsára, ezeknél viszont csakis a gyári zárt SKF gondozásmentes csapágyazásút szabad megvenni!
Semelyik mást.
Mint írtam mostmár a lengyel cuccok is kiválóak lesznek melyeket ezekkel szerelik. Áruk is meglesz jobban de meg is fogja érni. Eddig a lengyel rövidtárcsáknak csak ez volt a bajuk, illetve a nem kielégítő hengerválaszték, mára megoldották mindezt, 100%-os eszközöket fogunk tudni venni tőlük
Válasz szanberg #18505. hozzászólásárahát csapágyakkal nekem is van bajom.
nekem van léghűtéses trakim, bedöglött benne a csapágy.
na gondoltam ez elég nagy fordulaton jár, veszek bele valami spéci csapágyat.
egy napot nem bírt ki. szó szerint. megőrültem mire hazaértem vele úgy ordított.
volt benne SKF, meg utánna a habinál adtak bele oroszt.
szintén nem bírt egy napot.
utánna vettem bele 400 forintosat, amire aztmondták ne számítsak semmire.
megsúgom évek óta vidáman megy vele, semmi baja.
nagypótomnál ugyanez a fényes kbs márka centire ugyanazt bírja mint a márkásabbak, csak azok többszörösébe kerülnek.
pedig hézagoltam a pótkocsiét is rendesen, utánállítás is volt, de egyszerűen szétesik. próbáltam másabb zsírral, megpörgettünk mindent esztergán is hátha valami nem jó. de jó.
ugyanakkor vannak méretek amiben tényleg a márkásabbak annyival többet bírnak ki hogy simán megéri többet fizetni érte.
tuskósra kitalált rombolótárcsánál is az lett a megoldás kollégánál hogy csináltak csapágyházat és kapott szép olcsó viszont az eredetitől sokkal nagyobb erősebb csapágyakat. most inkább a tárcsát magát töri el ha megfeszül, de a tengely és a csapágyak bírják.
Válasz szanberg #18505. hozzászólásáraEnnyiért nem fogok venni egy db -ot sem az biztos két db kúpgörgős csapágyat én is szembe tudok fordítani egymással valamilyen csapágyházat meg kreálunk rá kisiparilag .
Válasz Diesel Tibor #18504. hozzászólására1db komplett zárt csapágyház egység ennyi, igaz nem végső ár ez, csak valamikor kérdeztem és nagyjából ilyenre kell számítani ennyit mondtak.
Én rendesen rühellem, annyit keccsoltunk már ih tárcsán, hiába hézagolom ki spécin akkoris alig bír ki valamit. Régen másvolt mert a rábák csak kullogtak a tárcsákkal de most meg húzza az ember 10-12-vel símán ezt meg már nem is bírja.
Hiába a spéci Ister csapágy, semmivel nem jobb mint egy olcsó kínai, az a meglátásom.
Nem is sokat használjuk már csak ha muszály, mert amúgy meg sokszor csak a nehéztárcsa hoz megoldást semmi más, így nagyon szükség van rá.
Láttam már újabbfajta IH tárcsa zárt csapágyházas megoldását régire felszerkesztve, azok is elég sokáig bírják, vagy a Framest tárcsa is ilyesmi megoldású. Annyi hogy kb 200ezer Ft egy ilyen egység szóval sosem lesz a tárcsádon belőle hehe
Sajnos már ez is a mindennapjaik közé tartozik a gazdálkodásnak lassan, ezért megkérdezem itt.
Gázolaj ellenőrzésre kérnek tőlem még gépüzemnaplót, hogy kell az kitölteni, mire kell figyelni?
Köszi
Ezek a kúpcsapágyas zsírozhatós xarok nagy zsákutcába torkollnak már újkorukban.
Rájöttek a lengyelek is, a legtöbb valamire való lengyel tárcsán már ugyanaz az SKF olajfürdős zárt csapágy van mint a Carrieren, amitől nincs is jobb.
Nekem a Vogelban több mint 8000hektár van már, lapozva volt de a csapágyak egytől eggyig gyáriak rajta, igaz majd ha kikell cserélni 50darabot akkor az nettó millióba fog fájni
Válasz Dinnyés Laci #18492. hozzászólásáraMem egy carrier, az biztos. Raadasul a tarcsák csapágyait allítgatni kell, nagy macera. A hengere nagyon könnyű, de tavasszal ez előnyös. És ha musza jhúzni, akkor kisegít a bajból.
_fill_540x300_0.jpg)
30174 hozzászólás
Válasz Richard. #18536. hozzászólásáraFigyeltem mit írt, de nem határozta meg konkrétan, hogy tengelyre ütjük fel, vagy házba bele. Mert ugye nem mindegy. Én úgy szoktam, ahogy írtad, de úgy tűnt a hozzászólásból, hogy az szakszerűtlen, ezért kérdeztem rá, hátha tanulok valami újat...
Na ehhő mit szótoke he??
Válasz dr.T #18538. hozzászólásáraBeszámították az "újba"
Válasz decsi #18537. hozzászólásáraAz elodjet mar eltudtad adni?
Válasz dr.T #18535. hozzászólásáraKöszi! 2010. 1900 cséplő 2300 motor (óra szerint)
Válasz emcett #18533. hozzászólásáraprés. Amúgy nem figyelted mit írt! Tengelyen szorul,akkor mindig a tengelyen lévő részt biztasd,hogy a görgők ne terhelődjenek! Csapágy belső futófelülete. Ha a házban szorul,mindig a külselyét biztasd,szintén a görgők,ja,vagy golyók miatt.ha meg a házat nyomatod,akkor meg támasztani kéne a csapágy külselyét hátulról,szintén, hogy ne a golyók támasszák meg a csapágyat,hanem a külső futó felületnek ellen tartasz. Akkor nem vered,meg feszíted szét a kosarat .
Válasz decsi #18534. hozzászólásáraKepen jo allapotunak nez ki,mennyi mh van rajta es milyen evjarat! Gratula hozza
Válasz 2266 #18532. hozzászólásáraT660 lett.
Válasz a2457 #18520. hozzászólásáraElvileg hogy szakszerű? Ha a ház-melegítés csapágy hűtés nem megoldható? Vagy úgy sem szakszerű?
Válasz decsi #18521. hozzászólásáraTegnap láttam egy STS-t nem hozzád vitték???
Válasz dr.T #18530. hozzászólásáraMint a tiéd
Válasz .Szabi. #18529. hozzászólásáraMilyet akarsz?
Válasz dr.T #18528. hozzászólásáraTerményt,vetőmagot,műtrágyát pakolni.
Válasz .Szabi. #18526. hozzászólásáraTe mire akarod? Milyet?
Válasz .Szabi. #18526. hozzászólásáraHat nemolcsok
Válasz dr.T #18525. hozzászólásáraJól néz ki.
Drága volt?
Nekem is kéne valami hasonló......
Válasz .Szabi. #18524. hozzászólásáraIgen 741,van egy hon 53 is de azzal sok mindent nemlehet megcsinallni amit ezzel igen.
Válasz dr.T #18523. hozzászólásáraMost vetted?
Mekkora?
Válasz decsi #18521. hozzászólására
Hidmérleg alapozás házilag.
Válasz Szeni #18519. hozzászólásárahát az biztos hogy csapágyat lehet sokféleképpen rosszul szerelni, meg lehet jól is.
néha látom amikor kalapáccsal int az állat verik be a helyére, gyakorlatilag az már eleve kuka. főleg kúpgörgősnél, amikor a külső pályának a pályarészére támasztanak rá és azt ütik.. értelmetlen cselekmény..
2006-ban vettem a 6,2-es IH tárcsámat. A régi gazdája azt mondta, h. nem szereti, mert midíg szétlazul. Azóta nálam egyszer se lazult szét. Mikor megvettem, széthánytam az egészet, és újra összeraktam. Kb 1/3-át a csapágyaknak cserélni kellett. Azóta ment vagy 900-1000 hektárt, és három csapágyat cseréltem benne. A zsírzásról meg annyit, h. bal oldalt, hátul a váz alatti tagon Magyar csapágyak vannak. Olyan vacak módon van belefúrva a zsírzószem, h. a második évben már kiesett az egyikből. Tettem bele másikat, de csak egy menet tartotta, úgyhogy midíg kiesett, úgyhogy már nem is foglalkoztam vele, csak egy évben egyszer tettem bele, és akkor zsíroztam meg. A végén már annyira utáltam, h. ha lett volna időm rá, kivágtam volna a szemétbe, de mivel időm soha nincs, így megmenekült.Talán 3 éve az az egy ment is elszállt belőle, úgyhogy azóta nem kap zsírt. Na, mondom, most megdöglessz!!!! Azóta várom, h. kimenjen, de még most is megy. Ja, és ezek a csapágyak olyan neve nincs Kínai vackok. Az egészből annyi a lényeg, h. megéri rendesen betenni a csapágyat, és akkor nem kell megállni, mikor menni kéne.
Válasz cimbike. #18499. hozzászólásáraUgyanilyen tárcsán tavaly volt komplett lap csere, a csapágyakhoz hozzá sem kellett nyúlni. 1-2 évente lökök bele zsírt, amelyik kívánja. Szóval valóban nem egy Carrier, semmilyen szempontból, mert ugyan még cserélni nem kellett, csak kíváncsiságból néztem meg mennyi lenne bele egy csapágy, valami 1500 Ft-ért már kapnék hozzá.
Válasz szanberg #18516. hozzászólásáratavaly nyáron lapoltuk kitétő hoztam csapágyat igaz a drágábbat valami 6 ezer volt darabja és most szezon vége felé ment ki egy kettő. meg voltam vele elégedve
Válasz Dinnyés Laci #18515. hozzászólásárahaha...
Volt amikor zsírozgattuk napközben is kíváncsiságból, de érdekesmódon akkor sem ment 7-800hektárt hehe. Pedig egyszerre az összes csapágy kilett cserélve rajta. Akkor amúgy még jó is volt egy darabig, de azóta is mindig van egy szatyor csapágy plussz cső a polc alján.
Aztán ha egyszer fellazúl egy tag, nemtudom miért, biztosan kiveri ahogy pofozódik ott az egység, de másnap tuti, hogy cserélni kellessz majd itt a csapágyat.
Igaz ezen már keresztül van fúrva a tengely, a kontra anyák után sasszeggel van rögzítve az egész, mégis pergett már szét. A földön minden megtörténhet hehe
Válasz szanberg #18505. hozzászólásárafel kell csapágyazni szezon elején és napi két zsírzásnál végigbirja 7-8száz hekit kibir gond nélkül
Válasz UE-28 #18513. hozzászólásáraAzok ott vannak náluk es ez az egy kell még, ezt írtak a levélben amit a könyvelő adott, hogy gepuzembaplo vagy amivel a felhasználást lehet kimutatni, lehet hogy az is jo ha a munkamuvrleteknel beírjuk mennyi uzemannAg fogyott.
Válasz variox #18512. hozzászólásáraNem csak az üzemanyag számlát, és a gazdálkodási naplót kérik? Ez engem is érdekelne részletesebben, mert törekszek, hogy minden hivatalos legyen. De én ahogy lentebb is írtam ezeket a válaszokat kaptam az éven is.
Válasz UE-28 #18511. hozzászólásáraŐstermelő, nav ellenőrzésre kell valami a gázolaj felhasználással kapcsolatosan. Elmúlt ker evet nézik. Biztos a jövedéki igenYles miatt.
Válasz variox #18502. hozzászólásáraMi a vállalkozási formád?
Én rákérdeztem könyvelőnél és az agrárkamaránál is,hogy kell e vezetnem (őstermelő)?! Mindkettő mondta, hogy nem!
Most akkor mi a helyzet?
Valóban ahogy mondod, bizonyos méreteknél számozásoknál valamiért tényleg nem jobb a drága sem, valószínűleg ezeken a helyeken más méretezést kellett volna alkalmaznia a tervezőmérnöknek, de azért ha valami a saját jó helyén van, jó helyen jó méretezéssel jó terheléssel egy Koyo, INA, Timken csapágy mindig jobb.
Az skf-et nem mondom mert klasszikus méretekben szinte már el is tűnt, nekem is volt olyan tapasztalatom, hogy ugyanannyit bírt a 6205-ös mint egy kbs. Így én már csak az előbb felsoroltakat veszem meg kbs-t.
Nagyobb fordulatú helyekre meg csakis japán Koyo-t. Pl.: pneumatikus accord rendszerű vetőgép ventilátor tengely csapágya kbs-ből két napot bír ki, beleraktuk a koyo-t 3éve és azóta is jó. Igaz túl sokat nem ment a gép mert a javarészit szóróval vetem és rövidtárcsával dolgozom mindig be, de párszáz hektár beleugrott aprómagokból, búza vetőmagból, most zabból fűmagból stbstb...
Komoly helyekre meg nincs is gagyi, ahová csak Timken meg Koyo csapágyat kapsz esetleg INA-t pl nagytraktor hátsó féltengely csapágya vagy az amerikai rotoros kombájnomon mindenhová, oda nincs is kínai nagyon.
Visszatérve rövidtárcsára, ezeknél viszont csakis a gyári zárt SKF gondozásmentes csapágyazásút szabad megvenni!
Semelyik mást.
Mint írtam mostmár a lengyel cuccok is kiválóak lesznek melyeket ezekkel szerelik. Áruk is meglesz jobban de meg is fogja érni. Eddig a lengyel rövidtárcsáknak csak ez volt a bajuk, illetve a nem kielégítő hengerválaszték, mára megoldották mindezt, 100%-os eszközöket fogunk tudni venni tőlük
Válasz szanberg #18505. hozzászólásárahát csapágyakkal nekem is van bajom.
nekem van léghűtéses trakim, bedöglött benne a csapágy.
na gondoltam ez elég nagy fordulaton jár, veszek bele valami spéci csapágyat.
egy napot nem bírt ki. szó szerint. megőrültem mire hazaértem vele úgy ordított.
volt benne SKF, meg utánna a habinál adtak bele oroszt.
szintén nem bírt egy napot.
utánna vettem bele 400 forintosat, amire aztmondták ne számítsak semmire.
megsúgom évek óta vidáman megy vele, semmi baja.
nagypótomnál ugyanez a fényes kbs márka centire ugyanazt bírja mint a márkásabbak, csak azok többszörösébe kerülnek.
pedig hézagoltam a pótkocsiét is rendesen, utánállítás is volt, de egyszerűen szétesik. próbáltam másabb zsírral, megpörgettünk mindent esztergán is hátha valami nem jó. de jó.
ugyanakkor vannak méretek amiben tényleg a márkásabbak annyival többet bírnak ki hogy simán megéri többet fizetni érte.
tuskósra kitalált rombolótárcsánál is az lett a megoldás kollégánál hogy csináltak csapágyházat és kapott szép olcsó viszont az eredetitől sokkal nagyobb erősebb csapágyakat. most inkább a tárcsát magát töri el ha megfeszül, de a tengely és a csapágyak bírják.
Válasz apuci #18507. hozzászólásáraNa ez már barátibb ,már csak meg kellene keresni ezt a hirdetőt.
Válasz Diesel Tibor #18506. hozzászólásáraPár éve hirdettek kompletten kúpgörgőscsapágyházat IH-ra nem emlékszem pontosan de talán olyan 30000ft/db
Válasz szanberg #18505. hozzászólásáraEnnyiért nem fogok venni egy db -ot sem az biztos két db kúpgörgős csapágyat én is szembe tudok fordítani egymással valamilyen csapágyházat meg kreálunk rá kisiparilag .
Válasz Diesel Tibor #18504. hozzászólására1db komplett zárt csapágyház egység ennyi, igaz nem végső ár ez, csak valamikor kérdeztem és nagyjából ilyenre kell számítani ennyit mondtak.
Én rendesen rühellem, annyit keccsoltunk már ih tárcsán, hiába hézagolom ki spécin akkoris alig bír ki valamit. Régen másvolt mert a rábák csak kullogtak a tárcsákkal de most meg húzza az ember 10-12-vel símán ezt meg már nem is bírja.
Hiába a spéci Ister csapágy, semmivel nem jobb mint egy olcsó kínai, az a meglátásom.
Nem is sokat használjuk már csak ha muszály, mert amúgy meg sokszor csak a nehéztárcsa hoz megoldást semmi más, így nagyon szükség van rá.
Válasz szanberg #18503. hozzászólásáradb-ja
vagy a 16db ennyi
Válasz Diesel Tibor #18501. hozzászólásáraNem, egészen más a kettő.
Láttam már újabbfajta IH tárcsa zárt csapágyházas megoldását régire felszerkesztve, azok is elég sokáig bírják, vagy a Framest tárcsa is ilyesmi megoldású. Annyi hogy kb 200ezer Ft egy ilyen egység szóval sosem lesz a tárcsádon belőle hehe
Sajnos már ez is a mindennapjaik közé tartozik a gazdálkodásnak lassan, ezért megkérdezem itt.
Gázolaj ellenőrzésre kérnek tőlem még gépüzemnaplót, hogy kell az kitölteni, mire kell figyelni?
Köszi
Válasz szanberg #18500. hozzászólásáraIH 6.2 es tárcsára is volna ilyen olajban fürdős csapágy??
Ezek a kúpcsapágyas zsírozhatós xarok nagy zsákutcába torkollnak már újkorukban.
Rájöttek a lengyelek is, a legtöbb valamire való lengyel tárcsán már ugyanaz az SKF olajfürdős zárt csapágy van mint a Carrieren, amitől nincs is jobb.
Nekem a Vogelban több mint 8000hektár van már, lapozva volt de a csapágyak egytől eggyig gyáriak rajta, igaz majd ha kikell cserélni 50darabot akkor az nettó millióba fog fájni
Válasz 2266 #18498. hozzászólásáraEz nem kérdés! A vaderé! Mert a carrier sok 1000 hektárt kibír! Ezt meg 1-200 hektár utan javítgatni kell.
Válasz cimbike. #18497. hozzászólásáraA véderé meg el dobós
na akkor meik a jobb??
Válasz Sk Laci #18496. hozzászólásáraKopik, vagy mit tudom én, és után kell húzni. És zsírozni is kell őket. Szóval, nem gondozásmentes.
Válasz cimbike. #18494. hozzászólásáraMiért kell a tárcsa csapágyait állítgatni?
Válasz ..MZ/X.. #18491. hozzászólásáraGratulálok!
Válasz Dinnyés Laci #18492. hozzászólásáraMem egy carrier, az biztos. Raadasul a tarcsák csapágyait allítgatni kell, nagy macera. A hengere nagyon könnyű, de tavasszal ez előnyös. És ha musza jhúzni, akkor kisegít a bajból.
Válasz ..MZ/X.. #18491. hozzászólásáraGratula! Szép kis paci!
Válasz cimbike. #18486. hozzászólásáraCimbi a tárcsa hogy bírja